הצי הרוסי זקוק לחידוש מהיר - בעיקר עם פריגטות וקורבטות המסוגלות לבצע מגוון רחב של משימות. קשיים שנתקלו בבניית ספינות מודרניות מאלצים אותנו לפנות לפתרונות מוכחים. כזה, למשל, כפריגטה של פרויקט 11356.
"סוסי עבודה" הם מעטים
כיום, פיקוד הצי הרוסי מתמודד עם הבעיה הדחופה של החלפה דחופה של "ותיקים" שנבנו על ידי סובייטים בהרכב הימי של המערכים המבצעיים-אסטרטגיים שלו. למרבה הצער, שיפוץ עם מודרניזציה עבור רבים מהם קשה ביותר מבחינת תכונות העיצוב. ואכן, לשכות העיצוב הימי לא הניחו כי הצאצאים שעיצבו יצטרכו להישאר בשירותם יותר מ-25-30 שנה.
כתוצאה מכך, הצי שלנו עמד בפני סיכוי עגום: אם מספר יחידות הלחימה החדשות שנבנו לא יגדל בדחיפות, עד סוף זה - תחילת העשור הקרוב תהיה צמצום מפולת במספר הספינות. במידה הגדולה ביותר בשל "סוסי העבודה" - פרויקט BOD 1155, סירות הסיור שנותרו עדיין של הפרויקט 1135 ומשחתות הפרויקט 956.
יחד עם זאת, יש להבין כי 25 TFR, EM ו- BOD ("שלישייה סובייטית") הקיימים בצי כבר לא מספיקים כדי למלא את כל המשימות שהוטלו על חיל הים. בנוסף, לא יותר מ-15-16 מתוכם למעשה נמצאים בשירות, השאר מנוקדים או עוברים תיקונים ממושכים. עד שנת 2025, לא יותר משלוש או ארבע סירות סיור, משחתות ומרכזי גוף "שנולדו" בברית המועצות יש סיכוי להמשיך בשירותן. לפיכך, בתוך 15 שנים, הצי הרוסי צריך להשיג לפחות 20 פריגטים מודרניים המסוגלים לפצות על היעדר ספינות משלוש המעמדות המפורטים לעיל.
הבעיה של סיירות טילים נפרדת. כאן, נושא השחזור של שלושה TARKR של פרויקט 1144, כמו גם המודרניזציה של פיטר הגדול, נבדק. כמו כן נדונה האפשרות לשיפוץ שלוש ספינות של פרויקט 1164. משחתת דור חדש צריכה להשלים או להחליף את הסיירות הסובייטיות, ככל שניתן לשפוט לפי המידע הקיים, המתאים להן מבחינת יכולות לחימה ומעשית. לא נחות בגודלו (יותר מ -10 אלף טון עקירה, תחמושת של מכלול הירי האוניברסלי - יותר מ -100 טילים מסוגים שונים). אולם הפרויקט טרם החל.
הפריגטה של פרויקט 22350, ספינת מלחמה מדור חדש שפותחה על ידי לשכת העיצוב הצפוני, אמורה במקור לפצות על הפסקת "השלישייה הסובייטית". עם תזוזה צנועה יחסית (עד 4500 טון), יש לו כוח אש מרשים: הציוד הטיפוסי של משגריו הוא 16 טילי סוני קולית אוניקס ו -32 טילים לטווח בינוני. זה תואם בערך את כוח האש של משחתות פרויקט 956EM, בעל 8 טילים נגד ספינות ו -48 טילים נגד מטוסים, ואילו האחרונים משוגרים באמצעות משגרי ציור מיושנים.
בנוסף לאמור לעיל, לפריגטה של פרויקט 22350 יש ארסנל מרשים של הגנה אווירית קרבית, נשק נגד צוללות, מסוק, והוא מצויד בציוד אלקטרוני מודרני. במילה אחת, אנו מדברים על החלפה ראויה של יחידות לחימה שנבנו על ידי סובייטים.
לרוע המזל, גורם הזמן מילא כאן תפקיד שלילי. "האדמירל גורשקוב" הונח בשנת 2006, הושק בסתיו 2010, והשנה אמורה לצאת לים לבדיקה.אחיו, האדמירל קסטונוב, הונח על המשטח שלוש שנים מאוחר יותר וצפוי להיות מועמד בשנים 2012-2013. בסך הכל, במימון קצבי, ניתן לבנות כ-8-10 ספינות של הפרויקט הזה בעשור הנוכחי, ועד 2025-12-14. הצרה היא שסכום זה בבירור אינו מספיק. נראה שהפתרון הטבעי הוא הגדלת היקף הבנייה. עם זאת, בתנאים הנוכחיים, הדבר לא כל כך קל לביצוע, והקשיים קשורים לא רק ולא כל כך בכסף.
