פרויקט שכבת מוקשים "632"
באמצע המאה הקודמת הזמינו מלחי ברית המועצות ספינה מיוחדת - שכבת מכרה מתחת למים. TsKB-18 הוזמן לעבוד על הפרויקט, ובשנת 1956 החלו עבודות על תכנון שכבת מוקשים מתחת למים.
בשל עומס העבודה הרב של TsKB-18 על תכנון צוללות טילים, הפרויקט של הצוללת, כ -40 אחוז מוכן, מועבר לצוות TsKB-16.
בהתבסס על דרישות הפרויקט, הצוללת הייתה אמורה להיות בעלת מנוע דיזל ולהחזיק כלי נשק מיוחדים של כ -90 מוקשים PLT-6, שתוכננו במיוחד לצוללות, צריכה להיות גם אפשרות להפוך במהירות את שכבת הכורים לצוללת תחבורה עבור הובלת אנשים והובלת נפט, דלק ומים. אחסון נשק מיוחד בוצע באמצעות טכנולוגיה מהפכנית, מיקום מוקשים בין התאים.
בסוף שנת 1958, הפרויקט של שכבת הכורים התת-מימית "632" אומץ על ידי נציבות המדינה, אך הפרויקט לא נכלל בתוכנית בניית האוניות שבע שנים, שהחלה בדצמבר 1958, אלא בצוללת הפרויקט "648 " נכלל. כל העבודות לאחר אישור תוכנית שבע השנים לפרויקט שכבת המכרות הופסקו, ובסופו של דבר הופסקו. מהסיבות העיקריות לאי מימוש הפרויקט, העלות הגבוהה של הסוללות והעובדה שצוללת הפרויקט "648" תוכל להשלים את כל המשימות שנפתרו על ידי פרויקט "632" ובנוסף, תוכל לבצע משימות אחרות של הובלה תת מימית.
1 - תא להנחת נשק טורפדו; 2 - תא להתקנת סוללות; 3 - תא כוח אדם; 4 - מעבד; 5 - תא להנחת כלי הנשק שלי; 6 - מתלים לאחסון מוקשים;
7 - תא דיזל; 8 - צינור לקבלת ומכרה של מכרות; 9 - תא מכונות חשמלי; 10 - תא אחורי
תכונות עיקריות:
- עקירה של 3.2 אלף טון;
- אורך 85 מטר;
- רוחב 10 מטרים;
- עומק טבילה עד 300 מטרים;
- שיט אוטונומיה 80 יום;
- צוות הצוללת הוא 90 איש;
- מהירות ממוצעת 15 קשר;
- משך ההפלגה הוא חודש;
הְתחַמְשׁוּת:
- מכרות כ -90 חתיכות;
- מכשירי מכרה 4 יחידות;
- 4 קליבר ת"א 533 מ"מ;
- 4 קליבר TA 400 מ מ.
הוֹבָלָה:
- אנשים עד 100 איש;
- תחמושת, מטען, מזון עד 120 טון;
- דלק עד 130 טון.
סירת טילים לצלילה מתחת למים "דולפין"
הרעיון ליצור פרויקט ייחודי כזה הוגש על ידי המזכירה הראשונה של הוועד המרכזי של CPSU ניקיטה חרושצ'וב. במהלך שהותו בסבסטופול ובדיקת הבסיס הימי, הבחין חרושצ'וב בסירות טילים וצוללות הניצבות בקרבת מקום והביע את הרעיון ליצור צי צוללת שקוע כאשר האויב ישתמש בנשק אטומי. רק בגלל שהמזכיר הראשון עצמו העלה את הרעיון, הפרויקט, כל כך לא תואם מבחינת הדרישות, המשיך להתפתח בהתמדה.
הפרויקט, שקיבל את המספר "1231", הונחה לפתח את TsKB-19, לפיתוח ובניית אב טיפוס שהועבר למפעל הימי של לנינגרד. זה מה ששימש למיזוג TsKB-19 ולנינגרד TsKB-5 מאוחר יותר ל- TsKB "Almaz".
