נכון לעכשיו, יחידות ההגנה האווירית של כוחות היבשה הטורקים מתמודדות עם בעיות קשות בתחום הנשק והציוד. להגנה אווירית צבאית יש בעיקר מערכות ארטילריה, שרובן המכריע נגרר. רק סוג אחד של מתחמי הנעה עצמית נמצא בשירות, דאסטר M42A1 תוצרת אמריקה, בעוד שרוב הציוד הזה נמצא כעת באחסון. כדי לפתור את הבעיות הקיימות, לפני מספר שנים, הוחלט על פיתוח מערכת מבטיחה להנעה עצמית מבטיחה, העונה באופן מלא על הדרישות המודרניות. הפרויקט החדש קיבל את הסמל קורקוט.
פיתוח ZSU מבטיח החל בתחילת העשור הזה ובוצע על ידי מספר חברות טורקיות. ASELSAN A. Ş. מונה כמפתח הראשי של הפרויקט החדש. כקבלני משנה, FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. ו- Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), שתפקידם לייצר ולספק אלמנטים בודדים של הרכב הקרבי. הפרויקט החדש נקרא קורקוט - שם גברי טורקי, שתורגם כ"מוצק "או" מכריע ". כמו כן, מחברי שם הפרויקט יכלו לחשוב על העיר בעלת אותו שם, אחד מבניו של הסולטן באיאזיד השני, או אפילו גיבור האפוס העממי דדה קורקודה.
רכב קרב Korkut SSA
על מנת לצמצם ככל האפשר את עלות היצירה והייצור הסדרתי של ציוד צבאי מבטיח, החליטו כותבי פרויקט קורקוט להשתמש במספר רעיונות אופייניים. הם השפיעו על המראה של כלי רכב משוריינים בודדים ושל מכלול נ ט כולו. צפוי שהפתרונות היישומיים יפשטו מאוד את בנייתם ותפעולם של רכבי הלחימה האחרונים. יחד עם זאת, איכויות הלחימה של מתחם ההגנה האווירית יישארו ברמה גבוהה יחסית.
הוצע לכלול שני סוגים של כלי הנעה עצמית במתחם ASELSAN / FNSS קורקוט מונע את עצמו. סוללות המכילות רכבי שליטה KKA (Komuta Kontrol Aracı) ויחידות בעלות הנעה עצמית עם נשק SSA (Silah Sistemi Aracı) יצטרכו להגן על כוחות היבשה בצעדה ובתפקידים. על פי התוכניות הקיימות, רכב הבקרה ישלט על ארבעה ZSUs תותחים, יפקח על מצב האוויר בשטח גדול יחסית וינפיק ייעוד מטרה. עם זאת, שילוב שונה של טכנולוגיית KKA ו- SSA אפשרי.
כלי הרכב המשוריינים KKA ו- SSA נוצרו תוך התחשבות בפשט המרבי של הפעולה המשותפת, ולכן הם התאחדו בשלדה ובמספר יחידות נוספות. כבסיס לטכניקה כזו, נעשה שימוש במארז המעקב FNSS ACV-30, שנוצר בעבר לשימוש בפרויקטים חדשים שונים. מכונת ACV-30 היא פלטפורמה ורסטילית המתאימה לשימוש כבסיס לציוד מסוגים שונים. בתחילה הוצע לבנות כלי לחימה של רגלים או ציוד דומה אחר על בסיס שלדה כזו. בעתיד הופיעו כמה הצעות לפיתוח דגימות מיוחדות למטרות שונות, כולל מערכות הנעה עצמית מונעות עצמית.