אפשרות מאומתת
בניית פריגטות של פרויקט 11356 עבור הצי ההודי היא אחת מפעולות הייצוא המוצלחות ביותר של התעשייה הביטחונית הרוסית. בתחילת שנות האלפיים קיבלה הודו שלוש ספינות שיוצרו במספנות סנט פטרסבורג, וכעת במפעל ינטר בקלינינגרד, מסתיימות העבודות על שלוש פריגטים נוספים. השליט על ידי התעשייה, בעל חזקה ומוכרת של "שורשי" הצי בדמות פרויקט SKR 1135, ספינה זו נבחרה כ"אפשרות גיבוי "לחידוש הצי הרוסי ו"ינטר" קיבלה צו ממשרד ההגנה של הפדרציה הרוסית.
בתחילה מדובר היה על שלוש יחידות קרביות לצי הים השחור, והראשי "אדמירל גריגורוביץ '" הונח בסתיו 2010. בניית האדמירל אסן והאדמירל מקרוב החלה כמעט במקביל. בהתחשב בתהליך בניית הפריגטות שכבר נשלט עליו, עד סתיו 2014, יש להפעיל את שלושת "האדמירלים". יחד עם זאת, היה ברור כבר מההתחלה שזהו לא סוף העניין - לא רק צי הים השחור זקוק לחידוש דחוף, אלא היו נחוצות לפחות חמש ספינות חדשות. כתוצאה מכך, כעת אנו מדברים על שש "שלוש מאות וחמישים ושישיות", וברור שזו אינה הגידול האחרון במסדר.
הפרויקט, שנוצר על בסיס הפלטפורמה הבסיסית 1135 שעבדה בתקופה הסובייטית, הופך לישועה של ממש. הספינה השולטת בתעשייה, עם מחזור בנייה מלא של פחות משלוש שנים ומאפייני הפלגה מצוינים, אינה פתרון לבעיה. היה צורך רק לחדש את "המלית". המערכות בהן מצוידות פריגטות הודיות אינן עונות במלואן על דרישות הצי הרוסי. בפרט, אנו מדברים על מערכת טילי ההגנה האווירית אוראגאן עם משגר סיפון חד ערוצי, שאינה מאפשרת לממש את כל היכולות של ציוד וטילים מודרניים, מספר אלמנטים של ציוד אלקטרוני, מערכת מידע ובקרה קרבית, וכו '
על מנת לשפר את מאפייני הספינה, הפרויקט הסתיים באמצעות מספר רכיבי ציוד שהושאלו מפרויקט 22350, בפרט מתחמי ירי אוניברסאליים, BIUS "Sigma" וכו '.
הפריגטה המעודכנת נחותה מהמקבילה המבטיחה שלה בתזוזה (4000 טון מול 4500), מספר משגרי בריטניה (8 במקום 16), כוחם של כלי ארטילריה (100 מ"מ תותח אוניברסלי, לא 130 מ"מ) והתגנבות. - פרויקט הפריגטה של פרויקט 22350 הוצג באופן משמעותי יותר אלמנטים המפחיתים את חתימת המכ"ם בהשוואה לשנת 11356. עם זאת, המחיר הנמוך ומהירות הבנייה הגבוהה מפצים על ההבדלים.
הרבה תלוי ביישום המוצלח של התוכנית. אם יאנטר יתמודד עם המשימה בהצלחה, מפעלים אחרים יצטרפו לבניית פריגטים בעתיד. הסבירות להצלחה גבוהה מאוד - הצו ההודי הוכיח את יכולתם של מומחי מפעל קלינינגרד לעבוד במהירות וביעילות, השאלה היחידה היא מימון קבוע.
היעלמות ולידה מחדש
סיווג הוא אחת השאלות המעניינות ביותר בצי המודרני. יש כאן אי התאמה ניכרת. אותן יחידות קרביות יכולות להיקרא סיור, סיור, ספינות ליווי, קורבטות, פריגטים במדינות שונות. יחידה קרבית אחת ויחידה במחצית השנייה של המאה ה -20, במהלך חייה, נחשבה למשחתת ולסיירת, משחתת ופריגטה, פריגטה וסיירת וכו ', בהתאם ל"מהלך הפוליטי ".בסוף המאה הקודמת שררה בבירור הנטייה של "הורדת הרמה" - ספינות שהיו מתאימות למדי מבחינת היכולות והמשימות לסיירות קלאסיות (פרויקט אמריקה הסובייטית 956, "אורלי בורק" האמריקאית) דורגו בין המשחתות..
