יצירת "שילקה"
הדפים הסגורים של ההיסטוריה של החברה שלנו מתחילים להיפתח בהדרגה. אפשר לדבר ולכתוב על דברים שבעבר היו להם חותמת סודות המדינה. היום אנו רוצים לספר את סיפור יצירת מערכת הראייה של האקדח האגדי להנעה מטוסים "שילקה", שהוכנס לשירות לפני 40 שנה בדיוק (השנה עשירה בימי נישואין!). לפניך חיבור קטן שנכתב על ידי שני ותיקי חברתנו שלקחו חלק ביצירת האקדח המונע על ידיו בעולם - לידיה רוסטוביקובה ואליזבטה שפיצינה.
עם התפתחות צי האוויר, מומחים עמדו בפני המשימה ליצור אמצעים להגנה על כוחות היבשה מפני פשיטות אוויריות של האויב. במהלך מלחמת העולם הראשונה, במספר מדינות אירופיות, כולל רוסיה, אומצו אקדחים נגד מטוסים, שככל שהתפתחה הטכנולוגיה שופרו כל הזמן. נוצרו מערכות ארטילריה שלמות נגד מטוסים.
לאחר מכן הוכר כי ארטילריה על שלדה מונעת עצמית ניידת תתמודד בהצלחה רבה ביותר עם משימות ההגנה על כוחות הצעדה ממטוסי אויב. תוצאות מלחמת העולם השנייה אפשרו להסיק כי אקדחים נגד מטוסים מסורתיים יעילים למדי במאבק בכלי טיס בגובה בינוני וגבוה, אך אינם מתאימים לירי לעבר מטרות נמוכות במהירות גבוהה, שכן במקרה זה המטוס עוזב מיד את טווח האש … בנוסף, פיצוצים של פגזים של רובים בקנה מידה גדול (למשל, 76 מ"מ ו -85 מ"מ) בגובה נמוך יכולים לגרום נזק משמעותי לחיילים שלהם.
עם עלייה בכושר השרידות ומהירות המטוסים, גם היעילות של רובים אוטומטיים בקוטר קטן - 25 ו -37 מ מ - פחתה. בנוסף, בשל העלייה במהירות של מטרות אוויר, צריכת הפגזים לכל זריקה עלתה מספר פעמים.
כתוצאה מכך התגבשה הדעה כי על מנת להילחם ביעדים בעלי תעופה נמוכה, כדאי ביותר ליצור מערך עם תותח אוטומטי בעל קליבר קטן וקצב אש גבוה. זה אמור לאפשר דיוק גבוה של אש עם כיוון מדויק במהלך פרקי הזמן הקצרים מאוד שבהם המטוס נמצא באזור הפגוע. התקנה כזו אמורה לשנות במהירות את הטנדר על מנת לעקוב אחר מטרה הנעת במהירות זוויתית גבוהה. יותר מכל, התקנה רב-חבית מתאימה לכך, בעלת מסה של סלבו שני גדול בהרבה מאקדח חד-חבית, המותקן על שלדה מונעת עצמית.
בשנת 1955, לשכת העיצוב של הארגון, p / box 825 (כך היה שמו של המפעל "Progress", שלימים הפך לחלק מ- LOMO), בראשות ראש לשכת העיצוב, ויקטור ארנסטוביץ 'פיקל, קיבל מטלה טכנית לעבודת המחקר "טופז". בהתבסס על תוצאות פיתוח זה, נפתרה שאלת האפשרות ליצור הר אקדח אוטומטי לכל מזג אוויר על שלדה מונעת עצמית לירי לעבר מטרות אוויר, מה שיבטיח יעילות גבוהה של פגיעה במטרות אוויר נמוכות. במהירות של עד 400 מ / ש.
V. E. פיקל
בתהליך ביצוע עבודה זו, צוות OKB של p / box 825 בניהולו של המעצב הראשי V. E. פיקל וסגן המעצב הראשי V. B. פרפלובסקי, מספר בעיות נפתרו על מנת להבטיח את יעילות הרובה המפותחת.בפרט, בחירת המארז נעשתה, סוג האקדח נגד מטוסים, המשקל המרבי של ציוד בקרת האש המותקן על השלדה, סוג המטרות המוגשות על ידי המתקן, כמו גם עקרון הבטחת הכל -מצב מזג האוויר נקבע. לאחר מכן נבחרה בחירת הקבלנים ובסיס האלמנטים.
