הרעיון של אקדח מונע (SDO) מציע איזון אופטימלי בין הניידות של מערכת ארטילריה למורכבות ייצורו. יחד עם זאת, לא כל הדגימות מסוג זה הצליחו להראות את המאפיינים הרצויים. אז, בתחילת שנות השישים בארצות הברית, נבדקו בבת אחת שני הוביצרים בעלי הנעה עצמית, שלא הצליחו להוכיח ניידות גבוהה. כמה שנים לאחר מכן, הציע לוקהיד גרסה חדשה של LMS, שהייתה מובחנת בשימוש ברעיונות הנועזים ביותר. הוא האמין כי ל- M2A2 Terrastar יכולות להיות ניידות ותמרון גבוהות במיוחד.
נזכיר כי מאז 1962, דגמי LMS XM123 ו- XM124 נבדקו מטעמי הוכחה אמריקאים. לשני המוצרים היו יחידות ארטילריה שונות, אך נבנו על עקרונות דומים וקיבלו ציוד נוסף דומה. בתחילה היו להם זוג מנועים של 20 כוחות סוס ותיבת הילוכים הידראולית, אך ציוד כזה לא יכול היה לספק ניידות גבוהה. הסרת אחד המנועים והתקנת תיבת הילוכים חשמלית גם לא הובילה לתוצאות הרצויות. בנוסף, לשני ה- SDO היו בעיות ירי קשות.
אקדח M2A2 מונע עצמי במוזיאון. צילום ויקימדיה
באמצע שנות השישים נסגרו פרויקטים XM123 ו- XM124 בשל הימצאותם של מספר בעיות בלתי פתירות. במשך מספר שנים הופסק הפיתוח של LMS האמריקאי. אולם במהרה המצב השתנה. מומחי לוקהיד מצאו דרך מקובלת להגדיל באופן דרמטי את הפטנטיות של כלי רכב יבשתיים, כולל רובים מונעים עצמית. ראשית, הוא נבדק על רכב שטח מנוסה, ולאחר מכן הוכנס לפרויקט LMS.
בשנת 1967, עובדי לוקהיד רוברט וג'ון פורסיית 'הציעו עיצוב קרון גלגלים תלת כוכבי. מדחף כזה התבסס על מכלול בצורת כלוב בעל שלוש קורות, עליו היו שלושה גלגלים וכמה הילוכים. ההנחה היא שיחידות כאלה יאפשרו לרכב הגלגלים להתגבר על מכשולים שונים, כולל גדולים מספיק ומורכבים מדי לציוד אחר.
בקרוב נבנו ונבחנו רכבי שטח מסוג Terrastar מנוסים המצוידים בארבע יחידות טרי-סטאר. השידור סיפק את הכונן לכל ארבעת המוצרים. במהלך הבדיקות אושרו המאפיינים הגבוהים של ניידות ויכולת שטח על שטח מחוספס. יחידת ההנעה יוצאת הדופן קיבלה הזדמנות להיכנס לפרויקטים חדשים של טכנולוגיה עתירת תנועה.
בסוף שנות השישים הופיעו כמה הצעות בבת אחת על השימוש ב"כוכב המשולש "בטכניקה כזו או אחרת. בין היתר הוצע לבנות נשק חדש בעל הנעה עצמית. ההנחה הייתה שלדגם החדש עם שלדה משופרת תהיה יכולת התמרון המוגברת הנדרשת בשדה הקרב. SDO כזה יכול להראות את היתרונות החמורים ביותר בהשוואה לדגמים הקודמים מסוגו, ובזכות זה הוא יכול למצוא מקום בצבא.
