זמן קצר לאחר הופעת הנשק הגרעיני, הצבא התפתה לחוות את השפעותיהם ההרסניות על ספינות מלחמה. באוקטובר 1945 פיתחה ארצות הברית תוכנית להפצצה הגרעינית של הטייסת. משימתו העיקרית של המבצע, שלימים קיבל את השם צומת דרכים (מבצע צומת), הייתה להוכיח את עמידותן של הספינות לגורמים המזיקים של הנשק הגרעיני, ובכך להדגיש את יוקרתו של הצי ולהפריך את ההאשמות בחוסר אונים של מלחים. בעידן המודרני.
שלא כמו בניינים רגילים וכלי רכב קרקעיים, ספינות מלחמה גדולות הפגינו עמידות יוצאת דופן בפני אש גרעינית. מבני הפלדה העצומים שמשקלם אלפי טונות התבררו כבעלי פגיעות מועטה לגורמים המזיקים של נשק גרעיני.
הסיבה העיקרית למותם של ספינות בביקיני לא היו כל כך הפיצוצים עצמם, אלא היעדר כל בקרת נזקים (בשל היעדר צוותים על הסיפון). אף אחד לא כיבה שריפות, סגר חורים ושאב מים. כתוצאה מכך, הספינות, שעמדו מספר ימים, שבועות ואפילו חודשים, התמלאו בהדרגה במים, התהפכו ושקעו לתחתית.
עצם המראה של עמוד המים הענק במקום הפיצוץ היה ללא ספק מפחיד. עם זאת, כל האירועים העוקבים באופן זה או אחר מפריכים את הרעיונות הנרחבים לגבי כוח ההרס המוחלט של נשק גרעיני.
סמוראי סובל
"אני זוכר את ראש הגבעה. ענף דובדבן ביד. ובקרני השמש השוקעת … "מות ספינת הקרב היפנית" נאגאטו "ראוי לדפי קודקס בושידו. לאחר שעמד בפני שתי מהלומות איומות (פיצוץ אוויר "מסוגל", ושלושה שבועות לאחר מכן, "בייקר" מתחת למים), התהפך בשקט בליל ה- 29 ביולי 1946. ערפל הלילה הסתיר את מות הסמוראים מעיניו של אויבים יהירים.
במהלך הפיצוץ הראשון, "נאגאטו" היה במרחק של פחות מ -900 מטרים מהמרכז (הכוח עמד על 23 קילוטון), אך לוויתן עבה העור ברח עם נזק בינוני בלבד. הצבע בצדדים היה חרוך, מבנה העל הקליל היה מעוות, והבזק הרג את "משרת האקדח" בסיפון העליון. עם זאת, הדבר לא איים עליו באובדן האפקטיביות הקרבית. כניסוי, קבוצת מומחים שעלתה על ה"נאגאטו "הפעילה את אחד הדודים בחדר המכונות, שעבד מבלי לעצור במשך 36 השעות הקרובות. הספינה שמרה על ציפה, מהירות, אספקת חשמל ויכולת ירי עם קליבר עיקרי ובינוני!
הפיצוץ השני רעם מתחת למים 690 מטרים בצד הימני וגרם נזק נורא ל"נאגאטו "בחלק התת -ימי - חורים ענקיים שדרכם מיהרו זרמי מים משתוללים פנימה!
מה יגידו אלה שצפו בייסורי המוות של ספינת הקרב?
מיד לאחר הפיצוץ נרשמה גלילה "מסוכנת" של 2 ° לשולחן. בערב, הצפת התאים הפכה ל"בלתי הפיכה ", הגליל עלה ל -8 ° מדהים.
מאוחר יותר, מומחים יקבעו שכדי ליצור גליל של 8 °, לפחות 700 טון של מי ים (1.5% מהתזוזה המלאה שלו!) היו צריכים לזרום ל"נאגאטו ".
700 טון ב -10 השעות מאז הפיצוץ משמעו שזרימת המים הממוצעת הייתה ~ 70 טון לשעה.
במילים אחרות, הפיצוץ הגרעיני השני (23 קילו טון) בסביבתו הקרובה של ספינת הקרב השפיע עליו קצת יותר מאשר בכל דרך שהיא.70 טון לשעה - מנה חירום תוכל לחסל בעיה כזו בזמן הקצר ביותר האפשרי. במהלך שנות המלחמה, ספינות קטנות יותר לקחו 2-3 אלף טונות של מים בתוך הגוף בתוך דקות ספורות, אך צוותיהם הצליחו להתמודד עם המצב, ליישר את הספינה ולחזור לבסיס לבטחון.
