AT-1 (טנק ארטילרי 1)-על פי סיווג הטנקים של אמצע שנות השלושים, הוא השתייך למעמד הטנקים שנוצרו במיוחד; על פי הסיווג המודרני, הוא ייחשב לארטילריה מונעת עצמית נגד טנקים. התקנה של 1935. העבודות על יצירת טנק תמיכה ארטילרי המבוסס על ה- T-26, שקיבל את הכינוי הרשמי AT-1, החלו במפעל מספר 185 על שמו. קירוב בשנת 1934. ההנחה הייתה שהטנק שנוצר יחליף את ה- T-26-4, שאת הייצור הסדרתי שלו לא הצליחה התעשייה הסובייטית להקים. הנשק העיקרי של ה- AT-1 היה תותח PS-3 מ"מ 76.2 מ"מ, שתוכנן על ידי פ. סיאצ'נטוב.
מערכת ארטילריה זו תוכננה כנשק טנקים מיוחד, שהיה מצויד במראות פנורמיים וטלסקופיים ובהדק רגל. מבחינת העוצמה שלו, האקדח PS-3 היה עדיף על 76, 2 מ מ אקדח. 1927, שהותקן על טנקים T-26-4. כל העבודות על תכנון הטנק החדש של AT-1 בוצעו בהנהגתו של פ. סיאצ'נטוב, שהיה ראש מחלקת התכנון של ה- ACS של מפעל הטייסים מס '185 על שמו. קירוב. באביב 1935 יוצרו 2 אבות טיפוס של מכונה זו.
מאפייני עיצוב
ACS AT-1 השתייך למעמד היחידות הסגורות להנעה עצמית. תא הלחימה אותר באמצע הרכב בתא משוריין מוגן. החימוש העיקרי של ה- ACS היה תותח 76, 2 מ"מ PS-3, שהיה מותקן על סיבוב מסתובב על כף סיכה. חימוש נוסף היה מקלע ה- DT של 7.62 מ"מ, שהותקן בתושבת כדורים מימין לאקדח. בנוסף, ה- AT-1 יכול להיות חמוש במקלע DT שני, שיכול לשמש את הצוות להגנה עצמית. להתקנתו בירכתיו ובצידיו של ז'קט המשוריין, היו חיבוקים מיוחדים, מכוסים בסטים משוריינים. צוות ה- ACS כלל 3 אנשים: הנהג, שנמצא בתא הבקרה מימין לכיוון הרכב, הצופה (שהוא גם המטעין), שנמצא בתא הלחימה מימין האקדח., והתותחן, שהיה ממוקם משמאל לו. בגג התא היו פתחים ליציאה וירידה של הצוות בעל ההנעה העצמית.
תותח ה- PS-3 יכול לשלוח קליע חודר שריון במהירות של 520 מ ' / ש', בעל מראות פנורמיים וטלסקופיים, מפעיל רגליים, ויכול לשמש הן לירי ישיר והן מעמדות סגורות. זוויות ההנחיה האנכית נעות בין -5 ל +45 מעלות, הדרכה אופקית - 40 מעלות (לשני הכיוונים) מבלי להפוך את גוף ה- ACS. התחמושת כללה 40 סיבובים לתותח ו -1827 סיבובים למקלעים (29 דיסקים).
הגנת השריון של האקדח המונע את עצמו הייתה חסינת כדורים וכללה לוחות שריון מגולגלים בעובי 6, 8 ו -15 מ"מ. מעיל השריון היה עשוי מגליונות בעובי 6 ו -15 מ"מ. החיבור של החלקים המשוריינים של גוף הגוף סופק עם מסמרות. צלחות השריון הצדדיות והחמורות של תא הנוסעים נעשו מקופלות על צירים לאפשרות הסרת גזי אבקה במהלך הירי בחצי מגובהן. במקרה זה, החריץ הוא 0.3 מ"מ. בין הדשים לגוף התותחים המניעים את עצמם לא סיפקו לצוות הרכב הגנה מפני פגיעה בהתזות עופרת מכדורים.
