בעשורים האחרונים מדינות אירופה פיתחו שוב ושוב מטוסי קרב חדשים במסגרת שיתוף פעולה בינלאומי. יחד עם זאת, מספר פרויקטים משותפים כאלה לא הניבו את התוצאות הצפויות. לאחרונה החלו עבודות מקדימות בפרויקט הבינלאומי הבא המיועד לחימוש עתידי של הכוחות. צרפת וגרמניה הסכימו ליצור מטוס תעופה קו רב תכליתי בעל שם העבודה Système de Combat Aérien du Futur (SCAF).
עתיד ופוליטיקה
נכון לעכשיו, כוחות האוויר של גרמניה וצרפת חמושים במטוסים מסוגים שונים, ישנים וחדשים יחסית. על פי התוכניות הקיימות, הפעלת המכונות החדשות ביותר תוכל להמשיך לאורך זמן. חיי השירות של הציוד יורחבו במסגרת התיקון, והמודרניזציה תבטיח עמידה בדרישות הקיימות. עם זאת, בסוף שנות השלושים יהיה צורך במטוסים חדשים לגמרי, שיצטרכו להחליף את הטכנולוגיה הקיימת.
לוחם דאסו רפאל חיל האוויר הצרפתי. בעתיד, הוא מתוכנן להיות מוחלף במטוסי SCAF.
שתי המדינות דאגו זה מכבר להמשך הפיתוח של תעופה קרבית, אך אין תוצאות ממשיות עד כה. בנוסף, לכמה ניסיונות ליצור עיצובים חדשים לגמרי יש סיכויים מפוקפקים. לכן, בשנים האחרונות צרפת ובריטניה עבדו על פרויקט משותף FCAS / מערכת קרב עתידית קרבית ("מערכת לחימה אווירית של העתיד"). ככל הידוע, עד כה בוצעו רק כמה מחקרים במסגרת תוכנית זו, והעיצוב הטכני עדיין רחוק.
יחד עם זאת, עתידה של תוכנית ה- FCAS היה בסימן שאלה. הברקזיט הידוע לשמצה עלול לעכב שיתוף פעולה יעיל בין יצרניות המטוסים הבריטיות והצרפתיות. בנוסף, לונדון החליטה לצמצם עלויות על פרויקט מבטיח, בעוד פריז לא ממהרת לנטוש אותו. מה יהיה עתידו של פרויקט ה- FCAS אינו ידוע. עד כה, יש עילה לאופטימיות ולתחזיות שליליות כאחד. המצב אמור להתברר בעתיד הנראה לעין.
עתידו של פרויקט ה- FCAS תלוי במספר גורמים ספציפיים. יחד עם זאת, המשך הפיתוח של חיל האוויר הצרפתי קשור אליו ישירות. פריז הרשמית אינה מסתפקת בסיכונים כאלה, מה שמוביל לצורך להשיק תוכניות חדשות לפיתוח טכנולוגיות תעופה. בנוסף לפרויקט בפיתוח, הציע FCAS להשיק תוכנית חדשה למטרה דומה. כדי לצמצם את הסיכונים, הוצע להתחיל בשיתוף פעולה עם מדינה אחרת.
פרוייקט חדש
באמצע 2017 הודיעה ההנהגה הבכירה של צרפת וגרמניה על כוונתם להתחיל לפתח פרויקט מטוסים נוסף לתעופה טקטית. באותה תקופה נטען כי כל המפעלים העיקריים של תעשיית בניית המטוסים ואזורים קשורים משתי המדינות ייקחו חלק ביצירת הלוחם החדש. ההנחה הייתה שהעבודה העיקרית בפרויקט תחל רק בעתיד. ייצור סדרתי של המטוסים החדשים יוכל להתחיל לא לפני המחצית השנייה של שנות השלושים.