כיום, בין היתר, הצי הרוסי מתרחק מהסיווג של ספינות בדרגות נמוכות יותר - ספינות קטנות נגד צוללות וטילים, סירות סיור - לטובת תוכנית הקורבט / פריגטה המערבית. איזה תוכן נושאים כיום המושגים המתחדשים שהיו קיימים מאז ימי ההפלגה העתיקים?
לפני 200 שנה ידעו כל המלחים: הן הקורבט והן הפריגטה היו ספינות תלת-תורניות עם ציוד הפלגה ישיר (ימי). יתר על כן, האחרונה (האטימולוגיה של המילה "פריגטה" היא עדיין תעלומה, אך היא משמשת כמעט בכל השפות האירופאיות), כמו עכשיו, הייתה מחלקה מעל הקורבטה. הפריגטות החזקות ביותר נלחמו בקו הקרב לצד ספינות הקרב. לפריגטה היה לפחות סיפון אקדח סגור אחד (ולפעמים שניים-פתוחים וסגורים) ונשאו 30-50 רובים (דרגה 5-6), כולל כבדים.
התשואה לספינות קרב בממדים בסיסיים, כוח אש וחוזק גוף, הפריגטים היו מהירים יותר, ניתנים לתמרון יותר וביצעו את תפקיד "משרתים לכל דבר"-מלחימה כללית ועד סיור וממשירות ליווי ועד משלחות מסביב לעולם.
קורבטות (קורבטה צרפתית - ספינת מלחמה קלה, פריגטה קטנה, ספינת קורבר - הולנד -צרפתית) הצטלבו באופן הדוק מאוד עם מה שנקרא פריגטים קטנים (פחות מ -30 אקדחים), שכמו בדומה לקורבטות כבר היו "מחוץ לשורות". הקורבטות נבדלו מהפריגטים הקטנים בעיקר בהיעדר סוללה סגורה והיו גם ספינות רב תכליתיות. הם ביצעו סיור, שליחים ומשימות ליווי, ובים מרוחקים הם יכולים להיות ספינות הדגל של הכוחות המקומיים, ולהפחיד את הילידים באש חרוסת, לכסות את פעולות סירות מפרש עם תותחים קלים וכוחות נחיתה.
חלוקה זו נמשכה עד לתחילת עידן הקיטור בשנות ה -50 של המאה ה -20, כאשר פריגטות וקורבטות נעלמו מהמקום תוך שלושה עשורים ממש. כמעט כל הנישה של המעמדות הללו נכבשה על ידי הסיירות שהחליפו אותן. לאחר מכן הצטרפו אליהם משחתות ומשחתות, אשר בהדרגה, עם הגידול במאפייני הביצועים, השתלטו יותר ויותר בביטחון על תפקיד ספינות הליווי.
קורבטות ופריגטים כמעמד הוחזרו לחיים על ידי מלחמת העולם השנייה, כאשר התברר כי אין מספיק משחתות, שלא לדבר על סיירות, לביצוע המשימה החשובה ביותר - ליווי שיירות שהפכו באמת לכלי הדם של האומות המאוחדות. בנוסף, משחתות, שלא לדבר על סיירות, יקרות מדי וחזקות מדי למטרות כאלה.
אז שתי הכיתות שנשכחו קמו לתחייה. קורבטות בהן נפח של עד אלף טון היו חמושים בארטילריה בקוטר של 76-100 מילימטר, 20-40 מ"מ מקלעים (או מקלעים), מטעי פצצות ופצצות מונעות רקטות. היה להם נשק אלקטרוני די מוצק, שנקרא "סט ג'נטלמן": מכ"ם (אחד המכ"מים הנפוצים ביותר בתקופת המלחמה - טווח הסנטימטרים הבריטי המפורסם מסוג "סוג 271"), GAS (לדוגמה, סוג 127DV) ורמה גבוהה - מוצא כיוון דיוק "חצי דוף". תיאור זה, למשל, מתאים לקורבטות בריטיות ידועות של "סדרת הפרחים" (פרח), הוכפל ב -267 עותקים והפך לאלביון ערפילית בערך באותו סמל כמו לנו טנק T-34. מצוידים במנועי קיטור בנפח 2,750 כוחות סוס, הם, עם 16 הקשרים שלהם, הסתערו הלוך ושוב לאורך קו השיירות הזוחלות בנחת. נושאות עפרות אוסטרליות מפריטאון לבריטניה, ליברטי ומכליות מארה"ב לבריטניה הגדולה, אותן הובלות של ליברטי וסובייטים מהליפקס והוול-פיורד למורמנסק וארכנגלסק … הם מצאו את מקומם בכל מקום. אך טווח השיוט שלהם (3, 5 אלף קילומטרים) לא תמיד איפשר להם ללוות את השיירות לאורך כל המסלול, ותדלוק בתנועה לא תמיד היה אפשרי.
