בחודשים האחרונים נדונה באופן פעיל אספקת ספינות הנחיתה הצרפתיות של פרויקט מיסטרל. במקביל לכך, בניית ספינת הנחיתה המובילה מפרויקט 11711 מסתיימת ברוסיה. ספינת הנחיתה הגדולה (BDK) "איוון גרן" נמצאת בבנייה מאז 2004 ומסירתה מתוכננת לשנה הבאה. על פי דיווחים בתקשורת המקומית, בניית ספינת הנחיתה הגדולה השנייה של פרויקט 11711 תחל בעתיד הנראה לעין.
לפני מספר ימים פרסמה סוכנות הידיעות TASS קטעים מתוך ראיון עם סרגיי ולסוב, מנכ ל לשכת העיצוב בנבסקי (PKB). ס. ולסוב דיבר על התקדמות בניית ספינת הנחיתה הגדולה המובילה מפרויקט 11711, כמו גם על תוכניות נוספות לספינות מסוג זה.
בקיץ שעבר נמסר כי ספינת איוון גרן תושלם, תיבדק ותמסר לחיל הים עד סוף שנת 2014. לדברי ש. ולסוב, עד כה נקבעה העלות הסופית של כלי השיט הגדולים החדשים, ונקבעו המועדים להשלמת כל העבודות הנדרשות. הספינה מתוכננת להימסר ללקוח בשנה הבאה.
במקביל לסיום העבודות על הספינה המובילה של הפרויקט, הצי והלשכה לעיצוב Nevskoe מתכוננים לבנות כלי שיט גדול מסוג שני חדש. ההחלטה לבנות את הספינה השנייה של פרויקט 11711 כבר התקבלה. לדברי מנכ ל לשכת העיצוב בנבסקי, הספינה השנייה תיבנה על פי הפרויקט המקורי 11711 עם כמה שינויים שנעשו במהלך בניית כלי השיט הגדולים של איוון גרן. בנוסף, יבוצעו כמה שינויים נוספים בפרויקט בנוגע לרכיבים ולציוד המשומשים.
הנושא העיקרי שייפתר על ידי מעצבי לשכת העיצוב בנבסקי נוגע לרכיבים מיובאים. לאור האירועים הנוכחיים בזירה הבינלאומית, יש צורך למזער את מספר הרכיבים המסופקים על ידי שותפים זרים. מסיבה זו, המהנדסים מסיימים כעת את העיצוב המקורי 11711 תוך התחשבות בדרישות החדשות למקור הרכיבים. לדברי ש. ולסוב, היו מעט מאוד רכיבים זרים על ספינת הנחיתה המובילה של הפרויקט, וחוץ מזה, כולם נמסרו מוקדם יותר. כתוצאה מכך, בעיות החלפת יבוא נפתרות רק עבור הספינה השנייה.
כרגע הבעיה של החלפת רכיבים מיובאים היא אחת הקשות ביותר. פרויקט BDK 11711 זקוק למספר ציוד מיוחד שהוזמן בעבר בחו"ל. החלפה של מערכות מסוימות קשורה לקשיים מסוימים. לפיכך, מתעוררות בעיות בבחירת ספקים של מכונות קירור ומתקני טיהור ושפכים. אף על פי כן, כפי שאמר המנכ"ל ב- PKS Nevsky, כבר נמצאו יצרנים מקומיים שיכולים לספק מערכות לטיפול במים ולתנורים להשמדת פסולת.
יש לציין שבניית פרויקט BDK השני 11711 השני תימשך בפועל, ולא תתחיל מאפס. לפני מספר שנים בוצעה עבודות מסוימות, בפרט הונחו כמה חלקים בגוף הספינה. עם זאת, בשל בעיות עם ראש הנחיתה הגדול "איוון גרן", הוחלט להשעות את כל העבודה. כפי שנאמר מדבריו של המנכ"ל ב- PK Nevsky, משרד הביטחון החליט לחדש את הבנייה ולספק לצי BDK חדש של פרויקט 11711.
ספינת הנחיתה הגדולה ביותר של פרויקט 11711, איוון גרן, הונחה בשנת 2004.לאחר מכן, בניית הספינה עמדה בפני מספר בעיות ספציפיות בעלות אופי כלכלי וטכני כאחד. בשל בעיות אלה, עיכוב בניית הספינה והשיגור התקיים רק באביב 2012. ההכנות לבניית ספינת הנחיתה השנייה הגדולה החלו בשנת 2010, אך עד מהרה נעצרו בשל הצורך לסיים את הפרויקט.
ספינות נחיתה גדולות מפרויקט 11711 עתידות להפוך לפיתוח נוסף של כלי הנחיתה הגדולים של פרויקט 1171 ונוצרו על בסיסן. בתחילה תוכנן לבנות שש ספינות מסוג זה, אך מספרן בפועל עשוי להיות שונה. ההחלטה על סדרת כלי שיט גדולים חדשים צריכה להתקבל על סמך תוצאות בדיקת הספינה המובילה.
פרויקט BDK 11711 צריך להיות בעל עקירה של 5 אלף טון, אורך כולל של 120 מ ', רוחב מרבי של 16.5 מ' וטיוטה של 3.6 מ '. האוניות מוצעות להיות מצוידות בתחנת דיזל בהספק של 4000 כ ס.. מנועי דיזל חייבים לספק מהירות של עד 18 קשר וטווח שיוט של עד 3,500 מייל ימי. האוטונומיה המוצהרת של דלק ומזון היא 30 יום.
מתחם החימוש של פרויקט BDK 11711 מורכב אך ורק ממערכות ארטילריות. הנשק העיקרי של הספינות צריך להיות הר הארטילריה AK-176 עם אקדח 76 מ"מ. ההגנה האווירית מוצעת להתבצע באמצעות שני התקנות AK-630M בקוטר 30 מ"מ. לצורך תמיכה באש בכוח הנחיתה, האוניות מצוידות בשני משגרים של מערכת רקטות השיגור המרובות A-215 Grad-M. הספינות יכולות לשאת מסוק אחד מסוג Ka-29 ולהבטיח את פעולתו.
יחידות נחיתה וציוד צריכות להיות ממוקמות על סיפון הטנקים בתוך גוף הספינה. בהתאם למשימה שהוגדרה, פרויקט 11711 BDK יכול לשאת עד 300 אנשים, עד 13 טנקים עיקריים, עד 36 משאיות או 20 מכולות בגובה 20 רגל. ניתן לבצע העמסת ציוד דרך רמפת החרטום או דרך פתח ארבע הדלתות בסיפון. במקרה האחרון, על הספינה להשתמש במנוף מטען. ישנם שני מנופי סירות לעבודה עם סירות וסירות. במהלך הנחיתה, צוהר בסיפון משמש לאוורור הכרכים הפנימיים של הספינה על מנת להימנע ממילוי גזי פליטה.
נכון לעכשיו, ה- PKB Nevskoye עובד על הנושאים של שינוי הפרויקט 11711 בקשר להחלפת הייבוא הנדרשת, וגם עובד על פרויקטים חדשים. מומחים עוסקים באופן יזום ביצירת פרויקט עבור כלי נחיתה גדולים ומבטיחים. חומרים בפרויקט זה אמורים להיות מוגשים לפיקוד הצי, שיקבע את גורלו הנוסף.