הוביצר M2A1 - M101A1 העתידי. צילום מחלקת המלחמה האמריקאית
ביצירת LMS חדש, לוקהיד גייס את תמיכת ארסנל רוק איילנד, שכבר השתתפה בפיתוח פרויקטים דומים. ארסנל הייתה אמורה לספק את הנשק והרכבה הבסיסיים, ומומחי לוקהיד היו אחראים על פיתוח ציוד חדש והרכבת אב הטיפוס שלאחר מכן. בעתיד, על ידי מאמצים משותפים, הם היו אמורים לערוך בדיקות, ועם סיום העבודה בהצלחה, להקים ייצור המוני.
הפרויקט החדש קיבל את שם העבודה M2A2 ואת השם הנוסף Terrastar (נמצא גם כתיב נוסף - Terra -Star). זה מוזר שהמדד של SDO מבטיח הצביע על המודל הבסיסי של כלי נשק, אך תחת שמו הישן. ההוביצר הבסיסי M101A1 כונה בעבר M2A1. שמו הנוסף של הפרויקט, בתורו, הדגיש את ההמשכיות עם רכב השטח המנוסה הקודם.
הבסיס ל- M2A2 נבחר הוביצר שדה M101A1 הקיים בקוטר 105 מ מ עם כרכרה סטנדרטית. תוכנן להסיר כמה יחידות ממוצר זה, ובנוסף, תוכנן להתקין מספר מכשירים חדשים, ביניהם המעניינים ביותר. קודם כל, תוכנן להחליף את תנועת הגלגלים ולהתקין תחנת כוח חדשה, לפי התוכנית שלה, המזכירה את היחידות של ה- LMS הישן.
חתיכת הארטילריה המתנדנדת של האקדח נותרה בעינה. נעשה שימוש בחבית בגודל 105 מ מ רובה 22 קליבר, שלא הייתה מצוידת במכשירי לוע. עכוזו של האוביצר היה מצויד במנעול טריז אופקי למחצה. הקנה היה מצויד במכשירי רתיעה הידרופנאומטיים והותקן על עריסה ארוכה עם מדריך אחורי אופייני. ליד עכוז על העריסה, היו שיטות להתקנה על עגלת אקדח. מתחת למעקה האחורי סופק מתקן איזון קפיץ.
בלוק שלושה כוכבים עם כיסוי מוסר. תמונות לוקהיד
המרכבה M101A1 הייתה פשוטה למדי; רוב פרטיו הועברו ללא שינוי לפרויקט החדש. המכונה העליונה הייתה תומכת בגובה נמוך עם מכשירים להתקנת עריסה ומגזרי הדרכה אנכיים בצד. המכונה התחתונה הייתה בצורת קורת רוחב עם מצורפים לכל המכשירים, כולל נסיעות גלגלים, מיטות והמכונה העליונה. בפרויקט M2A2, כמה יחידות הוסרו מהמכונה התחתונה, ואלמנטים של תחנת הכוח הופיעו בחזית. שלא כמו דוגמאות אחרות המבוססות על M101A1, לא היה מכסה מגן על עגלת ההוביצר החדש.
כונני הדרכה ידניים נשמרו. בעזרתם התותחן יכול להזיז את הקנה בתוך המגזר האופקי ב 23 ° ימינה ושמאלה של ציר האורך. זוויות הגובה השתנו בין -5 ° ל- + 66 °. בצד שמאל של העריסה היו תושבים למכשירי ראייה. המראות הסטנדרטיים של ההוביצר הבסיסי הבטיחו הן אש ישירה והן מסלולים צירים.
לכרכרה נותרו מסגרות הזזה הקיימות של מבנה מרותך. הם היו מחוברים בצורה מכוונת למכונה התחתונה וניתן לתקן אותם במצב מופחת להובלה. בחלק האחורי של המיטה היו קוצצים למנוחה על הקרקע בעת הירי. בפרויקט M2A2 המסגרת השמאלית נותרה ללא שינוי, בעוד שמימין תוכנן להרכיב מספר מכשירים ויחידות חדשות.
