אנחנו עוברים בצורה חלקה מה- ZSU-57-2 ליורש הגדול (ואני לא מפחד מהמילה הזו בכלל). "Shaitan -arbe" - "שילקה".
אתה יכול לדבר בלי סוף על המתחם הזה, אבל מספיק משפט קצר אחד: "בשירות מאז 1965". ודי, באופן כללי.
היסטוריה … ההיסטוריה של הבריאה שוכפלה באופן כזה שלא מציאותי להוסיף משהו חדש או פיקנטי, אבל אם מדברים על שילקה, אי אפשר שלא לציין כמה עובדות שפשוט רושמות את שילקה בהיסטוריה הצבאית שלנו.
אז, שנות ה -60 של המאה הקודמת. מטוסי סילון חדלו להיות נס, היותם כוח מכה רציני למדי. עם מהירות שונה לחלוטין ויכולות תמרון. המסוקים עמדו גם הם על המדחף ונחשבו לא רק כרכב, אלא גם כפלטפורמת נשק הגונה למדי.
והכי חשוב, המסוקים החלו לנסות להדביק את המטוסים של מלחמת העולם השנייה, והמטוסים עקפו לחלוטין את קודמיהם.
ועם כל זה היה צריך לעשות משהו. במיוחד ברמת הצבא, בשדות.
כן, הופיעו מערכות טילים נגד מטוסים. עדיין נייח. הדבר מבטיח, אבל בעתיד. אך העומס העיקרי עדיין נשא על ידי אקדחים נגד מטוסים בכל הגדלים והקליברים.
כבר דיברנו על ה- ZSU-57-2 ועל הקשיים שבהם נתקלים חישובי המתקנים בעת עבודה על מטרות מהירות נמוכות. מתחמי נ מ ZU-23, ZP-37, ZSU-57 עלולים לפגוע במטרות במהירות גבוהה בטעות. פגזי המתקנים, פעולת הלם, ללא נתיך, לתבוסה מובטחת, נאלצו לפגוע במטרה עצמה. עד כמה ההסתברות לפגיעה ישירה הייתה גבוהה, אינני יכול לשפוט.
המצב היה קצת יותר טוב עם הסוללות של תותחי הנ מ S-60, שההנחיה שלהם יכולה להתבצע באופן אוטומטי על פי נתוני מכשיר הרדיו RPK-1.
אבל באופן כללי, לא הייתה כל שאלה של ירי מדויק נגד מטוסים. אקדחים נגד מטוסים יכולים להקרין את המטוס, לאלץ את הטייס להטיל פצצות או לשגר טילים בפחות דיוק.
"שילקה" הפך לפריצת דרך בתחום הרס מטרות מעופפות בגובה נמוך. פלוס ניידות, שכבר הוערך על ידי ה- ZSU-57-2. אבל העיקר הוא הדיוק.
כיום, כל מי שחושב בקטגוריות מודרניות, המונח "מתחם אוטונומי" מובן מאליו. ובשישים זה היה הישג של מחשבה עיצובית, פסגת הפתרונות ההנדסיים.
המעצב הכללי ניקולאי אלכסנדרוביץ 'אסטרוב הצליח ליצור מכונה שאין דומה לה שהוכיחה שהיא מצוינת בתנאי לחימה. ויותר מפעם אחת.
זאת למרות שאסטרוב לא הייתה סמכות ליצירת מערכות נגד מטוסים! הוא היה מעצב טנקים!
טנקים אמפיביים קטנים T-38 ו- T-40, טרקטור משוריין עם מסלול T-20 "קומסומולטס", טנקים קלים T-30, T-60, T-70, אקדח מונע SU-76M. ואחרים, פחות מוכרים או לא כלולים בסדרת הדגמים.
מהו ZSU-23-4 "שילקה"?
אולי כדאי שנתחיל מהיעד.
ה"שילקה "נועד להגן על תצורות הקרב של כוחות, עמודים במצעד, חפצים נייחים ודרגי רכבת מפני התקפה של אויב אוויר בגבהים של 100 עד 1500 מטרים, בטווחים של 200 עד 2500 מטר במהירות מטרה. של עד 450 מ / ש. "שילקה" יכול לירות ממקום ובתנועה, מצויד בציוד המספק חיפוש אוטונומי ומגזר אחר מטרות, המעקב שלהם, פיתוח זוויות כיוון האקדח.