במהלך לימודי העיצוב שבוצעו בהנהגתו של חתן פרס סטלין המעצב המוביל L. M. Braudze, המיקום האופטימלי ביותר של כל האלמנטים של מערכת הראייה נקבע: אנטנות מכ ם, חביות אקדח נגד מטוסים, כונני הצבעה של אנטנות, אלמנטים ייצוב על בסיס מסתובב אחד. יחד עם זאת, סוגיית ניתוק קו הראייה והאקדח של המתקן נפתרה בצורה גאונית למדי.
המחברים והאידיאולוגים העיקריים של הפרויקט היו V. E. פיקל, V. B. פרפלובסקי, ו.א. קוזמיצ'וב, א. זאבזשינסקי, א. ונטסוב, ל.ק. Rostovikova, V. Povolochko, N. I. קולשוב, ב. סוקולוב ואחרים.
V. B. פרפלובסקי
נוסחו ודיאגרמות מבניות של המתחם, שהיוו את הבסיס לעבודות הפיתוח על יצירת מתחם מכשירי הרדיו טובול. מטרת העבודה הייתה "פיתוח ויצירת מתחם לכל מזג אוויר" טובול "עבור ZSU-23-4" שילקה ".
בשנת 1957, לאחר סקירה והערכה של החומרים על מו"פ "טופז" שהוצג ללקוח על ידי ת.ד. 825, קיבל מטלה טכנית עבור פרויקט המו"פ "טובול". הוא סיפק פיתוח תיעוד טכני וייצור אב טיפוס של מכלול המכשירים, אשר הפרמטרים שלו נקבעו על ידי פרויקט המחקר הקודם "טופז". מכלול המכשירים כלל אלמנטים של ייצוב קווי הראייה והאקדח, מערכות לקביעת הקואורדינטות הנוכחיות והצפויות של המטרה, מניע לחידוד אנטנת המכ"ם.
מרכיבי ה- ZSU סופקו על ידי הצדדים לארגון p / box 825, שם בוצעה האסיפה הכללית ותיאום הרכיבים.
בשנת 1960, בשטח אזור לנינגרד, נערכו בדיקות שדה במפעל של ה- ZSU-23-4, על פי התוצאות שהוצג האב-טיפוס לבדיקות המדינה ונשלח לטווח התותחים של דונגוזסקי.
בפברואר 1961 נסעו לשם מומחי המפעל (N. A. Kozlov, Yu. K. Yakovlev, V. G. Rozhkov, V. D. Ivanov, N. S. Ryabenko, O. S. Zakharov) כדי להתכונן לבדיקות ולהצגת ה- ZSU בפני הוועדה. בקיץ 1961 הם בוצעו בהצלחה.
יצוין כי במקביל ל- ZSU-23-4, נבדק אב טיפוס של ZSU שפותח על ידי מכון המחקר המרכזי של המדינה, TsNII-20, אשר קיבל בשנת 1957 גם מטלה טכנית לפיתוח ZSU ("Yenisei"). אך על פי תוצאות בדיקות המדינה, מוצר זה לא התקבל לשירות.
בשנת 1962 הושקה שילקה לשירות והייצור הסדרתי שלה אורגן במפעלים במספר ערים בברית המועצות.
במשך שנתיים (1963-1964) נסעו צוותים של מומחי LOMO מ- SKB 17-18 וסדנאות למפעלים אלה כדי להקים ייצור סדרתי ועיבוד תיעוד טכני עבור המוצר.
שתי דגימות הייצור הראשונות של ה- ZSU-23-4 "שילקה" בשנת 1964 עברו בדיקות שטח על ידי ירי לעבר דגם מבוקר רדיו (RUM) כדי לקבוע את יעילות הירי. בפעם הראשונה בתרגול ארטילריה עולמית נגד מטוסים, אחד מ"שילוקס "הופל - הבדיקות הסתיימו בצורה מבריקה!
