בתחילת יוני התקיימה בברוניצי תערוכה של ההתפתחויות האחרונות בתחום הציוד הצבאי על בסיס מרכז המחקר והבדיקות של משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית. תשומת הלב הגדולה ביותר משכו את המשוריינים של משפחת טייפון, המוצגים בכמות של שלושה עותקים - שני "אוראל" עם מצנפת ו"קאמאז ". הפיתוח החדש אינו נחות מ- MRAP זר (מכשול עמיד בפני מכרות, כלומר כלי רכב המוגנים מפני התערערויות ומארבים), ובהיבטים מסוימים אף עולה עליהם. מכוניתה של משפחה זו הודגמה בפני דמיטרי מדבדב עוד באוקטובר אשתקד במפעל KamAZ עם כל סודיות אפשרית. אנטולי סרדיוקוב, שר ההגנה של הפדרציה הרוסית, אמר כי מכוניות מסוג זה יירכשו בשנים הקרובות.
יצירת כלי רכב משוריינים של משפחת טייפון הפכה לשלב חדש בפיתוח כלי רכב צבאיים רוסיים. הפעם האחרונה שבה פלטפורמת רכב חדשה הוכנסה לשירות הייתה בשנת 1961.
ארה"ב, גרמניה, דרום אפריקה, איטליה וישראל כבר מזמן משתמשות ברכבים משוריינים עם הגנה מפני פיצוץ מוקשים - כלי רכב מסוג MRAP להובלת משאבי אנוש (אמריקה לבדה ייצרה יותר מ -25 אלף כלי רכב כאלה). רק רוסיה עדיין מסכנת את תושביה, מעבירה אותם בעזרת כלי רכב רגילים שאינם מצילים אותם מכדורים, פיצוץ מכרות ומכרות יבשתיים. טייפון היא הפיתוח הראשון, שנוצר מאפס, ולא שינוי של משאית משוריינת. העתיד של טכנולוגיית הרכב הצבאי הרוסי עומד מאחורי מכונות כאלה. מפעלי KazAZ ואוראל עוסקים בפרויקט, תאריך הסיום הוא 2014. פיתוח המכונית המשוריינת מתבצע בכמה כיוונים - שלוש נוסחאות גלגלים (2x2, 4x4 ו- 6x6) ושלושה שינויים (מכסה מנוע, גוף ללא מכסה ומנוע מצנפת). מושג כזה "מודולים-פלטפורמה-משפחה" נחשב בעבר (פרויקט "מוסך"), אך לפני "טייפון" הוא יושם רק במשפחת קמאז "מוסטנג".
טייפון הוא רכב משוריין המבוסס על שלדת KamAZ-4310. ההנחה היא שהרכב ישמש להעברת אנשי יחידות צבאיות לאתר הקרבות ולהשתתפות בהם. משקל המדרכה הכולל אינו עולה על 9.5 טון, המשקל הכולל הוא 17.5 טון. צריכת הדלק ל -100 ק"מ היא 35 ליטר. המכונית יכולה לנסוע כ -630 ק"מ ללא תדלוק. המהירות המרבית שהמכונית מסוגלת להגיע אליה מגיעה ל -80 קמ"ש. עבור מדרונות "טייפון" עם זווית של עד 23 º וחרדות עד 1, 75 מ 'עומק אינם מהווים מכשול (בעוד הנהג יושב כבר במים המותניים במים, והמכונית ממשיכה לנוע). עלות רכב זה טרם נמסרה.
לכל המכוניות ממשפחת "טייפון" יש מתלים הידרופנאומטיים, עצמאיים, תיבת הילוכים אוטומטית, מנועים בעיצוב חדש ומהפכני ומערכות מידע משולבות. מותקן צמיגים מיוחדים חסיני כדורים עם ויסות לחץ, יחידה אלקטרונית מרכזית BUIS. הממצא העיקרי של המפתחים היה בקתות עם מסגרת, שאליהן מחוברים לוחות שריון בעלי אחת משתי דרגות הגנה בעזרת ברגים. לראשונה, כלי רכב אלה החלו להשתמש בשריון קרמיקה משולב, הגנה על מוקשים, הכולל מושבים מיוחדים לצוות ולחיילים (עיצובם מסדיר את האדם באופן אמין וסופג את אנרגיית הפיצוץ) וזיגוג מיוחד.בעבר, זכוכית חסינת כדורים בעובי של עד 67 מ"מ ומשקל של 1 מ"ר שימשה הגנה מרבית מפני כדורים. עד 158 ק"ג, משקפיים כאלה מוגנים מפני כדור התבערה חודר השריון של רובה הצלפים SVD. "טייפון" נושאים זכוכית משוריינת בעובי 130 מ"מ, במשקל 1 מ"ר. מ 300 ק"ג, משקפיים כאלה אפילו יעמדו בפגיעה ישירה של כדור תבערה חודר שריון ממקלע טנק בקוטר גדול KPVT ממרחק של 200 מ '.
