לא ברשימות
"הספינה המנצחת ביותר?" שאלה זו תדהים אפילו את מי שיושב ימים על גבי ימים בפורומים בהיסטוריה צבאית ופשפש בספריות של ספרות נושאית. מלחים מודרניים לא שמעו עליו, לא נוצר עליו סרט אחד ואף ספרים לא נכתבו עליו. הספינה המנצחת וההרסנית ביותר נעלמה ללא עקבות בחושך הכחלחל של הנשייה.
מישהו יזכור את הבדיחה הידועה על "אורורה" (זריקה אחת הפיצה את כל העולם במשך שבעים שנה קדימה), אולם בהקשר זה התשובה לא נחשבת נכונה. נדרש לנקוב בשמה של הספינה שגרמה לנזק הגדול ביותר לאויב בכוח הנשק שלה.
עם זאת, לאונייה הגדולה עצמה לא היה שום שם. במקום ה"אורורה "," פאלאס "ו"בלתי מנוצחים" הצלילי היה קוד תלת ספרתי קפדני בלבד, U-35.
אף גליון פיראטים או ספינת הדגל של אדמירל נלסון לא השיגו כל כך הרבה ניצחונות. העוצמה האדירה של ספינות הקרב האימתניות, האומץ הנואש של הפשיטות הגרמניות והנשיאה של "מנופי הקרב" של הצי היפני מחווירות על רקע הצלחת ה- U-35. ההצלחות האלה כה גדולות ומפלצתיות עד שקשה להאמין בהן. U-Bot קבע שיא עולם מוחלט שלעולם לא יישבר בעתיד הנראה לעין.
במשך 19 קמפיינים צבאיים צוללת גרמנית שלח 226 ספינות אויב לתחתית … ופגעו בעוד 10.
רק אחד, במקום ה -11 ברציפות, "ארון הברזל" בפיקודו של לות'ר פון ארנו דה לה פריר שלח 54 טרנספורטים של אויב לתחתית הסיור הקרבי. סך כמות הגביעים עלתה על חצי מיליון טון, מה שהפך את U -35 באופן אוטומטי לספינה היצרנית ביותר בתולדות האנושות, ולמפקדה האגדי - הצוללת המצטיינת בכל הזמנים והעמים.
טורפדו בית, כורים גרעיניים, מערכות ייעוד מטרות באופק … מכל אלה היו ל"זונדרפיהרר "רק 9 צמתים תת-ימיים ומצפן המראה היכן הצפון נמצא מתחת למים הארורים האלה. לארבעה קצינים - 30 דרגות נמוכות יותר. 90% מהזמן על פני השטח. מחמש - שישה טורפדו, תותח 105 מ"מ (בתחילה 75 מ"מ) ו- TNT.
זה הכל, להילחם.
והיא נלחמה!
ב- 17 ביוני 1916 הוטבעה הטרנספורט האיטלקי "פוביגה" עם כמות של 3360 בראט. ב- 18 ביוני, הספינות הבריטיות רונה עם טון של 1,312 גרט והחוף עם טון של 4,718 ברט, כמו גם הובלה הצרפתית אולגה, עם טון של 2,664 ברט, והתחבורה הנורבגית אקווילה, עם טונה של 2,192 brt, היו שקועים. ב -19 ביוני התחבורה האיטלקית "מריו סי." טון 398 גר"ט ותחבורה צרפתית "צרפת-רוסיה" טון 329 גר"ט. ב -23 ביוני הוטבעה הטרנספורט הצרפתי "L'Herault" עם כמות של 2298 brt והטרנספורט האיטלקי "Giuseppina" עם כמות של 1861 brt. ב- 24 ביוני, האיטלקית מעבירה את "Saturnia Fanny" עם כמות של 1,568 גר"ט ו- "S. פרנצ'סקו "עם טונה של 1059 גר"ט, כמו גם הובלה הצרפתית" צ'צ'ינה "עם טונה של 185 גר"ט, הטרנספורט היפני" דייטסו מארו "עם טון של 3184 בראט והתחבורה האנגלית" צ'נפורד צ'יין "עם טון של 2398 brt. ב- 25 ביוני הוטבעה הובלה הצרפתית "פורל" עם טון של 2,047 טון ברוטו והתחבורה האיטלקית "קלרה" עם טונה ברוטו של 5,503 טון ברוטו.
- כרוניקה של הקמפיין הצבאי העשירי U -35, התוצאה הכוללת לחודש - 40 טרנספורטים טבועים של אויב.
קורא יקר, אולי הופתעת לראות את התאריך. כן, אין ספק שאנחנו מדברים על מלחמת העולם הראשונה, כשהסירות היו קטנות ולאויב לא היו סונרים.