פיתוח ספינה ייחודית בוצע בקשיים גדולים, ראוי לציין כי ההתפתחויות העיקריות נעשו על ידי לשכת הסירות, שנאלצה ללמוד את עיצוב הצוללות תוך כדי תנועה.קשירת ספינת שטח וצוללת יחד הייתה קשה, והמעצבים נאלצו להפגין ניסים של כושר המצאה ופשטות.
בהתאם לתנאי ההתייחסות שהתקבלו מהמחלקה הימית של ברית המועצות, פרויקט "1231" אמור היה לשמש להפצת טילים מהירים נגד כלי רכב של האויב במקומות הקרובים לבסיסי האויב העיקריים. ספינות הטילים היו אמורות להגיע לאזור נתון ולהיות שקועות בו ולחכות להתקרבות כוחות פני השטח של האויב. עם התקרבות מספקת של האויב, ספינות הטילים, שעלו על פני השטח, יצאו לטווח של התקפת טילים, ולאחר מכן יצאו במהירות גבוהה במצב שקוע או צף.
העבודה על עיצוב הספינה יוצאת הדופן החלה בתחילת 1959 והסתיימה עם עזיבתו של ניקיטה חרושצ'וב מתפקידים פוליטיים מובילים בשנת 1964. איש אינו יכול לומר בוודאות כעת כיצד היו מסתיימות העבודות לבניית ספינת רקטות טבולה אם ניקיטה חרושצ'וב לא הייתה עוזבת את תפקיד המזכיר הראשון של הוועד המרכזי של המפלגה.
תכונות עיקריות:
- מהירות פני השטח 38 קשר;
- מהירות תת מימית 4 קשרים;
- צוות הספינה הוא 12 איש;
- ארבעה טילי שיוט של מתחם P-25;
- עלות משוערת בשנת 1960 - 40 מיליון רובל;
סירת הובלה נוחתת של הפרויקט "717"
עד 1962, צי הצוללות האמריקאי עושה פריצת דרך בבניית צוללות גרעיניות. ברית המועצות מנסה בדחיפות להתעדכן ולעקוף את המתחרה העיקרית שלה בבניית ספינות גרעיניות.
כדי לקבל מעמד של מנהיג, ברית המועצות החלה בעיצוב צוללות גדולות למטרות שונות. בשנת 1967 קיבלה לשכת התכנון מלכתית משימה טכנית ממחלקת הצי לתכנון צוללת להובלת כוחות המונה עד 1000 איש ותריסר יחידות משוריינים לביצוע משימות קרביות.
לשכת העיצוב "מלאכית" כבר הייתה בעלת ניסיון בפיתוח צוללות גדולות של פרויקט 664 ופרויקט 748.
אם הספינה המונעת בגרעין הייתה נבנית, היא הייתה הופכת לצוללת הגדולה בהיסטוריה. עקירה של 18 אלף טון, גובה של בניין בן חמש קומות, אורך השווה ל -2 מגרשי כדורגל - ענק אמיתי של העולם התת -מימי נועד להעביר גדוד נחתים וכלי נשק ומטענים שונים לאזורי הנחיתה המיועדים ל ללכוד ראשי גשרים בשטח האויב.
בהתאם לפרויקט, גוף הצוללת היה עשוי משני צילינדרים. התא בעל חשיבות מרכזית הכיל את אנשי הסירה ויחידות הנחיתה, המונה יותר מאלף איש. בצידי הסירה בתאים הונחו מוקשים תחתונים בכמות של עד 400 יחידות, שהצבתן, על פי חישובים, יכולה לנעול את כל הרכב הצי הששי האמריקאי בנורפולק. בשנת 1969 הושלמה העבודה על עיצוב הסירה של הפרויקט "717".
אך עד אז, ברית המועצות נזקקה בדחיפות לצוללות עם טילים בליסטיים כדי להשיג שוויון צבאי עם ארצות הברית, כל הכוחות של לשכת העיצוב המרכזית והמספנות נשלחו לפיתוח ובניית צוללות גרעיניות עם נשק גרעיני. כל העבודות על הלוויתן הימי הושעו ולבסוף הופסקו.
