ניידות גבוהה היא המפתח לאפקטיביות ושרידות של אקדח ארטילרי. יחידות ארטילריה מונעות עצמית נראות בצורה הטובה ביותר מנקודת מבט זו, אך הן יכולות להיות מורכבות ויקרות מדי לייצור המוני. בעבר, מה שנקרא. רובים המניעים את עצמם - תותחים עם קרונות המצוידים בתחנת כוח משלהם. רעיונות כאלה יושמו בפרויקטים במספר מדינות. בפרט, בתחילת שנות השישים הופיע בארצות הברית הוביצר בעל הנעה עצמית XM123.
עד לתקופה מסוימת, הצבא האמריקאי לא גילה עניין רב ברובים בעלי הנעה עצמית (SDO), והעדיף מערכות גרירה ותותחים מונעים עצמית על פניהם. אף על פי כן, פיתוח מערכות ארטילריה וגילוי - הן שלנו והן אויב פוטנציאלי - הגביר את חשיבות הניידות בשדה הקרב. בנוסף, הגידול בכוח האש, המלווה בעלייה בדרישות לטרקטורים ארטילרים, עלול להטיל הגבלות מסוימות. דרך מקובלת לצאת ממצב זה יכולה להיות תותח עם מנוע משלו ויכולת תנועה עצמאית.
מוביץ M114 בעמדה. על בסיס מוצר זה נבנה SDO XM123, צילום על ידי הצבא האמריקאי
בתחילת שנות השישים ידע הצבא האמריקאי על ההתפתחויות הסובייטיות בתחום ה- SDO, שכבר נכנס לשירות. הרעיון הזר עניין אותם, וכתוצאה מכך הושקה תוכנית משלהם ליצירת רובים מונעים עצמית. במשך מספר שנים הציגו ארגוני הביטחון ומפעלים למספר רובים ניידים תחנות כוח משלהם.
עובדה מעניינת היא שהפנטגון החליט ליישם את רעיונות ה- SDO בצורה שונה מאשר בברית המועצות. מעצבים סובייטים ייצרו ארטילריה נגד טנקים מונעת עצמית ברמה בינונית. מומחים אמריקאים סברו כי בנסיבות הנוכחיות זה לא הגיוני, ויש לבנות את ה- LMS על בסיס מערכות הוביצר. כתוצאה מכך, כל התותחים החדשים המניעים את עצמם נועדו, קודם כל, לירי מותקן מעמדות סגורות. הראשונים מסוגם היו פרויקטי ה- SDO עם יחידת ארטילריה בקליברים 105 ו -155 מ מ.
LMS עוצמתי יותר בעיצוב אמריקאי קיבל את שם העבודה XM123. האות הראשונה ציינה את סטטוס הפרויקט, והשאר היו שמו שלו. מאוחר יותר, עם התפתחות הפרויקט, מדד ההוביצר השתנה מעט וקיבל מכתבים נוספים. יש לציין כי ייעודו של האקדח על כרכרת התותחים המניעה את עצמו לא הצביע בשום צורה על מדגם הבסיס.
פיתוח המוצר XM123 הוזמן על ידי ארסנל רוק איילנד ומכונת מכשירי יציקה אמריקאית. הראשון היה אחראי ליחידת הארטילריה, וגם פיקח על התקדמות הפרויקט. הארגון המסחרי, בתורו, נאלץ ליצור כרכרה מעודכנת. בעתיד היו מעורבים בפרויקט מספר קבלני משנה, מהם נרכשו הרכיבים הדרושים.
בהתאם לתנאי ההתייחסות, ה- SDO מסוג XM123 היה אמור להוות אופציה לשדרוג עבור ההוביצר הטורי 155 מ מ M114. נשק כזה שירת בצבא האמריקאי מאז תחילת שנות הארבעים וכבר הוכיח את עצמו היטב במהלך מלחמת העולם השנייה. ההוביצרים האחרונים של M114 יוצרו בתחילת שנות החמישים, אך גם כעשור לאחר מכן הם לא התכוונו לנטוש אותם.יחד עם זאת, יצירת שינוי בעל הנעה עצמית עשויה להאריך את חיי השירות של ההוביצרים.
מפתחי הפרויקט החדש החליטו לבצע ללא עיבוד מחודש רציני של האקדח והעגלה הקיימים. LMS XM123 היה אמור להיבנות על בסיס יחידות M114 סדרתיות, שהוצעו להשלים מכשירים חדשים. כדי לפתור בעיות כאלה, נדרשה תיקון כלשהו של המוצרים הקיימים, אך גם לאחר מכן ניתן היה לשמור על מידת האיחוד הרצויה. יחד עם זאת, השינוי החמור ביותר לא נתן להוביצר הזדמנויות חדשות.
