מה הראו אירועי המלחמה הפטריוטית הגדולה ביחס לטנק T-34? בשלב ההתחלתי - מכונית נפלאה, הרחק הרבה מקודמתה. בגמר, בדוגמה של ה- T-34-85, התברר כי אין לאן לשדרג את המכונית.
בניית הטנקים העולמית צעדה בצעדים של עשרה קילומטרים, וברור שה- T-34 כבר לא עמד בקצב עם "חבריו לכיתה". כן, כמה שינויים בצריח והתקנת תותח חזק יותר מ -85 מ"מ עשו את שלהם, אבל אז היה מבוי סתום.
ובסוף 1943 הגיעו המעצבים הסובייטים למסקנה שחייבים לעשות משהו.
בתחילה, פריסת ה- T-34 תוכננה כך שמנוע V-2-34 תפס כמעט מחצית מהחלל הפנימי של הטנק.
היה צריך להזיז את המגדל קדימה ככל האפשר, ולדחוף את הצוות על פני החלל שנותר. כתוצאה מכך, כפי שכבר ציינו, הוא היה מאוד צפוף בתוך ה- T-34, אך גם זה לא היה הדבר הגרוע ביותר. לא היה נעים שאי אפשר היה להמשיך ולבנות שריון חזיתי ולהתקין תותח חזק יותר. זה נגרם מעומס רציני של המרכבה בחזית הטנק.
לכן, כבר בשנת 1943 הוכן תחליף ראוי ל- T-34, שפותח על ידי לשכת התכנון (מחלקה מס '520, המעצב הראשי א.א מורוזוב) של מפעל הטנקים אוראל מס' 183 על שם סטלין, שקיבל את מדד העבודה. T-44, או חפץ 136.
המשימה העיקרית של המעצבים הייתה סידור מחדש המלא של תא ההילוכים של המנוע של הטנק. הצליח. מנוע T-44 הותקן לא לאורך, אלא לרוחב הגוף ומחובר לתיבת ההילוכים עם מניע יתר. כמו כן, ניתן היה להפחית את גובה המנוע על ידי הזזת מנקה האוויר הצידה, הזזת הרדיאטור לרוחב הגוף שמאחורי תיבת ההילוכים והעברת המאוורר לירכתית הטנק.
הפריסה התבררה לא רק שהצליחה יותר: בהשוואה ל- T-34, ה- T-44 שיפר משמעותית את קירור יחידות ההולכה.
תא הלחימה לא רק גדל. אם אתה עובר מ- T-34 ל- T-44, אתה מרגיש שנכנסת לדירה מודרנית אחרי ה"סטאלין ", כך שהנפח הפנוי הפנימי גדל. הצריח יכול להיות מועבר למרכז הגופה, קרוב יותר למרכז הכובד של הטנק. שיפור שיווי המשקל והשפעה חיובית על דיוק האש בתנועה. פוטנציאל המודרניזציה גדל, ועכשיו היה מספיק מקום אפילו להתקנת תותח של 122 מ"מ מה- IS-2.
העומס על הגלילים הקדמיים ירד, מה שאומר שאפשר להגדיל את השריון הקדמי של הגוף ל -90 מ"מ, ואת השריון הקדמי של הצריח ל -120 מ"מ.
זווית הנטייה של הסדין הקדמי הוגדלה ל -60 °, והיא הפכה למונולית. אם ב- T-34 הצוהר של הנהג, הממוקם בלוח השריון הקדמי, היה נקודת התורפה, אז ב- T-44 פתח הנהג הוסר בדרך כלל לגוף.
צוות הטנק הצטמצם על ידי מפעיל רדיו, שכן מפקד הטנק טיפל בתחזוקת תחנת הרדיו. בנוסף, קבלת פקודות על ידי מפקד הטנק ישירות מהרשויות העליונות, ולא באמצעות איש צוות, הגבירה את היעילות.
מקלע הקורס נותר, אך כעת הוא היה קבוע בנוקשות בשריון הקדמי, הנהג ירה ממנו. מיכל דלק הונח במקום הפנוי למפעיל הרדיו התותחן.
ובכן, והצוות נהיה הרבה יותר נוח.
