בספטמבר 1957 אימצה ברית המועצות תוכנית לסיוע ופיתוח של הכוחות המזוינים בסין. כדי לחזק את חיל האוויר של סין, העביר הצד הסובייטי כמה מפציצים אסטרטגיים Tu-16 בינוניים. במקביל, הגידול בחיכוך בין ברית המועצות לסין בסוף שנות החמישים סיכן פרויקטים משותפים רבים, אספקת מטוסים חדשים מברית המועצות לאימפריה השמימית והתעשייה הסינית נאלצה לפתח באופן עצמאי גוף ומנועים עבור אותם בחברת מטוסי שיאן ובמפעלים שיאן איירו. -תאגיד מנוע. בפעם הראשונה שהורכב במלואו בסין, המפציץ H-6 I Badger עלה לשמיים בדצמבר 1968. מאז נוצרו מספר עצום של גרסאות שונות של מטוס זה, אשר עדיין אינן ניתנות להבחנה כלפי חוץ מבסיס ה- Tu-16.
נכון לעכשיו, עותק של מפציץ המטוסים הסובייטי Tu-16, שביצע את טיסתו הראשונה בשנת 1968, נשאר בשירות בחיל האוויר של פל א. מטוסים אלה משמשים בתעופה הסינית ארוכת הטווח כנשאי נשק גרעיני. ניתן לייחס בבטחה את מטוס ה- H-6 של שיאן למטוס ארוך החיים, שברוסיה, למשל, הוא ה- Tu-95 המפורסם.
מעצבי חברת שיאן החלו לפתח אנלוגי משלהם ל- Tu-16 בסביבות 1964. הדגם קיבל את הכינוי H-6A. מחבל הסילון החדש שהורכב בסין היה גרסה מעט שונה של מטוסי ה- Tu-16 הסובייטיים שסופקו בעבר לסין, שכבר התבססו על רכיבים מתוצרת סינית. בשל חוסר האפשרות לרכוש חלקים ומנועים סובייטים, נאלצה ה- PRC להשיק ייצור משלו של מנועי טורבו, המיועדים לשיאן WP8. מנועי מטוסים אלה היו מקבילים למנועי ה- RD-3M הסובייטיים, שהותקנו על ה- Tu-16 המקורי. אותו דבר היה עם רכיבים ומכלולים אחרים של ה- Xian H-6.
לאחר שה- H-6A הראשון, הבנוי כולו מרכיבים סיניים, עלה לשמים בסוף 1968, החל הייצור הסדרתי של גרסה זו של המפציצים. יחד עם זאת, אין נתונים רשמיים על היקפי הייצור של מטוס זה ב- PRC. על פי הערכות שונות, חברות שיאן הצליחו לבנות מ -150 עד 200 מטוסים מסוג זה עד אמצע שנות השבעים או בסוף שנות השבעים. בעתיד, רוב המטוסים שנבנו על בסיס קבוע עברו מודרניזציה והם משמשים בהצלחה את חיל האוויר הסיני עד היום.
המפציץ הסיני הזה, בשל "מוצאו" הספציפי במאפייניו העיקריים, כמעט ולא היה שונה מאב הטיפוס הסובייטי שלו. משקל ההמראה המרבי של המפציץ הגיע ל -75.8 טון, ומיכלי הדלק הממוקמים בכנף ובמטוס הגוף התערבו עד 33 טון נפט תעופתי. רדיוס הלחימה של המפציץ היה 1800 ק"מ. צוות דגם ה- Xian H-6A כלל 6 אנשים. להגנה עצמית, למפציץ הסילון היה חימוש ארטילרי מרשים, שכלל 7 תותחים אוטומטיים של 23 מ"מ (שלושה זוגות). תושבי אקדחים תאומים, המותקנים על צריחים הנשלטים מרחוק, נמצאו בזנב המטוס, כמו גם בגוף המטוס העליון והתחתון. יתר על כן, על אפו של המטוס היה עוד תותח 23 מ"מ. השינויים הסינים הראשונים במטוס היו רק נושאי נשק. יחד עם זאת, עומס הפצצה המרבי לא עלה על 9 טון.בתחילה, הנשק העיקרי של ה- Xian H-6 היה פצצות קונבנציונאליות בנפילה חופשית, המטוס הפך לנשא נשק גרעיני מאוחר יותר.