קודם כל, תחנת הכוח הונחה בחלק האחורי של המסגרת הימנית. על פי נתונים ידועים, נעשה שימוש במנוע בעירה פנימית בעלת הספק נמוך, שהעביר כוח למשאבות הידראוליות. דרך הצינורות, הלחץ הועבר לזוג מנועים הידראוליים שהותקנו מול מכונת הכרכרה התחתונה. שתי תיבות הילוכים מכניות הונחו ישירות על המרכבה, מה שהבטיח את העברת כוח המנוע למדחפים. המנועים עצמם הותקנו על מארזי תיבת הילוכים.
מימין לתחנת הכוח היה מושב הנהג. לידו הונחו ידיות שליטה לבקרת פעולת המנועים ההידראוליים. בעזרת זוג מנופים, הנהג יכול לשלוט בלחץ בכניסת המנועים של שני המדחפים. שינוי סינכרוני של פרמטר זה איפשר לשנות את המהירות ולנוע ישר. ההבדל במהפכות שני המנועים הכניס את ה- SDO לסיבוב.
הוביצר Terrastar נבדק. צילום Militaryimages.net
במקום נסיעות הגלגלים הסטנדרטיות, ה- M2A2 SDO קיבל הילוך ריצה מקורי מסוג שלושה כוכבים. עיצוב מיוחד עם שלושה גלגלים ואמצעי העברת כוח משלו היה קבוע בציר הרוחבי של תיבת ההילוכים.ההוביצר קיבל שני מכשירים כאלה - אחד כל אחד במקום הגלגלים הסטנדרטיים.
מבפנים, ליד הכרכרה, למוצר הטרי-סטאר היה מעטפת שטוחה בעלת שלוש קורות, בה נמצאו רכיבי ההילוכים. הפיר שנכנס לחלק הפנימי של המעטפת היה מחובר להילוך המרכזי. בכל אחת מ"קרני "המעטפת היו שני גלגלי הילוכים בקוטר קטן: אחד בינוני, והשני היה מחובר לציר הגלגל. לפיכך, פיר אחד ממנוע או תיבת הילוכים יכול לספק סיבוב סינכרוני של שלושה גלגלים בכיוון אחד. בנוסף, בנסיבות מסוימות סיפק פיר ההנעה סיבוב של המבנה כולו סביב צירו.
מדחף תלת הכוכבים להוביצר המונע את עצמו מצויד בגלגלים ברוחב גדול עם צמיגים בלחץ נמוך. ההנחה הייתה שזה יפחית את הלחץ הספציפי על הקרקע וישפר עוד יותר את החדירות. מבחוץ, הסרנים של שלושת הגלגלים היו מחוברים באמצעות לוח בעל שלוש קורות. לקשיחות גדולה יותר במרכז המבנה, בין תיבת ההילוכים לפלטה, עבר צינור בקוטר גדול.
רכיב תת -קרון נוסף הונח בחלק האחורי של המסגרת הימנית. גלגל יחיד עם צמיג בלחץ נמוך היה ממוקם על גלגלית. השימוש ב"כוכב משולש "אחד נוסף על המיטה נחשב בלתי הולם. תמיכת הגלגל האחורי עלולה לעלות כאשר האקדח הועבר למצב ירי.
השלדה המקורית הייתה גדולה והשפיעה על הממדים הכוללים של ההוביצר. בנוסף, משקל הפריט עלה במידה ניכרת. האורך הכולל של LMS M2A2 Terrastar במצב המאוחסן הגיע ל -6 מ ', הרוחב גדל ל -3.5 מ'. הגובה נשאר באותה רמה - פחות מ -1.8 מ '. המשקל מה -2, 26 טון הראשוני עלה ל -2.5-2.6 טון יחידת הארטילריה נותרה בעינה, ועל כן היה על הוויצר המעודכן להציג את אותם מאפיינים כמו קודם. מהירותו הראשונית של הטיל, בהתאם לסוגו, הייתה ברמה של 470 מ ' / ש', טווח הירי הגיע ל -11, 3 ק מ.