בשנת 1967, בהחלטת הוועד המרכזי של ה- CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות, הוענק פרס המדינה של ברית המועצות למעצב הראשי של מתחם המכשירים ZSU-23-4 ויקטור ארנסטוביץ פיקל וסגנו וסבולוד בוריסוביץ 'פרפלובסקי. לשירותים בתחום ייצור מכשירים מיוחדים, כמו גם למספר מומחים ממפעלים סדרתיים ולקוחות. ביוזמתם ובהשתתפותם הפעילה החלה והסתיימה העבודה על יצירת "שילקה".
בשנת 1985 הוצב פתק במגזין הגרמני Soldat and Tekhnika, שהכיל את המשפט הבא: "הייצור הסדרתי של ה- ZSU-23-4, שנמשך 20 שנה, הופסק בברית המועצות.אך למרות זאת, ההתקנה ZSU-23-4 עדיין נחשבת לאמצעי הטוב ביותר להתמודדות עם מטרות במהירות נמוכה במהירות ".
עובדי הארגון שהשתתפו ביצירת "שילקה"
תוקף … אקדח נגד מטוסים
ראשית, האפרים הכחולים של הזרקורים הבזיקו. כשהם חותכים את חושך המגרש, התחילו הקרניים בריצה כאוטית על שמי הלילה. ואז, כאילו בפקודה, הם התכנסו לפתע לנקודה מסנוורת, כשהם אוחזים בעקשנות את הנשר הפשיסטי בה. מיד מיהרו עשרות שבילים לוהטים אל המחבל שהתגלה, אורות הפיצוצים הבזיקו גבוה בשמיים. ועכשיו מטוס האויב, שמשאיר אחריו פלומה מעושנת, ממהר לרצפה. מכה עוקבת, והתפוצצות מהדהדת של פצצות לא בשימוש מתגלגלת סביב …
כך פעלו התותחנים הסובייטים נגד מטוסים במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה במהלך ההגנה על רבות מערינו מפני מפציצי לופטוואפה. אגב, הצפיפות הגבוהה ביותר של ארטילריה נגד מטוסים בהגנה על מוסקבה, לנינגרד ובאקו הייתה פי 8-10 יותר מאשר בהגנה על ברלין ולונדון. ובכל שנות המלחמה, הארטילריה שלנו נגד מטוסים הרסה יותר מ -23 אלף מטוסי אויב, וזה מדבר לא רק על הפעולות האנוכיות והמיומנות של צוותי הכבאות, המיומנות הצבאית הגבוהה שלהם, אלא גם על תכונות הלחימה המעולות. של הארטילריה המקומית נגד מטוסים.
מערכות נ ט ארטילריות רבות נוצרו על ידי מעצבים סובייטים בשנים שלאחר המלחמה. דוגמאות שונות של נשק מסוג זה, העונות באופן מלא על הדרישות המודרניות של פעולות לחימה, נמצאות בשירות הצבא הסובייטי והצי כיום.
… אבק מסתחרר מעל כביש השדה. הכוחות מבצעים צעדה ארוכה - כפי שנקבע בתוכנית התרגיל. עמודי ציוד צבאי נעים בזרם אינסופי: טנקים, נשאיות משוריינים, כלי לחימה של רגלים, טרקטורים ארטילריים, משגרי רקטות - כולם חייבים להגיע למקומות המצוינים בדיוק בזמן הנכון.
ופתאום - הפקודה: "אוויר!"
אך העמודים אינם עוצרים, יתר על כן, הם מגבירים את מהירותם ומגדילים את המרחק בין כלי הרכב. לחלקם עוררו מגדלים מאסיביים, גזעיהם עלו בחדות, ועכשיו יריות מתמזגות לרעם רעם מתמשך … זהו אקדחי הנ"מ ZSU-23-4 היורים לעבר "האויב", המכסים את עמודי החיילים. בתנועה.