בעיה זו נפתרה על ידי פריגטות, למשל נהר הסוג הבריטי. ספינות מוצקות, 1370 "טונות ארוכות" של תזוזה סטנדרטית, 1830 תזוזה מלאה, תחנת כוח בהספק של 5000 עד 6500 כוחות סוס (טורבינת קיטור או מנוע קיטור) ומהירות של מעל 20 קשר. שלא כמו קורבטות, הן כבר יכלו ללוות שיירות לאורך כל המסלול. והנשק היה מוצק יותר מאחיהם: זוג תותחים של 102 מ"מ (או 114 מ"מ), עד תריסר "ארליקונים" נגד מטוסים, כמו גם מכשירי RBU ושחרור פצצות עם היצע מוצק של מטעני עומק. (עד מאה וחצי), מספיק לפעולה נגדית רצינית לצוללות בתוואי השיירה.
קורבטות ופריגטים רכשו את המראה המודרני שלהם כבר בשנות ה -60 וה -70 הודות לחימוש רקטות. אז החלה עלייה חדה במספר ספינות ה- URO (נשק טילים מודרך) בכל הצי הרציני פחות או יותר, בעיקר בשל היחידות הזולות יחסית של שתי המעמדות הללו. בשנות ה -70 גדלו הקורבטות והפריגטים (עד 1, 5-2 אלף טון קורבטות, עד 4-5 אלף טון פריגטות) והחלו להפוך מספינות ליווי גרידא ליחידות לחימה רב-תכליתיות, שהיו אבותיהם המפרשים. "ריבוי משימות" נקבע על ידי יכולות הנשק. פוטנציאל האנטי-צוללות נשאר העיקרי. מערכות סונאר עוצמתיות (GAK), המשלבות מספר תחנות (GAS), בשילוב עם טורפדו מודרך ו / או PLRK (מערכות טילים נגד צוללות) ונוכחות (עבור פריגטים) של מסוק סיפון, עדיין שמרו על המוניטין של "ציידי צוללות" "עבור הספינות האלה.
פוטנציאל ההגנה האווירית גדל עקב הופעת מערכות הגנה אוויריות קומפקטיות לטווח קצר וקרוב, וטילים קומפקטיים נגד ספינות (המפורסמים והנפוצים ביותר ועד היום-"חרפון" ו"אקסוסט ") השלימו את הפיכת קורבטות ופריגטים ליחידות לחימה רב תכליתיות המסוגלות לבצע את רוב המשימות על פני השטח.
בחזרה לשורשים?
כיום, פיתוח הקורבטות והפריגטים, כמו גם ספינות של "המעמדות הבכירים" - משחתות וסיירות, נכנס לשלב חדש הודות למשגרים אוניברסליים, שאפשרו הרחבה דרמטית של טווח הנשק. ניתן למקם הכל במכרות של טילי הגנה אווירית מודרניים - מטיל שיוט אסטרטגי ועד "חבילה" של טילי תגרה קלים.
כתוצאה מכך הסיווג המסורתי מאבד את משמעותו. ההבדל בין ספינות קרב גדולות של URO מתיישר, ומצטמצם באופן כללי להבדל בכמות התחמושת, טווח השיוט והכושר הימי. הקורבטות המודרניות מבצעות משימות מסורתיות של משחתות, פריגטות ומשחתות, בתורן, מתאימות במשימות לסיירות קלות וכבדות קלאסיות, והיכולות והפונקציונאליות של הסיירת מאפשרות לנו לקרוא לזה ספינה של "קו הקרב" המודרני. זה, בפרט, מאושר על ידי הסיווג, שבמערב מוקצה לשייטות הסובייטיות של פרויקט 1144 - בנאט"ו הן מסומנות כקרוטת קרב, סיירות קרב.
בהחלט ייתכן כי הגיוני לחזור לסיווג הדירוג הישן, כאשר ספינות טילים יחולקו לדרגות בהתאם למספר "קני" השיגור של ה- UVP שלהן, כשם שספינות הקרב של זמני ההפלגה חולקו לדרגות בהתאם ל מספר אקדחים.
