היעדר ZSU בהגנה האווירית של הכוחות הוא אחד הרגעים העצובים ביותר בהיסטוריה של הצבא האדום. לאחר תום מלחמת העולם השנייה, בברית המועצות, היא לקחה ברצינות את תיקון הטעויות. ה- ZSU המפורסם ביותר בעולם היה ה- "Shilka" הסובייטי ZSU-23-4, אך מעטים יודעים שיש לו אח חזק יותר, ה- ZSU-37-2 "Yenisei".
ב -17 באפריל 1957, מועצת השרים מאמצת את החלטה מס '426-211 על פיתוח מתקני נ"ט חדשים המניעים מטוסים "שילקה" ו"יניסיי "עם מערכות הכוונת מכ"ם. זו הייתה תגובתנו לאימוץ ה- M42A1 ZSU בארה"ב.
רשמית, שילקה ויניסיי לא היו מתחרים, שכן שילקה פותחה לספק
הגנה אווירית של גדודי רובים ממונעים לתפוס מטרות בגובה של עד 1500 מ ', ו"יניסיי " - להגנה אווירית של גדודי טנקים ואוגדות, ופעלה בגובה של עד 3000 מ'.
עבור ה- ZSU-37-2 פיתחה OKB-43 אקדח כפול נגד מטוסים בגודל 37 מ"מ "אנגרה". הוא השתמש בשני רובי סער 500P שפותחו ב- OKB-16. ל- "אנגרה" הייתה מערכת הזנת חגורות, מערכת קירור נוזלי למכונות אוטומטיות ומעקב אחר הנעות אלקטרו-הידראוליות.
אבל בעתיד, תוכנן להחליף אותם בכוננים חשמליים בלבד. מערכות הנעה להנחיות פותחו על ידי: TsNII 173 GKOT ממוסקבה (כיום TsNII AG) - על כונני מעקב אחר הכוונה; וסניף קוברוב של TsNII -173 (כיום אות VNII) - לייצוב קו הראייה וקו האש.
האנגארה הונחה באמצעות מכ"ם ומכשור נגד שיבוש באיקאל, שנוצר ב- NII-20 GKRE (כפר קונצבו). RPK "באיקל" עבד בטווח אורך הגל של סנטימטר (כ -3 ס"מ).
במבט קדימה, אני אגיד שבמהלך הבדיקות התברר כי לא הטובול על השילקה, או הבייקאל ביניסי יכולים לחפש ביעילות עצמאית מטרה אווירית. לכן, אפילו בצו של מועצת השרים מס '426-211 מיום 17 באפריל 1957, תוכנן ליצור ולהגיש לבדיקות המדינה ברבע השני של 1960 מתחם נייד של מכ ם אוב לשליטה ב- ZSU.
מתחם אוב כלל את רכב הפיקוד נווה עם מכ ם מטרת Irtysh ו- RPK Baikal הממוקם ב- YSU Yenisei. מתחם אוב היה אמור לשלוט באש של שישה עד שמונה ZSU. בהחלטת מועצת השרים מיום 4 ביולי 1959 הופסקה העבודות על ה- Ob על מנת להאיץ את פיתוח מערכת הטילים נגד מטוסים של קרוג.
השלדה ליניסי תוכננה בלשכת העיצוב אורלמאש בהנהגתו של G. S. אפימוב על שלדת האקדח הנעה SU-100P. ייצורו תוכנן להיפרס במפעל הטרקטורים של ליפצק.
ZSU "שילקה" ו"יניסיי "נבדקו במקביל, אם כי על פי תוכניות בדיקה שונות.
ליניסי היה טווח ותקרה קרוב ל- ZSU-57-2, ועל פי מסקנת ועדת הבדיקות הממלכתית, סיפק כיסוי לכוחות טנקים בכל סוגי הלחימה, כלומר נשק תקיפה אווירית נגד כוחות טנקים בעיקר לפעול בגובה של עד 3000 מ '.
מצב ירי רגיל (טנק) - פרץ רציף של עד 150 סיבובים לחבית, לאחר מכן הפסקה של 30 שניות (קירור אוויר) וחזרה על המחזור עד שהתחמושת נגמרת.
במהלך הבדיקות נמצא כי ZSU "Yenisei" אחד עדיף ביעילותו על סוללת שישה אקדחים של 57 מ"מ S-60 תותחים וסוללה של ארבעה ZSU-57-2.