לפני שמתחילים את הסיפור על רכב משוריין מעניין זה, נצא לטיול ל … מטווח ירי, כן, מטווח ירי רגיל. אין ספק שכל ילד ירה פעם ברובה אוויר. רבים, ככל הנראה, ניסו לפגוע במטרות נעות. אך מעטים חשבו שהמוח במצב זה בשבריר שנייה מחשב את הבעיה המתמטית הקשה ביותר. מהנדסים צבאיים אומרים כי הדבר פותר את הבעיה הניבוי של הגישה והמפגש של שני גופים הנעים בחלל תלת מימדי. בהתייחס לגלריית הירי - כדור עופרת זעיר ומטרה. זה היה נראה כל כך פשוט; תפסתי מטלטל במראה הקדמי, הוצאתי את נקודת הכוונה ולחצתי במהירות אך חלקה על ההדק.
במהירות נמוכה, המטרה יכולה להיפגע בכדור אחד בלבד. אבל כדי לפגוע, למשל, במטוס מעופף (זכור את מה שנקרא ירי יונים, כאשר ספורטאים יורים על סקיט, ששוגרו במהירות גבוהה על ידי מכשיר מיוחד), כדור אחד לא מספיק. במטרה כזו, הם יורים במספר בבת אחת - במטען ירייה.
למעשה מטען שטח הנע בחלל מורכב מעשרות אלמנטים מזיקים. ברגע שאחד מהם מתחבר לצלחת, המטרה נפגעת.
היינו צריכים את כל השיקולים המופשטים לכאורה כדי להבין כיצד לפגוע במטוס אוויר במהירות גבוהה, למשל מחבל קרב מודרני, שמהירות הטיסה שלו יכולה לעלות על 2000 קמ ש! אכן, מדובר במשימה קשה.
מעצבי נשק נגד מטוסים צריכים לקחת בחשבון תנאים טכניים חמורים.עם זאת, למרות כל מורכבות הבעיה, מהנדסים פותרים אותה באמצעות, כביכול, עקרון ה"ציד ". האקדח נגד מטוסים צריך לירות במהירות, ואם אפשר, רב חבית. השליטה שלו כל כך מושלמת שבתוך פרק זמן קצר מאוד ניתן היה לייצר את מספר היריות הגדול ביותר למטרה. רק זה יאפשר לך להשיג את ההסתברות המרבית לתבוסה.
יצוין כי נשק נ"מ הופיע עם הופעת התעופה - אחרי הכל, בתחילת מלחמת העולם הראשונה, מטוסי האויב היוו איום ממשי הן על החיילים והן על המתקנים האחוריים. בתחילה נלחמו מטוסי קרב עם רובים או מקלעים קונבנציונאליים, והתקינו אותם במכשירים מיוחדים כדי שיוכלו לירות כלפי מעלה. אמצעים אלה התבררו כבלתי יעילים, ולכן החלה פיתוח ארטילריה נגד מטוסים לאחר מכן. דוגמה לכך היא אקדח הנ"מ של 76 מ"מ, שיצרו מעצבים רוסים בשנת 1915 במפעל פוטילוב.
במקביל לפיתוח נשק תקיפה אווירית, שופרה גם ארטילריה נגד מטוסים. הצלחות גדולות הושגו על ידי כלי נשק סובייטים, שיצרו אקדחים נגד מטוסים בעלי יעילות ירי גבוהה לפני המלחמה הפטריוטית הגדולה. צפיפותו גברה גם היא, והמאבק נגד מטוסי האויב התאפשר לא רק במהלך היום, אלא גם בלילה.
בשנים שלאחר המלחמה שופרה ארטילריה נגד מטוסים עוד יותר על ידי הופעת נשק טילים. פעם אפילו נראה שעם תחילת עידן המטוסים המהירים והסופר-גבוהים החביות האריכו את יומם. עם זאת, החבית והרקטה כלל לא הכחישו זה את זה, זה היה רק נדרש להבחין בין תחומי היישום שלהם …
עכשיו בואו נדבר יותר על ה- ZSU-23-4. זהו אקדח נגד מטוסים, המספר 23 פירושו קליבר התותחים שלו במילימטרים, 4-מספר החביות.
המתקן נועד לספק הגנה נגד מטוסים על אובייקטים שונים, תצורות לחימה של כוחות בקרב הקרב, עמודים בצעדה מכלי טיס של האויב שטסים בגובה של 1500 מ 'אוורירי. במקביל, טווח האש האפקטיבי הוא 2500 מ '.
