כיום, הספינות הגדולות ביותר של שירות הגבול הימי הרוסי הן הספינות של פרויקט 22100 "אושן". ספינות קרח אלה מסווגות כספינות סיור גבול בדרגה 1 (PSKR). ברוסיה, סירות הסיור של פרויקט 22100 הן הספינות הראשונות מסוג זה, אשר פותחו ותוכננו בהתאם לדרישות שירות משמר הגבול של FSB של רוסיה. הם מהווים אלטרנטיבה לספינות הסיור בדרגה 1 של פרויקט 11351, האחרונה שבהן, Vorovskiy, הופסקה עוד בשנת 2017. בניגוד לקודמיהם, לספינות הגבול החדשות יש טווח שיוט מוגדל פי כמה, הן מסוגלות לספק סיור בקווי הרוחב הארקטי ומתאימות יותר לפתרון המשימות שעומדות בפני משמרות הגבול הרוסים כיום.
הספינות בנויות בסדרה של חמש יחידות. שתי ספינות כבר בשירות. אלה הם PSKR "כוכב קוטב" ו"פטרופבלובסק-קמצ'צקי ". הספינה השלישית, אנאדיר, כבר שוגרה ונשלמת כעת. כריתת החוזים לשתי הספינות הנותרות בסדרה נדחתה לשנת 2020. בניית הספינות של פרויקט זה מתבצעת על ידי מפעל זלנודולסק על שם א.מ גורקי, הפרויקט עצמו פותח על ידי מומחים של ה- JSC המפורסם "TsMKB" Almaz ". הנחת הכנפיים של ספינת הסיור המובילה של פרויקט 22100 "אושן" התקיימה בזלנודולסק (רפובליקת טטרסטן) ב -30 במאי 2012. החוזה לבניית הספינות השנייה והשלישית של פרויקט 22100 נחתם באפריל 2015. בניית כל ספינה עולה למשלמי המסים הרוסים 8.66 מיליארד רובל (במחירי 2015).
פרויקט 22100 "אוקיינוס"
המשימה לעדכן את ספינות הגבול של אזור הים הרחוק הבשילה ברוסיה במשך זמן רב. הספינות האחרונות של הפרויקט הזה תוכננו עוד בברית המועצות. אנחנו מדברים על ספינות סיור הגבול מהסוג הראשון של פרויקט 11351. ספינות אלה הן אבולוציה של פרויקט SKR 1135, שעד 1977 סווגו על ידי הצי לספינות גדולות נגד צוללות. הספינה הרוסית המודרנית ביותר של פרויקט 11351 הושקה עוד בשנת 1990 ונשארה בשירות משמרות הגבול הימיים עד 2017. הספינה האחרונה שנותרה בפרויקט זה כיום היא ספינת הדגל של הצי האוקראיני "Hetman Sagaidachny", שמסיבות מובנות בעל ערך קרבי מותנה מאוד.
בעבר, רוב ספינות שירות משמר הגבול, במיוחד כשמדובר באוניות כה גדולות, היו עיבוד מחודש של ספינות מלחמה שפותחו לטובת חיל הים. תכונה ייחודית של דגמי הגבול הייתה מערך של כלי נשק התקפיים והגנתיים שהצטמצמו באופן משמעותי. ספינת סיירת הגבול של פרויקט 22100 קוד "אושן" שוברת את הנוהג הזה, ספינה זו נוצרה מההתחלה בהוראות ובשליטת משמר החופים של שירות הגבול של FSB של רוסיה. לכלי השיט אין ספינות אנלוגיות צבאיות בצי הרוסי.
המשימות העיקריות של ה- PSKR בדרגה 1 של פרויקט 22100 "אושן" הן הגנה על האזור הכלכלי הבלעדי הרוסי, דיכוי הברחות, הגירה בלתי חוקית והמאבק בפיראטיות ימית. יתר על כן, הספינות הן רב תכליתיות. כל פרויקט PSKR 22100 יכול לשמש לפעולות חיפוש והצלה בים, תוך חילוץ מאנשי צוות השטח והנוסעים באוניות מצוקה, מטוסים ומתקנים צפים שונים. ספינות יכולות להיות מעורבות גם בכיבוי שריפות על סיפון ספינות אחרות, גרירה ופינוי ספינות פגומות ומצוקות למקלטים בטוחים. משימה נפרדת של ה- PSKR האוקיאנית היא לסייע לכוחות המיוחדים של FSB של רוסיה במאבק בטרור.כפי שניתן לראות מקוד הפרויקט עצמו, מדובר בספינות המסוגלות לפעול באזור הים הרחוק, אזור הניווט שלהן הוא אוקיינוס. למעשה, אזור הניווט של ספינות אלה אינו מוגבל בשום דבר, למעט אוטונומיה.
הספינות החדשות של פרויקט 22100 נבדלות מספינות סיור הגבול של פרויקטים 11351P ו- 97P בכך שהן ספינות ברמה. ניתן להפעיל כלי זה בקווי רוחב ארקטיים. דרגת הקרח המוצהרת Arc4 מאפשרת ל- PSKR להפליג באופן עצמאי בקרח ארקטי דק לשנה, ולהגיע לעובי של עד 0.8 מטר במהלך ניווט קיץ-סתיו ועד 0.6 מטר במהלך ניווט חורף-אביב. כמו כן, הספינה יכולה לנווט בערוץ שמאחורי שובר הקרח בקרח ארקטי לשנה אחת בעובי של עד מטר במהלך ניווט קיץ-סתיו ועד 0.7 מטר בניווט חורף-אביב. מומחים מייחסים מיכל סגור וחמור לפתרונות החיוביים שהמעצבים החילו על ספינות הפרויקט 22100 "אושן", הודות לפתרון טכני זה, PSKR רוסיות חדשות יוכלו להימנע מקרח.