השלדה, תיבת ההילוכים והמנוע היו ללא שינוי ממכל T-26. המנוע הופעל באמצעות מתנע חשמלי "MACH-4539" בהספק של 2.6 כ"ס. (1, 9 כ"ס), או "סקינטילה" בהספק של 2 כ"ס. (1.47 קילוואט), או באמצעות הארכובה.מערכות ההצתה השתמשו במגנטו העיקרי מסוג Scintilla, Bosch או ATE VEO, כמו גם במגנטו ההתחלתי Scintilla או ATE PSE. קיבולת מיכלי הדלק של יחידת ה- AT-1 הייתה 182 ליטר, אספקת דלק זו הספיקה לכיסוי 140 ק"מ. בעת נסיעה בכביש המהיר.
הציוד החשמלי של ה- AT-1 ACS יוצר על פי מעגל חד-חוטי. המתח של הרשת הפנימית היה 12 V. מקורות החשמל היו גנרטורים של Scintilla או GA-4545 בהספק של 190 וואט ומתח של 12.5 V וסוללת 6STA-144 בהספק של 144 Ah.
גורלו של הפרויקט
העותק הראשון של ה- AT-1 SPG הוגש לבדיקה באפריל 1935. מבחינת מאפייני הנהיגה שלו, הוא לא נבדל בשום צורה מטנק ה- T-26 הטורי. בדיקות ירי הראו כי קצב האש של האקדח ללא תיקון הכוונה מגיע ל-12-15 סיבובים לדקה עם טווח הירי המרבי של 10, 5 ק"מ, במקום 8 ק"מ הנדרשים. בניגוד להתקנת SU-1 שנבדקה קודם לכן, ירי תוך כדי תנועה הצליח בדרך כלל. במקביל זוהו גם חסרונות המכונה, מה שלא איפשר את העברת ה- AT-1 לניסויים צבאיים. לגבי אקדח ה- PS-3, מהנדס הצבא בדרגה 3, סורקין כתב את הדברים הבאים במכתבו לקומיסר ההגנה העממי:
על פי תוצאות הבדיקות של ה- AT-1 ACS, צויין תפקוד מספק של התותח, אך למספר פרמטרים (למשל המיקום הלא נוח של מנגנון הסיבוב, מיקום התחמושת וכו '), ה- ACS לא הורשה לבצע ניסויים צבאיים.
העותק השני של האקדח AT-1 מונע על ידי אותם כישלונות כמו הראשון. קודם כל, הם היו קשורים לעבודה של מתקן הארטילריה. על מנת "להציל" את הפרויקט שלהם, המומחים של מפעל קירוב העלו הצעה להתקין אקדח L-7 משלהם על ה- ACS. שלא כמו תותח ה- PS-3, האקדח הזה לא נוצר מאפס, אב הטיפוס שלו היה אקדח מערכת טרנבסקי 76 מלמרים בגודל 76 מ"מ, שבגללו לאקדח L-7 היו בליסטיות דומות לו.
למרות שהמעצבים טענו כי נשק זה עדיף על כל תותחי הטנקים הקיימים, למעשה ל- L-7 היו גם מספר גדול למדי של חסרונות. ניסיון לצייד את ה- AT-1 בנשק זה לא הוביל להצלחה בשל מספר תכונות עיצוביות, וזה נחשב כלא יעיל לתכנן מכונית משוריינת חדשה. בהשוואה בין כל הנתונים הקיימים על פרויקט ABTU, היא החליטה לשחרר קבוצה קטנה לפני ייצור של 10 אקדחים מונעים עצמית AT-1, שהיו מצוידים בתותחי PS-3, כמו גם שלדה משופרת. הם רצו להשתמש באצווה זו בבדיקות שטח וצבא מורחבות.
