בתערוכה האחרונה IDEX-2015 הוצגו כמה עשרות דגמים חדשים של ציוד צבאי ונשק. חברת Streit Group הקנדית-אמירטית, הידועה בהתפתחויות שלה בתחום המשוריינים, הציגה שני אבות טיפוס לרכבים משוריינים חדשים. תכונה מוזרה של שני הפיתוחים היא המארז המשמש: להפחתת העלות, המכוניות נבנו על בסיס משאיות של מפעל הרכב האוקראיני KrAZ. הציוד החדש מוצע למשלוח למדינות שלישיות. אחד הלקוחות הראשונים של מכונות אלה עשוי להיות הכוחות המזוינים של אוקראינה.
מכונית משוריינת של הוריקן
הפיתוח הראשון של קבוצת סטרייט, המוצג בתערוכה באבו דאבי, הוא מכונית המשוריין של הוריקן. רכב זה שייך למעמד MRAP ומיועד להובלת חיילים או סחורות באזורים מסוכנים. הרכב נועד להגן על הצוות והמטען מפני כדורי נשק קל ומטעני חבלה שהוטמנו על הכביש. מכונית המשוריינים של קבוצת שטרייט הוריקן נוצרה בשיתוף פעולה עם הארגון האוקראיני KrAZ, שסיפק את שלדת הבסיס שעליה מותקנות כל היחידות הדרושות. על פי כמה דיווחים, השימוש במארז כזה איפשר להפחית במידה מסוימת את עלות הציוד המוגמר.
מבחינה חיצונית, המכונית המשוריינת של הוריקן דומה לדגמים מודרניים אחרים בעלי מטרה דומה. יש לו גוף משוריין גבוה יחסית המותקן על שלדת 8x8 בסיסית. פריסת הכרכים הפנימיים של גוף התא אופיינית למכוניות משוריינות של מערך הקאובר: בחלקו הקדמי של תא הנוסעים נמצא תא הנהג, מאחוריו תא המנוע. החלקים האמצעיים והאחוריים של גוף הגוף ניתנים על מנת להכיל מושבי נוסעים.
גוף המשוריין של הוריקן מורכב ממערכת יריעות בצורות שונות, מה שמשפיע בהתאם על קווי המתאר שלה. לדברי היזם, גוף התא עומד ברמה הרביעית של תקן נאט"ו STANAG 4569. המשמעות היא ששריון הרכב יכול לעמוד בפגיעה של כדור חודר שריון בקוטר 14.5 מ"מ. לתחתית גוף יש צורת V מיוחדת שנועדה להפחית את ההשפעה של גל ההלם כאשר מטען חבלה מתפוצץ. הפרמטרים המדויקים של הגנת המכרה אינם ידועים. ככל הנראה, המשוריין החדש יכול לעמוד בפיצוץ מכרה במשקל של עד כמה קילוגרמים.
המאפיינים הגבוהים יחסית של הגנה בליסטית ומכרה השפיעו על ממדי הרכב. למכונית המשוריינת של קבוצת סטרייט גרופ הוריקן אורך כולל של 9, 32 מ ', רוחב של 2, 58 מ' וגובה של 3, 1 מ '. טרם נמסר משקל המשקל של הרכב. ניתן להניח כי פרמטר זה עולה על 10-15 טון.
שלדת KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) בעיצוב אוקראיני שימשה כבסיס למכונית המשוריינת החדשה. לשלדה זו יש סידור גלגלים 8x8 עם יכולת השבתה של כמה צירים. בתחילה הוצעה השלדה שהוצגה בשנה שעברה להצטייד במנוע דיזל ותיבת הילוכים ממפעל ירוסלב. בגרסה של המכונית המשוריינת החדשה, השלדה משתמשת בתחנת כוח מסוג אחר. "הוריקן" מצויד במנוע דיזל טורבו Cummins ISME 385 בהספק של 380 כ"ס. ותיבת אליסון 400 שישה הילוכים אוטומטית מתוצרת אמריקאית.