לדברי נציגי יצרן הספינה הרוסית החדשה למשמר החופים, אין כרגע אנלוגים של ספינה זו ברוסיה, שכן הספינות של פרויקט 22100 "אושן" נבדלות לטובה ברמה גבוהה מאוד של אוטומציה. צוות הספינה, בעל העקירה הכוללת של יותר משלושת אלפים טון, מונה 44 איש בלבד. לשם השוואה, צוות ספינות הטילים הקטנות הרוסיות בהן תזוזה של 1000 טון מורכב מכ -60 איש. לדברי המפתחים, ה- PSKR המודרני הוא "שרת" אחד גדול. למען הבהירות, הם מציינים כי יותר מ -500 קילומטרים של כבל הונחו באונייה, מה שמקל על השליטה במגוון תהליכים על הסיפון עד לפתיחה וסגירה של שסתומים בודדים.
בנפרד, ניתן לציין כי האוניות ניחנות באוטונומיה רבה, המגיעה ל-60-70 יום. מומחים מציינים כי אוטונומיה של הניווט היא אחד הפונקציות והתכונות העיקריות של הספינה, שיכולה לבלות עד 7 ימים בדרך לאתר הסיור בלבד. בהתחשב במשך ההפלגה, כולל בקווי הרוחב הארקטיים, מפתחי הפרויקט הקדישו תשומת לב רבה לנוחות האירוח של הצוות, בניסיון ליצור את התנאים הנוחים ביותר לצוות ולאנשי הצוות. לדברי היזמים, בקתות ספינת הסיור החדשה בגבול הקרח הרוסית החדשה מיועדות לאירוח של שני אנשים, כאשר לכל תא יש חדר אמבטיה נפרד. בשל הימצאותם של שני מפעלי התפלה מודרניים על סיפון ספינת משמר החופים, לצוות יסופקו מים קרים וחמים מסביב לשעון לאורך כל השירות. חדרי השירות והשירותים של כלב השמירה נועדו גם הם להשיג את רמת הנוחות הגבוהה ביותר האפשרית בזמן העבודה.
מאפיינים טכניים של ספינות הפרויקט 22100
סירות הסיור של פרויקט 22100 "אושן" הן ספינות גדולות למדי. אורכה של הספינה 91.8 מטר ורוחבה 14.8 מטר. עקירה סטנדרטית - 2700 טון, מלאה - עד 3200 טון. מבחינת גודל ותזוזה, ספינות סיור הגבול של פרויקט 22100 גדולות מספינות מלחמה דו -תכליתיות מדירוג 2 - פרוקטות 20380 (עקירה כוללת של 2200 טון), אך הן נחותות יותר בתזוזה לעומת פריגטות רוסיות מודרניות של אזור הים הרחוק של פרויקטים 22350 (סך התזוזה 5400 טון) ו- 11356 (עקירה מלאה של 4035 טון). המהירות המרבית של פרויקט PSKR 22100 "אושן" היא 21 קשרים (כ -39 קמ"ש), אוטונומיה של הניווט היא 60 יום. טווח השיוט המרבי הוא 12,000 מייל ימי. חיי שירות משוערים - עד 40 שנה.
פרויקט החימוש PSKR 22100 "אושן" הוא ארטילריה ונשק קל בלבד. הקליבר העיקרי והעוצמה הבולטת של הספינה הוא 76, 2 מ"מ הר ארטילריה אוניברסלית AK-176M, המאפשר לך לפגוע במטרות קרקע וקרקע במרחק של 15.6 ק"מ, מטרות אוויר בגובה של 11.6 ק"מ.במקרה זה, שיעור האש המרבי של המתקן הוא עד 120 סיבובים לדקה. בנוסף, ישנם שני מקלעים מסוג ולדימירוב בקוטר 14, 5 מ"מ על סיפון ספינות הסיור בגבול פרויקט 22100, הממוקמים על מקלע מיוחד של כלי הרים MTPU. מקלעים כאלה יכולים להילחם במטרות שטח, חופי ים, מוטסים ומשוריינים קלות במרחק של עד 2000 מטרים. גם בירכתי ה- PSKR ישנם מסוק מסוף והאנגר, המיועדים להמראה ונחיתה ואחסון של מסוקי Ka-27PS, אפשר גם לשגר מל"טים של Gorizont G-Air S-100 מהספינה.
בנפרד, ראוי לציין את העובדה שבתנאי ההתייחסות לפיתוח הספינה נקבעה האפשרות להתקין נשק טילים על הספינה. על פי הבטחותיו של המעצב הראשי של לשכת העיצוב המרכזית של אלמז, בוריס לייקיס, אפשרות זו נשמרה. בראיון לערוץ וסטי-טטרסטן ציין בוריס לייקיס כי במידת הצורך ניתן להפוך את ה- PSKR לספינת טילים מתקפה תוך זמן קצר.
תחנת הכוח של הספינה הראשונה בסדרה הייתה מצוידת במנועי דיזל גרמניים MTU. לאחר הטלת הסנקציות נגד רוסיה הופסקה אספקת המנועים. הספינות השנייה והשלישית של פרויקט 22350 קיבלו מנועי דיזל ימיים מקומיים המיוצרים על ידי מפעל קולומנה. ביוני 2019, בראיון לתקשורת הרוסית, טען מנכ ל מפעל זלנודולסק כי פרויקט PSKR 22100 כבר עשוי 100 אחוזים מרכיבים ממוצא רוסי בלבד. לדוגמה, במרץ 2019, הופיעו חדשות שכל הספינות הסדרתיות של הפרויקט הזה יקבלו שערים טלסקופיים לאנגר מסוק של ייצור מקומי.