במהלך הבדיקות, ה- ZSU "Yenisei" סיפק ירי תוך תנועה על אדמה בתולה במהירות של 20-25 קמ"ש. בנסיעה לאורך מסלול טנקים (בטווח) במהירות של 8-10 קמ"ש, דיוק הירי היה נמוך ב -25% מאשר מהמקום.דיוק הירי של תותח אנגרה גבוה פי 2-2.5 מזה של תותח S-60.
במהלך ניסויי המדינה נורו 6266 יריות מתותח אנגרה. צוינו שני עיכובים וארבע תקלות, שהסתכמו ב -0.08% מהעיכובים ו -0.06% מהתקלות ממספר היריות שנורו, וזה פחות מהמותר מבחינת דרישות טקטיות וטכניות. במהלך הבדיקות תקלה ה- SDU (ציוד להגנה מפני הפרעות פסיביות). השלדה הראתה יכולת תמרון טובה.
RPK "באיקל" בבדיקות תפקד באופן משביע רצון והראה את התוצאות הבאות:
- מגבלת העבודה על מהירות המטרה - עד 660 מ ' / ש' בגבהים מעל 300 מ 'ו -415 מ' / ש 'בגבהים של 100-300 מ';
- טווח הזיהוי הממוצע של מטוסי MiG-17 בגזרה 30 ללא ייעוד מטרה הוא 18 ק"מ. טווח המעקב המרבי של ה- MiG-17 הוא 20 ק"מ;
- המהירות המרבית של מעקב היעד אנכית
- 40 deg / s, אופקית - 60 deg / s. זמן ההעברה לנכונות הלחימה מהמצב המקדים
מוכנות - 10-15 שניות.
בהתבסס על תוצאות הבדיקה של ה- ZSU Yenisei, הוצע להשתמש בו להגנה על מערכות הטילים נגד מטוסים של צבא קרוג וקוב, שכן אזור הירי האפקטיבי של Yenisei כיסה את השטח המת של מערכות ההגנה האוויריות הללו.
לאחר סיום מבחני המדינה של "שילקה" ו"יניסיי ", ועדת המדינה בדקה את המאפיינים ההשוואתיים של ZSU ופרסמה עליהם חוות דעת.
להלן כמה קטעים ממסקנת הוועדה:
- "שילקה" ו"יניסיי "מצוידות במערכת רדאר ומספקות אש יום ולילה בכל מזג אוויר.
- משקלו של ה- Yenisei הוא 28 טון, וזה בלתי מתקבל על הדעת לחימוש יחידות רובים ממונעים ולכוחות המוטסים.
-בעת ירי לעבר ה- MiG-17 ו- Il-28 בגובה 200 ו -500 מ ', השילקה יעילה פי 2 ו -1.5 מהיניסי בהתאמה.
ה- Yenisei מיועד להגנה אווירית של גדודי טנקים וחטיבות טנקים מהסיבות הבאות:
- יחידות משנה ותצורות טנקים פועלות בעיקר במנותק מקבוצת הכוחות הראשית. "יאניסיי" מספק תמיכה לטנקים בכל שלבי הקרב, במצעד ובשטח, מספק אש יעילה בגובה של עד 3000 מ 'וטווחים של עד 4500 מ'. התקנה זו כמעט ואינה כוללת הפצצות מדויקות של טנקים, ששילקה לא יכולה לְסַפֵּק.
-ישנם פגזים חזקים למדי וחודרי שריון, "יאניסיי" יכול לבצע ירי הגנה עצמית יעיל יותר לעבר מטרות קרקע כאשר הוא עוקב אחר כוחות טנקים במערכי קרב.
איחוד ZSU חדש עם מוצרים בייצור סדרתי:
עבור "שילקה" - מקלע 23 מ"מ ויריות עבורו נמצאות בייצור סדרתי. בסיס SU-85 עם מסלול מסור מיוצר ב- MMZ.
לגבי Yenisei, ה- PKK מאוחדת במודולים עם מערכת קרוג, בבסיס המעקב-עם ה- PL-SU-1, לייצורו מכינים 2-3 מפעלים.
כמו בקטעים לעיל מדוחות הבדיקה ומסקנת הוועדה, כמו גם במסמכים אחרים, אין הצדקה ברורה לעדיפותה של שילקה על פני היניסיי. אפילו העלות שלהם הייתה דומה:
"שילקה" - 300 אלף רובל. ו"יניסיי " - 400 אלף רובל.