דגם מטוסים מבטיח נקרא SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - "מערכת הקרב האווירית של העתיד"). יש לציין כי צרפת, בעוד שהשיקה פרויקט נוסף בהשתתפות שותף זר חדש, שמרה על שמה הקיים.לתוכניות SCAF ו- FCAS יש למעשה אותו שם, אך בשפות שונות.
בתחילת אפריל 2018 נודע ששתי המדינות פתחו בפרויקט חדש. לאחר משא ומתן הודיעו ראשי המחלקות הצבאיות של שתי המדינות על תחילת מחקר מוקדם של הפרויקט. מסיבות מובנות, נציגי המדינות המתפתחות עדיין לא מוכנות לחשוף את המראה הטכני של טכנולוגיה מבטיחה. במקביל, שוב ושוב צוינו משאלות מסוימות של לקוחות. מספר גורמים אובייקטיביים הביאו לכך שמפעילים עתידיים של מטוסי ה- SCAF מבקשים ממנו את הדרישות הגבוהות ביותר. התוכניות לפרויקט זה נועזות במיוחד.
מתוכנן כי עיקר העבודה במסגרת תוכנית SCAF תתבצע על ידי איירבוס ודאסו. יחד עם זאת, מתוכנן לשתף עוד הרבה ארגונים בעבודה. קודם כל, הם יצטרכו לפתח ולספק רכיבים שונים לטכנולוגיה מתקדמת. לדוגמה, מנועי MTU Aero נראים כספק סביר של תחנות כוח. השנה היא הציגה עיצוב קונספט למנוע טורבו -ג'יגה חדש למטוס ה- FCAS, שיכול לשמש גם בתוכנית SCAF.
לוח הזמנים המדויק של התוכנית החדשה, ככל הנראה, טרם נקבע. בנוסף, הרשימה הסופית של משתתפיה נותרה לא ברורה. עד כה נאמרו רק הערכות בודדות מסוג זה או אחר, כמו גם דעות בנושאים שונים. ככל הנראה, תשובות חד משמעיות לשאלות דוחקות יופיעו רק בעתיד. בינתיים מוצגות התחזיות השונות והמעניינות ביותר.
לכן, ביולי השנה, בתערוכת האוויר בפרנבורו, נאמרו הצהרות נועזות לגבי עתידו של פרויקט SCAF ואחת ההתפתחויות המקבילות. לא מזמן הכריזה בריטניה על תחילת יצירת מטוסי הטמפסט מהדור החדש שלה, שאמור להפוך למתחרה ישיר ב- FCAS. מנכ ל קונסורציום יורופייטר וולקר פאלצו הציע שבעתיד הפרויקטים הללו ישולבו לתוכנית משותפת. בסופו של דבר FCAS / SCAF ו- Tempest יהפכו למטוס אחד, ומדינות אירופה לא יפיצו את מאמציהן בכמה פרויקטים שונים.
יורופייטר טייפון הגרמני - עשוי לפנות מקום למכונות SCAF בעתיד
ראש הארגון דיבר גם על תוכניות לפיתוח לוחם הטייפון הקיים Eurofighter. בשינויים חדשים של מכונה זו יוצגו פתרונות וטכנולוגיות מבטיחות המשפיעות לטובה על המאפיינים. הקונסורציום מקווה שהפיתוחים החדשים שלו, המתוכננים ליישום ב- Eurofighter, ימצאו יישום בפרויקט SCAF בעתיד.
תוכניות לעתיד
חלק מהתוכניות לפריז וברלין כבר פורסמו. כפי שהתברר, פרויקט Système de Combat Aérien du Futur מפותח תוך התמקדות בעתיד הרחוק. אף אחד לא מתכנן למהר לפתח אותו ולנסות לייצר לוחם חדש מוקדם ככל האפשר. מחקר מקדים, עבודות תכנון ובדיקות נוספות עם הכנת הייצור הסדרתי יימתחו במהלך שני העשורים הקרובים. עד להשלמת כל העבודות הדרושות, כוחות האוויר של שתי המדינות יצטרכו להשתמש בציוד הקיים, ולבצע תיקונים ומודרניזציה בזמן.