הדמיון במאפייני ה- H-6 הסיני הסיאני לפרמטרים של מפציץ ה- Tu-16 הסובייטי נבע גם הוא מהמראה הטכני הכמעט זהה שלהם. כך שלמחבל הסיני היה גוף גוף גדול ביחס גובה -רוחב עם שתי בקתות צוות (חרטום וזנב), מיכלי דלק, תא מטען ותא לציוד שונה. לאורך דפנות גוף המטוס היו שני צירים של מנוע, המובחנים בצורת מעוקלת, צורתם נבעה ממאפייני העיצוב של המכונה. מחבל ה- Xian H-6 קיבל כנף סוחפת עם ירידות ציוד נחיתה חלקות הממוקמות בחלקה המרכזי. זנב גדול אותר בזנב הרכב, ועליו מייצב.
לגילו, מטוס ה- Xian H-6A התאפיין בטווח מספיק גדול (במיוחד בסטנדרטים סיניים), שבשילוב עם האפשרות להשתמש בנשק גרעיני אפשר לפיקוד PLA להעניק למטוס מעמד של מפציץ אסטרטגי. הופעתם של טילים מודרכים במינוח כלי הנשק שלו תרמה רק לשימור סיווג זה של המפציץ ואפשרה לחדד את האסטרטגיה להמשך השימוש הקרבי ברכב. מיד לאחר השלמת ייצור גרסת ה- H-6A בסין, החלו העבודות בשינוייו. לדוגמה, במקום חימוש פצצה, מטוס ה- H-6V נשא ציוד צילום אוויר שונים לביצוע סקרי סיור. השינוי של מפציץ H-6S היה לא יותר ממטוס ה- H-6A הבסיסי, אך עם ציוד אלקטרוני משופר (הוכנסה למטוס טכנולוגיית לוחמה אלקטרונית מודרנית עם מאפיינים משופרים). היו גם אפשרויות לשדרג את המטוס עם כיתוב האותיות מ- D ל- M. לדוגמה, נושאת טילי השיוט האסטרטגיים הייתה מפציץ ה- H-6M Xian. מטוס זה נבדל בנוכחותם של 4 נקודות תליה מתחת לכנף, לא היה עליו פצצה. מידע הופיע בעיתונות על חידוש הייצור של גרסה זו של המטוס מתחילת 2006.
הגרסה האחרונה של המפציץ H-6 הקלאסי היא גרסת ה- Xian H-6K. גרסה זו מובחנת במנועי טורבו מסוג D-30KP-2 חדשים מתוצרת רוסית עם דחף של כ -118 kN כל אחד, תא טייס מודרני, כניסות אוויר מוגדלות וירידת אנטנות מכ"ם מוגדלת, והיעדר תותחי הגנה של 23 מ"מ. עומס הלחימה של דגם זה הוגדל ל -12,000 ק"ג. במקביל הצליח המפציץ לשאת עד 6 טילי שיוט מסוג CJ-10A, שהם עותקים של טיל Kh-55 הרוסי. רדיוס הפעולה הקרבי גדל מ 1800 ל 3000 ק"מ. המפציץ של שינוי זה ביצע את טיסתו הראשונה ב -5 בינואר 2007. המטוס אומץ על ידי חיל האוויר של סין ב -2011. בדגם זה, תא הפצצה הפנימי נעדר לחלוטין, ומרחב דלק וציוד לחימה אלקטרוני נוסף נמצאו בחלל המשוחרר של גוף הספינה.
בניגוד לחלק מקודמיו, גרסת ה- H-6K לא נבנתה מחדש ממטוסים ישנים, אלא הופקה במפעלים מאפס. בהתחשב באורך החיים של המפציצים הנוכחיים, ה- H-6K ממוקם היטב כדי להישאר בשירות עם חיל האוויר הסיני עד שנת 2052. השנה יעברו 100 שנים בדיוק מאז שהמחבל הטוב -16 הסובייטי המקורי ביצע את טיסתו הראשונה.
עד לנקודה מסוימת, לכל מפציצי הסיאן H-6 הסיניים לא היו יכולות הרתעה גרעיניות רציניות. ראשית, העדר התגנבות טיסה ומהירות תת -סונית לא יאפשרו למפציץ לפרוץ את מערכות ההגנה האווירית של ארצות הברית, יפן ורוסיה. שנית, עד 2006 פשוט לא היו בסין טילי שיוט ארוכי טווח שיכולים לשמש לפעולות מעשיות.לדוגמה, כלי הנשק העיקריים של מטוסי ה- H-6H היו טילי השיוט YJ63, שטווח הטיסה שלהם כמעט לא עלה על 200 ק"מ. פריסת מטוסים עם טילים אלה כחלק מטייסת המפציצים העשירית של חיל האוויר של פל"א נועדה רק לחזק את יכולות המטרות הטקטיות הפוגעות הממוקמות בטייוואן.