אב טיפוס XM123 במוזיאון. צילום ויקימדיה
מבחינת העיצוב, האוביצר M114 היה נשק טיפוסי מסוגו, שנוצר בתחילת שנות השלושים והארבעים. היה לו חלק מתנדנד עם חבית רובה באורך בינוני, רכוב על כרכרה עם מיטות הזזה ותנועות גלגלים. בתצורה המקורית ניתן היה להזיז את האקדח רק באמצעות טרקטור. למעשה, רוב חלקי ה- M114 עברו ל- XM123 ללא שינויים משמעותיים.
ה- SDO העתידי היה אמור להיות בעל חבית רובית 155 מ מ באורך של 20 קליברים. עכוז האקדח היה מצויד בבורג בוכנה. החדר נועד להעמסה נפרדת עם אספקת מטען דוחף בכובעים. הקנה קבוע על התקני רתיעה הידרופנאומטיים. גלילי הבלם החוזרים והמעופפים הונחו מעל ומתחת לחבית. יחידת הארטילריה המתנדנדת קיבלה מגזר להנחיה אנכית. בצידיו היו התקני איזון עם סידור אופקי של קפיצים.
המרכבה העליונה של הכרכרה הייתה חלק יצוק בעל צורה מורכבת. בהקרנה חזיתית הייתה לו צורת "U", שסיפקה את התקנת החלק המתנדנד. חלקו האחורי של המכונה היה גבוה מאוד והיו בו תושבי שיפוע. כמו כן הותקן מכסה מגן על המכונה העליונה. המכונה התחתונה של המרכבה נעשתה בצורת פלטפורמה שעליה הותקנו המכונה העליונה, נסיעות גלגלים, מיטות ותמיכת קיפול קדמית.
מכשירי הובלה איפשרו לכוון את האקדח אופקית בתוך מגזרים ברוחב 25 ° ימינה ושמאלה. זווית הגובה נעה בין -2 ° ל- + 63 °. ההנחיה נעשתה ידנית. היו מראות לאש ישירה ולמסלולים רכובים.
במהלך הירי, ההוביצר של הגרסאות הבסיסיות והשינויים הסתמך על מספר נקודות. בחזית המרכבה הייתה מסגרת מתקפלת משולשת עם שקע בורג. לפני הירי הם ירדו ובעזרת צלחת בסיס נוספת לקחו על עצמם חלק ממשקל האקדח. בחלק האחורי של הכרכרה סופקו שתי מיטות הזזה מרותכות גדולות המצוידות בפתיחים רחבים.
מכסה המגן של עגלת האקדח כלל שתי יחידות הממוקמות משמאל וימין של החלק המתנדנד. דשים בצורת L תוקנו ישירות על הכרכרה, שעליה היו לוחות מלבניים צירים. מכסה זה סיפק הגנה מפני כדורים ורסיסים.
מסגרת עגלה שמאלית עם מכשירים נוספים. צילום ויקימדיה
הצורך להשתמש ביחידות קיימות הטיל מגבלות מסוימות על עיצוב ה- XM123, אך המעצבים של חברת American Machine and Foundry התמודדו עם המשימה. כל האלמנטים החדשים שנועדו להבטיח ניידות הותקנו ישירות על המרכבה הקיימת ללא שינוי מינימלי. עם זאת, LMS שהתקבל לא שונה במאפייני ניידות גבוהה ובקלות השליטה.
בחלקו האחורי של המסגרת השמאלית הוצבו מסגרת נוספת ומעטפת מתכת גדולה להתקנת תחנת הכוח. בתוך הקופסה הזו היו שני מנועי אופנוע מקוררים של 20 כ ס. מתאגיד דיזל מאוחד. שני המנועים היו מחוברים למשאבה הידראולית באמצעות תיבת הילוכים פשוטה. המהנדסים לא רצו לצייד את הנשק בתיבת הילוכים מכנית מורכבת, והשתמשו בעקרון ההידראולי של העברת הכוח. למשאבה היו האמצעים לשלוט בלחץ בקווים.
בעזרת צינורות מתכת שחלפו לאורך המיטה והגררה, נוזל הלחץ של נוזל העבודה לשני מנועים הידראוליים. האחרונים הוצבו בצידי המכונה התחתונה, במקום צירי הגלגל הסטנדרטיים. מנועים גדולים יחסית היו מצוידים בתיבות הילוכים בעלות ארגזים שטוחים אופייניים. הנעה באמצעות גלגלים ניתנה באמצעות תיבות הילוכים. יש לציין כי התקנת תחנת כוח כזו הגדילה במידה מסוימת את ממדיו הרוחביים של האקדח.