השנים הקרובות אמורות לשמש ללימוד תיאורטי של מראה המטוס העתידי. כל המחצית הראשונה של שנות העשרים יוקדש לדיון בדרישות וגיבוש המאפיינים הכלליים של מכונה מבטיחה. התכנון מתוכנן להתחיל רק בשנת 2025. שלב זה של התוכנית יימשך עוד מספר שנים, ולוחם SCAF מנוסה צפוי להופיע במחצית הראשונה של שנות השלושים. בדיקות טיסה יימשכו שוב מספר שנים. תחילת הייצור ההמוני והעברת הציוד לחיילים צפויים לא לפני אמצע שנות השלושים.
מסגרת זמן כזו ליישום התוכנית מובילה לתוצאות מוזרות. לדברי לקוחות ומפתחים עתידיים, מטרת תוכנית ה- SCAF צריכה להיות פיתוח של לוחם מהדור השישי.הם מאמינים שעד שנת 2040 יהיה לדור החמישי המודרני זמן להתיישן, ואיומים חדשים יופיעו באוויר. בהקשר זה, לוחם לעתיד הרחוק צריך להיות שייך מיד לדור המתקדם. בהקשר זה, ראוי לזכור שמדינות אירופה מעולם לא הצליחו ליצור גרסאות משלהן של לוחם הדור החמישי.
הרצון לפתח מכונית מהדור השישי מעורר שאלות מסוימות שעדיין נותרו ללא מענה. לדוגמה, אחד הסימנים של הדור השישי העתידי הוא האפשרות ליצור גרסה בלתי מאוישת של לוחם. עם זאת, צרפת וגרמניה, כך נראה, עדיין אינן יודעות כיצד ינוהל ה- SCAF המבטיח שלהן. גם תכונות אחרות של המטוס החדש נותרו מעורפלות.
לפחות בהירות טכנית יכולה להיות נוכחת רק בהקשר של תחנת הכוח. השנה הציגו מנועי MTU Aero לראשונה עיצוב קונספט עבור מנוע טורבו מבטיח למטוס ה- FCAS. ככל הנראה, ניתן להשתמש במנוע כזה ללא שינויים משמעותיים בפרויקט הצרפתי-גרמני SCAF. לפרויקט עד כה יש את שם העבודה NEFE - מנוע הקרב האירופאי הבא ("מנוע ללוחם האירופי הבא").
מטרותיו של פרויקט NEFE ברורות. המנוע החדש אמור לפתח יותר דחף עם שיפור היעילות. כמו כן יש צורך להפחית את עלות הפיתוח, הייצור וההפעלה. צפויה עלייה בסך הכולל וב- TBO. מוצע לפתור את בעיות עיצוב התפאורה בעזרת רעיונות ידועים וחדשים לגמרי. בפרט, הכרזת היישום של "עיצוב ביוני" של כמה פרטים. כחלק מהטורבינה, מתוכנן להשתמש במה שמכונה. חומרי מטריקס המבוססים על קרמיקה, שיספקו עלייה בטמפרטורות הגז עם עלייה מקבילה בדחף.
מבחינת האוויוניקה, הלוחם החדש חייב לעמוד בכל הדרישות המודרניות, ובמקרים מסוימים אף לעלות עליהן. זה נדרש לספק את היכולת לפקח על מצב האוויר או הקרקע שמסביב באמצעות מערכות שונות. כמו כן, על המטוס להיות מסוגל לשדר ולקבל נתוני מטרה. SCAF תבצע משימות לחימה לבד והן כחלק מקבוצות אוויר, כולל הרכב מעורב.