נפח הגוף המאוכלס, שנמסר לאירוח אנשים, מחולק לשני חלקים. מול גוף המשוריין יש מונית כפולה לנהג ולמפקד. מקומות העבודה שלהם מצוידים בסט של ציוד נחוץ.כדי להגן מפני כדורים ורסיסים, תא הטייס הקדמי כולל זכוכית משוריינת קדמית גדולה ושני חלונות קטנים יחסית בדלתות הצד. תכונה ספציפית ושנויה במחלוקת של אב הטיפוס המוצג היא מושבי המפקד והנהג המשומשים. כפי שניתן לראות בתצלומים הזמינים, צוות המכונית המשוריינת צריך לשבת על המושבים הרגילים ביותר, שאין בהם ציוד מיוחד "נגד מכרה". כך, מתווספים סיכונים חדשים לסיכונים הכרוכים בפריסת המונית של המכונית בצורה של היעדר מושבים מיוחדים. אולי בעייה זו תיפתר בעתיד.
החלקים האמצעיים והאחוריים של גוף הגוף מועברים לתא הכוחות. ישנם 10 מושבים מתקפלים לאורך הצדדים. תחתיהם יש ארגזים להובלת נכסים שונים. המושבים מצוידים בנוסף בחגורות בטיחות. כמה שאלות עולות על ידי הידוק המושבים: הן מותקנות על סוגריים המותקנים בצידי הגוף. כלי רכב משוריינים מודרניים מסוג MRAP משתמשים בדרך כלל במושבים התלויים מהתקרה, מה שיכול להפחית את השפעת גל ההלם על אדם. עם זאת, בעתיד, מכונית המשוריין של הוריקן עשויה לקבל מושבים אחרים.
בכל צד של תא הכוחות יש שלושה חלונות חסיני כדורים. לירי מנשק אישי, חביקות עם בולמים מסופקות בכוסות. לגוף האחורי יש דלת שנפתחת בצד. בחלקו העליון מסופק חלון עם חיבוק. בשל השימוש בדלת, ולא רמפה הנמכה, היה צורך להתקין סולם קטן בחלקו האחורי של המכונית.
בעוד שהמכונית המשוריינת של קבוצת סטרייט גרופ מוצגת רק בגרסת הרכב המוגן. בעתיד, הופעת ציוד אחר המבוסס על מכונה זו אפשרית. אנו יכולים לצפות לפיתוח משאית משוריינת או ציוד אחר עם ציוד מיוחד.
העותק הראשון של מכונית המשוריין של הוריקן הוצג רק לפני מספר ימים. מסיבה זו, מוקדם מדי לדבר על הסיכויים שלה. ללקוחות פוטנציאליים עדיין לא הייתה הזדמנות להכיר את המכונה בדרך כלל, ולכן מידע על רכישות אפשריות אמור להופיע מאוחר יותר. אוקראינה, המפגינה עניין בפיתוחים משותפים של קבוצת סטרייט ומפעל הרכב KrAZ, עשויה להפוך ללקוח ההתחלתי של ציוד זה. אז, לצבא האוקראיני יש כבר כלי רכב משוריינים משני דגמים, שהם תוצאה של שיתוף פעולה כזה.
מכונית משוריינת של פיאונה
החידוש השני מקבוצת סטרייט, שנוצר בהשתתפות מפעל KrAZ, הוא המכונית המשוריינת של פונה, השייכת גם היא למעמד MRAP. בדומה להוריקן, רכב זה נועד להוביל לוחמים ולהגן עליהם מנשק קל או ממטענים. במקרה זה, למכונה פריסה ומארז שונים.
בניגוד למכונית המשוריינת של הוריקן, מכונית הפאונה בנויה לפי פריסת מכסה המנוע, המקובלת יותר ב- MRAP. תחנת הכוח של הרכב ממוקמת בנפח נפרד מול תא הטייס, בעזרתו ניתנת הפחתה נוספת בהשפעת גל ההלם על הצוות, כיוון שהמנוע וחלקו הקדמי של גוף הספינה לוקחים על חלק מהאנרגיה שלו. תא טייס משותף לצוות ולנחיתה ממוקם מאחורי תא המנוע.
שלדת המטען KrAZ-6322 עם סידור גלגלים 6x6 נבחרה כפלטפורמת הבסיס למכונית המשוריינת של קבוצת סטריט גרופ. עובדה מעניינת היא שלרכב המשוריין של פונה יש הרכב תחנת כוח זהה לזה של ההוריקן. מתחת למכסה המנוע המשוריין נמצא מנוע דיזל Cummins ISME 385 כ"ס 380 כ"ס המחובר לתיבת הילוכים אוטומטית אליסון 400. בשילוב המידות והמשקל הקטן יחסית של הרכב, תחנת כוח כזו אמורה לספק ביצועים גבוהים מספיק.
