האוסלו, או Leopardus Pardalis, הוא טורף חתולים יליד אמריקה הלטינית. בשל ציד אינטנסיבי באמצע המאה הקודמת, האוסלו הפך לחיה נדירה. שמו, מכונית המשוריין אוסלו, שפותחה בהוראת הצבא הבריטי, להיפך, מבטיחה להפוך לכלי השטח הצבאי המאסיבי ביותר, ושולח את המומבי המפורסם לפנסיה.
באפגניסטן, כוחות נאט ו מתמודדים עם אותה בעיה שהמגבלה המוגבלת שלנו לא יכלה לפתור בזמן. הסוג הנפוץ והמסוכן ביותר של פעולות לחימה לא היה תקיפה על שטחים מבוצרים ובסיסי אימון למורדים, אלא אספקת תחמושת ומזון אלמנטרי לחיל המצב הפזור ברחבי הארץ וכל תנועה לאורך הכבישים. המלחמה הקלאסית עם קו החזית ותמרונים טקטיים ערמומיים היא נחלת העבר - האויב הפך כמעט בלתי נראה, מצויד היטב מבחינה טכנית ומתוחכם במיוחד. והתברר כי ה- M1114 הישן והטוב והקולגה הבריטי לנד רובר סנאץ 'אינם מוכנים לחלוטין לכך.
עם יכולת קרוס -קאנטרי מעולה וכוח אש מספיק, גיבורי שוברי הקופות ההוליוודיים הפכו למטרה קלה עבור מוקשים - הנשק העיקרי של המורדים. מכשירי מטען ממולאים במתכת משטחים את ההומבי וחוטפים כמו פחיות. אפילו פיצוצים לא חזקים במיוחד הוציאו אותם מכלל פעולה במשך זמן רב וקרעו מתלה בלתי מוגן בבשר. שריון נוסף על כלי רכב קלים מגביר את שרידותם. לבוש ב"שריון גוף "המומבי מחזיק באימפקט קליבר 7.62, שברי מעטפת ארטילרית בגודל 155 מ"מ, פיצוץ של 5.5 ק"ג TNT מתחת לסרן הקדמי וכ -2 ק"ג מתחת לסרן האחורי. אבל התחתית השטוחה, שלוקחת את כל העוצמה של גל הפיצוץ, מבטלת את כל המאמצים.
כמובן שכוחות הקואליציה חמושים במבצרים אמיתיים על גלגלים - קוגר, מסטיף, רידג'בק והמפלצת הבלתי חדירה באפלו, שבולעת מכרות יבשה ויריות רימונים ללא בעיות. אך הניסיון מראה כי חלקם של כלי הרכב הכבדים עם הגנת מוקשים של MRAP הוא ליווי שיירות, אש ותמיכה טכנית. מהנדסים ואספקה צבאיים מרוצים מהם, אבל הנחתים וחיילי הכוחות המיוחדים, שבאים במגע אש ישיר עם האויב, מזעיפים פנים - בהרים ובשטח, דינוזאורים מפלדה אינם מועילים כמעט.
ללא זעזוע מוח
מסיבות אלה החליטו הפנטגון ומשרד ההגנה הבריטי להחליף לחלוטין את Humvee and Snatch בדימוס בדור חדש של רכבים. זוהי משימה לא פשוטה - הפרקטיקה המוכחת של מודרניזציה של שלדות תעשייתיות סדרתיות, תוך התחשבות בדרישות הצבא, אינה מתאימה כאן. אך כעת כל הציוד הצבאי עם הגנת מוקשים, כולל באפלו בעל שישה גלגלים, מיוצר בצורה זו. Force Protrection קונה שלדה חשופה מטרקטורים של מאק ומלבישה אותם בדואר שרשרת MRAP העשוי מצלחת שריון ישראלית מתנפחת, ולאחר מכן נתלים בולבולים על הגוף ומתקינים כלי נשק סטנדרטיים. הפקדים והחלק הפנימי של תא הנהג של באפלו ייראו מוכרים לכל משאית - זהו מאק טהור מההגה לפוליטיקה. מסתבר שהוא זול יחסית ועליז מאוד. באותו אופן, Navistar הופכת את המשאית הכבדה הלא מזיקה הבינלאומית 7400 למקסקס פרו האימתנית. אבל Humvee ו- Snatch הם עניין אחר.
אי אפשר להתאים את בסיס ערכת הגוף MRAP או את המחזיר החזק בצורת V משוריין לגופות המכוניות בקטגוריית המשקל הקל ביותר. הכנת Humvee ו- Snatch לעבודה קרבית יומית עולה כמעט 100,000 $ לכל עותק, אך גם לאחר מכן הם נשארים כמעט חד פעמיים.מכרה היבשה הראשון "שנתפס" על הכביש מוציא אותם מכלל פעולה במשך מספר שבועות. תודה לאל אם יחד עם זאת הצוות לא יוסיף לרשימת ההפסדים הבלתי ניתנים להחלמה. חבלות קשות ופגיעות בעמוד השדרה אינן נחשבות - הן נכללות בתפריט התפקיד כברירת מחדל. ואם ברזל אינו חבל, אז לוחמי יחידות העילית הם סחורה.
