כנראה שכדאי להתחיל עם ההגדרות. וכבר הם יקבעו את המשך הפיתוח של נושא הסיפור שלנו.
אז, היום אף אחד לא צריך להסביר מה זה יחידות ארטילריה מונעות עצמית (ACS) או אקדחים מונעים עצמית. והנעה עצמית?
"הנעה עצמית" - הם הולכים לבד. "הנעה עצמית" - הם מזיזים את עצמם. כל ההבדל בין המילים "ללכת" ו"זוז ". ללכת זה לנסוע למרחקים ניכרים. תותחים המניעים את עצמם והלכו ליד הטנקים, שם הוזמן. רובים נעים הם אלה שיכולים לנוע בכוחות עצמם.
הזזת אקדחים במצב לחימה היא הליך די מסובך, אשר יתר על כן לוקח הרבה זמן. וזה דורש כוח משיכה, לא משנה מה יהיה, סוסים או טרקטורים.
הדוגמה הבולטת ביותר: מתקפת הפתעה של טנקים של האויב על עמדות הגדוד שבהן לא היה צפוי. השימוש בארטילריה נגד טנקים פשוט בלתי אפשרי באופן מיידי, מכיוון שלא רק צריך להרכיב את התותחים, אלא גם להתאים את כוח הטיוטה, לסובב ולנוע. והאויב לא ממתין …
למעשה, הצעד הראשון בכיוון זה בוצע כבר בשנת 1923 במפעל לנינגרד "קרסני ארסנלס".
המעצבים נ 'קראטייב וב' אנדרייצ'ביץ 'פיתחו שלדה מונעת עצמית לתותח 45 מ"מ. מנוע בנזין מתאגרף מאופנוע בהספק של 12 כ"ס בלבד נמצא בתוך גוף המשוריין הקל של העיצוב שנקרא "ארסנלס".
המנוע האיץ את השלדה במשקל קצת פחות מטון עד 5-8 קמ"ש. לא סביר שעם מאפייני נהיגה כאלה "ארסנלס" יכולים לעמוד בקצב החיילים בצעדה, ולכן מסלול הזחל היה אמור לשמש רק לתנועה ישירה בשדה הקרב.
לא תוכננו מושבים לחישוב האקדח. הנהג פשוט עקב אחר ארסנל ושלט בה עם שני מנופים.
אבטיפוס בעל הנעה עצמית הוצג לבדיקה בשנת 1928. כמובן שהצבא התעניין במארז המונע את עצמו לתותחנים בשטח, אך עיצוב "ארסנלס" לא סיפק שום הגנה לצוות ולא היה לו מהירות ותמרון מקובלים. היכולת לחצות את המדינה הייתה בסדר. עם זאת, לאחר הבדיקה, הפרויקט נסגר.
אקדח הנעה עצמית של ארסנלטס, שהוא ללא ספק אחד הפרויקטים הראשונים בעולם, שייך בצדק למעמד הרכבים התותחים המניעים את עצמם. בדיוק מכיוון שבזמן הפיתוח שלה פשוט לא היו עדיין פרויקטים רציניים של ACS.
במקביל, מאוחר יותר תותחים מונעים עצמית של ייצור מקומי וזר היו שלדות משוריינות עם כלי נשק ואמצעי הגנה על לוחמים המותקנים עליהם.
הרעיון של ארסנלס לא נשכח. והרעיון של אקדח בעל הנעה עצמית החל להתפתח בלשכת העיצוב FF Petrov אפילו במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.
בשנת 1946 אומץ אקדח נ"ט D-44 85 מ"מ על ידי הצבא הסובייטי. נשק זה התגלה כמאוד מוצלח, עד כדי כך ש- D-44 עדיין נמצא בשירות במספר מדינות ברחבי העולם.
בשנת 1948, המהנדסים ק.וו בלייבסקי וש.פ. היזמים השלימו את הפרויקט של תותח בעל הנעה עצמית, שאושר, ובשנת 1949 החל מפעל מס '9 לייצר אב טיפוס.
השנים הבאות הוקדשו לבדיקה, זיהוי ותיקון ליקויים.בנובמבר 1954 הועלה האקדח להנעה עצמית בשימוש תחת הכותרת SD-44, כלומר "D-44 מונע עצמי".