ליד תחנת הכוח הונחה על המיטה תומך מתקפל (בצד שמאל) עם גלגל גלגלים קטן. בסביבה הקרובה של המנועים, מימין מעטפתם, היה דוכן מתכת עם מושב נהג. כאשר הועבר למצב ההובלה, המושב התברר בדיוק על ציר האורך של המרכבה.
הבקרות הבודדות לכלי נמצאו ליד מושב הנהג. השליטה בתנועה בוצעה באמצעות ידית אחת השולטת באספקת הנוזלים למנועים ההידראוליים. עלייה או ירידה בלחץ סינכרוני הסדיר את המהירות, הבדל - בתנאי סיבוב.
במכונה התחתונה, ממש מעל המנועים ההידראוליים, הוצבו זוג פנסים להארת הכביש בעת הנהיגה. במידת הצורך מכוסים המנורות בכיסויי מתכת.
הוביצר XM123A1 שונה בעמדה קרבית. תמונה Ru-artillery.livejournal.com
יש לציין כי להוביצר המונע את עצמו לא היו אמצעי הובלת תחמושת משלו. היה צריך להזיז פגזים וכובעים עם כלי רכב אחרים.
ההוביצר המודרני, באופן כללי, שמר על ממדיו ומשקלו. במצב המאוחסן, XM123 היה באורך של 7, 3 מ ', רוחב לאורך הגלגלים - קצת יותר מ -2, 5 מ' גובה - 1, 8 מ 'מסה, בהתאם לתצורה, לא עלה על 5.8-6 לפיכך, זוג מנועים בעלי 20 חזקים סיפק הספק ספציפי של כ -6, 7 כ"ס. לטון. מאפייני האש היו צריכים להישאר זהים. קצב האש אינו עולה על 3-4 סיבובים לדקה, טווח האש הוא עד 14.5 ק"מ.
במצב המאוחסן, ה- XM123 SDO היה דומה להוביצר הבסיסי של M114, אך היו לו הבדלים משמעותיים. לקראת היציאה מהעמדה היה על החישוב להביא ולחבר את המיטות, ולאחר מכן נדרש להעלות אותן ולהוריד את הגלגל האחורי לקרקע. לאחר מכן הנהג יכול להפעיל את המנוע ולהשתמש בידית כדי להפעיל לחץ על המנועים ההידראוליים. האקדח יכול להגיע למהירות של לא יותר מכמה קילומטרים לשעה, אבל זה הספיק כדי לשנות את המיקום מבלי להשתמש בטרקטור נפרד. שלא כמו רובים סובייטיים, ההוביצר האמריקאי התקדם לחבית.
בהגעה למיקום, החישוב היה צריך לכבות את המנוע, להרים את הגלגל האחורי, לנתק ולפרוס את המיטות, להוריד את התמיכה הקדמית ולבצע פעולות נחוצות אחרות. לאחר מכן, ניתן היה לכוון ולהטעין את האוביצר, ולאחר מכן לפתוח באש. העברת ה- XM123 מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה ארכה לא יותר מכמה דקות.
ה- SDO החדש לא נבדל במהירות ובכושר תמרון גבוה, וכתוצאה מכך עדיין נדרש טרקטור להעביר אותו למרחקים ארוכים. הוצע להשתמש בתחנת כוח משלה רק לצורך העברת מרחקים קצרים בין עמדות מרווחות.
XM123A בזמן נהיגה. צילום Strangernn.livejournal.com
אב הטיפוס הראשון של האקדח XM123 יוצר באמצע 1962 ונשלח לאתר הבדיקה. המוצר לא היה שונה בהספק גבוה, שהגביל את הניידות והניידות שלו. עם זאת, מהירות התנועה על פני שדה הקרב התבררה הרבה יותר גבוהה מאשר עם גלגול ידני. גם יכולת התמרון שמספקת מערכת הבקרה הספציפית לא הייתה הטובה ביותר. בנוסף, בפועל עלולות להתעורר בעיות בתיבת ההילוכים ההידראולית, אך באופן כללי, היחידות החדשות התמודדו עם משימותיהן. במהלך פיתוח נוסף של הפרויקט, ניתן היה להשיג מאפיינים גבוהים יותר.
בדיקות אש של אב הטיפוס הסתיימו בכישלון.התברר שנוכחותה של תחנת כוח גדולה וכבדה על המסגרת השמאלית משנה את איזון האקדח. רתיעה השליכה את ההוביצר לאחור, אך המסגרת השמאלית הכבדה יותר הוחזקה במקומה, וכתוצאה מכך האקדח הסתובב מעט סביב הציר האנכי. כתוצאה מכך, לאחר כל זריקה, נדרש לתקן את הכוונה בצורה הרצינית ביותר. הערך המעשי של נשק בעל תכונות כאלה היה מוטל בספק.