הוועדה המליצה לאמץ את שני ה- ZSU. אך בהחלטת מועצת השרים מיום 5 בספטמבר 1962, מס '925-401, אומצה "שילקה" אחת, וב- 20 בספטמבר של אותה שנה, הוראה מה- GKOT להפסיק את עבודת ה"יניסיי " עקבו. על פי מידע כלשהו, לסרב לעבוד על NS "Yenisei". חרושצ'וב השתכנע על ידי בנו סרגיי. הוכחה עקיפה לעדינות המצב הייתה כי יומיים לאחר סגירת העבודות ביניסי, הופיעה פקודה של ועדת המדינה לתעשיית הביטחון של אוקראינה על אותם בונוסים לארגונים העובדים ביניסי ושילקה.
נתונים טקטיים וטכניים
קליבר, מ מ 37
מספר מכונות 2
אינדקס חלק האמנות של אנגרה
סוג מכונה 500P
משקל קליע, ק ג 0, 733
המהירות ההתחלתית של הטיל, מ / ש 1010
תחמושת, rds. 540
משקל כולל של מכונות, ק ג 2900
טווח גובה של אש יעילה, מ 100 - 3000
טווח אש נטו לעבר מטרות נגד מטוסים, מ '4500
מהירות מרבית של מטרה אוויר, m / s 660
מטווח ירי לעבר מטרות קרקעיות, מ '5000
קצב אש, סיבובים לדקה 1048
אורך ההתפרצות המרבית של מקלע אחד, rds. 150
סוג RPK "באיקל"
טווח גילוי מטרה מסוג MiG-17, מ 18000
טווח מעקב אוטומטי של מטרה מסוג MiG-17, מ '20,000
גבולות RPK של מהירות המטרה, m / s 660/414
זווית HV של האקדח, deg. -1 - +85
זווית האקדח, deg. 360
אובייקט מסוג מארז 123
משקל קרבי של ZSU, t 27, 5
מידות התקנה:
- אורך, מ מ 6460
- רוחב, מ מ 3100
כוח מנוע שלדה, כ ס 400
מהירות נסיעה מקסימלית, קמ ש 60
צוות, אנשים 4
מערכת בקרה והדרכה -מערכת תצפית מכ"ם 1A11 "באיקל" עם מכ"ם 1RL34 ומכשיר ראייה טלוויזיה אופטי שפותח על ידי NII-20 GKRE. הוא מאוחד מבחינת מודולי ציוד עם הציוד של מערכת טילי ההגנה האווירית של קרוג. על פי תוצאות בדיקות הקבלה של אב הטיפוס (שהושלם ב- 10 באוגוסט 1961), צוין כי הציוד להגנה מפני הפרעות פסיביות לא ניפוי באגים. כאשר עובדים על מטרות נמוכות, הדיוק של ה- RLPK גבוה מזה של מכ"ם SON-9A.
טווח הגילוי של מטרה מסוג MiG -17 ממוצע במגזר של 30 מעלות - 18 ק מ
טווח המעקב המרבי של מטרה מסוג MiG-17 הוא 20 ק מ
מהירות מעקב יעד אנכית - עד 40 מעלות לשנייה
מהירות יעד מרבית:
- 660 מ ' / ש' בגובה טיסה של יותר מ -300 מ '
- 415 מ ' / ש' בגובה טיסה של 100-300 מ '
זמן ההעברה לנכונות הלחימה ממצב המוכנות המקדימה - 10-15 שניות
זמן פעולה רציפה ללא שינוי פרמטרים - 8 שעות
מכ ם MTBF - 25 שעות (מבוסס על תוצאות בדיקות המדינה)
MTBF RLPK - 15 שעות (מבוסס על תוצאות בדיקות המדינה, דרישות TTT - 30 שעות)
ירי על מטרות נאזניות בתנועה אפשרי בעת שימוש במראה טלוויזיה אופטי, במקום - באמצעות מראה גיבוי וכוננים הידראוליים.
ציוד זיהוי המדינה "סיליקון -2 מ".
צו מועצת השרים של ברית המועצות מס '426-211 מיום 17 באפריל 1957 קבע הקמת מתחם מכ"ם נייד לאיתור מטרות וייעוד מטרה "אוב" עם העברת המתחם לבדיקה באפריל-יוני 1960. מתחם "אוב" כלל את רכב הפיקוד "נבה" עם מכ"ם ייעודי למטרה "אירטיש" עם RPK מחובר "באיקל" ZSU. מתחם אוב היה אמור לשלוט באש של 6-8 ZSU Yenisei. פיתוח מתחם אוב הסתיים בהחלטת מועצת השרים של ברית המועצות מיום 4 ביולי 1959.