LMS במצב ירי, מבט לאחור. צילום ויקימדיה
במצב המאוחסן על משטח שטוח, האוביצר M2A2 Terrastar היה אמור לעמוד על חמישה גלגלים בבת אחת. כל "כוכב משולש" של מסע הגלגלים הראשי נתמך על ידי שני גלגלים תחתונים, והמיטות נתמכו על ידי הגלגל האחורי שלהם. בעת נהיגה באותם תנאים, המומנט חולק במקביל בין כל ששת גלגלי ההנעה של הכרכרה. ארבעה "תחתונים", העומדים על הקרקע, סיפקו תנועה. ה- SDO החדש, כמו קודמיו, נאלץ ללכת קנה קדימה.
מכשיר ההנעה המקורי היה צריך להראות את יתרונותיו בעת פגיעה במכשול או בעת נסיעה על שטח מחוספס. אם היה מכשול גדול בדרכו של הכוכב המשולש, תנועתו קדימה הייתה נעצרת. במקביל המנוע ההידראולי המשיך לפעול, וכתוצאה מכך היה על המבנה כולו להסתובב סביב הגלגל העומד. במהלך סיבוב כזה, הגלגל, הממוקם בחלקו העליון, נע קדימה ומטה, וקיבל את ההזדמנות לעמוד על מכשול. כשהם מקבלים מומנט מהמנוע, הגלגלים יכולים לגרור במשותף את ה- SDO למכשול.
ההתגברות על בורות ותעלות נראתה אחרת. הגלגל התחתון הקדמי היה צריך ליפול למטה, כדי להבטיח את סיבוב כל המדחף. יתר על כן, המבנה כולו היה צריך לעלות למדרון אחר, כמו כל מכשול אחר.
במילים אחרות, בהתאם לשטח, הגלגלים או מכלול התלת הכוכבים כולו הסתובבו. המדחפים הקדמיים של אקדח M2A2, שהיה בעל כונן, היו צריכים לספק תנועה והתגברות על מכשולים. הגלגל האחורי הסתובב בחופשיות והיה אחראי רק לשמירה על המיטות בגובה הנדרש מעל פני הקרקע.
המסגרת הימנית של המרכבה עם תחנת הכוח. המנועים והמשאבות נסוגו תחת מעטה חדש. צילום ויקימדיה
בעת העברת ה- LMS M2A2 למרחקים ארוכים, הוצע להשתמש בטרקטורים קיימים. יחד עם זאת, לא נעשה שימוש בתחנת הכוח עצמה של ההוביצר.עם זאת, הדבר לא מנע את השימוש ביכולות המארז לצורך עלייה מסוימת ביכולות השטח בהשוואה לנסיעת הגלגלים של ההוביצר הבסיסי.
העברת Terrastar לעמדה קרבית לא הייתה קשה במיוחד. לאחר שהגיע למצב הירי, החישוב היה צריך לכבות את המנוע, להרים את המיטות ולקפל את התמיכה האחורית עם הגלגל. לאחר מכן היה צורך לחלק את המיטות ולבצע פעולות אחרות כדי להתכונן לירי. עקרונות הירי לא השתנו.
אב טיפוס של האקדח המבטיח להנעה עצמית M2A2 Terrastar נבנה בשנת 1969. בעת הרכבתו נעשה שימוש ברכיבים זמינים, מן הסתם מהוביצרים שונים. אז יחידת הארטילריה המעורבת של האוביצר M101A1 יוצרה על ידי ארסנל רוק איילנד עוד בשנת 1945 (באותה תקופה האקדח הזה נקרא M2A1). הכרכרה, בתורו, הורכבה בשנת 1954. לאחר עשור וחצי נוספים נבנתה עגלת האקדח מחדש על פי פרויקט חדש, שהפך הוביצר סטנדרטי לאב טיפוס.
