מערכת טילים קרביים ניידים 15P696 שפותחה בלנינגרד הפכה למבשרת "חלוץ" האגדי.
אב הטיפוס הראשון של משגר מונע עצמי של מתחם 15P696 במבחני שטח. תמונה מהאתר
"צוללות יבשה" - מה יכול להסתתר מאחורי המונח המוזר הזה, ממבט ראשון? האקדמאי בוריס צ'רטוק, אחד מאותם אנשים שיצרו את תעשיית הטילים הביתית, כינה במשפט זה מערכות טילים קרקעיים ניידים - נשק ייחודי, שהיריב העיקרי של ברית המועצות במלחמה הקרה לא יכול היה להעתיק אותו.
יתר על כן, המונח שטבע האקדמאי צ'רטוק מסתיר הרבה יותר מסתם אנלוגיה עם נושאות טילים צוללות. ארצות הברית, לאחר שלא הצליחה להשיב את השוויון בתחום ה- ICBM הקרקעית לאחר יצירת ברית המועצות של טילים כמו משפחת UR-100 ו- R-36 ומחליפתה, הסתמכה על צוללות גרעיניות. ברור שהצוללת, שקשה מאוד לאתר אותה באוקיינוס, היא אתר אידיאלי כמעט לאחסון ושיגור טילים בליסטיים. יתר על כן, ניתן להפוך אותם לטווח ארוך מדי-מספיק לשחות לחופי אויב פוטנציאלי, ומשם אפילו טיל לטווח בינוני יפגע כמעט בכל מקום.
ברית המועצות לא הצליחה ליצור צי טילים גרעיניים לא פחות חזקים, ומצאה את תשובתה לגישה האמריקאית - מערכות טילים ניידים. לא במקרה מערכת הטילים הקרבית של מולודטס הפחידה את האסטרטגים מעבר לים עד כדי כך שהם התעקשו על פירוק הנשק הקטגורי שלה. אך לא פחות מהווה בעיה לסיור ובהתאם, למיקוד טילים בליסטיים, הם מתחמים ניידים על שלדת רכב. לכו למצוא רכב מיוחד כזה במרחבי רוסיה העצומים, גם אם הוא כפול מגודלה של משאית רגילה! ומערכות לוויין לא תמיד יכולות לעזור בזה …
משגר להנעה עצמית של מערכת הטילים הניידים 15P696 עם טיל RT-15 במצב לחימה. צילום מהאתר
אך יצירת מערכות טילים אסטרטגיות ניידות תהיה בלתי אפשרית ללא הופעת טילים מונעים מוצקים. הם, קלילים ואמינים יותר בפעולה, אפשרו לפתח ולשגר לייצור סדרתי "צוללות יבשה" של כוחות הטילים האסטרטגיים המקומיים. ואחד הניסויים הראשונים בכיוון זה הייתה מערכת טילים קרקעיים ניידים על שלדת מסלול 15P696 עם טיל RT-15-הראשון (יחד עם "האם" RT-2) טיל סדרתי מונע מוצק לטווח בינוני בטיל ברית המועצות.
נוזל לרעת מוצק
למרות העובדה שלפני ובמהלך מלחמת העולם השנייה, העדיפות בפיתוח, ובעיקר, בשימוש מעשי ברקטות על מנועי דלק מוצק הייתה שייכת לברית המועצות, לאחר המלחמה היא איבדה אותה. זה קרה מכמה סיבות, אבל העיקרית הייתה שאבק השריפה שעליו עפו פגזי הקטיושות האגדיות אינו מתאים לחלוטין לטילים גדולים. הם האיצו טילים בצורה מושלמת אם שלב הטיסה הפעיל שלהם נמשך שניות. אך בכל הנוגע לרקטות כבדות, בהן החלק הפעיל אורך עשרות ואף מאות שניות, מנועי רקטות מקומיות להנעה מוצקה (מנועי טילים מוצקים) לא עמדו ברף.בנוסף, בהשוואה למנועי טילים מונעים נוזלים, היה להם דחף דחף ספציפי לא מספיק באותו זמן.