הבסיס לכוח האש של SPG הוא רובה 23 מ"מ אוטומטית נגד מטוסים. קצב האש הוא 3400 סיבובים לדקה, כלומר בכל שנייה זרם של 56 פגזים ממהר לעבר האויב! או, אם ניקח את המסה של כל אחד מהקליעים השווים ל- 0.2 ק"ג, הזרימה השנייה של מפולת המתכות הזו היא כ -11 ק"ג.
ככלל, הירי מתבצע בהתפרצויות קצרות - 3 - 5 או 5 - 10 יריות לחבית, ואם המטרה היא במהירות גבוהה, אז עד 50 יריות לחבית. זה מאפשר ליצור צפיפות אש גבוהה באזור המטרה להשמדה אמינה.
מטען התחמושת מורכב מ -2,000 סיבובים, והפגזים משמשים משני סוגים-פיצול רב נפץ ושריפה חודרת שריון. הזנת הגזעים היא סרט. מעניין שהחגורות עמוסות בסדר מוגדר בהחלט-עבור שלוש פגזי פיצול גבוהים יש תבערה אחת חודרת שריון.
מהירות המטוסים המודרניים היא כה גבוהה שאפילו התותחים המודרניים ביותר נגד מטוסים אינם יכולים להסתדר ללא ציוד כיוון אמין ומהיר. זה בדיוק מה שיש ל- ZSU-23-4. מכשירים מדויקים פותרים באופן רציף את אותה הבעיה הניבונית של המפגש, שנדונה בדוגמה של ירי רובה אוויר לעבר מטרה נעה. באקדח נגד מטוסים המונע את עצמו, הגזעים מופנים גם הם לא לנקודה שבה מטרת האוויר נמצאת בזמן הירי, אלא לאחר, הנקרא אחד המוביל. הוא מונח קדימה - בדרך התנועה של המטרה. והקליע חייב לפגוע בנקודה זו בו זמנית. אופייני ש- ZSU יורה ללא אפס - כל סיבוב מחושב ונלחם כאילו היה יעד חדש בכל פעם. ומיד להביס.
אך לפני שפוגעים במטרה, יש לגלות זאת.משימה זו מופקדת על המכ"ם - תחנת מכ"ם. היא מחפשת מטרה, מזהה אותה ואז מלווה אוטומטית אויב אוירי. המכ"ם עוזר גם לקבוע את קואורדינטות המטרה והמרחק אליו.
האנטנה של תחנת המכ"ם נראית בבירור בשרטוטים של האקדח המונע על מטוסים-הוא מותקן על עמוד מיוחד מעל המגדל. זוהי "מראה" פרבולית, אך הצופה רואה על המגדל רק גליל שטוח ("מכונת כביסה") - מעטפת אנטנה העשויה מחומר שקוף רדיו, המגן עליו מפני נזקים ומשקעים אטמוספריים.
אותה בעיה מכוונת נפתרת על ידי ה- PSA - מכשיר חישוב, מעין מוח של מתקן נגד מטוסים. בעיקרו של דבר, מדובר במחשב אלקטרוני בגודל קטן, הפותר את בעיית החיזוי. או, כפי שאומרים המהנדסים הצבאיים, ה- PSA מפתחת זוויות עופרת כאשר מכוונים אקדח למטרה נעה. כך נוצר קו הזריקה.
כמה מילים על קבוצת המכשירים היוצרים את מערכת ייצוב קו הראייה לקו הירי. האפקטיביות של פעולתם היא כזו, לא משנה איך זרקו ה- ZSU מצד לצד כאשר נעים, למשל, על כביש כפרי, לא משנה איך היא רעדה, אנטנת המכ"ם ממשיכה לעקוב אחר המטרה, וחביות התותח הן מכוון בדיוק לאורך הקו של הזריקה. העובדה היא שהאוטומטיים זוכרים את הכוונה הראשונית של אנטנת המכ"ם והאקדח "ובמקביל מייצבים אותם בשני מישורי הנחייה - אופקי ואנכי. לכן," האקדח המונע את עצמו "מסוגל לנהל אש מכוונת מדויקת תוך כדי תנועה באותה יעילות כמו מהמקום.
