זהו המשך המאמר על פריגטות רומניות. החלק הראשון נמצא כאן.
מלכים ומלכות
כפי שאתה כבר יודע מהחלקים הקודמים, יופיו וגאוותו של כל העם הרומני, הפריגטה מאראססטי (F 111) במשך כמעט 20 שנה הייתה ספינת המלחמה היחידה והגדולה ביותר בהיסטוריה של הצי הרומני.
לכן, בתקופה שבין 1985 ל -2004, ספינה זו הייתה ספינת הדגל של הצי הרומני, עד שהצטרף אליה "הזוג המלכותי": הפריגטים "רגלה פרדיננד" ו"רג'ינה מריה ". אז נוצר משט הפריגטות (Flotila de fregate) ומראססטי פינה את מקומו לספינת הדגל "פרדיננד".
ספינת הדגל של הצי הרומני היא הפריגטה "רגלה פרדיננד" (F221).
גמלאים בריטים או "החלק השני של בלט מרלסון"
ב- 14 בינואר 2003 חתמה רומניה על חוזה עם בריטניה הגדולה, שנושא היה רכישת שתי פריגטים מסוג 22 (סוג 22) לצרכי הצי הרומני. מדובר ברכישת "ספינות הוד מלכותה" HMS קובנטרי (F98) ו- HMS לונדון (F95) תמורת 116 מיליון לירות שטרלינג. הספינות לא היו חדשות: הן נכנסו לשירות בשנת 1986 ופרשו מהצי הבריטי בשנת 2002.
חוזה זה הפך לחלק משערורייה בינלאומית. הכל התחיל מכך שב -1997 בריטניה הגדולה הקטנה את גודל הצי המלכותי מ -137 ל -99 ספינות, והציבה את הספינות שהוצאו מהצי. מה שמכונה שר ההגנה "צל" ומזכיר ההגנה לעתיד, השמרני הבריטי ליאם פוקס פרסם מאמר בדיילי מייל המשפיע, שבו האשים את לונדון בעובדה שההכנסות ממכירת 38 ספינות מסתכמות ב -580 מיליון קילו שטרלינג. מתוך סכום זה, חמישית (116 מיליון) היו כסף למכירת 2 ספינות בלבד לרומניה, ומתוך 116 מיליון ששלחה רומניה, הגיעו 200 אלף לירות בלבד לתקציב בריטניה. עסקה טובה, עם זאת!
ליאם פוקס האשים את החברה הבריטית המפורסמת BAE Systems plc בהונאה ובפגיעה במדינה. ככל הנראה, הם זרקו את "השועל" ולא שיתפו, אבל הוא הרים יללה בעיתונות …
* שועל (אנגלית) - שועל.
טיול להיסטוריה
מעט נכתב על סוג זה של ספינות ברוסית, אז אני מפרסם את כל מה שמצאתי, תירגם ושיטתי.
פריגטים סוג 22 (סוג 22) - סוג של פריגטים שנבנו לצרכי הצי המלכותי של בריטניה הגדולה. הם נבנו בשלוש סדרות, כל סדרה (תת -מחלקה) נבדלה הן בתזוזה והן בציוד טכני, מותקנות תחנות כוח ונשק.
בסך הכל נבנו 14 פריגטים מסוג "22":
סדרה 1 (אצווה 1): 4 ספינות תת -מחלקה "Broadsword" std. עם עקירה של 4, 400 טון (מספרי צד F88 - F91);
סדרה 2 (אצווה 2): 6 ספינות תת -מחלקה "בוקסר". עם עקירה של 4, 800 טון (מספרי צד F92 - F98);
סדרה 3 (אצווה 3): 4 ספינות תת -מחלקה "קורנוול" std. עם עקירה של 5, 300 טון (מספרי צד F99 - F87).
לאחר צמצום גודל הצי המלכותי נמכרו 7 ספינות משתי הסדרות הראשונות והן נמצאות בשירות במדינות הבאות:
ברזיל: 4 ספינות: גרינהאלג (לשעבר Broadsword), דודסוורת '(לשעבר מבריק), בוססיו (לשעבר בראזן) ורדמייקר (לשעבר באטלאקס);
צ'ילה: ספינה אחת: "Almirante Williams" (לשפילד לשעבר);
רומניה: 2 ספינות: רג'ל פרדיננד (לשעבר קובנטרי) ורגינה מריה (לשעבר לונדון).
2 פריגטות נוספות שימשו כספינות מטרה ושקעו, ו -5 הנותרות נאסרו.