טיל הנעה מוצק RT-15 במיכל משלוח במפעל ארסנל. תמונה מהאתר
כל זה הוביל לכך שבברית המועצות, שקיבלה בידיה, אם כי דללו מאוד על ידי בעלות הברית, אך עדיין מסמכים ודוגמאות מאוד אינפורמטיביים הנוגעים לטכנולוגיית הרקטות הגרמנית, הם הסתמכו על מנועים נוזליים. עליהם המריאו הטילים הבליסטיים והבצעיים-טקטיים הסובייטיים הראשיים עם ראשי נפץ גרעיניים. בהתחלה טסו גם טילים בליסטיים בין -יבשתיים אמריקאים על אותם מנועים. אבל - רק בהתחלה. כך מדבר על כך בוריס צ'רטוק בספר זיכרונותיו "רקטות ואנשים":
"מאז ימי היצירות הקלאסיות של חלוצי טכנולוגיית הרקטות, זו נחשבה לאמת בלתי מעורערת כי משתמשים במניעים מוצקים - מגוון דחפים - במקרים אלה" כאשר אתה זקוק למכשיר הנעה פשוט וזול לטווח קצר.. " טילים ארוכי טווח צריכים להשתמש אך ורק במניעים נוזליים. זה נמשך עד תחילת שנות החמישים, אז המעבדה להנע סילוני במכון הטכנולוגי בקליפורניה פיתחה חומר דלק מוצק מורכב. זה לא היה אבק שריפה בכלל. הדבר הנפוץ היחיד עם אבק שריפה היה שהדלק לא היה דורש מחמצן חיצוני - הוא היה כלול בהרכב הדלק עצמו.
הדלק המוצק המעורב, שהומצא בארה ב, על ידי מאפייני האנרגיה שלו עלה בהרבה על כל דרגות אבק השריפה שלנו המשמשות בתותחים טילים. תעשיית הכימיקלים האמריקאית החזקה, בהזמנת הטילים, העריכה את סיכויי הגילוי ופיתחה טכנולוגיה לייצור רחב היקף.
דלק רקטות מוצק מעורב הוא תערובת מכנית של חלקיקים עדינים ומוצקים של חמצון, אבקת מתכת או היריד שלה, המופצים באופן שווה בפולימר אורגני, ומכילה עד 10-12 רכיבים. מלחים עתירי חמצן של חומצות חנקן (חנקות) ופרכלור (פרכלורטים) ותרכובות ניטרו אורגניות משמשים כחמצון.
הדלק העיקרי הוא מתכת בצורה של אבקות מפוזרות מאוד. הדלק הזול והנפוץ ביותר הוא אבקת אלומיניום. דלקים מעורבים, אפילו עם טכנולוגיה מבוססת, נותרים הרבה יותר יקרים בהשוואה לרכיבים נוזליים עם ביצועי האנרגיה הטובים ביותר.
כאשר נשפכים לגוף הרקטות נוצר תעלת בעירה פנימית. מעטפת המנוע מוגנת בנוסף מפני השפעות תרמיות על ידי שכבת דלק. אפשר היה ליצור דלק מוצק עם זמן ריצה של עשרות ומאות שניות.
טכנולוגיית ציוד חדשה, בטיחות רבה יותר, יכולתם של דלקים מרוכבים לשרוף בר קיימא אפשרה לייצר מטענים גדולים ובכך ליצור ערך גבוה של מקדם השלמות ההמונית, למרות שדחף הדחף הספציפי של דחפים מוצקים, אפילו ב המתכונים המעורבים הטובים ביותר, נמוכים משמעותית מזה של מנועי הרקטות המודרניים - מנועי טילים נוזליים. עם זאת, הפשטות הבונה: היעדר יחידת טורבו -פומפ, אביזרי מורכב, צינורות - עם צפיפות גבוהה של דלק מוצק, מאפשר ליצור רקטה עם מספר ציולקובסקי גבוה יותר.