אגב, לא תנאי האטמוספירה (ערפל, ראות לקויה) או השעה ביום משפיעים על דיוק הירי. הודות לתחנת המכ ם, האקדח נגד מטוסים פועל בכל תנאי מטאורולוגיה. והיא יכולה לנוע אפילו בחושך מוחלט - מכשיר אינפרא אדום מספק ראות במרחק של 200 - 250 מ '.
הצוות מורכב מארבעה אנשים בלבד: המפקד, הנהג, מפעיל החיפוש (תותחן) ומפעיל הטווח. המעצבים הרכיבו בהצלחה את ה- ZSU, חשבו על תנאי העבודה של הצוות. לדוגמה, כדי להעביר את התותח מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה, אינך צריך לעזוב את המתקן. פעולה זו מתבצעת ישירות מהאתר על ידי המפקד או מפעיל החיפוש. הם גם שולטים בתותח ובאש. יש לציין שהמון מושאל מהטנק - זה מובן: "האקדח בעל הנעה עצמית" הוא גם רכב מסלול משוריין. בפרט, הוא מצויד בציוד טנק ניווט, כך שהמפקד יכול לעקוב כל הזמן אחר המיקום והנתיב שעבר ה- ZSU, כמו גם, מבלי לעזוב את המכונית, לנווט בשטח ולשרטט תנועות תנועה על המפה, עכשיו על הבטחת בטיחות חברי הצוות. אנשים מופרדים מהתותח על ידי מחיצה משוריינת אנכית, המגנה מפני כדורים ורסיסים, כמו גם מפני להבות וגזים אבקה. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לתפקוד ולחימה של הרכב בתנאי השימוש בנשק גרעיני על ידי האויב: עיצוב ה- ZSU-23-4 כולל ציוד הגנה נגד גרעין וציוד כיבוי אש. המיקרו אקלים בתוך האקדח נגד מטוסים מטופל על ידי ה- FVU - יחידת סינון המסוגלת לנקות את האוויר החיצוני מאבק רדיואקטיבי. הוא גם יוצר לחץ מוגזם בתוך הרכב הלוחם, שמונע כניסת אוויר מזוהם דרך סדקים אפשריים.
האמינות ושרידות ההתקנה גבוהות מספיק. הצמתים שלה הם מנגנונים מושלמים ואמינים מאוד, הם משוריינים. יכולת התמרון של הרכב דומה לזו של טנק.
לסיכום, בואו ננסה לדמות פרק קרב בתנאים מודרניים. תארו לעצמכם ZSU-23-4 המכסה טור חיילים בצעדה. אך תחנת המכ ם, המבצעת חיפוש מעגלי ללא הרף, מזהה מטרה אווירית. מי זה? שלך או של מישהו אחר? מיד באה בקשה לגבי הבעלות על המטוס, ואם אין מענה לכך, החלטת המפקד תהיה היחידה - ירי!
אבל האויב ערמומי, מתמרן, תוקף תותחנים נגד מטוסים.ובתוך הקרב היא מנתקת את אנטנת המכ"ם ברסיסים. נראה כי האקדח האווירי "מסונוור" יצא מכלל פעולה, אך המעצבים סיפקו זאת ואף למצבים קשים יותר. תחנת מכ"ם, מכשיר חישוב ואפילו מערכת ייצוב עלולים להיכשל - ההתקנה עדיין תהיה מוכנה ללחימה. מפעיל החיפוש (תותחן) יורה באמצעות גיבוי ראייה נגד מטוסים, ויציג עופרת לאורך טבעות הזווית.
זה בעצם הכל על רכב הלחימה ZSU-23-4. חיילים סובייטים מנהלים במיומנות את הטכנולוגיה המודרנית, ושולטים בהתמחויות צבאיות כאלה שהופיעו לאחרונה כתוצאה מהמהפכה המדעית והטכנולוגית. הבהירות והעקביות של עבודתם מאפשרת להם להתנגד בהצלחה כמעט לכל אויב אוויר.