טכניקה מורכבת ביחד
השלדה הרב-תכליתית ACV-30 היא רכב משוריין בעל יכולת הרכבה של ציוד שונים. לשלדה גוף בעל חלק קדמי אופייני שהתמוטט, כמו גם צדדים ואחוריים.פריסת גוף הנבחרת נבחרה תוך התחשבות בבניית ציוד שונה: חלקו הקדמי ניתן להתקנת המנוע והתיבה, בעוד כרכים אחרים יכולים להכיל את הצוות, כלי הנשק או הציוד הדרוש. במקרה של כלי הרכב של פרויקט קורקוט, המרכז והאחורי של גוף המשמשים להתקנת מערכות מכ"ם ותותחים. על פי הדיווחים, גוף הרכב המשוריין ACV-30 עשוי פלדה משוריינת ואלומיניום. רמת ההגנה הבליסטית המוצהרת 4 על פי תקן STANAG 4569 (הפגזות מנשק של 14, 5 מ"מ) ואמצעי נגד נגד רמה 2 (6 ק"ג TNT מתחת לשלדה).
השלדה מונעת במנוע דיזל של 600 כוחות סוס המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית מלאה. מומנט המנוע מופק לגלגלי ההנעה הקדמיים. השלדה מבוססת על שישה גלגלי כביש עם מתלי מוט פיתול מכל צד. מאפיין אופייני של מכשיר ההנעה ACV-30 הוא הפער המוגדל בין זוגות הגלילים השלישי והרביעי. בירכתי גוף אפשר לתלות תותחי מים כדי לנוע במים. לדברי חברת היזם, רכב קרבי המבוסס על שלדה כזו יכול להראות מהירות מרבית של עד 65 קמ"ש עם טווח שיוט של עד 500 ק"מ. מכשולי מים מתגברים על ידי שחייה. אורכו של ה- ACV -30 הוא 7 מ ', רוחב –3.9 מ', גובה (על גג הגוף, לא כולל ציוד נוסף) - 2.2 מ '. משקל הקרב, בהתאם לסוג הציוד המותקן, לא יעלה על 30 באופן משמעותי טונות.
במסגרת מתחם ההגנה האווירית קורקוט, משימות הניטור אחר מצב האוויר והנפקת ייעוד המטרה מוקצות לרכב הפיקוח עם הסמל KKA. כאשר בונים ציוד כזה על שלדה מאוחדת, מוצע להתקין מערכת של מכ ם וציוד אופטי -אלקטרוני, כמו גם ציוד בקרה, תקשורת וקונסולות מפעילים. רוב הציוד הזה מתאים בתוך גוף המשוריין. בחוץ מגדל מסתובב עם ציוד תצפית.
יש להתקין מכשיר ציר בצורת L על גג מכונת KKA Korkut. בחלקו הקדמי מותקן בלוק של ציוד אופטואלקטרוני עם כונני הנחיה משלו בשני מטוסים. החלק העיקרי של המכשיר הסיבובי משמש כתמיכה לאנטנה המסתובבת של תחנת המכ"ם. בעזרת ציוד כזה, צוות רכב הבקרה יכול לעקוב אחר מצב האוויר בטווחים של עד 70 ק"מ, לקבוע את פרמטרי המטרות ולהנפיק יעודי מטרה ל- SSA קורקוט.
לדברי היזם, רכב הבקרה יכול לאסוף נתונים על מצב האוויר הקיים ולייצר דוחות על בסיסם בצורה גרפית. ניתן להעביר נתונים אלה לפיקוד או לצוותי כלי רכב קרביים. באופן דומה, ניתן לבצע עבודה עם מידע אחר אודות מטרות האוויר שזוהו. העברת הנתונים, הן למטה והן לאקדחים המניעים את המטוסים, מתבצעת באמצעות ערוץ הרדיו של להקת Ku.
רכב השליטה KKA לא אמור להיכנס ישירות להתנגשות עם האויב, אך במקרה זה הוא נושא נשק כלשהו. בהתאם לסוג האיום הקיים, הצוות יכול להתחמק מהתנגשות באמצעות משגרי רימון עשן או להתגונן מפני רגלים או כלי רכב קלים באמצעות מקלע כבד. משגרי רימוני עשן מותקנים מול הגג, מקלע מותקן מעל אחד מבוקעי הצוות.