החברה הטורקית LEYAL Ship Recycling Ltd. ממחזרת ספינות הוד מלכותה במשך שנים רבות. זוהי אחת החברות המתמחות הגדולות והקיבולת שלה מאפשרת לעבד עד 100 אלף טון מתכות ברזליות ולא ברזליות בשנה.
אחת הפריגטות שנמכרו לרומניה, דהיינו קובנטרי (F98), במהלך שירותה תחת דגל בריטניה הגדולה, נסעה 348, 372 קילומטרים ימיים ובילה יותר מ -30 אלף שעות הפלגה בים.
ספינה נוספת שנמכרה לרומניה, HMS לונדון (F95), הייתה ספינת הדגל של הצי המלכותי במהלך מלחמת המפרץ הראשונה. שתי פריגטות נוספות מהסדרה הראשונה (HMS Brilliant ו- HMS Broadsword) השתתפו במלחמה בין בריטניה הגדולה לארגנטינה על השליטה בפוקלנד.
במהלך העימות בפוקלנד, HMS Broadsword (F88) ניזוק אך תוקן. 11 שנים מאוחר יותר, שוב יצא ברודסוורד למסלול המלחמה, אך הפעם באדריאטי (מבצע התמודדות, יוגוסלביה 1993). ואז, 3 שנים מאוחר יותר, בשנת 95, נמכרה הפריגטה F88 לברזיל.
הם יודעים איך לסחור מיד שנייה …
הפריגטה האחרונה מסוג 22 נסוגה מהצי הבריטי ב -30 ביוני 2011. זו הייתה הספינה המובילה של סדרת HMS קורנוול מהסדרה השלישית (F99). לא ניתן היה למכור את הפריגטה, ולכן היא בוטלה.
הפריגטות מסוג 22 היו הספינות הגדולות והמאובזרות ביותר אי פעם בשירות הוד מלכותה, שכן יורשיהן הישירים, הפריגטות מסוג 23, היו קטנות יותר מסיבות כלכליות והיו מצוידות בצניעות רבה יותר.
פריגטות מסוג 22 הן ספינות רב תכליתיות, אך הן פותחו תוך התחשבות בהישגים הטכנולוגיים של ברית המועצות בסוף המלחמה הקרה, בעיקר למאבק בצוללות סובייטיות.
באותה עת, קביעת דוקטרינת ההגנה הכללית עבורם את המטרה הבאה: היצמדות לתצורות השביתה האמריקאיות, לכסות אותן מצוללות גרעיניות סובייטיות.
הפריגטות מסוג 22 נועדו להחליף את קודמותיהן, את כל משפחת הפריגטות מסוג 12: וויטבי (סוג 12), רותסיי (סוג 12M) ולינדר (סוג 12I). בתקופה שלאחר המלחמה, מדובר בסוג ספינות המלחמה הבריטי הגדול ביותר ובמקביל (על פי הבריטים עצמם) אחד הסוגים המצליחים ביותר של פריגטים בריטים.
בשל הירידה בעידן הארטילריה הימית ופיתוח הציוד האלקטרוני הימי ונשק טילים מודרך (URO), המשחתות הבריטיות חולקו למחלקות משנה צרות.
כדי לספק מלווים נגד צוללות הוקצה מעמד עצמאי חדש: פריגטה, ולספק ספינות הגנה אווירית - משחתת הגנה אווירית.
כך, בהתחלה, פריגטים מסוג 22 נוצרו ככלי ASW, אך עם הזמן התפתח הרעיון של פריגטות למטרות כלליות וספינות מסוג 22 חמושו מחדש וסווגו מחדש כפריגטים למטרות כלליות, וההבדלים בין תת-סוגים טשטשו.
ניתן לשפוט את תפקידן של פריגטות מסוג 22 במבנה הצי של אותן שנים מתוך רשימת הדרישות של מטה הצי הראשי של הוד מלכותה, אשר נוסדה בשנת 1967.
לאחר סגירת פרויקט CVA-01 * ביצע הצי המלכותי הערכה מחודשת של דרישות הספינות של צי המשטח העתידי, והגיע למסקנה כי הצי זקוק לחמשת הספינות החדשות הבאות:
1). סיירות מסוקים (סיירות נגד צוללות) עם קבוצת אוויר גדולה, המורכבת ממסוקי אש ף. כתוצאה מכך, דרישה זו הובילה ליצירת נושאות מטוסים קלות ממעמד בלתי מנוצח.
2). משחתות הגנה אווירית: קטנות וזולות יותר ממחלקות במחוזות המחוז - הובילו ליצירת משחתות מסוג 42.