שלא כמו ראש קרב טורפדו, פיצוץ גרעיני לא יכול היה להרוס את ה- PTZ של ספינת הקרב ולפגוע במחסנים החסינים למים בעומק הספינה. הלם הידרודינמי חזק רק דפק חלק מהמסמרות ושחרר את יריעות המעטפת בחלק התת -מימי, מה שגרם לפתיחת נזילות קטנות, שבתחילה לא איימו על ציפת האונייה.
אם היה אפילו צוות קטן של מלחים על הסיפון של הנאגאטו, שמיישר את הגליל באופן קבוע על ידי הצפה נגדית של תאי הצד הנגדי, אז גם בלי לשאוב מים, ספינת הקרב הייתה שוקעת על קילוף אחיד לא במשך ארבעה ימים, אלא בשעה מספר חודשים לפחות.
במציאות, הגלגול למען הימנית גדל בהדרגה. ארבעה ימים לאחר מכן, הספינה הלא מבוקרת "גרפה" מים דרך החורים בסיפון וחלקו העליון של הצד ויצאה במהירות לתחתית.
כן, יש עוד פרט חשוב אחד ששווה לשים אליו לב. עד שנשלחה לטבח, "נגאטו" (ה- LC היחיד שנותר בחיים של הצי הקיסרי) ייצג זה מכבר מסננת חלודה רצופה פצצות אמריקאיות. אין ספק שאיש לא יעסוק ברצינות בתיקונים ותיקונים של הנזקים שקיבל "נאגאטו" בחודשי המלחמה האחרונים. ספינת הקרב, שנידונה למוות, עברה תיקונים זמניים בלבד כדי לא לשקוע בדרך לאטול הביקיני.
הוא טבע
הנבדק השני הגיע לביקיני מהצד השני של העולם. הסיירת הכבדה "הנסיך יוגן" (כמו חבריו לכיתה TKR מסוג "אדמירל היפר"), נחשבה לכישלון של בניית הספינות הגרמנית, וכאלה, ללא ספק, היו למעשה. ספינה גדולה, מורכבת ויקרה במיוחד. יחד עם זאת, הוא חמוש לקוי ומוגן בצורה גרועה, עם שריון דק "מרוח" על כל שטח הצד.
עם זאת, אפילו "וונדרוואף" זה הוכיח התנגדות מדהימה לנשק גרעיני.
"הנסיך יוג'ן" מתכונן ל"מצעד האחרון"
פיצוץ הפצצה הראשונה רק קילף את הצבע בצד הפונה לפיצוץ וקרע את אנטנת הרדיו בחלק העליון של המאסטר. השייטת עצמה הייתה באותו רגע במרחק ניכר מהמרכז, במרחק של 1600 מטר, כך שזה לא מפתיע שהוא ספג פיצוץ ללא השלכות חמורות.
כשהתרסיס והערפל התנקו מהפיצוץ השני, מתחת למים, של הבייקר, התיבה החרוכה של הסיירת עדיין התנשאה מעל הלגונה המופרעת של האטול. הנזק בחלק התת ימי היה כה חמור עד שהאונייה עמדה ללא עקב ואפילו לא ניסתה לשקוע.
טיהור של TKR "הנסיך יוגן"
מה קרה לסיירת, מדוע הוא בסופו של דבר טובע? הסיפור הזה מלא בתעלומות. המונוגרפיה הידועה של ו 'קופמן אומרת כי כתוצאה מסדרת פיצוצים, "הנסיך יוג'ן" לא טבע, קיבל מינון כה גבוה של קרינה עד שאי אפשר היה למצוא אנשים על הסיפון. לא ניתן היה לבטל את הסיירת במשך מספר חודשים. האמריקאים גררו את הנסיך לאטול קווג'אלין לשימוש נוסף כמטרה לניסויים גרעיניים. לבסוף, חמישה חודשים לאחר מכן, נעצרו משאבות ההרס ב -21 בדצמבר, ואחרון הסיירות הכבדות הגרמניות התכופפו על שוניות אטול קוואייג'לין.
אבל האם זה באמת היה כך?
ידוע שלקח כמה ימים בלבד להשבית את הספינות (אפילו אלה שהיו הרבה יותר קרובות למוקד בזמן הפיצוץ). שבוע לאחר מכן, ועדות שלמות של מומחים כבר הסתובבו בחפיסותיהם, והעריכו את הנזק שהתקבל. מדוע ש"פרינס "יקבל מינון כה גבוה של קרינה שאי אפשר לבטל אותה תוך חמישה חודשים?
על סיפון הסיירת פנסקולה 8 ימים לאחר הפיצוץ (650 מטר מהמרכז).אמצעי בטיחות הקרינה שננקטו מעידים בבגדי הנוכחים.
מה פירוש הביטוי "משאבות דפיקה עצרו"? לצורך עבודתם יש צורך בחשמל, כלומר נוכחות של אנשים בחדר המכונות. כיצד זה מסתדר עם המילים על "חוסר האפשרות של טיהור"?