פרויקט ASELSAN / FNSS Korkut SSA מונע את עצמו בכלי טיס כרוך בשימוש בצריח חדש המצויד בנשק ואמצעי הדרכה. יחידה זו מותקנת על גג שלדה מאוחדת ומספקת הדרכה אופקית לירי לכל כיוון. למגדל החימוש גוף משוריין בעל צורה אופיינית מרובת פנים, הנוצר על ידי מספר רב של לוחות אחידים. יריעות הגופה יוצרות חלק קדמי בצורת טריז ודפנות בעלות עיצוב דומה. למכלול הקדמי של הצריח יש מעטפת גדולה בה נמצא מעטה התותח.האחרון מצויד באמצעי תמיכה בגזעים, ויש לו גם חורים לאוורור אופטימלי.
האקדח המונע בעצמו מצויד בשני תותחים אוטומטיים מסוג KDC-02 באורך 35 מ"מ. נשק זה פותח בשוויץ, אך מתוכנן לייצר מוצרים עבור רובים מונעים עצמית סדרתיים ברישיון במפעל MKEK. יש לציין כי טורקיה כבר ייצרה נשק דומה: יש לה 120 מערכות גרירה עם תותחים מתוצרת שוויצרית 35 מ"מ בשירות. כך, ה- ZSU המבטיחה תשתמש בתחמושת שכבר שימשה את הצבא, ותוכל להסתדר גם עם חלקי החילוף שכבר הופקו.
לתותחי KDC-02 יש אוטומציה מבוססת מנועי גז והם מסוגלים להציג קצב אש של 550 סיבובים לדקה (1100 בסך הכל). התותחים תואמים יריות מכמה סוגים עם קליעים למטרות שונות. עם מהירות ראשונית של 1100-1500 מ / ש, פגזי תותח יכולים לפגוע במטרות בטווחים של עד 4 ק מ.
תותחי Korkut SSA ZSU מצוידים במערכות אספקת תחמושת אוטומטיות עם אפשרות לשנות את סוג הזריקה. מטען התחמושת המוכן לשימוש כולל 200 סיבובים. יש גם אחסון להעברת 400 סיבובי תחמושת נוספים.
על גג הצריח של הרכב הקרבי, יש ציוד חיפוש והכוונה למטרה משלו. על בסיס משותף מותקנות אנטנת מכ ם ובלוק של ציוד אופטי -אלקטרוני. בעזרת ציוד זה, האקדח בעל הנעה עצמית חייב לציין באופן עצמאי את הפרמטרים של המטרה ולבצע הנחיות לירי. הציוד של ה- ZSU שונה מהציוד של מכונת הבקרה Korkut KKA במאפיינים נמוכים יותר של טווח הזיהוי.
ההנחה היא כי הציוד משני סוגים ממתחם קורקוט יעבור יחד עם התצורות המוגנות ויפעיל שליטה על המרחב האווירי, הן באופן עצמאי והן בסיוע מערכות של צד שלישי. כתוספת למתחם ההגנה האווירי החדש, מצוין ניידות גבוהה, בתוספת היכולת להתגבר על מכשולי מים על ידי שחייה. משקלם הקרבי של כלי הרכב שלא יעלה על 30-32 טון יאפשר גם להעבירם באמצעות מטוסי תובלה צבאיים קיימים.
מכונת בקרה Korkut KKA
פיתוח פרויקט קורקוט נמשך מספר שנים, ולאחר מכן הצליחו החברות המעורבות בעבודה להתחיל בבניית ציוד ניסיוני. אב הטיפוס הראשון של הרכב הלוחם SSA של קורקוט הודגם לראשונה לציבור הרחב במספרה של צה ל 2013. מאוחר יותר, שני רכבי ההגנה האווירית הפכו שוב ושוב למוצגים בתערוכות חדשות. כמו כן פורסמו תמונות וסרטונים מהבדיקות של ציוד הניסוי.