ה- ICBM האמריקאי הראשון על דלק מוצק "Minuteman" במוזיאון. צילום מהאתר
אז ברית המועצות איבדה את עדיפותה, תחילה ביצירת טילים בליסטיים בין יבשתיים, ואז החלה להיכנע בשיוויון אסטרטגי. אחרי הכל, ניתן לייצר טילים מונעים מוצקים הרבה יותר מהר וזול מאלה שמניעים נוזלים, והבטיחות והאמינות של רכבי טילים מוצקים מאפשרים להם להישאר בכוננות ללא הרף, עם רמת המוכנות הגבוהה ביותר-תוך דקה אחת! אלה הם המאפיינים של ה- ICBM "Minuteman" האמריקאי הראשון, שהחל להיכנס לחיילים בסוף 1961.והטיל הזה דרש תגובה מספקת - שעדיין היה צריך למצוא אותה …
שלושה דחפים לסרגיי קורולב
במבט קדימה, אני חייב לומר שהתשובה האמיתית למינוטמנים הייתה "אריגה" נוזלית-רקטת UR-100, שפותחה ב- OKB-52 ולדימיר צ'לומיי (אתה יכול לקרוא בפירוט על ההיסטוריה של יצירת הטיל הזה ואימוצו. פה). אך במקביל, כ"האריגה ", פותחו ונבדקו הטילים הסובייטיים הראשונים להנעה מוצקה - וגם כתגובה למינוטמנים. יתר על כן, הם נוצרו על ידי אדם שבמשך תקופה ארוכה הואשם בכך שהוא מכור מדי למנועים נוזליים - סרגיי קורולב. בוריס צ'רטוק כותב על כך כך:
קורולב קיבל לא אחד, אלא שלושה דחפים בבת אחת, מה שהפך אותו לראשון מבין המעצבים הראשיים ואסטרטגי הטילים שלנו שחשבו מחדש, לשנות את הבחירה שבה נשק טילים אסטרטגיים מונחים אך ורק על ידי טילים מונעי נוזלים.
הדחיפה הראשונה לתחילת העבודה ב- OKB-1 על טילים מונעים מוצקים הייתה המידע השופע שנשפך בתחילת 1958 על כוונת האמריקאים ליצור סוג חדש של טיל תלת-שלבי בין היבשתי. אני לא זוכר עכשיו כשקיבלנו את המידע הראשון על "דקות המינים", אך מצאתי את עצמי בעסק כלשהו במשרדו של מישין, והייתי עד לשיחה על מהימנות המידע הזה. חלק מהמעצבים דיווחו לו על התכתבות המידע שהתקבל לרעיונותינו דאז בנוגע ליכולות של טילים מונעים מוצקים. הדעה הכללית התבררה כנה פה אחד: אי אפשר בזמננו ליצור רקטה עם מסת שיגור של 30 טון בלבד עם מסת ראש של קרב של 0.5 טון לטווח של 10,000 ק"מ. על זה באופן זמני ונרגע. אבל לא לאורך זמן ".
הדחיפה השנייה להתחלת העבודה על טילים מונעים מוצקים, בוריס צ'רטוק מכנה את חזרתו לתעשיית הרקטות של "עמית ותיק ב- GIRD, RNII ו- NII-88" יורי פובדונוסטסב. והשלישית-הופעה ב- OKB-1 בסרגיי קורולב של מהנדס רקטות זקן אחר, איגור סדובסקי, שעבד פעם ב"טיל "NII-88. בוריס צ'רטוק נזכר:
"סדובסקי שכנע את המתנדבים ואסף קבוצה קטנה" בלתי חוקית "להכין הצעות לטילים בליסטיים מוצקים (BRTT). הליבה העיקרית היא שלושה מומחים צעירים: ורבין, סונגורוב וטיטוב.
"החבר'ה עדיין ירוקים, אבל חכמים מאוד", אמר סדובסקי. - חילקתי אותם לשלוש משימות עיקריות: בליסטיקה פנימית, בליסטיקה חיצונית ובנייה. חיבורי החומרה הקודמים עזרו לי, הצלחתי להסכים עם בוריס פטרוביץ 'ז'וקוב, ראש מכון המחקר -125 (זהו המכון העיקרי שלנו לרקטות ואבק שריפה מיוחד), על מחקר תיאורטי משותף עד כה. וב- NII-125, הבוס הכללי הזקן שלנו פובדונוסטסב מנהל מעבדה, שבה הם כבר עובדים לא רק על נייר, אלא גם מתנסים ביצירת שטרות אבקה בהרכב חדש ובגדלים גדולים. סדובסקי סיפר לקורולב על פעילותו "המחתרתית".