מדוע הם בכלל מבצעים טיהור יסודי של ספינה, שמיועדת להמשך ניסויים גרעיניים?
ההסבר ההגיוני עשוי להיות כדלקמן. הפצעים של ה"נסיך "הזקן היו חסרי חשיבות ולא היוו סכנה לספינה. טיהורו המלא לא בוצע, בשל היעדר כל היגיון בכך. הסיירת הגרמנית שנלכדה נגררה לקוואייג'לין והושארה ללא השגחה, ושם גוף הגוף שלה התמלא באיטיות, במשך מספר חודשים, עד שהוא התהפך ושקע.
הסיירת הקלה היפנית סאקאווה מתה במהלך הפיצוץ הראשון. כמובן, הוא לא מת מיד, והתאדה מהבזק חזק. "סאקאווה" שקע במשך 24 שעות עד שלבסוף נעלם מתחת למים. גל ההלם הרס את מבנה העל, גוף הגוף ניזוק והירכיים נשברה. שריפה השתוללה על הסיפון במשך שעות רבות.
והכל כי "סאקאווה" היה ממוקם 400 מטרים מהמרכז …
הרועם לא רחוק ממקום טביעתו, הפיצוץ השני "בייקר" פיזר את ההריסות של הסיירת בכל תחתית הלגונה.
במהלך המבחן "בייקר" טבעה ספינת הקרב "ארקנסו". עדיין לא ידוע מה קרה לספינת הקרב בשניות האחרונות. עמוד מים ענק הסתיר אותו מעיניהם של משקיפים, וכאשר התרסיס התפוגג, ספינת הקרב נעלמה. מאוחר יותר ימצאו אותו צוללים מוטל בתחתיתו, קבור מתחת לשכבת סחף מיושב.
בזמן הפיצוץ, "ארקנסו" הייתה במרחק של 150 מטרים בלבד מהמרכז.
הממוקמת קילומטר ממקום זה, הצוללת "דנטיודה" ירדה עם פחד קל בלבד. חודש לאחר מכן, היא הגיעה בכוחה לפרל הארבור ושוב הוחזרה לשירות. לאחר מכן, "דנטיודה" שימשה כצוללת אימונים עד סוף שנות ה -60.
שלוש סירות חוזרות בשלום מביקיני. שמאל קיצוני - USS Dentuda (SS -335)
בדיקות בביקיני הראו כי צוללות אינן רגישות במיוחד לנשק גרעיני של קילוטון (כמו הפצצות שהוטלו על הירושימה ונגסאקי). קליפותיהם החזקות, שתוכננו תוך התחשבות בלחץ המים בעומק של מאות מטרים, עלולות להיפגע רק אם מוקע גרעיני יתפוצץ מאוד. אפילו הצוללת סקייט, הממוקמת 400 מטרים מהמרכז, ירדה רק עם קרעים בגוף הקל ופגיעה בבית ההגה. למרות הפציעות שהתקבלו, גוף החזקה לא נפגע והסקייט הצליחה לחזור לבדה לפרל הארבור.
לבסוף, הקינוח העיקרי. מה קרה שנושאות המטוסים עצמאות וסרטוגה משתתפות במבחנים? אך אין דבר טוב: בשל סגוליותם, נושאות המטוסים חשופות מאוד לנזק הקל ביותר, מה שמאפשר את ההמראה והנחיתה של מטוסים. והמטוס המוצב על הסיפון העליון מהווה את מקור הסכנה המוגברת (נפט, תחמושת).
כתוצאה מכך הושבתו שתי נושאות המטוסים.
עם זאת, אפילו בהיסטוריה של "עצמאות" ו"סרטוגה "ישנם רגעים מעניינים רבים. קודם כל, הנזק החמור שלהם נגרם בגלל מיקומם הקרוב למוקד (במהלך הבדיקה השנייה, סרטוגה הייתה במרחק 400 מטרים בלבד משם). כדאי לשים לב לעובדה מעניינת נוספת: הם קיבלו את הנזק העיקרי שעות רבות לאחר הפיצוץ הגרעיני, כאשר שריפות בלתי מבוקרות הגיעו למרתפי התחמושת ודלק התעופה. ספינות הפכו לקורבנות אופייניים לחוסר השרידות.
לפיצוץ האוויר הראשון לא הייתה השפעה גדולה על הסרטוגה, כי נושאת המטוסים נמצאה שני קילומטרים מהמרכז. תוצאות הפיצוץ היו רק קילוף צבע. המטוסים שעל הסיפון לא נפגעו.