על פי נתונים ידועים, כיום ASELSAN, FNSS ומשתתפים נוספים בפרויקט קורקוט ממשיכים לבדוק ולכוון מתחם מבטיח נגד מטוסים להגנה אווירית צבאית. יחד עם זאת, עבודות כאלה כבר לקראת סיום. אז בסוף אוקטובר אשתקד נודע על העברת הדגימה הראשונה של מתחם קורקוט לכוחות היבשה. ככל הנראה, הציוד נמסר ללקוח לצורך בדיקות צבאיות. לאחר השלמת שלב הבדיקות, יש לצפות להחלטה סופית לגבי גורלו הנוסף של הפרויקט.
המתחם נגד מטוסים עדיין מתכונן רק לאימוץ, אך הפיקוד הטורקי כבר החליט על צרכיו וגיבש לוח זמנים למסירה עתידית של ציוד סדרתי. בעתיד הקרוב מאוד מתוכנן להתחיל בהכנות לבנייה סדרתית של שני סוגי ציוד. המתחמים הסדרתיים הראשונים יצטרכו להיכנס לצבא בשנת 2018. סיום המשלוחים על פי החוזה העתידי מתוכננים לשנת 2022. במהלך תקופה זו, כוחות היבשה יצטרכו לקבל 40 רכבי SSK של Korkut ו -13 רכבי KKA של Korkut. כך, בכל שנה התעשייה תצטרך לייצר בממוצע 8 תותחים המניעים את עצמם עם רובים ו 2-3 רכבי בקרה.
בנייתם ומסירתם של תותחים מונעים עצמית סדרתיים נגד מטוסים יפתרו חלקית את הבעיה הקיימת בהגנה על כוחות היבשה מפני תקיפות אפשריות. יחד עם זאת, 53 יחידות של ציוד חדש עשויות שלא לפתור את כל הבעיות הקיימות. כתוצאה מכך, חוזה חדש לאספקת הרבה ציוד נוסף עשוי להופיע בעתיד. עם זאת, עד כה אין מידע על ציון זה.
מוקדם יותר דווח על המשך הפיתוח האפשרי של הפרויקט הקיים "קורקוט". מערכת כזו נגד מטוסים משכה את תשומת לבם של לא רק כוחות היבשה, אלא גם הצי. כעת מפתחת חברת ASELSAN גרסת ספינות למתחם הנ"מ. על פי הנתונים האחרונים, בחודשים הקרובים מתכננת חברת המפתחים לפרסם את החומרים הראשונים על פרויקט מבטיח. עיתוי סיום העבודות ותחילת הייצור של המתחם ה"ימי "טרם פורטו. ברור שכל זה הוא עניין של עתיד רחוק.
מסיבות מסוימות, לכוחות היבשה של טורקיה יש צי ציוד ונשק מאוד ספציפי. בפרט, "נקודת התורפה" של הצבא הטורקי היא חימוש ההגנה האווירית הצבאית. לפני מספר שנים, יצא לדרך פרויקט חדש, שנדרש לשנות את המצב הקיים ולספק לחיילים כלי רכב חדשים בעלי מאפיינים משופרים. לאחר מספר שנים של עבודה הצליחו חברות הקבלן ליצור את הציוד הנדרש. בעתיד הקרוב היא תסיים את הבדיקות, ולאחר מכן ייקבע גורלה העתידי סופית. יחד עם זאת, התנאים והיקפי הרכישות כבר נקבעו. ניכר כי המראה של מערכות הנ"מ הטורקיות של ASELSAN / FNSS קורקוט ישפיע לטובה על מצב ההגנה האווירית הצבאית הטורקית. יחד עם זאת, התוכניות הידועות לרכישת ציוד שכזה עשויות להוות ספקות מסוימים. מה יהיה עתידה של הטכנולוגיה החדשה והאם היא תוכל לפתור את המשימות שהוקצו - הזמן יגיד.