המאפיינים העיקריים של פרויקט "717":
- רוחב 23 מטר;
- עומק טבילה עד 300 מטרים;
- מהירות של 18 קשרים;
- משך ההפלגה האוטונומית 2.5 חודשים;
הְתחַמְשׁוּת:
- שישה צינורות טורפדו;
- 18 טילים נגד צוללות;
- ארטילריה 2 מתקנים;
הוֹבָלָה:
- גדוד ימי עם 4 BTR-60;
- גדוד נחתים עם 20 כלי רכב משוריינים.
פרויקט "667M" - צוללת גרעינית "אנדרומדה"
בתחילת שנות השמונים החלה ארצות הברית להופיע צוללות אטומיות עם טילי טומהוק המסוגלים לפגוע במטרה במרחק של 2.5 אלף קילומטרים. בברית המועצות, בלשכת העיצוב im. Chelomey, במרדף אחר פיתוח דחוף של המתחם "Meteorite-M".טיל השיוט של מתחם ZM25 עלה על האנלוגי האמריקאי טומהוק בביצועי מהירות והיה לו למטרה להשמיד מטרות ויעדים של אויב.
עבור מערכת טילים זו החלו עבודות תכנון על ציוד מחדש של צוללת פרויקט 667A, שהוזמנה על ידי חיל הים של ברית המועצות בסוף 1970. העבודה בוצעה בין 82 ל -85 במפעל Severodvinsk. תא הטילים הוחלף לחלוטין; התא החדש הכיל 12 טילים של מתחם המטאוריט- M.
הצוללת מקבלת כינוי חדש "667M", מספר "K-420", האמריקאים כינו אותה "Yankee-sidecar". בסוף שנת 1983 היא חלק מהצי הצפוני, וכעבור 30 יום מתחילות ניסויי לחימה של מתחם הטילים. הטילים לא רק פגעו במטרה במדויק, אלא גם חרגו מכל האינדיקטורים המוצהרים, לא היו תקלות ומצבי חירום.
בשנת 1989, לאחר ההמרה, הפרויקט נסגר. הטילים נורים, והצוללת משמשת כצוללת טורפדו. בשנת 1993 הסירה הוכנסה לאחסון לטווח ארוך.
המאפיינים העיקריים של "אנדרומדה":
- עקירה של 7.7 אלף טון;
- אורך 130 מטר;
- רוחב 12 מטרים;
- טיוטה 8.7 מטר;
- עומק טבילה 320 מטר;
- מהירות 27 קשר;
- צוות של 120 איש;
הְתחַמְשׁוּת:
- RC "מטאוריט-M", תחמושת ל -12 טילים;
- קליבר ת"א 533 מ"מ;
- מערכת בקרה של ה- RK "אנדרומדה".
דוברות צוללות ומכליות
בשנות ה -80 הרעיון של דוברות ומכליות מתחת למים הפך להיות רלוונטי. בעימות בין עיראק לאיראן נהרסו כ- 300 ספינות נפט ותובלות שונות תוך שנתיים בלבד.
מדינות המערב וברית המועצות נאלצות לשמור על רכבים, ועל כן בברית המועצות, בלשכת העיצוב מלכיט, מיושם פרויקט של צוללת גרעינית לצורכי תחבורה.
בתחילת 1990, הפרויקטים של מכליות ודוברות עם קיבולת מטען של עד 30 אלף טון היו מוכנים לחלוטין. אך בשל השינוי במערכת הפוליטית, קריסת ברית המועצות למדינות נפרדות, מעולם לא יושמו פרויקטים של הובלות-על תת-מימיות.
הם החלו לחזור לרעיון של משאיות כבדות מתחת למים היום בגלל המקרים המחמירים של טרור ימי.
הובלת צוללות תוכל לספק מטען נוסף בעומקים של עד 100 מטר במהירות של עד 19 קשר. צוות עובדי ההובלה הללו יעמוד על כ -35 איש.