הפיצוץ השני של בייקר היה קטלני. סרטוגה הייתה קרובה מדי למקום פיצוץ נשק גרעיני. קיר מים מפלצתי הפך אותו לחורבות. נושאת המטוסים לא שקעה מיד, ייסוריה נמשכו עוד שמונה שעות. אולם הדיבור על המאבק על הישרדות הסראטוגה לא היה הגיוני במיוחד: נושאת המטוסים במצב כזה לא הייתה בעלת ערך קרבי, ובתנאי לחימה של ממש, היו ננטשים על ידי אנשי הצוות ששרדו.
נושאת המטוסים הקלים עצמאות נפגעה קשות מהפיצוץ הראשון מסוג Able. המרחק למוקד היה כ -500 מטר. כתוצאה …
הסופר הרוסי אולג טסלנקו נותן גרסה מעניינת לכך, הסותרת את התיאור הקנוני של תוצאות הפיצוץ. ראשית, מבנה העל של נושאת המטוסים. בדרך כלל מחברים, המתייחסים זה לזה, חוזרים על אותו אופוס, לכאורה "עצמאות" איבדה את "האי" שלה. עם זאת, מספיק להסתכל על התמונה כדי לראות כי מבנה העל של האי שלם לחלוטין. כמו כן, טסלנקו הפנה את תשומת הלב למנוף שלם לחלוטין המתנשא בצד הלוח: גם אם המבנה הגבוה והארוך הזה נשאר על כנו, כיצד נוכל לדבר על כל נזק רציני ל"אי "ולסיפון הטיסה? לאחר מכן, המטוסים: גל ההלם זרק אותם למים. אולי כי הם פשוט לא תוקנו?
כל ההרס הנורא נגרם על ידי כמה פיצוצים פנימיים עוצמתיים. זמן מה לאחר הפיצוץ, האבל פוצץ את עומס התחמושת של הספינה. פיצוץ ראשי נפץ של פצצות וטורפדו לא קרה מאש גרעינית, הוא תוצאה של שריפה חזקה על סיפון ההאנגר, שם נדלק דלק תעופה שנשפך מצינורות שהתפוצצו. למעשה, האש והתפוצצות אדי הנפט גרמו ל"נפיחות "של סיפון הטיסה.
למרות הנסיבות הללו, "העצמאות" שרדה את הפיצוץ הגרעיני השני! קבוצת המומחים שעלתה עליה לא מצאה נזילות בחלק התת -ימי של גוף הגוף. לאחר אמצעי השבתה, נגרר נושאת המטוסים הרדיואקטיבית הדולקת עד פרל הארבור, ולאחר מכן לסן פרנסיסקו. חמש שנים מאוחר יותר, טבעה העצמאות, שהפכה למתקן אחסון פסולת גרעינית, באוקיינוס השקט.
באופן פרדוקסלי, אפילו נס כזה כמו נושאת מטוסים יכול לעמוד בשורה של פיצוצים גרעיניים סמוכים ללא השלכות חמורות! אם היה צוות על סיפונה של העצמאות, למבנה היו רכיבי ההגנה הדרושים (שהוצגו מאוחר יותר על נושאות מטוסים מודרניות): פחת, צינורות פלדה, מערכות כיבוי אש אוטומטיות והשקיית סיפון, הזמנה מקומית, מחיצות אש בהאנגר. נושאת המטוסים יכולה להישאר בשירות ואף לשמור על מרבית יכולות הלחימה שלו!
המסקנה העיקרית של מאמר זה היא העובדה שנוכחות נשק גרעיני (אפילו כוח של חצי מגה-טון) מבטיחה בשום אופן ניצחון בקרב ימי. אין טעם פשוט "לדפוק" מטענים גרעיניים על האזורים (אנו משגרים רקטה - וכולם יסתיימו). ספינות מושפעות רק מפיצוצים קרובים מאוד, הסטייה לא תעלה על 1000 מטר.
הערה קטנה לגבי "מכ"מים שבורים" - גם נסיבה זו אינה תנאי לאובדן יכולת קרבית. כדי להביס מטרות מעל האופק בעזרת ארטילריה וטילי שיוט לטווח ארוך, אין צורך במכ"ם (כדור הארץ עגול, גלי רדיו מתפשטים בקו ישר). ייעוד המטרה מגיע רק מאמצעי סיור חיצוניים (מטוסים, לוויינים, קואורדינטות ידועות של מטרות קרקעיות). זה, בתורו, דורש רק נוכחות של אנטנות ציוד קבלה על הספינות, שקל להגן עליהן מתוצאות פיצוץ (אנטנות מתקפלות נשלפות, טלפון לווין בתא המפקד וכו ').
כמה מההיבטים הביולוגיים של זיהום קרינה של ספינות, היישום המעשי של הנתונים שהתקבלו והתוצאות המדהימות של בדיקות סובייטיות על נובאיה זמליה - כל זאת בחלק הבא של המאמר.
