ב- 6 ביוני 2010 התקיימה טיסת ניסוי ראשונה של אב הטיפוס הראשון של לוחם מבוסס נושאת לוקהיד מרטין F-35C לייטנינג II. משך הטיסה היה 57 דקות. על פי נציגי החברה, מטוס ה- F-35C הראשון ייכנס לצי האמריקאי בשנת 2016.
ב- 10 ביוני 2010, אלוף משנה של USMC מאט קלי, במטוס אב טיפוס מסוג F-35B (מספר זנב BF-2), הגיע למהירות המקבילה למספר M = 1, 07 בגובה 9150 מ '. זה היה טיסה 30 של מטוס זה.
ה- BF-2 היה אב טיפוס ה- F-35 השלישי ששבר את מחסום הקול. שני המטוסים הראשונים (AA-1 ו- AF-1) היו דוגמאות ללוחם הקרקע של חיל האוויר עם המראה ונחיתה קונבנציונאלי.
עד ה -13 ביוני 2010, כל מטוסי ה- F-35 השלימו 111 טיסות ניסוי במקום 103 הטיסות המתוכננות.
חברת פראט-וויטני במאי 2010 השלימה את תוכנית מבחני הטיסה של מנוע F135-PW-100 והחלה בייצור המנה הראשונה של מנועי טורבופן טוריים מסוג זה.
לדברי בנט קרוסוול, סגן נשיא התוכניות F119 ו- F135 של פראט-וויטני, יוצרו 29 מנועי F135-PW-100, כולל 11 למבחני ספסל ו -18 לבדיקות טיסה. בשלב זה המנועים כבר פעלו כ -18,000 שעות.
אף על פי כן, על פי משרד ההגנה האמריקאי, תוכנית הלוחמים נמצאת בפיגור של שנתיים לפחות.
למרות התמיכה החזקה של מבני המדינה בארה"ב בתוכנית F-35, קיימת נטייה לנסיגה הדרגתית ממנה על ידי מספר מדינות שבעבר התמקדו באופן חד משמעי בהצטיידות מחדש של כוחות האוויר שלהם בלוחמים אלה. כך, הצביע הפרלמנט ההולנדי במאי 2010 לסרב להשתתף בתוכנית פיתוח הקרב מסוג F-35, וכן לבטל את ההזמנה לרכישת 85 מטוסים מסוג זה. בסך הכל השקיעה מדינה זו כ -800 מיליון דולר בפיתוח ובדיקה של לוחמי קק"ל. במקביל, לדברי פ 'ואן חובל, נציג הממשלה, שעתיד היה לתפוס את תפקידו לאחר הבחירות קַיִץ.
