השבועון הצרפתי "Er e Cosmos" פרסם מאמר מאת פיוטר בוטובסקי שהוקדש לניתוח יעילות מטוסי ה- Be-200 תחת הכותרת "שאלות על מטוסי Be-200". הופעת המאמר קשורה לניתוח האפקטיביות של ה- Be-200, ששימשה הקיץ לכיבוי שריפות רחבות היקף באזור המרכזי של רוסיה וכוונת משרד החירום לרכוש בנוסף 8 כאלה מכונות.
כפי שצוין בתחילת המאמר, כל הערכות המומחים לגודל השוק האפשרי של ה- Be-200, שהוכרזו בתחילת ההשקה של תוכנית המטוסים האמפיבית החדשה, התבררו כבלתי נסבלות. על פי הערכות פסימיות, גודל השוק של ה- Be-200 הוערך על ידי מומחים ב -400 כלי רכב, ועל פי תחזיות אופטימיות, ב -800 כלי רכב. עם זאת, שני הנתונים הללו התבררו רחוקים מהמציאות. לדברי נשיא תאגיד המטוסים המאוחדים (UAC) אלכסיי פדורוב, מטוס ה- Be-200 לא הפך פופולרי בשוק התעופה. "אנו מעריכים את היקף השוק העולמי ל- Be-200 בכמות של 50-70 כלי רכב ב -15 השנים הבאות", סבור א 'פדורוב כיום.
בחו ל, ה- Be-200 הושכרה מספר פעמים מאז 2004 על ידי איטליה ופורטוגל. הוא הוצג מספר פעמים בצרפת, ביוון ובגרמניה. אך למרות שהמפתחים הרוסים קיוו שאחרי הצגות זרות חוזרות של ה- Be-200 הם יצליחו למכור את המטוס הזה בשוק העולמי, תוכניותיהם לא נועדו להתגשם.
בהתבסס על היכולות המבצעיות של ה- Be-200, הבעיה העיקרית של מטוס זה היא המספר הלא מספיק של מאגרים מתאימים שהצוות יכול להשתמש בהם בכדי להכניס מים למכלים המשולבים. בפורטוגל, למשל, ה- Be-200 יכול היה להשתמש ב -13 מאגרים בלבד, בעוד שמטוס האמפיבי קנדייר יכול לקחת מים מ -63 מאגרים.
יחד עם זאת, אם היה אגם באזור הפעולה של Be-200 במרחק של 10 ק מ מהאש, מטוס רוסי יכול להשליך 69 טון מים לאזור הבוער תוך שעה אחת. במקביל, מטוס CL-215 יכול להוריד רק 23 טון מים, ומטוס CL-415-27 טון מים.
כתב העת מספק נתונים סטטיסטיים מעידים על השימוש הנפרד ב- Be-200 ו- CL-415 לכיבוי שריפות יער באזור סמארה. בפרט, ב -5 וב -6 באוגוסט, הורידה חברת Be-200 אחת 483 טון מים במהלך 60 ביקורים במקורות אש, כלומר. זרקה 242 טון מים מדי יום. במקביל, ניתן היה לקחת רק 8 טון מים במעבר אחד מעל פני המים במקום 12 טון שהצהיר מפתח המטוס.
במהלך שלושת הימים הבאים, שני מטוסים איטלקיים CL-415 הפילו בסך הכל 1,713 טונות מים לאזורי יער שנבלעים באש, והשלים 290 טיסות בתהליך. בחישוב מחדש לכלי טיס אחד, מתברר כי קצב יציאת המים היומי היה 285 טון עם צריכת מים ממוצעת לכל מעבר של פני המים ברמה של 5, 9 טון.
לפיכך, המגזין מסכם את תוצאות הניתוח ההשוואתי, CL-415, הנחות יותר מפי 2 מ- Be-200 מבחינת משקלו ומידותיו, התברר ככלל כיעיל יותר המטוס הרוסי.