מלחמה חדשה דורשת רכב חדש. משרד ההגנה בבריטניה מתכנן לשחרר 400 רכבים מחטפים ולחטוף ויקסן בשנת 2011. יותר מעשר חברות הגיבו למכרז שהוכרז בשנת 2009, אך רק שני פרויקטים הגיעו לקו הסיום - SPV400 של Supacat ו- Ocelot, שפותחו על ידי צוות מומחים מ- Force Protection Europe ו- Ricardo. עיצוב המתמודד האחרון כל כך מקורי עד שמגיע לו סיפור מפורט.
הדרישות העיקריות של הצבא הן יכולת התמרון ברמת ה- M1114 Humvee, משקל המדרכה בסדר גודל של 7-8 טון ומיגון המכרות של הצוות ברמה של הקוגר הכבד יותר. על הרכב לשמור על תקינות תא הכוחות במהלך פיצוץ של 14 ק ג TNT מתחת לכל אחד מהצירים. המשקל הוא גורם מפתח, הוא משפיע ישירות על רמת העומס המתרחש. לדוגמה, Humvees משוריינת בשישה טון על מטענים כאלה עפים עד 3-5 מטרים. גורם נוסף הוא צורת הקרקעית, המשפיעה על התפלגות גל הפיצוץ. זה צריך להיות בצורת V. החלק התחתון בצורת טריז מסיט ענן של גזי ליבון וקליעים הרחק מהגוף. הראשונים שהגיעו לפתרון כל כך יעיל היו מעצבים דרום אפריקאים באמצע שנות השבעים.
במאבק על חוזה תמורת 100 מיליון ליש ט (200 כלי רכב משוריינים) פנו מומחי הגנת הכוח לחברת ריקרדו הבריטית, שהמהנדסים שלה התפרסמו זה מכבר בגישתם הלא סטנדרטית לפתרון בעיות מורכבות. בשנת 2008 נוצר צוות מיוחד, צוות Ocelot, שכלל לא רק מומחים מהצבא לשעבר, בעבר אפגניסטן ועיראק, אלא גם ידוענים בספורט המוטורי - לשעבר המהנדס הראשי של צוות העצרת מיצובישי WRC רולאן ג'ייקוב -לויד והגורו מרוכבים מייקל כחלן, בעבר - מעצב ראשי של F1 מקלארן. בנוסף, אנשי מקצוע שהוכשרו על ידי BMW ויגואר תרמו לפיתוח המתלים של האוסלו. עבדנו בקצב כה אינטנסיבי עד שהאב טיפוס הראשון של Ocelot הוצג ללקוחות בספטמבר 2009. יתר על כן, המכונית נוצרה ממש מאפס - הפרויקט התבסס על הרעיון החדשני של גרהם רומבול, מנהל הפרויקט של ריקרדו.
לתוך קרב סקייטבורד
רומבול הציע להשתמש במארז מסוג סקייטבורד. טיוטה של קונספט כזה נוצרה באמצע שנות התשעים על ידי חברת SKF השבדית, בהזמנת ג'נרל מוטורס. מהות ה"סקייטבורד "היא הצבת תחנת הכוח, יחידות העזר, המתלים ומיכל הדלק בתוך פלטפורמה שטוחה עליה ניתן להניף גוף מכל תצורה. הסקייטבורד, המיועד לעתיד Ocelot, הוא גוף קומפקטי בצורת V העשוי מלוחית שריון רב שכבתית, המכיל את המנוע, תיבת ההילוכים, רכיבי ההיגוי, הדיפרנציאלים, מיכל הדלק ותושבי המתלים העצמאים. מחוץ לסקייטבורד נראים רק זרועות A עוצמתיות עם קורות פיתול אורך ותמוכות קפיצות משככות. וכמובן גלגלי שיניים ענקיים.
החלק העליון של המרזב הזה פתוח ומצויד בשישה צירים פשוטים בדומה לצירים דלתיים קונבנציונליים. ארבעה צדדים מיועדים לחיבור הגופה עם תא הטייס ותא הכוחות, ושתי החזיתות מיועדות למכסה המנוע המשוריין המתקפל, שמתחתיו המנוע ותיבת ההילוכים מוסתרים. פריסת המארז מבטיחה בטיחות צוות מרבית. וזה לא רק המשקף - הכריך המורכב של גוף הספינה מבודד לחלוטין את צד הנחיתה מהפסולת הקטלנית של תחנת הכוח הנובעת מהפיצוץ.