בדיקות שדה שערכו ארסנל רוק איילנד ולוקהיד הראו כי לגרסה החדשה של ה- LMS יש את היתרונות החמורים ביותר לעומת הקודמים. אז, תחנת הכוח בעלת הספק מספיק והתיבה ההידראולית בשילוב עם השלדה המשומשת אפשרו להוביצר להגיע למהירויות של עד 30-32 קמ ש בכביש המהיר. בשטח מחוספס, המהירות ירדה מספר פעמים, אך במקביל נותרה ניידות גבוהה מאוד.
נמצא שלכאובי ההנעה העצמית, למרות כוח המנוע המוגבל, יש יכולת תמרון טובה. מהמורות או חורים במימד אנכי של כחצי מטר התגברו ללא קושי או עם קשיים קלים. למעשה, האקדח M2A2 לא פחד ממכשולים, שממדיהם היו פחות מהמרחק מהשטח לציר של המדחף התלת כוכבי. כך, בהשוואה ל- LMS הקודם, הניידות בשדה הקרב השתפרה באופן משמעותי. היו יתרונות ברורים על פני מערכות נגררות, מכיוון שהטרסטאר לא היה צריך טרקטור.
דוגמת מוזיאון, מבט לאחור. צילום ויקימדיה
עם זאת, זה לא היה נטול בעיותיו. קודם כל, העגלה ל- LMS הייתה מסובכת מדי לייצור ותפעול. בנוסף, מורכבותו של "הכוכב המשולש" השפיעה לרעה על אמינות המבנה כולו. תקלה כזו או אחרת התרחשה באופן קבוע, וכתוצאה מכך איבד LMS את מהירותו ונזקק לתיקון. בנוסף, יחידות הכוח והמארז לא ניצלו את כוח המנוע בצורה מיטבית, מה שעלול להקשות על ההתגברות על כמה מכשולים.
הצבא בחן במהירות את הנשק המוצע והסיק מסקנות. למרות הימצאותם של מספר יתרונות על פני מערכות ארטילריה קיימות, אקדח M2A2 Terrastar נחשב לא מתאים לאימוץ. לא יאוחר מתחילת שנות השבעים, הפנטגון הורה לעצור את המשך פיתוח הפרויקט. המוצר איבד את סיכוייו להיכנס לסדרה.
עם זאת, המפתחים לא נטשו את הפרויקט שלהם. האקדח הקיים בעל הנעה עצמית הושאר במבצע ניסוי כדגם ניסיוני. במהלך השנים הבאות ערכו מומחים מלוקהיד ומארסנל איילנד רוק בדיקות שונות, סיימו את העיצוב ולמדו את יכולותיו. הניסויים האחרונים בוצעו רק בשנת 1977 - שנים אחדות לאחר שהצבא סירב לקבל אותו לשירות.
לאחר השלמת הבדיקות, אב הטיפוס היחיד של Terrastar הועבר למוזיאון בארסנל רוק איילנד. ה- M2A2 הניסיוני עדיין מוצג באוויר הפתוח. לצד מוצרים אלה נמצאים אב הטיפוס של LMS XM123 ו- XM124, שנוצרו בתחילת שנות השישים. כך הצליח המוזיאון לאסוף את כל הדגימות של ארטילריה מונעת עצמית שפותחה על ידי ארצות הברית.
הצבא החליט לא לקבל את ההוביצר החדש לשירות, וכתוצאה מכך פרויקט ה- SDO השלישי לא הצליח להבטיח את החימוש מחדש של הצבא. יחד עם זאת, לא היה מדובר רק בסגירת הפרויקט, אלא גם בסיום העבודה בכל האזור.הרעיון של נשק בעל הנעה עצמית שוב לא התממש עם כל התוצאות הרצויות, וצבא ארה ב החליט לנטוש אותו סופית. לאחר ה- M2A2 Terrastar לא פותחו LMS חדשים.