בהתבסס על תוצאות הבדיקות הראשונות, הוחלט לעצב מחדש באופן קיצוני את היחידות החדשות. גרסה זו של LMS נקראה XM123A1. המטרה העיקרית של פרויקט זה הייתה להפחית את המסה הנוספת ולשפר את נוחות החישוב. פיתוחו של ההוביצר המודרני הושלם בסוף 1962. בתחילת ינואר 1963, אב טיפוס A1 נכנס לראשונה לאתר הבדיקה.
בפרויקט XM123A1 ננטשו השידור ההידראולי וחלקים מיחידות אחרות. כעת הוצע להשתמש בתמסורת המבוססת על מכשירים חשמליים. תחנת הכוח איבדה את אחד המנועים של 20 כוחות סוס, והשאר חובר לגנרטור חשמלי של הכוח הנדרש. המנוע והגנרטור הורכבו על המסגרת השמאלית, אך קרוב יותר לכרכרה. הם היו מכוסים מלמעלה עם מעטפת מלבנית.
הגררה התחתונה של המרכבה הוחזרה לעיצוב הקודם שלה, והוציאה ממנה את המנועים ההידראוליים. הגלגלים נעו מעט פנימה, ומנועים חשמליים בעלי הספק מספיק הותקנו במרכזיהם. בעזרת כבלים הם היו מחוברים למערכת הבקרה של הנהג ולמערכת הגנרטורים. עקרונות הבקרה נותרו זהים: כפתור יחיד שלט בפרמטרים הנוכחיים ושינה את מהירות המנועים באופן סינכרוני או דיפרנציאלי.
כדי להפחית את המסה במצב הירי, הוסר גלגל מתקפל מהמסגרת השמאלית. כעת היה צריך להסיר את הגלגל ותמיכתו ממקומם לפני הירי ולהתקין אותם בחזרה כשהם מועברים למצב המאוחסן.
הוביצר עם תיבת הילוכים חשמלית במהלך ירי מבחן. צילום Strangernn.livejournal.com
תחנת הבקרה הייתה ממוקמת ישירות מול מכסה מערך הגנרטור. כיסא מתכת פשוט עם גב נמוך נועד לנהג. בקרת הנהיגה בוצעה עם ידית אחת.
על פי הנתונים, בחודשים הראשונים של שנת 1963 ייצרו ארסנל רוק איילנד והמכון והיציקה האמריקאי שני ניסויי SDM ניסיוניים ובמהרה בדקו אותם באתר הבדיקה. ביצועי הנהיגה של ההוביצר עם תיבת הילוכים חשמלית נותרו זהים, אם כי היו כמה שינויים. פיתוח נוסף של מכשירים קיימים עשוי להוביל לשיפור הביצועים.
עם זאת, המטרה העיקרית של פרויקט A1 הייתה לתקן את איזון האקדח. היחידות החדשות, הממוקמות על המסגרת השמאלית, היו קלות יותר, אך עדיין כבדות מדי. כשהוא ירו, האקדח עדיין לא רק התגלגל לאחור, אלא גם הסתובב סביב הציר האנכי. הזווית של סיבוב זה השתנתה בצורה לא משמעותית. לכן, אפילו בצורה מתוקנת, ה- LMS המבטיח היה נחות מהוביצר הבסיסי של M114 מבחינת מאפיינים מבצעיים בסיסיים ולכן לא ניתן להשתמש בו כדי לפתור בעיות אמיתיות.
בדיקות הראו שלמראהו המוצע של אקדח בעל הנעה עצמית יש בעיות אופייניות, אותן ניתן לסלק רק באמצעות העיצוב מחדש החמור ביותר של המבנה. מסיבה זו, הלקוח, המיוצג על ידי הצבא, ראה את המשך פיתוח הפרויקט כבלתי הולם. העבודה הופסקה.
במסגרת פרויקט XM123, ארגוני הפיתוח ייצרו והגישו לבדיקת שלושה אקדחי ניסוי משני סוגים. ידוע שלפחות אחד מכלי הנשק הללו שרד. אב טיפוס של הדגם הראשון, המצויד בתיבת הילוכים הידראולית, מוצג כעת במוזיאון ארסנל רוק איילנד.
פרויקט האקדח המונע על ידי XM123 איפשר להרחיב את יכולותיו של ההוביצר הקיים, וללא עיבוד מחודש גדול של עיצובו.עם זאת, הרצון לפשט את הארכיטקטורה של ה- LMS החדש הוביל לבעיות שהובילו לסגירת הפרויקט. נזכיר כי במקביל להוביצר המונע על ידיו 155 מ"מ, נוצרה מערכת דומה עם אקדח בקוטר 105 מ"מ. הפרויקט עם הכינוי XM124 גם לא הגיע לסיומו בהצלחה, אך הוא גם ראוי להתייחסות נפרדת.
