ספטמבר 44. מפעל אורלמאשבסוד מתחיל בייצור סדרתי של אקדחים מונעים עצמית SU-100-אחד הרובים הבינוניים הטובים ביותר של מלחמת העולם השנייה. קליבר נשק קרבי הוא 100 מ"מ, כושר התמרון והגנה על השריון אינם רעים לזמנם. היו גם חסרונות כה אופייניים לתותחים בעלי הנעה עצמית מסוג זה. עזיבתו של אקדח ארוך חבית הקשתה על התמרון בחללים סגורים, מרכז הכובד יצר עומס יתר של הגלילים הקדמיים, כתוצאה מכך, התושבים הצועדים של ה- ACS לא יכלו לעמוד בעומסים. פיתוח נוסף של אקדחים בעלי הנעה עצמית ארוכים על בסיס ה- T-34 אינו אפשרי. נדרש בסיס חדש לפתרון בעיות טכניות. המפעל "אוראלמאשבסוד" בקיץ 44, מתחיל בפיתוח אקדחים חדשים בעלי הנעה עצמית המבוססים על טנקים ביתיים שונים. 44 באוקטובר. המפעל מציג את הפרויקטים הבאים בפני המועצה הטכנית של תעשיית הטנקים:
-אקדח בעל הנעה עצמית עם אקדח D-25 מ"מ 122 מ"מ-SU-122P. ACS מיוצר ממתכת ונבדק;
-אקדח בעל הנעה עצמית עם אקדח D-10S בקוטר 100 מ מ-ESU-100. ACS תוכנן עם תיבת הילוכים חשמלית והיה בעל תא לחימה רכוב מאחור;
-אקדח בעל הנעה עצמית עם אקדח D-10S בגודל 100 מ מ-SU-100-M-1. ה- ACS הייתה אמורה להשתמש בחלק המצרפי שהורכב מחדש של ה- T-34. היה לו המיקום האחורי של תא הלחימה;
-אקדח בעל הנעה עצמית עם אקדח D-10S בגודל 100 מ מ-SU-100-M-2. ACS חייבת להשתמש במנוע V-2-44 ובהרכבת היחידות מה- T-44. היה לו המיקום האחורי של תא הלחימה;
-אקדח בעל הנעה עצמית עם אקדח D-25 מ"מ 122 מ"מ-SU-122-44. ACS חייבת להשתמש בפריסת היחידות מה- T-44. היה לו המיקום הקדמי של תא הלחימה.
החלטת המועצה הטכנית, פרויקט ה- ACS הטוב ביותר-SU-100-M-2. על פי פקודת הקומיסר העממי של תעשיית הטנקים מיום 10.21.44, מס '625, המפעל מתחיל ליצור דגם SU-100-M-2 לבדיקה. ה- ACS התברר כקומפקטי להפתיע. משקל הרכב לא חרג מהרכבים המשוריינים ברמה בינונית, ניתן היה להגדיל באופן משמעותי את שריון האקדח בעל הנעה עצמית. בשנת 45, ועדת הקומיסר העממי של תעשיית הטנקים, לאחר שהכיר את התקדמות העבודה, נשארת מרוצה מהמצב וקובעת את המועד האחרון ליצירת המדגם הראשון ל -45 במאי. המדגם נקרא "אוראלמאש -1".
45 במרץ. המפעל יוצר במהירות שני סוגים של ACS-SU-101 ו- SU-102. SU-101 הוא SPG עם אקדח D-10S 100 מ"מ, ו- SU-102 עם אקדח D-25S 122 מ"מ. שתי הדגימות הושלמו בזמן. בנוסף, גוף הרובה יוצר לבדיקת עמידות בשריון.
מכשיר SU-101
הר האקדח בעל ההנעה העצמית SU-101 נוצר על בסיס יחידות מה- T-44 ו- T-34-85. ACS השתייכה למעמד כלי הרכב המשוריינים כנשק נגד טנקים. לאחר בדיקת פרויקט ACS, הוצע לשנות ולהשתמש ברובים חזקים יותר בעלי קליבר גדול על בסיס SU-101 שנבדק. פריסת ה- ACS השתמשה בייצור האחורי של תא הלחימה. MTO לפי התוכנית - מיקום קדמי. מושב הנהג נמצא משמאל בתא החרטום, מימין המנוע בעל מנגנוני הילוכים. בבית ההגה, מחוזק בשריון, משמאל לאקדח, יושב התותחן, מאחוריו מפקד הרכב, מימין האקדח יושב המטעין. לבדיקת שדה הקרב, ה- ACS מצויד במכשירי MK-4.הרכב נכנס דרך פתח הממוקם בירכתי בית ההגה וגוף, פתח הפיקוד ממוקם על בית ההגה, עבור הנהג-מכונאי, הצוהר מצויד בתא הבקרה. התותחים המניעים את עצמם נשאו אקדח מקוטע D-10S בגודל 100 מ"מ, ששימש בעבר בהרכב האקדח המונע על ידי SU-100. בנוסף, לתותחים המניעים את עצמם היה מקלע בעל קליבר גדול 12.7 מ"מ DShK. לאקדח היו זוויות הדרכה אנכיות בין 2 ל -18 מעלות, זוויות הדרכה אופקיות 22.5 מעלות. לייצור אש ישירה נעשה שימוש במראה טלסקופי מסוג TSh-19. כדי לייצר זריקה מאקדח מעמדה סגורה, נעשה שימוש בפנורמה של הרץ. קצב האש מהאקדח הוא שלושה סיבובים לדקה. תחמושת ACS - 36 תחמושת לאקדח ו -450 למקלע. המקלע מותקן על צריח, המותקן על בסיס נייד של פתח המפקד. הדרכה אנכית של המקלע בין 84 ל -6 מעלות. כדי לירות לעבר מטרות אוויר של האויב, היורה משתמש במראה מסוג קולימטור. בלחימה ניתן להשתמש במקלע לעיבוד מטרות קרקעיות.