"טייפון" יכול לעמוד בהשוואה בקלות לפיתוח כלי רכב משוריינים מסוג "Lynx", שנוצרו על ידי מומחי מחלקת רכב ההגנה של חברת Iveco האיטלקית.
לבסוף, לצבא הרוסי יהיה רכב אמין שיכול להגן עליהם מפני כדורים והתפוצצויות מכרות.
"לינקס" איטלקי במרחבי רוסיה
בדצמבר 2010 הסכימה רוסיה לרכוש מאיטליה מספר ג'יפי לינקס משוריינים (דגם Iveco LMV M65). שר ההגנה הודיע אז על הצורך ליצור מיזם משותף לייצור מכונות אלה ברוסיה. באוגוסט 2010 ניהלה Rostekhnologii משא ומתן על הקמת מפעל זה, שכן תוכנן להשתמש ב- KamAZ כפלטפורמה לייצור ג'יפים. השנה נודע כי הרכבה של הריסיאה החלה בנברז'ניה צ'לני. בעתיד הקרוב מתוכנן לייצר מאה וחצי מכוניות. למרות שלא ברור לגמרי היכן הם יוצרו, שכן בדצמבר אמר מנכ ל OJSC KamAZ, סרגיי קוגוגין, כי KamAZ ירכיב רק את עשרת הרכבים הראשונים, והאתר לאסיפה הראשית טרם נקבע.
מה הם "Lynxes"? Iveco LMV M65 היא מכונית משוריינת עם סידור גלגלים 4x4, עם מיכל דלק מלא היא יכולה לנסוע עד 500 ק"מ, מהירות הכביש המהירה היא עד 130 קמ"ש, כושר הנשיאה הכולל של הרכב הוא 6.5 טון, מתוכם 2.7 טון הם מטען. ה- Lynx יכול להכיל צוות של עד 4 אנשים. עלות הייצור של מכונית משוריינת אחת תהיה מעל 20 מיליון רובל.
מומחים כבר זיהו מספר חסרונות. ביניהם האיכות הלא מספקת של השריון והימצאות מקומות לא מוגנים של הקפסולה המשוריינת. במהלך הקרב, המכונית עלולה להיכשל קשות. ניתן להגיע לנהג הפצוע רק מבחוץ, הצוות לא יוכל לירות מנשקו האישי, מכיוון שלא ניתן לפתוח את החלונות, ואין סיפקים פרצות מיוחדות. תחמושת לנשק המותקן על הרכב ולנשק השירות של החייל נמצאת על הגג ובתא האחורי הלא מוגן, כלומר כמעט בלתי אפשרי לטעון את הנשק מחדש בתנאי לחימה. מושבים לאנשי צוות אינם ממוקמים היטב - בשורה האחורית הוא צפוף, קשה לשבת שם מספר שעות עם ציוד מלא. אחד מחיילי השורה האחורית או מפקד הצוות יכול לירות בעזרת רובים בשלט רחוק.
"לינקס" או "טייגר": מי י …
לא לגמרי ברור מדוע משרד הביטחון של הפדרציה הרוסית תפס את הדגם הספציפי הזה, כאשר כבר קיימים רכבים משוריינים באיכות טובה יותר ועם רמת הגנה גבוהה של צוות, כולל תוצרת רוסית. עלותו של "טייגר" אחת תעמוד על 5 מיליון רובל בלבד, וזה פחות פי ארבעה מהעלות של "הלינקס". הדבר היחיד שעד לא מזמן לא איפשר להכניס את הנמרים לשירות היה מנוע הדיזל האמריקאי קאמינס, שכן כל הציוד הצבאי צריך להיות מורכב אך ורק מחלקים המיוצרים בארץ. כרגע נבדקת מכונית משוריינת עם מנוע דיזל רוסי.
במקביל מכשיר "Lynx" מכיל רכיבים של ייצור גרמני, נורבגי וזר אחר. הטכנולוגיות נרכשו רק מאיטליה. כלומר, אי אפשר לבסס ייצור של רכיבים אחרים ברוסיה. כיצד להילחם במכוניות, שאת חלקי החילוף ניתן לרכוש עבורן רק במדינות נאט"ו? משרד RF לא ממהר לתת תשובה חד משמעית לשאלה זו.