המכונית המשוריינת של פונה נחותה מהוריקן מבחינת ההגנה. השריון של רכב זה תואם רק לרמה 2 של תקן STANAG 4569. גוף המתכת ויריעות הזכוכית מסוגלות להגן על הצוות רק מכדורים אוטומטיים חודרי שריון בקוטר 7.62 מ מ. בנוסף, ניתנת הגנה מפני מטעני חבלה, שלתחתית המארז צורת V מיוחדת.אין מידע מדויק על רמת ההגנה על מוקשים.
כל מקומות הצוות והנחיתה ממוקמים בנפח הכללי של גוף הספינה. בחזיתו מושבי הנהג והמפקד, ומאחור יש מקומות נחיתה. לצורך עלייה וירידה, דלתות המפקד והנהג מסופקות בצדדים, כוח הנחיתה חייב להשתמש בדלת האחורית. בשל גובהה הגבוה של המכונה, ישנם מדרגות מתחת לכל הדלתות. כדי להגן מפני התקפה, חבקות עם דשים מותקנות בחלונות תא הכוחות. טרם פורסם מספר הצנחנים שהועברו. לפי גודלו, הרכב יכול לשאת עד 5-6 חיילים, למעט הנהג והמפקד.
נטען כי תא הכוחות של המכונית המשוריינת של קבוצת סטרייט גרופ פייונה יכול להיות מצויד בכל ציוד שהלקוח דורש. בפרט, המכונית יכולה לקבל מושבים שסופגים חלק מאנרגיית הפיצוץ מתחת לתחתית או לגלגל.
מכיוון ש"הבכורה "של המכונית המשוריינת של פונה התקיימה די לאחרונה, עדיין אין מידע על הזמנות אפשריות לאספקת ציוד כזה. עם זאת, ניתן להניח כי בקרוב ירכשו מספר מסוים של מכונות מסוג זה על ידי אוקראינה, אשר מגלה עניין רב בפיתוח המשותף של מפעל KrAZ שלה ושל חברת סטרייט הזרה.
סיכויים מעורפלים
אם ניקח בחשבון רק את המאפיינים העיקריים שפרסמה חברת המפתחים, הרי שהמשוריינים הראשונים המוצגים מסוגלים בהחלט לתפוס את מקומם בצי הרכבים של צבאות שונים. עם זאת, הביצועים בפועל של הוריקן ופאונה עשויים להיות רחוקים ממה שטענו. הסיבה להתלבטויות כאלה היא מידע על הפעולה של מכוניות משוריינות שכבר נמסרו שנבנו על ידי קבוצת סטרייט וקראז. בסוף השנה שעברה קיבל הצבא האוקראיני את המנה הראשונה של כלי רכב משוריינים ספרטנים שהורכבו במפעל KrAZ מרכיבים מתוצרת חוץ. כמה שבועות לאחר מכן הופיע המידע הראשון אודות הפעלת המכונות הללו בתנאים אמיתיים.
במהלך הבדיקות הקצרות זוהו מספר ליקויים טכניים שונים. הוגשו תלונות על חוזק השלדה, כמה תכונות של ההילוכים, מורכבות התפעול והתחזוקה וכו '. לא בלי בעיות בהגנה ונשק. אז הזכוכית חסינת הכדורים לא יכלה לעמוד בזריקה השנייה, ועיצוב צריח המקלע לא סיפק הגנה מספקת ליורה.
הסיבות לבעיות כאלה נעוצות בעובדה שלקבוצת סטרייט אין ניסיון רב בפיתוח וחידוד כלי רכב משוריינים צבאיים. מטבע הדברים, בפרויקטים חדשים יש לתקן את החסרונות הגלומים בהתפתחויות קודמות, אך מוקדם מדי לדבר על הגעה לרמה של מנהיגים בעולם. כך, מכוניות המשוריין של הוריקן ופאונה יכולות להיחשב להתפתחויות מעניינות שצצו כתוצאה משיתוף פעולה בינלאומי, שעדיין לא הראו את הצד הטוב ביותר שלהן. כדי לקבל רושם מלא של טכניקה זו, עליך לחכות לתוצאות הבדיקה ולהמשך הפעולה בתנאים אמיתיים. בינתיים מכוניות משוריינות חדשות מסוגלות למשוך לקוחות פוטנציאליים רק עם מראה מרהיב ומאפייני עיצוב מוזרים.