קורולב סיכם מיד עם ז'וקוב ופובדונוסטסב על "יציאה מהמחבוא", והחל פיתוח פרויקט טילים דוחים לטווח בינוני לטווח בינוני.
משפחה של טילים בליסטיים מונעים מוצקים סובייטיים. תמונה מהאתר
סרגיי קורולב הצליח למשוך אנשים ליצירות אלה שככל הנראה כמעט לא יכלו למצוא את עצמן בנושא הרקטות - עובדי לשכת עיצוב התותחנים לשעבר של הגנרל וסילי גרבין, יוצר מערכות ארטילריה אגדיות רבות של המלחמה הפטריוטית הגדולה (רובים) ZiS-2, ZiS-3 ואחרים) … הקסם של ניקיטה חרושצ'וב לטילים הוביל לכך שהתותחנים הועברו לשולי תעשיית הנשק, ולשכות העיצוב ומכוני המחקר לשעבר בנושא זה חולקו לטילים. כך שעמד לרשותו כמאה מומחים, שלקחו בהתלהבות את הרעיון לעבוד עם מנועי טילים מוצקים להנעה מוצקה, וזה היה מובן להם למדי.
כל זה הוביל לכך שבהדרגה העבודה, המפוזרת ולכאורה לא קשורה זה לזה, התרכזה והחלה לרכוש תכונות של ממש. ואז, כפי שכותב בוריס צ'רטוב, "בנובמבר 1959 כוחו החודר של קורולב ומידע מעצבן מחו"ל עבדו ברמה הגבוהה ביותר. צו ממשלתי ניתן על פיתוח טיל לטווח של 2500 ק"מ באמצעות מטעני אבקה בליסטיים במשקל ראש נפץ של 800 ק"ג. הטיל נקרא RT-1. זו הייתה צו ממשלתי על יצירת ברית המועצות של משגר טילים מוצק, המעצב הראשי שלו היה קורוליוב. מיד לאחר פרסום הצו, הוקצה לו מדד 8K95”.
מוצק "שניים"
העבודות על הרקטה המורכבת מדגם מוצק מסוג RT-1 נמשכו יותר משלוש שנים-והסתיימה, כך נראה, בכישלון. סך הכל שוגרו תשעה טילים, אך תוצאות הבדיקות הללו נותרו בלתי מספקות. למעשה, התברר כי "החמושים" הצליחו ליצור רק טיל נוסף לטווח בינוני-בנוסף ל- R-12 ו- R-14 שכבר קיימים, שפותחו על ידי OKB-586 של מיכאיל יאנג'ל. היה ברור שהצבא יסרב לקבל אותו לשירות, והיה צורך לנקוט צעדים כדי למנוע מהנושא להיסגר לחלוטין.
רקטת הנעה מוצקה RT-2 על רכב הובלה במהלך מצעד נובמבר במוסקבה. תמונה מהאתר
סרגיי קורולב מצא פתרון כזה על ידי כניעה לממשלה וקבלת אישור לפרויקט הרקטה המורכבת מטיל מוצק מסוג RT-2, שהוא חדש לחלוטין לרקטות סובייטיות. ציטוט נוסף מתוך זיכרונותיו של האקדמאי צ'רטוק:
"כשהתחיל לעבוד על נושא חדש, קורולב הראה את היקף הבעיה, מה שהרגיז לפעמים בכירים. הוא לא סבל את העיקרון "נתחיל, ואז נבין את זה", שלפעמים היו אחריו דמויות סמכותיות מאוד. כבר מתחילת העבודה על בעיה חדשה, קורולב שאף למשוך כמה שיותר ארגונים חדשים, מומחים מוכשרים, ועודד פיתוח של מספר אפשרויות חלופיות על מנת להשיג מטרה אחת.
שיטה זו של כיסוי רחב של הבעיה הובילה לעתים קרובות לכך ש"על הדרך "למטרה הסופית נפתרו משימות אחרות, שלא היו מתוכננות בעבר.