הלוחם חייב לתקשר עם כלי רכב אחרים בדרכים שונות. בנוסף לשיתוף הפעולה המסורתי עם מטוסים מאוישים אחרים, הוא צפוי להשיג את היכולת לתקשר עם כלי טיס בלתי מאוישים. לוחם הדור השישי חייב להיות מסוגל לשלוט בכמה מל טים ולהפיץ ביניהם תפקידים שונים במסגרת משימת לחימה משותפת.
מראה מנוע MTU NEFE מוצע
ההנחה היא שהמכונה תוכל להילחם במטרות אוויר כחלק מיירוט או השגת עליונות אוויר. עליך לספק גם את היכולת לעבוד על מטרות קרקעיות. מגוון הנשק צריך לכלול נשק מודרך ובלתי מודרך מסוגים שונים. הנשק חייב לעמוד בדרישות החלות בזמן תחילת שירות המטוס. לפיכך, בהחלט ייתכן שעדיין לא ימצאו פצצות וטילים קיימים מתחת לכנף או בתאי המטען הפנימיים של לוחם SCAF.
תוכניות ומציאות
עם זאת, יש לזכור כי אפילו ההוראות העיקריות של הפרויקט העתידי טרם נקבעו. הוא מתוכנן להשקיע את השנים הקרובות על גיבוש דרישות וקביעת המראה הכללי של מטוס מבטיח, והתוצאות מסוג זה יופיעו רק באמצע שנות העשרים. רק עד שנת 2025 יתברר כיצד מדינות אירופה רואות את מטוס הקרב החדש שלהן. מטבע הדברים, תוצאות כאלה יוודעו רק בתנאי שצרפת וגרמניה לא יוותרו על הפרויקט Système de Combat Aérien du Futur.
אירועי השנים האחרונות והשינויים הקבועים בתכניות של מדינות שונות עשויים לגרום לדאגה לגבי עתידו של פרויקט SCAF. הדעות של הלקוחות משתנות ללא הרף; המצב הפוליטי משתנה ומופיעים גורמים נוספים שיכולים להשפיע על מהלך פרויקטים מבטיחים שונים. לדוגמה, קיים סיכון של נטישת מטוס חדש לטובת רכישת ציוד זר. כל העובדות הללו מסתכמות בסיטואציה קשה ביותר שמפחיתה את הסיכוי להשלמת פרויקט מוצלח.
במילים אחרות, בשני העשורים הקרובים פריז וברלין עשויות לשנות את דעתם ובכל עת לנטוש את תכנית ה- SCAF לטובת פרויקטים אחרים. קשיים בפיתוח הפרויקט או מרכיביו השונים, בעיות כלכליות או הבדלי השקפות הצבא של מדינות שונות עשויים לתרום לאימוץ החלטה כזו. פרויקטי פיתוח משותפים באירופה כבר התמודדו עם בעיות כאלה, ואין ערובה לכך שהתוכנית החדשה Système de Combat Aérien du Futur תוכל להגיע לגמר הרצוי.
התוכנית הבינלאומית החדשה לפיתוחו של לוחם מבטיח מדור שישי היא בעלת עניין רב והיא בעלת חשיבות מיוחדת עבור כוחות האוויר של גרמניה וצרפת. עם זאת, כבר ברור שהיא תתמודד עם מגוון קשיים. המטוס העתידי, שיופיע בשנות השלושים, חייב להיות בעל ביצועים גבוהים ולעמוד בדרישות תקופתו. אך הרבה לפני הטיסה הראשונה, הוא עשוי להתמודד עם מגוון קשיים.
הזמן יגיד האם המעצבים האירופאים יצליחו להתמודד עם קשיים בעלי אופי כלכלי, טכני ופוליטי. לתוכנית SCAF / FCAS יש סיכוי ברור להצלחה. עם זאת, גם במקרה של המשכו המוצלח, כוחות האוויר של מספר מדינות יצטרכו להפעיל לוחמים מודרניים בני דור ההזדקנות עוד הרבה זמן.