מפגש סירות U-35 ו- UB-I בים הפתוח
עם זאת, לא ניתן לקרוא ל- U-35 זעיר למדי.סירת U כפולה של הים הפתוח באורך של 64 מטרים ומעקה פני השטח של 685 טון (ספינת צוללות-878 טון). הושק בשנת 1914. שייך למה שמכונה. "שלושים אדירים"-סדרה של 10 צוללות גדולות לאוקיינוס (U-31 … U-41), שכמעט כל אחת מהן נכנסה לכמות הגביע במועדון העילית "100,000 טון".
למרבה הצער, מבפנים, הצוללת של מלחמת העולם הראשונה הייתה אימה שקטה: שבעה תאים, 2 מנועי דיזל משקשקים עם שישה צילינדרים "Germaniawerft" 950 כ"ס כל אחד. עם. כל אחד, יחד עם 600 כ"ס SSW חשמליים מנועים משולבים.
מהירות מלאה על פני השטח של 16 קשרים, טווח השיוט במהירות כלכלית של 8 קשר הגיע ל -8790 מייל (כמעט 16 אלף ק מ). נשמע מוצק.
שני קשת ושני צינורות טורפדו אחוריים בקוטר 500 מ מ עם תחמושת של 6 טורפדו בלבד. טווח ירי של טורפדות גז קיטור G / 6 mod. 1906 נע בין 1, 2 (במהירות של 35 קשר) ל -3 מייל (במהירות מוגבלת של 27 קשר).
אין תחנות הידרואקוסטיות ומוצאי כיוון קול. מאמצעי הזיהוי - שני פריסקופים עם עדשה עכורה.
תקשורת רדיו, במובנה המודרני, נעדרה. על פני השטח שימש רדיו -טלגרף עם אנטנה מתקפלת לתקשורת.
מטעמי נוחות, הצוות הציע אוכל יבש עתיר קלוריות, ואם תרצה, מקלחת מרעננת מדי יום על הסיפון העליון (אפילו בחורף, בים הצפוני).
אבל הדבר הגרוע ביותר היה הביצוע השקוע. טכנולוגיות לא מושלמות מלפני 100 שנה לא אפשרו לצלול עמוק יותר מ -50 מ '. סוללות עופרת לא מושלמות הגבילו את טווח השיוט התת ימי עד 80 מייל במהירות כלכלית של 5 קשר. לא במקרה הצלילה נתפסה רק כתמרון טקטי זמני. הסירה בילתה את רוב הזמן על פני השטח, ומספר ההתקפות העיקרי בוצע ממנה.
למרבה הצער, לא משנה כמה חלשות ובלתי מושלמות המערכות האנטי-צוללות של האנטנטה, יהיה זה בלתי סביר לזלזל בהן. אפילו האמצעים הפשוטים ביותר שננקטו היוו איום קטלני על צוללת לא מושלמת כמו ה- U-35.
ההגנה נגד צוללות במהלך מלחמת העולם הראשונה התבססה על מספר עקרונות. הראשון הוא שמירה על המהירות המרבית האפשרית של הקורס, עם יישום זיגזג נגד צוללות. השנייה - תצפית על פני הים בגזרות, צוותי ארטילריה בקוטר קטן נצטוו לפתוח מיד באש על כל חפץ הדומה לפריסקופ של צוללת. בהתחשב במהירות הנמוכה של צוללות מתחת למים, טווח הטרפדו המינימלי והיעדר אמצעי גילוי אחרים מלבד הפריסקופים, אמצעים אלה הפחיתו את ההפסדים באופן משמעותי בקרב ספינות המלחמה של מדינות בעלות הברית.
אף על פי כן, אובדן שלוש סיירות בקרב אחד (הוק, אלבוקיר וקרייסי מול ה- U-9 הגרמני היחיד), הצלחות שנות השלושים האימתניות, כמו גם מותה של לוסיטניה האגדית, עדיין הצביעו על סכנה איומה הנובעת מ- צי צוללות.
תעופה ימית נולדה. במאבק נגד טורפים מתחת למים, נעשה שימוש בחידושים טכניים (מחסומי רשת בערוץ האנגלי, עם איתות חשמלי על צוללת שחלפה דרכם), כל ספינות המלחמה היו מצוידות באופן מאסיבי במאתרי כיוון קול. הומצא עיוות הסוואה.
טרפדו U-35 הובלת Maplewood (3239 brt), אפריל 1917
המלחים ניסו ללכת על טריק, באמצעות קיטורי מלכודות חמושים עד השיניים - אחרי הכל, רוב ההתקפות הצוללות בוצעו על ידן ממיקום השטח. נוצרו אמצעי נגד חדשים ונבנה צי שלם של סירות ציד צוללות חמושות בהידרופונים ומטעני עומק.