טווח אורך גל - סנטימטר (כ -3 ס מ)
מארז - מסלול "אובייקט 119" בעל 6 גלילים שפותח על ידי לשכת העיצוב של מפעל אורלמאש, המעצב הראשי - ג.ס אפימוב. השלדה נוצרה על בסיס שלדת SU-100PM (מוצר 105M). הייצור הסדרתי של השלדה היה אמור להתבצע במפעל הטרקטורים של ליפצק. מתלה - מוט פיתול אישי עם בולמי זעזועים הידראוליים טלסקופיים בצמתים הקדמיים והאחוריים.
גלילי מסילה - קוטר 12 x 630 מ מ
גלילי מנשא - קוטר 6 x 250 מ מ
מנוע-דיזל V-54-105 בהספק של 400 כ ס.
שמירה - חסינת כדורים (הגנה על עומסי התחמושת ניתנה מכדור B -32 מ"מ 7.62 מ"מ ממרחק של 400 מ ').
אורך התקנה - 6460 מ מ
רוחב התקנה - 3100 מ מ
מסילה - 2660 מ מ
בסיס - 4325 מ מ
משקל התקנה:
- 25500 ק ג (לפי TTT)
- 27500 ק ג
מהירות נסיעה בכביש המהיר - 60 קמ ש
מהירות נסיעה בעת ירי לעבר מטרה אוויר - 20-25 קמ ש
מהירות ממוצעת:
- על דרך עפר יבשה - 33.3 קמ"ש (במהלך בדיקות המדינה, צריכת הדלק 158 ליטר ל -100 ק"מ)
- על דרך עפר מלוכלכת - 27.5 קמ"ש (במהלך בדיקות המדינה, צריכת הדלק 237 ליטר ל -100 ק"מ)
- על מסלול מיכל יבש - 15.1 קמ"ש (במהלך בדיקות המדינה, צריכת הדלק 230 ליטר ל -100 ק"מ)
טווח שיוט (דלק):
- 310 ק מ (בדרך עפר יבשה)
- 210 ק מ (בדרך עפר מלוכלכת או על מסלול מיכל יבש)
התגברות על מכשולים:
עלייה - עד 28 מעלות
ירידה - עד 28 מעלות
משפך-קוטר 4-6 מ ', 1.4-1.5 מ' עומק
יחידת ארטילריה - התקנת תותחי תאומים 2A12 "אנגרה" שפותחה על ידי OKB-43 עם רובי סער 2A11 / 500P עם הזנת חגורה שפותחה על ידי OKB-16 (המעצב הראשי- A. E. Nudelman). ייצור סדרתי של מכונות אוטומטיות 500P - מפעל איז'בסק.
מערכת קירור חבית - נוזלית
כונני כוח - 2E4, אלקטרו -הידראוליים (תוכנן להחליף אותם לאחר מכן בכוחות חשמליים) שפותחו על ידי TsNII -173 GKOT, מפתח מערכת הייצוב הוא סניף Kovrov של TsNII -173 GKOT (כיום - VNII "אות").
זוויות הדרכה אנכית - מ -1 +85 מעלות
זוויות הדרכה אופקיות - 360 מעלות
מהירות כיוון אופקית של האקדח - 0.6 מעלות / סיבוב (הנעה ידנית, TTT - 1-1.5 מעלות / סיבוב)
משקל המכונה - 2900 ק ג
מהירות ראשונית - 1010 מ / ש
טווח זריקה ישירה - 1200 מ '
טווח נטוי למטרות אוויר - 4500 מ '
טווח ירי לעבר מטרות קרקע - 5000 מ '
גובה התבוסה - 100-3000 מ '
מהירות מטרה מרבית - 660 מ ' / ש
קצב האש - 1048 rds / min
פרץ רציף - 150 סיבובים / חבית (מצב ירי "רגיל" עם הפסקה לאחר פרץ של 30 שניות עם קירור אוויר)
עיכובים (בהתבסס על תוצאות הבדיקה) - 0.08%
תקלות (בהתבסס על תוצאות הבדיקה) - 0, 06%
ההסתברות לפגוע במטרה מסוג MiG-17 במהירות של 250 מ ' / ש' בגבהים שונים (המתקבלת בחישוב השגיאות שאומצו על ידי היזם ליצרן הסדרתי):
גובה טיסה היעד סבירות לתבוסה (%%)
200 מ '15
500 מ '25
1000 מ '39
1500 מ '42
2000 מ '38
3000 מ '30
3000 מ 'סוללה 60-75 ב 3-4 ZSU
חדירת שריון רגילה בטווחים שונים:
טווח חדירת שריון (מ מ)
500 50
1000 35
1500 30
2000 25
על פי תוצאות הבדיקה, תבוסת מטרות משוריינות קרקעיות הובטחה עם שריון 50 מ"מ למרחק של עד 100 מ 'ו -40 מ"מ שריון למרחק של עד 500 מ' בזווית מפגש בין קליע לשריון של 60 -90 מעלות. מומלץ לבצע אש יעילה בהתפרצויות של 3-5 סיבובים. במרחק של לא יותר מ- 600-700 מ '.