TTX T-44:
משקל לחימה, t 31, 0
צוות, אנשים 4
שנות ייצור 1944-1947
שנות פעילות 1945 - סוף שנות השבעים
מספר הנפקות, יחידות. 1823
מידות (עריכה)
אורך גוף, מ מ 6070
אורך עם אקדח קדימה, מ מ 7650
רוחב מארז, מ מ 3180
גובה, מ מ 2410
בסיס, מ מ 3800
מסילה, מ מ 2630
מרווח, מ מ 425
הזמנה
מצח גוף (למעלה), מ"מ / ד '. 90/60 ° [1]
מצח גוף (תחתון), מ"מ / ד '. 90/45 ° [1]
לוח גוף, ממ / ד '.75/0 ° [1]
תחתון, מ"מ 15 [1]
גג גוף, 15-20 מ"מ [1]
מצח מגדל, mm / deg. 120
לוח מגדל, mm / deg. 90/20 ° [1]
הְתחַמְשׁוּת
קליבר ומותג האקדח 85 מ מ ZIS-S-53 arr. 1944
תחמושת אקדח 58
זוויות HV, מעלות. −5 … + 25 °
מקלעים 2 × 7, 62 מ מ DTM
ניידות
הספק מנוע, כ ס עם. 500
מהירות בכביש המהיר, קמ ש 60
מהירות שטח, קמ ש 25..30
שייט בכביש המהיר, קמ 200..250
שייט בחנות על שטח מחוספס, ק מ 180..200
העלייה המתגברת, ברד. שְׁלוֹשִׁים
החומה המתגברת, מ 0, 73
להתגבר על החפיר, מ 2, 5
להתגבר על פורד, מ 1, 3
בעל דמיון חיצוני משמעותי ל- T-34-85, ה- T-44 שונה ממנו באופן קיצוני בגודלו, בפריסתו ובעיצובו.
החלפת המתלים הוותיקים, הכבדים והמסורבלים של כריסטי במתלה מוט פיתול, פינתה הרבה מקום. זה מה שאפשר לשנות לחלוטין את פריסת הטנק.
הפגושים נעלמו, והחלל שהתפנה אפשר להניח את מנוע B-44 החדש לא לאורך, אלא לרוחב גוף הטנק. בשל סיבוב המנוע גדל תא הלחימה ותנאי העבודה של הצוות שופרו.
לאחר שביצעה מספר שיפורים קלים בעיצוב ב- 23 בנובמבר 1944, הוכנס T-44A לשירות.
חמשת רכבי הייצור הראשונים עזבו את סדנאות ה- KhTZ בנובמבר 1944. בסך הכל, בתקופת הייצור מ -1944 עד 1947 יוצרו 1,823 טנקים מסוג T-44.
נכון, הם לא יצאו לחזית ולא השתתפו בלחימה במלחמת העולם השנייה.
יתר על כן, כמעט מיד לאחר שהושק לייצור בסוף 1944, התברר שמבחינת חימוש לא ניתן לראות את ה- T-44 כרכב הקרבי העיקרי. תותח 85 מ מ כמעט מיצה את יכולותיו ולא התאים ללחימה בטנקים מודרניים.
הוחלט להתחיל לעבוד על השינוי הבא של הטנק, T-44B, המצויד בתותח D-10 מ"מ 100 מ"מ. העבודות החלו באוקטובר 1944, העיצוב הושלם בדצמבר 1944 ואב טיפוס יוצר עד פברואר 1945.
הטנק עבר בהצלחה את הבדיקות והומלץ לאימוץ. הוא שונה מהדגם ה"בסיסי "של ה- T-44 בהרבה דברים: תותח חדש, צריח בעל תצורה אחרת, מנוע ותוכנית הזמנות אחרת.
למעשה, זה כבר היה טנק אחר לגמרי, ולכן, במקום האות "B", המכונה קיבלה שם עצמאי, שבמסגרתו הועלה במהרה לייצור - T -54.
אבל זה סיפור אחר לגמרי.
בשנת 1961 שודרגו כל טנקי T-44 שיוצרו על מנת לאחד את השלדה עם הטנק הראשי הסובייטי T-54. בנוסף, כלי הרכב, המיועדים ל- T-44M, קיבלו מכשירי מעקב לילה ותחמושת מוגברת, ותחנת רדיו שנייה הותקנה ב- T-44MK של המפקד עקב ירידה בתחמושת.
בשנת 1965 הוסב חלק מה- T-44 לטרקטורים משוריינים מסוג BTS-4, וב -1966 הצטיידו הטנקים הנותרים במייצב נשק דו-מטוסי, מה שהגדיל את דיוק הירי בתנועה. רכבים אלה קיבלו את הכינוי T-44S. בסוף שנות השבעים הוצא ה- T-44 משירות הצבא הסובייטי.
העימות החמוש היחיד בו השתתף ה- T-44 היה מבצע מערבולת. בנוסף, בתום שירותם, למכונות עדיין היה הזדמנות "להשתתף" במלחמה הפטריוטית הגדולה: בתפקיד הטנקים הגרמניים פ"ז "הנמר" בסרטים "שחרור" ו"הם נלחמו למולדת ".."
עדיין מהסרט "שלג חם"
צולם מתוך סדרת הסרטים "שחרור"
לאחר השינוי המתאים, הטנקים כמעט ולא היו מובחנים מהרכבים הגרמניים (למעט המרכבה).
בשנת 2004, טנק זה הציג את "הנמר" Pz VI כבר בסרט "בונקר". כמו כן, ניתן לראות את הטנק הזה בסרטים "אבא של חייל", "קצינים", "בדרך לברלין", "בדרכי המלחמה", "דם יליד", שם הוא "משחק" את תפקיד T-34-85.