נראה כי כל זה לא הותיר סיכויים ל"ביכורים הראשונים "של צי הצוללות, עם זאת …
תוצאות הקמפיינים הצבאיים U-35 מעידים על ההיפך, ה"תינוק "המשיך להשתולל על הים. בתחילת 1916, הטורפדו שלה נתקל בידי האוניה המהירה לה פרובנס, שנשאה כוחות צרפתים.קורבנות הפיגוע היו 990 חיילים, מחצית מאלו שהיו על הסיפון באותה תקופה.
במהלך כל תקופת האיבה, U-35 שקעה ופגעה ב -236 ספינות וכלי שיט, עם עקירה כוללת של 575,387 טון. הסירה פעלה באזורים עם המשלוחים העמוסים ביותר: בים האירי והצפוני, עברה מאוחר יותר לים התיכון וגרמה ל -20% מכלל ההפסדים הימיים באזור זה. היא נלחמה תחת דגלי גרמניה ואוסטריה-הונגריה.
U-35 בקרטחנה, ספרד
כמובן שסירה כזו לא יכלה פשוט למות. לאחר שבחנה את הגורל בדיוק 19 פעמים, היא פגשה בבטחה את סוף המלחמה, והתמחתה בנמל ספרדי. למרבה הצער, הספינה המנצחת ביותר בהיסטוריה לא זכתה לכבוד כמוזיאון צף. הוא הועבר תחת פיצויים לבריטניה הגדולה, הוא נגרר ונפטר בשנת 1920, כמו דלי חלוד רגיל.
זו בעצם כל ההיסטוריה. איפה הצדק בחיים?
אֶפִּילוֹג
מטוס U-35 נכנס להיסטוריה כספינת המלחמה ההרסנית, היצרנית והמנצחת ביותר. ואף התנגדות לא יכולה לזעזע עובדה זו, בין אם זה אזכור תשלומי הביטוח לחברות הספנות או ההגנה החלשה נגד הצוללות של Entente (מערכות אש ף היו גרועות כמו סירת ה- U-35 עצמה).
כל זה לא משנה, בהשוואה לעיקר: הסירה הייתה, היא ונשארה הנוראה ביותר מבין מתנגדי הים. וגם אם בין גביעי U-35 היו רק 2 סיירות עזר, משחתת אחת ו -4 ספינות סיור. העיקר הוא צי הסוחר והסחורה המובלת על ידו, כי זה כל העניין של כל המלחמות בים. בגדול, מה התועלת בסיירות וחרדות עוצמתיות אם הם לא מסוגלים לספק הגנה לנתיבי הים, והצבא שנותר על החוף יושב ללא לחם, דלק ותחמושת? השאלה רטורית, אך מהות התשובה ברורה. סירות גורמות נזק קטסטרופלי לצבאות, לציים ולכלכלות המדינות הלוחמות.
U-35. שקיעה בים התיכון
ואין שיירות ומלווים כאן תרופת פלא. עצם ההכנסה של מערכת השיירות היא "בלם" רב עוצמה לתחבורה, כלכלה וייצור: ספינות וקברניטים נאלצים לבלות שבועות וחודשים כדי להתקבץ, לחכות לאחרים ולהמשיך לנמל אחד שנבחר.
לא במקרה, אפילו בשיאה של מלחמת העולם השנייה, למרות "ערימות הזאבים" המשתוללות של צוללות גרמניות, 2/3 מכל צי הסוחר עדיין הפליג מחוץ לשיירות. המלכות השחורות של חברת קונארד הסתמכו על מהירותן, השאר על מזל. מזל לא בר מזל. 2,700 ספינות ו -123 ספינות מלחמה לא היו במזל.
הפרודוקטיבי ביותר מבין ה- U-bots הגרמני של מלחמת העולם השנייה היה U-48, ששלח 51 ספינות אויב לתחתית.
כל זה לא הפך את גרמניה למנצחת (איך לנצח אם הכוחות לא שווים), אלא הראתה בצורה משכנעת את היכולות הגבוהות של צי הצוללות. סירות מתפתחות בהתאם לפיתוח מערכות נגד צוללות, בעוד שהאויב צריך להוציא כספים אדירים כדי להילחם באיום התת ימי. בצד הצוללות, תמיד יש את החשאיות וחוסר הוודאות של הסביבה הימית, מה שאינו מאפשר להבטיח איתור של צוללת ברגע נתון בזמן.
על תחילת ההתעניינות בנושא זה, ברצוני להביע את תודתי לדניס דולגושב (דניס_469).