במהלך הבדיקות נמצא כי ה- ZSU-37-2, בעת שפרץ פרץ של 140 סיבובים לעבר מטרה מסוג Il-28, אחד ZSU באזור הקרוב וארבעה ZSU באזור הרחוק בגובה טיסת מטרה. של 2000-3000 מ 'מבחינת יעילות הלחימה שווה לסוללה של שישה תותחי S-60 מ"מ 57 עם PUAZO-6-60 ו- SON-9 עם צריכת 264 סיבובים, ועולה על הסוללה ב -4 ZSU-57- 2. ZSU "שילקה" יעיל יותר מ"יניסיי "בעת ירי לעבר מטרה מסוג MiG-17 בגבהים של 200 ו -500 מ ', בהתאמה, פי 2 ו -1.5.
דיוק הירי בעת תנועה על טווח טנקים במהירות של 8-10 קמ ש נמוך ב -25% מאשר בירי מעצר. דיוק הירי גבוה פי 2-2.5 מזה של תותח S-68.
עלות ה- ZSU-37-2 היא 400,000 רובל (במחירי 1961)
תַחְמוֹשֶׁת: 540 סיבובים. (600 צילומים ב- TTT). תת המקלעים 500P היו התת מקלעים באורך 37 מ"מ ולא היו תואמים לתותחים אחרים של 37 מ"מ מבחינת תחמושת (למעט השקוואל ZU המיוצר באופן סדרתי-רובה 37 מ"מ שקוואל נגד מטוסים, 4 תת מקלע 500P. שקבל פותחה על ידי OKB-43, ולאחר חיסולה-TsKB-34. תותח "שקבל" אומץ לייצור סדרתי על ידי החלטה CM מס '116-49 מיום 1959-09-02 המכונה האוטומטית 500P יוצרה על ידי מפעל איז'בסק, והאקדח - על ידי מפעל מס '525. ייצור תותח שקבל הופסק על ידי החלטת CM N ^ 156-57 מיום 1960-11-02).
- נותב פיצול רב נפץ
מסה - 733 גר '
- קליע חודר שריון
צִיוּד: אספקת החשמל סופקה על ידי גנרטור חשמלי של טורבינת גז שפותחה על ידי NAMI, ומבטיח נכונות מהירה להפעלה בטמפרטורות נמוכות; אין הגנה אנטי-גרעינית לצוות. תחנת רדיו - R -113. מכשירי תצפית לילית למפקד ולנהג-TKN-1 ו- TVN-2.
שינויים:
ZSU-37-2 / object 119-דגם מפעל (1959)
ZSU-37-2 שונה-שינויים בעיצוב ההתקנה החלו בשנת 1962, המארז שונה בתוספת גלגלת 7, מסילה חדשה עם קישור קטן עם RMSh ומשמשת מסלול של 110 מ מ. גוף הוחלף. מערך התיעוד הופקד.
מרחק בין מרכזי הגלילים המובילים - 6195 מ מ
בסיס - 4705 מ מ
אובייקט ZSU 130 - עיצוב טכני של ZSU שפותח על ידי OKB -3 של מפעל אורלמאש, המעצב הראשי - פ.פ וסילייב. הפרויקט הושלם בשנת 1960. תא ההילוכים של המנוע של ה- ZSU התאחד עם הטנקים T-54 ו- T-55. מיקום המנוע הוא רוחבי. אב הטיפוס לא נבנה.