שיעור השריון של SPG הוא קליע. בייצור אקדחים המניעים את עצמם השתמשו בסדינים מגולגלים משוריינים מ -15 עד 120 מ"מ. מבחינה מבנית, היריעות הותקנו בזוויות ההטיה המחושבות. גרסת המשוריינים הקדמית של התותחים המניעים את עצמה היא 90 מ"מ, עם זווית של 27 מעלות, השריון של תא הנוסעים הוא 120 מ"מ יריעות, מותקן בזווית של 55 מעלות. כדי לספק מסך עשן בירכתי בית ההגה, מותקנות 2 פצצות עם מטען עשן. בתא עם MTO, הממוקם בחרטום ה- ACS, מותקן DD V-44 לאורך, הספק המנוע הוא 500 כ"ס. להפעלת המנוע, נעשה שימוש במתנע ST-700, או אוויר משני צילינדרים מותקנים. מיכלי דלק מכילים 370 ליטר סולר, מיכלי חילוף מכילים 360 ליטר סולר. טווח השיוט המוצהר הוא 167 קילומטרים.
עיצוב השידור חוזר על עיצוב היחידות מה- T-34-85. שינויים בעיצוב קשורים בעיקר למיקום תא התא MTO בחרטום ה- ACS. המרכבה דומה לטנק T-44, שממנו לקחו את הגשש וההתלה הפרט של פיתול. EO ACS - סוג חד חוט. התאורה מותקנת באמצעות מעגל חשמלי דו-חוטי. על סיפון ה- ACS היה מתח של 12 ו -24 וולט. מקור - 4 סוללות מסוג 6STE -128 נטענות, קיבולת סוללה 256 A * h. כדי לספק תקשורת חיצונית, נעשה שימוש בתחנת רדיו 9RS, לתקשורת בתוך המכונית, נעשה שימוש במשא ומתנים TPU-3-BIS-F. בנוסף, הייתה אזעקה קלה וטנקופון לתקשורת בין המפקד לבין הנהג-מכונאי.
גורלו של SU-101
סתיו 45. בדיקות מפעל של מדגם SU-101. במהלך הבדיקות זוהו בעיות טכניות שונות ושונו או בוטלו. התותחים המניעים את עצמם בתום בדיקות המפעל מוכרים כמוכנים למבחני לחימה בשטח. המדגם בשם "אוראלמאש -1" עלה ללא ספק על התותחים שהניבו את עצמם בעבר במאפיינים רבים. הרכב התברר כקומפקטי יותר, יכולת התמרון השתפרה, ונוח יותר לצוות להיכנס ולצאת. העלייה במאפייני השריון, תוצאה של הקומפקטיות של ה- ACS. מבחני העמידות של גוף המשוריין הראו תוצאה שעברה את כל משאיות ה- ACS והטנקים הקיימים באותה תקופה. השריון בחזית התותחים המניעים את עצמו לא היה נגיש לכל תחמושת נגד טנקים של הצבא הגרמני. ומשקלו של ה- ACS SU-101 תואם את משקלו של ה- T-34-85. לא בלי החסרונות שלה. יש פחות מקום פנוי במכונית אפילו מה- SU-100. בעת הירי, הייתה השפעה של גל הלם על גג הספינה. אולי השילוב בין סיבות אלו ואחרות (הניצחון במלחמת העולם השנייה, תחילת צמצום החימוש ומספר החיילים, מספר רב של תותחים מונעים עצמית שכבר שוחררו, חימוש הצבא עם טנק T-54 עם אקדח 100 מ"מ) לא אפשר ל- SU-101 להמשיך את קיומה. העבודה על ה- ACS מפסיקה תחילה ולאחר מכן מפסיקה לחלוטין. כרגע ה- SU-101, כדוגמה היסטורית לכוחה הצבאי של ברית המועצות, נמצא ב- VIM BTViT בקובינקה.
המאפיינים העיקריים של ACS:
- משקל 34800 ק ג;
- צוות המכונית הוא 4 אנשים;
- שנת בנייה 1945;
- אורך 7.12 מטר;
- רוחב 3.11 מטר;
- גובה 2.6 מטר;
- מרווח של 42 סנטימטרים;
- מהירות של עד 50 קמ ש;
- לעלות עד 34 מעלות;
- מכשול בגובה של עד 120 סנטימטרים;
- חפיר עד 3.5 מטרים;
- פורד עד 150 סנטימטרים.
