שנה 1916. בניית מפעל הרכב השני "רוסו-בלט" מתחילה בפילי, ליד מוסקבה, המוכרת בעיקר על ידי המועצה הצבאית שכינס קוטוזוב לאחר קרב בורודינו. שבע שנים לאחר מכן, קונצרן בניית המטוסים הגרמני ג'אנקרס קיבל זיכיון עבור המפעל שכבר היה תחת שלטון סובייטי. מכבישי העיר לגן עדן - כך החלה ההיסטוריה של מרכז החלל הממלכתי והייצור העתידי הקרוי על שמו של מיכאיל וסיליביץ 'חרוניצ'וב.
האנושות שואפת לכוכבים מאז שראתה אותם. רקטות אבקה סיניות, בדומה למקבילותיהן ההודיות (שאינן מכחישות את האגדות על וימאנות שנוסעות בחופשיות על פני השמים), הטילו ספק בראש גם לאירופאים החושבים מימי הביניים. מכאן הופיעו פתחי האבקה האיטלקיים הידועים לשמצה וחידושים רבים אחרים, שהמוח המוטל על ידי האינקוויזיציה יכול היה לתפוס רק ככפירה.
לאחר כמה מאות שנים, הסבת מפעל בניין מטוסים רגיל, המופיע תחת המינוח הסטנדרטי מספר 23, לייצור (על פי צו ממשלתי מ -3 באוקטובר 1960 תחת המספר … אולם מספר המסמך חשוב …) של טכנולוגיית הרקטות התבררה כמקובלת למדי. כיום, הארגון המייצר את הדור האחרון של רכבי השיגור - מפרוטונים ורוקוטים ועד אנגרה אקטואלית במיוחד - משמש כדוגמה הראויה ביותר לאופן שבו תשתית החלל הרוסית יכולה להמשיך להתפתח.
כאן ומדיבורים על אפשרות בחמש עשרה או עשרים השנים הבאות, פרויקט רוסי בלבד של טיסה למאדים לא נעלם. משטר שמירת סודות המדינה במפעל אינו סלחני. כמעט ואי אפשר לקבל מידע לשווא. בהתחשב במשטר הגישה למפעל, כל מרגל זר יצטרך לחיות ברוסיה שנים רבות. וכשהוא יקבל את כיכר הפלסטיק הנחשקת, סביר להניח שהוא ישנה את השקפתו למשהו קרוב יותר לזה הרוסי. ואז הוא יופיע במחלקה מיוחדת ויוכר בכל דבר בהשפעת מסורות מקומיות …
הארגון, שמצא את עצמו מאחורי מעטה כל כך גבוה של סודיות, באביב 1961, רחוק מאיתנו, פיתח פרויקט עבור רקטה נושאת מה שמכונה "המעמד הכבד" (אז היה לה שם הקוד "UR- 500 ", כיום הוא הפך לבלתי מזיק בכמה סימנים חיצוניים" פרוטון "). מרוץ החלל (אל תשכח שאז האמריקאים יישמו בהצלחה את תוכנית הירח שלהם) נזכרים גם ב -10 במרץ 1967, אז שוגרה הלוויין Kosmos-146 לחלל על ידי רקטה בת שלושה שלבים. באופן רשמי, יום זה נחשב לתאריך לידתו של פרוטון- K, רכב שיגור שדרכו הצליחה ברית המועצות לשגר באופן סדרתי את חלליות לונה, זונד, מאדים, התחנות הקרובות ביותר בכדור הארץ בסדרת סליוט (שבע תחנות, אגב, אסטרונאוטים מאוישים אמריקאים אפילו לא יכולים להתקרב להתפאר בהשתתפות כל כך פעילה בחקר חלל מאויש).
המיר, שהוצף לאחר פקיעת המשאב החזוי, הפך לעוד הוכחה לעליונותה של רוסיה. אין זה מפתיע שעכשיו כל סוגיות תמיכת החיים של תחנת החלל הבינלאומית נפתרות רק בזכות משלוח בזמן של חלליות רוסיות, שפותחו בהשתתפות צמח זה.ואם ניקח כמובן מאליו את העובדה כי הטיסה של גגארין ניתנה על ידי יותר מאלפיים מפעלים בשטח ארץ הסובייטים (מספר אלה שעבדו על טיסתו של הקוסמונאוט הראשון לפני מספר ימים צוטט בטלוויזיה ראיון של אלכסיי לאונוב, האדם הראשון שנכנס לחלל החיצון - 18 מיליון עבדו כדי להפוך את גגארין לראשונה), ואז אין צורך להסביר את סדרי העדיפויות הנוכחיים. המטרות שעומדות להציב לקוסמונאוטיקה הלאומית מרשימות.
האמריקאים נטשו בפומבי את תוכנית השיבה לירח. הם מתעניינים בפרויקטים גלובליים נוספים. במקביל לאסטרונאוטים מנאס א, פרויקט שאפתני לא פחות מתנשא מול הקוסמונאוטים הרוסים. איכשהו, מידע שהועבר לציבור הרחב כי מספר מתנדבים סיימו בדיקות פסיכולוגיות הקשורות בטיסה ארוכה לכוכב האדום. ככל הידוע לנו, מפעל חרוניצ'וב מוכן להתחיל בבדיקת מנוע חדש (עליו לפעול על בסיס תגובות תרמו -גרעיניות). ועוד פרט אחד. ותיקי הקוסמונאוטיקה הרוסית - גרצ'קו, שהשתתף בפרויקט המשותף של סויוז -אפולו עם אמריקה ב -1976, ואלכסיי לאונוב, הקוסמונאוט עצמו שהתוודע אישית לשטח פתוח - מאמינים בביטחון כי טיסה למאדים צריכה להיות יוזמה רוסית בלבד. והיא בוצעה על ידי רוסיה, אולי אפילו בניגוד לדעת הקהל העולמית. מה בעצם למפעל חרוניצ'וב יש את כל האפשרויות לתרום לחלוטין.
כן, לא אמרנו מילה על הלשכה לעיצוב סליוט, שכאילו מהווה אורגנית חלק מהמבנה המשותף של מרכז המחקר והייצור של החלל. והם לא סיפרו לך דבר על מערכת הטילים אנגרה, שעבורה נבנית עמדת שיגור נפרדת בבייקונור. כן, ולגבי הקוסמודרום של ווסטוצ'ני, שהוא חסכוני בעליל מבייקונור, עד כה אנו שותקים. שם, אגב, אם לא הרוסי הנצחי … הייתה חלוקת טילים. יהיה קוסמודרום. יכול היה להיות לפני חמש שנים.