הצו על יצירת רקטה מונעת מוצק בין-יבשתי RT-2 יכול לשמש דוגמה להיקף כה רחב של הבעיה. בדרך למשימה האחרונה נפתרו עוד שניים: משלושת השלבים של הטיל הבין -יבשתי היו טילים בטווח בינוני ו"קצר יותר ". הצו מיום 1961-04-04, שהוצא לפני תום הניסויים של רקטת RT-1 (8K95), לקח זמן רב להיערך. קורולב ניהל בסבלנות משא ומתן קשה ומייגע עם אנשים חדשים לו ומנהיגי מחלקות לא תמיד נאמנות. הצו אישר ואמץ ליישום הפרויקט המקורי, אשר סיפק שלושה פתרונות מחוברים זה לזה למנועי הנעה מוצקים, מה שאפשר ליצור שלוש מערכות טילים המשלימות זו את זו:
1. מתחם טילים בין-יבשתי RT-2, ממגורה ויבשתית, עם טיל תלת-שלבי מורכב מדלק מוצק, בטווח של 10 אלף קילומטרים לפחות עם מערכת בקרה אינרטיבית. הרקטה של מתחם RT-2 נועדה במקור לראש נפץ מאוחד עם אותו ראש נפץ שפותח עבור ה- R-9 ו- R-16, בנפח של 1.65 מגה-טון. קורולב היה המעצב הראשי של מערכת הטילים.
2. מערכת טילים לטווח בינוני-עד 5000 קילומטרים, מבוססת קרקעית באמצעות השלב הראשון והשלישי 8K98. לטיל זה הוקצה המדד 8K97. המעצב הראשי של המתחם לטווח בינוני מונה למעצב הראשי של לשכת התכנון להנדסת מכונות פרם מיכאיל צירולניקוב, הוא גם היה מפתח המנועים בשלב הראשון והשלישי עבור 8K98.
3. מערכת טילים ניידים RT-15, על מסלול זחל, עם שיגור אפשרי ממכרות, במרחק של עד 2500 קילומטרים. לטיל השיגור הנייד הוקצה המדד 8K96.לשם כך, נעשה שימוש במנועים של השלב השני והשלישי 8K98. TsKB-7 היה הארגון המוביל לפיתוח המתחם הנייד, ופיוטור טיורין היה המעצב הראשי. ל- TsKB-7 (בקרוב נקרא KB "ארסנל") בתחילת העבודה על רקטות היה ניסיון רב ביצירת מערכות ארטילריה לחיל הים. עבור כל שלוש מערכות הטילים, קורולב היה יו"ר מועצת המעצבים הראשיים ".
אב טיפוס מוקדם של משגר הנעה עצמית לרקטת RT-15. תמונה מהאתר
הפרויקט של טיל בליסטי בין-יבשתי מונע מוצק, שעליו עבד ה- OKB-1 "המלכותי", גדל בסופו של דבר לרקטת RT-2 ולגרסתו המודרנית RT-2P. הראשון הועלה לשירות בשנת 1968, השני החליף אותו בשנת 1972 ונותר בכוננות עד 1994. ולמרות שמספר ה"שניים "הפרוסים לא עלה על 60, והם לא הפכו למשקל נגד אמיתי למינוטמן, הם מילאו את תפקידם, והוכיחו כי מנועי הנעה מוצקים מתאימים למדי לטילים בין-יבשתיים.
אך גורלו של ה- RT-15 התברר כקשה הרבה יותר. למרות שהרקטה עברה בהצלחה את מבחני תכנון הטיסה ואף התקבלה לפעילות ניסיונית, בסופו של דבר היא מעולם לא הגיעה לחימוש. הסיבה העיקרית הייתה שמעצבי TsKB-7 לא הצליחו להביא את מערכת הבקרה RT-15 למצב משביע רצון. אך כהדגמה לאפשרות ליצור מערכת טילים ניידת "תג" מילא את תפקידו. ולמעשה, היא סללה את הדרך למתחם הבא 15P645 - ה"חלוץ "המפורסם שפותח על ידי המכון למוסקה להנדסת חום בהנהגתו של האקדמאי אלכסנדר נדירדזה.