"סקייטבורד" הנושא את החלק הכבד ביותר באוסלו, מה שאומר שמרכז הכובד של המכונה נמוך ככל האפשר מעל הקרקע.לדברי רולאן ג'ייקוב-לויד, ההתמודדות של האוסלו ויציבותו המדהימה בעת תמרון קרובים מאוד למכונית ראלי ספורטיבית. מערך מוט הפיתול האורך המקורי מספק למתלה Ocelot העצמאי לחלוטין נסיעת ריבאונד אדירה. ארבעה גלגלים ניתנים להגה מעלים את זריזות הרכב לרמה חדשה.
שלדת סקייטבורד בלתי ניתנת להריסה היא לא כל הסיפור של Ocelot. מעניין לא פחות הוא הגוף המשולב המהיר והנוקב להפליא. על המשטח החיצוני ישנן נקודות חיבור ללוחות שריון נוספות, שהמכונית לא מפחדת מה- RPG-7 וממקלע בעל קליבר גדול. ישנם שלושה תאים בתוך המארז, המופרדים במחיצות אנכיות. בחזית יש תא טייס עם פקדים ושני מקומות לצוות, בממוצע ישנם ארבעה מושבים לנחיתה, בירכתיים מדפים לחיבור ציוד אלקטרוני נגד מוקשים ודלת מתנדנדת גדולה. למפקד הרכב יש דלת נפרדת וצוהר עליון, ושני פתחים בחלק העליון של תא הכוחות מיועדים לירי.
לגוף רצפה שטוחה לחלוטין, והמושבים המתקפלים אוטומטית מחוברים לקיר או לתקרה הצדדית. קבוצת Ocelot ניסתה לפחות שלושה סוגים של מושבי פעולה מפעלים מיוחדים. סביר להניח שלמכונית הייצור העתידית יהיו כיסאות או אפילו ספסלי ShockRide של חברת ArmorWorks האמריקאית עם חגורות בטיחות בעלות ארבע נקודות ומחצלת פיצוי המונעת פגיעות בכף הרגל בעת פוצצה.
Aibolite עבור ocelot
בנוסף לגרסת הסיור הסטנדרטית של שישה מושבים של גוף הגוף, Team Ocelot פיתחה מטען דו מושבי פתוח וגרסת קרב 2 + 2. כדי להפוך מכונית סיור, למשל, למשאית אמבולנס, מספיק לפתוח את צירי המתלים על ידי הסרת ה"אצבעות "מהן, והחלפת הבתים. כל המניפולציות מתבצעות תוך שעה תוך שימוש בציוד הסטנדרטי של צי כלי הלחימה. תיקון ותחזוקת תחנת הכוח מתבצעת כאשר הגוף והמכסה מוטים. נכון, עזרה של מכונה אחרת נדרשת כאן. גרהם רומבול טוען כי החלפה מלאה של תחנת הכוח על ידי הצוות אורכת לא יותר מחצי שעה.
אותו הדבר ניתן לומר על המתלים של Ocelot. בתחילה, כל האלמנטים שלו ניתנים להחלפה - ניתן להחליף תמוכות קפיצים ואחוריים, ידיות, מוטות פיתול ואפילו ציר סרן. כאשר מצב הלחימה משתנה באוצלו, אתה יכול לתלות עד 2.5 טון שריון נוסף של תצורות שונות או חומות. מומנט גבוה Steyr straight-six בנפח 3.2 ליטר יסלח לצוות, רק נפול מעט בתגובה ללחיצה על דוושת התאוצה.
למרות כל האכזריות החיצונית והמימדים שלה, האוצ'לו גדול במעט מהסנאץ '. רמת כוח האש שלה תואמת גם את קודמיו. ניתן להטעין אותו במודול WMIK סטנדרטי עם מקלע בעל קליבר גדול ומשגר רימונים אוטומטי או מודול ירי משולב עם RWS שלט רחוק, אותו היורה שולט באמצעות ג'ויסטיק ומצלמות טלוויזיה עם מכשירי ראיית לילה. במקביל, ברדיוס של 2 ק מ מהמכונית, האויב יצטרך להידחק לאדמה כדי להישאר בחיים.
לסיכום, אנו יכולים לומר כי Force Protection Europe וריקארדו הצליחו ליצור רכב בעל ארכיטקטורה חדשה לגמרי, ראש וכתפיים מעל הפניה M1114 Humvee מבחינת הגנת הצוות והישרדות. עדיין לא ידוע אם הוא יופעל לשירות. אך ללא ספק ה"סקייטבורד "הזה יסע רחוק מאוד אל העתיד. ולאו דווקא כבסיס לרכב קרבי - ממש בעת ובעונה אחת עם הופעתו של אוקלוט, הציגה חברת טרקסה האמריקאית שלדה מודולרית שטוחה "אזרחית" עם תחנת כוח חשמלית במחיר מתוק במיוחד.