ייצור תותחי PS-3 תוכנן להקים במפעל קירובסקי, גוף האגף SPG אמור היה לייצר במפעל איז'ורה, והמפעל מס '174 היה לספק את השלדה. יחד עם זאת, במקום להכין את המכונית לייצור סדרתי ולטפל בחסרונות שזוהו במערכת התותחים PS-3, קידמו הקירוביטים את העיצובים שלהם באופן פעיל. לאחר הכישלון באקדח L-7, המפעל הציע לנסות את הגרסה המשופרת שלו, שקיבלה את הכינוי L-10. עם זאת, לא ניתן היה להתקין נשק זה בבית ההגה AT-1. המצב הוחמר על ידי העובדה כי מפעל מס '174 עמוס בייצור טנקים T-26 סדרתיים, כך שאפילו ייצור 10 שלדות לתותחי הנעה עצמית AT-1 הפך למשימה סוחפת עבורו.
בשנת 1937 הוכרז פ 'סיאצ'נטוב, מעצב הרכב המוביל בנעה עצמית במפעל מס' 185, כ"אויב העם "והודחק. נסיבה זו הייתה הסיבה להפסקת העבודה בפרויקטים רבים שהוא פיקח עליהם. בין הפרויקטים הללו היה ה- AT-1 ACS, אם כי מפעל איז'ורה כבר ייצר 8 גוף משוריין עד אז, ומפעל מס '174 החל להרכיב את כלי הרכב הראשונים.
אחד מחיל AT-1 המיוצר שימש רק 3 שנים מאוחר יותר, במהלך המלחמה הסובייטית-פינית.בינואר 1940, לבקשת מפקדי וחיילי חטיבת הטנקים ה -35, שנלחמה על האיסתמוס הקארלי, החל מפעל מס '174 ביצירת "טנק סניטרי", שנועד לפנות את הפצועים משדה הקרב.. יוזמה זו אושרה על ידי ראש ה- ABTU RKKA D. Pavlov. כבסיס ליצירת המכונה, נעשה שימוש באחד מחילות AT-1 הקיימים במפעל, אשר במקום, ללא כל שרטוט, הוסב לפינוי הפצועים. עובדי המפעל תכננו לתרום מיכל סניטרי למכליות לקראת החג ב -23 בפברואר, אך עקב עיכובים בייצור המכונית לא הגיעה לחזית. לאחר תום פעולות האיבה נשלח הטנק הסניטרי T-26 (כפי שנקרא במסמכי המפעל) למחוז הצבאי של וולגה, לא ידוע דבר על גורלו הנוסף של התפתחות זו.
לסיכום, אנו יכולים לומר כי ה- AT-1 הייתה יחידת התותחנים הראשונה המונעת בברית המועצות. בתקופה שבה הצבא עדיין אהב טריזים של מקלעים או טנקים חמושים בתותחים של 37 מ מ, ה- AC-1 ACS יכול להיחשב בצדק לנשק חזק ביותר.
מאפיינים טקטיים וטכניים: AT-1
משקל: 9.6 טון.
ממדים:
אורך 4, 62 מ ', רוחב 2, 45 מ', גובה 2, 03 מ '.
צוות: 3 אנשים.
הסתייגות: מ 6 עד 15 מ מ.
חימוש: 76, 2 מ"מ תותח PS-3, 7, 62 מ"מ מקלע DT
תחמושת: 40 סיבובים, 1827 סיבובים למקלע
מנוע: קרבורטור מקורר אוויר מוטבע 4 צילינדרים ממכל T-26 בהספק של 90 כ ס.
מהירות מרבית: בכביש המהיר - 30 קמ"ש, בשטח מחוספס - 15 קמ"ש.
ההתקדמות בחנות: בכביש המהיר - 140 ק"מ., בשטח מחוספס - 110 ק"מ.