כאשר פיתחו אקדח בעל הנעה עצמית, התכננו מעצבי OKB-9 בדרך ההתנגדות הפחותה. קבוצת החביות של תותח ה- D-44 המקורי לא השתנתה בשום צורה. חבית חד-גומרית עם בלם לוע דו-תאני ועכוז נותרה בעינה.
רק עגלת האקדח עברה תיקון מוצק. למסגרת השמאלית שלו חוברה קופסת מתכת מיוחדת, שבתוכה נמצא מנוע אופנוע M-72 בהספק של 14 כ ס. כוח המנוע הועבר לגלגלי ההנעה דרך המצמד, תיבת ההילוכים, הפיר הראשי, הסרן האחורי, הנעה קרדנית והנעות אחרונות.
תיבת ההילוכים סיפקה שישה הילוכים קדימה ושתי הילוכים לאחור. מושב הנהג קבוע גם על המיטה. לרשותו קיים מנגנון היגוי השולט בגלגל תותח נוסף, שלישי, המותקן בקצה אחת המיטות. במהלך העברת האקדח לעמדת הירי, גלגל ההנחיה נזרק הצידה כלפי מעלה ולא מנע מפתיחת המיטה לנוח על הקרקע.
כמו כן מותקן שם פנס ראש המאיר את הכביש בלילה.
מסגרות עגלה חלולות שימשו כמכלי דלק.
בעמדה שנשמרה שקל האקדח SD-44 כ -2.5 טון. במקביל הוא יכול לנסוע במהירות של עד 25 קמ ש, ו -58 ליטר בנזין הספיקו להתגבר על 22 קילומטרים.
השיטה העיקרית של הזזת האקדח הייתה עדיין גרירה עם ציוד אחר בעל מאפייני נהיגה חמורים יותר.
ראוי לציין כי ציוד SD-44 כלל כננת התאוששות עצמית. במצב המאוחסן, הכבל שלו היה מאוחסן על מגן חסין כדורים, ובמידת הצורך הוא היה קבוע על תוף מיוחד על סרן גלגלי הנהיגה.
הכננת הונעה על ידי מנוע ה- M-72 הראשי. העברת האקדח מעמדת הלחימה לעמדה המאוחסנת ולהיפך לחישוב חמישה אנשים ארכה לא יותר מדקה. עם הופעת מטוסי ההובלה הצבאיים An-8 ו- An-12, אפשר היה להעביר את תותח ה- SD-44 באוויר, כמו גם לצנוח אותו.
ובאופן טבעי לגמרי, הצנחן הראשי של ברית המועצות וסילי מרגלוב שם את עיניו על התותח, שהבין שכלי נשק שמסוגל להזיז על ידי מטוס או מסוק ולכל הפחות לעזוב את אזור הנחיתה שווה את זה.
נתוני הביצועים של ה- SD-44
קליבר, מ מ: 85
אורך החבית, קליבר: 55, 1
משקל במצב ירי, ק ג: 2250
זווית GN, עיר: 54
זווית VN, תואר: -7; +35
מהירות קליע ראשונית, מ / ש: 793
מקסימום. טווח ירי, מ ': 15820
מקסימום. מהירות הנעה עצמית, קמ ש: 25
משקל קליע, ק ג: 9, 54
טווח ירי מקסימלי של OFS, מ ': 15820
קצב אש, סיבובים לדקה: עד 15
חישוב, אנשים: 6
במצב התנועה האקדח נע עם הקנה לאחור, בעוד שניתן להניח עליו חישוב וחלק (קטן) של תחמושת.
SD-44 מסוגל להתגבר על עליות עד 27 °, פורדים בעומק של עד 0.5 מ 'וסחף שלג בגובה 0.30 … 0.65 מ'. עתודת הכוח בכביש בעל משטח קשה היא עד 220 ק מ.
בסך הכל יוצרו 704 תותחי SD-44, חדשים והן הוסבו מ- D-44.
בנוסף לצבא ברית המועצות, ה- SD-44 היה בשירות עם צבאות אלבניה, בולגריה, הרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית, קובה וסין.
הנה סיפור. שוב, מהנדסים סובייטים הראו שהם יכולים לעלות על כל העולם.