החימוש במתחם מורכב מאקדח אוטומטי כפול-אוויר 23 מ"מ AZP-23 "אמור" וממערכת כונני כוח המיועדים להנחיה.
המרכיב השני של המתחם הוא מתחם מכשירי המכ ם RPK-2M. גם מטרתו ברורה. מיקוד ושליטה באש.
הרכב הספציפי הזה חודר בסוף שנות ה -80, אם לשפוט לפי הטריפלקס והמראה הלילי של המפקד.
היבט חשוב: "שילקה" יכול לעבוד הן עם מכ"ם והן עם מכשיר ראייה אופטי רגיל.
המאתר מספק חיפוש, זיהוי, מעקב אוטומטי אחר היעד, קובע את הקואורדינטות שלו. אבל באמצע שנות ה -70 האמריקאים המציאו והחלו לחמש מטוסים בטילים שיכולים למצוא איתור באמצעות קרן מכ ם ולפגוע בו. כאן הגיעה הפשטות.
רכיב שלישי. מארז GM-575, שעליו מותקן בעצם הכל.
צוות השילקה מורכב מארבעה אנשים: מפקד ה- ZSU, מפעיל החיפוש, מפעיל הטווח והנהג-מכונאי.
הנהג-מכונאי הוא החבר הנבגר ביותר בצוות. זה פשוט מותרות מהממות בהשוואה לאחרים.
השאר נמצאים במגדל, שם לא רק שהוא צפוף וכמו במיכל רגיל יש מה לגעת עם הראש שלך, אלא גם (כך נראה לנו) הוא יכול להפעיל בקלות ובטבע זרם חשמלי. מאוד צפוף.
מפעיל טווח ומושבי תותח. מבט מלמעלה מרחף.
מסך איתור
אלקטרוניקה אנלוגית … צופה ביראה. ככל הנראה, המפעיל קבע את הטווח לפי המסך העגול של האוסילוסקופ … וואו …
טבילת האש "שילקה" התקבלה במהלך מה שמכונה "מלחמת ההתשה" 1967-70 בין ישראל למצרים במסגרת ההגנה האווירית של מצרים. ואחרי זה, במתחם יש עוד תריסר מלחמות וסכסוכים מקומיים. בעיקר במזרח התיכון.
אבל שילקה זכתה להכרה מיוחדת באפגניסטן. והכינוי המכובד "שייטאן-ארבה" בקרב המוג'אהדינים. הדרך הטובה ביותר להרגיע מארב המאורגן בהרים היא שימוש בשילקה. פרץ ארוך של ארבע חביות והגשם שלאחר מכן של פגזים גבוהים בעמדות המיועדות הוא הכלי הטוב ביותר שהציל יותר ממאה חיים של חיילינו.
אגב, הנתיך עבד כרגיל כאשר הוא פגע בקיר adobe. והניסיון להתחבא מאחורי הדאבאל של הכפרים בדרך כלל לא הוביל לשום דבר טוב לדושמנים …
בהתחשב בכך שלפרטיזנים האפגנים אין תעופה, השילקה הבינה במלואה את פוטנציאל הירי שלה לעבר מטרות קרקעיות בהרים.
יתר על כן, נוצרה "גרסה אפגנית" מיוחדת: מתחם מכשירי רדיו נסוג, מה שהיה מיותר לחלוטין בתנאים אלה. בשל כך, עומס התחמושת גדל מ -2000 ל -4000 יריות והותקן מראה לילה.
לקראת סוף השהות של חיילינו ב- DRA הותקפו העמודים, בליווי השילקה, לעיתים רחוקות. זוהי גם הודאה.
זה יכול להיחשב גם כהכרה שבצבא שלנו "שילקה" עדיין נמצאת בשורות. יותר מ 30 שנה. כן, זו לא אותה מכונית שהתחילה את דרכה במצרים. שילקה עברה (בהצלחה) יותר ממודרניזציה עמוקה אחת, ואחד ממודרניזציות כאלה אף קיבל את שמו, ZSU-23-4M Biryusa.
39 מדינות, ולא רק "החברים הנאמנים" שלנו, רכשו את המכונות הללו מברית המועצות.
והיום השילקי גם בשירות עם הצבא הרוסי. אבל אלה מכוניות שונות לחלוטין, ששוות סיפור נפרד.