יחד עם זאת, הגרסה המודרנית ביותר של מפציץ ה- H-6K שיאן כמרתיע גרעיני אסטרטגי לתעופה יכולה לסייע ל- PRC לעשות הרבה יותר. עומס הלחימה וטווח הטיסה של דגם זה גדלו באופן משמעותי עקב השימוש במנועים חדשים בעלי כוח משיכה גדול יותר. בנוסף, המחבל רכש מבנה גוף מגובש עם שימוש נרחב בחומרים מרוכבים מודרניים וקלים יותר. גם יחידות המתלים החיצוניות מעוצבות מחדש. הרכב הציוד הרדיו-אלקטרוני המשולב בעיצוב הסיני, כולל המכ ם, השתנה. ה- Xian H-6K קיבלה טילי שיוט ארוכי טווח חדשים ולמרות שהרכב נותר סאב-סוני, יש לו כבר יכולות לחימה מוגברות משמעותית.
הופעתם בזירה של גרסה חדשה של מטוס ה- H6 ודור חדש של טילי שיוט ארוכי טווח הייתה אירוע מרכזי עבור חיל האוויר הסיני. לאנלוגי הסיני של טיל ה- X-55 המקומי, כאשר הוא שוגר מהמרחב האווירי של סין לביצוע פעולות התקפיות קונבנציונאליות בדיוק גבוה, יש רדיוס הרס המכסה את כל חצי האי הקוריאני, האי אוקינאווה, בחלקו האי הונשו ובאופן מלא שיקוקו וקיושו. איים ביפן. במקרה שלטיל שיוט נתון יש רדיוס פגיעה השווה לרדיוס הפגיעה של הגרסה הרוסית המקורית של טיל ח '55 והוא 2500 ק מ, ואז מפציצי שיאן H-6K, העולים משדות תעופה הנמצאים בצפון מזרח סין, הם מטרות תקיפה ישירות באיי טוקיו, הוקאידו והונשו. בנוסף, מפציצים כאלה, שנפרסו במסגרת טייסת המפציצים השמינית של חיל האוויר הסיני במחוז הצבאי של העיר גואנגג'ואו, מסוגלים לבצע תקיפות אוויריות באי האמריקאי גואם. ותודה לטווח הטיסה המוגדל של טילים ומטוסים ונגד מטרות באלסקה.
הגרסה המודרנית של ה- Xian H-6K מסוגלת לשגר טילי שיוט CJ-10A במשקל של כשני טון וטווח של כ -2-2.5 אלף קילומטרים. טילים אלה מסוגלים לפתח מהירות של 2500 קמ ש בטיסה. תיאורטית, מטוס כזה עם טילים אלה על הסיפון מסוגל לפגוע במוסקבה מבלי להיכנס לאזור הפעולה של מערכת ההגנה האווירית הרוסית. המחבל יכול לשגר טילי שיוט מעל שטח מדינות אחרות, ולאחר מכן לחזור לבסיס.
ביצועי טיסה של שיאן H-6:
המידות הכוללות: אורך - 34, 8 מ ', גובה - 10, 36 מ', מוטת כנפיים - 33 מ ', שטח כנף - 165 מ ר.
משקלו הריק של המטוס הוא 37,200 ק ג.
משקל ההמראה המרבי הוא 79,000 ק ג.
משקל דלק - עד 33 טון.
תחנת כוח - 2xTRD Xian WP8 דחף 93, 2 kN כל אחד.
מהירות הטיסה המרבית היא 990 קמ ש.
מהירות טיסה לשיוט - 770 קמ ש.
רדיוס פעולה קרבי - 1800 ק מ.
טווח מעשי - 4300 ק מ.
תקרת שירות - 12,800 מ '.
צוות - 6 אנשים.
חימוש - עד 7x23 מ מ תותחים אוטומטיים מסוג 23-1.
עומס קרבי מרבי - 9000 ק"ג, רגיל - 3000 ק"ג.