3). פריגטות URO: ספינות רב תכליתיות בהן תזוזה של 3000 ÷ 6000 טון, עם חימוש רקטות כיורש אפשרי של הפריגטות ממעמד Leander (סוג 12) - הובילו ליצירת פריגטות מסוג 22.
4). פריגטות סיור: זולות יותר מאשר פריגטות ברמת לינדר-הובילו ליצירת פריגטים ברמת אמזון (פרויקט 21).
5). שואבי מוקשים: כיורש אפשרי של מטאטא המכרות של טון טון-הוביל ליצירתו של שוחרי מוקשים ברמת האנט.
* פרויקט CVA-01-בניית נושאות מטוסים לתקיפה כבדה מסוג המלכה אליזבת. הושק באמצע שנות השישים, הופסק (לפני תחילת בניית הספינה המובילה) בפברואר 1966.
כדי להדוף מתקפות מהאוויר ולהביס מטרות אוויר שונות, חימוש נושאות המטוסים המבטיחות (מסוג "בלתי מנוצח" עתידי) כלל עד 2 משגרים למערכת ההגנה האווירית Sea Dart עם עומס תחמושת של עד 36 טילים.ובין סוגים חדשים אחרים של ספינות, משחתות ההגנה האווירית היו אמורות להיות מצוידות באופן טבעי בעומס תחמושת מוגדל של טילים עבור מערכת ההגנה האווירית Sea Dart (20-22 טילים). אחרי הכל, המשימה העיקרית שלהם היא לספק הגנה אווירית על קיבוצי ספינות, ולכן כל נושאת מטוסים בריטית נאלצה לצאת לשירות קרבי באזורים מרוחקים של האוקיינוס העולמי, בליווי משחתת הגנה אווירית.
למרות שפריגדות מסוג 12 נחותות באופן משמעותי ביורשיהן, פריגטות מסוג 22 במונחים של טונה, ניתן להבחין בדמיון מסוים בקווי המתאר התת -ימיים של קליפותיהם של סוגים אלה של פריגטות.
מכיוון שבשנת 1960 מחלקת העיצוב של האדמירליות הייתה עסוקה, והעבודה על תכנון פריגטות URO (סוג 22) התעכבה, היה צורך לפצות על היעדר ספינות מסוג זה. לכן, כאמצעי זמני, נרכש תיעוד תכנון לבניית ספינות מסוג אחר מחברה פרטית לבניית ספינות. מאוחר יותר הם נודעו כפריגטים ברמת אמזון או פריגטות מסוג 21.
לא ברור מי תכנן את סוג 22, אך ידוע כי התיעוד הושלם על ידי מומחי יארו מגלזגו, ואחת ממחלקות האדמירליות (מחלקת הספינות) הייתה בפיקוח ואחראי על הפרויקט. תכנון פריגטות URO (סוג 22) עיכב את בניית הפריגטות לסיור (סוג 21) ומשחתות ההגנה האווירית היו זקוקות "אתמול" (סוג 42).
בוני ספינות
רוב הפריגטות מסוג 22 (10 מתוך 14) נבנו על ידי חברה בעלת מוניטין שהוקמה בשנת 1865: מספנת יארו מגלזגו שבסקוטלנד (Yarrow Shipbuilders Limited). במהלך ההיסטוריה הארוכה שלה, מספנת יארו שינתה מספר שמות: תחילה קראו לה "בוני ספינות עלית קלייד", אחר כך "בוני ספינות בריטיות", אחר כך "GEC Marconi Marine" ולבסוף בשנת 1999 היא נקראה "BAE מערכות".
עוד 3 פריגטים, שפילד (F96); קובנטרי (F98) וצ'טאם (F87), נבנו על ידי אחת מחברות בניית הספינות המפורסמות ביותר בעולם, חברת הברבורים סוואן האנטר, שנוסדה בשנת 1880. במאה ה -21 סגרה האנטר הברבור את המספנה שלה והתמקדה רק בעיצוב.
וחברה אפילו יותר מבוגרת ולא פחות מכובדת (נוסדה בשנת 1828), קאמל לאיירד, כבר קיבלה הוראה צנועה לבניית הפריגטה הלפני אחרונה של הסדרה השלישית קמפבלטאון (F86) לצורך הניתוח המהנהן. בשנת 1986 הוא הופרט והשתלט על ידי ויקרס בניית ספינות והנדסה בע מ (VSEL). 1987 עד 1993 3 צוללות מהמעמד העליון עזבו את מניות קמל לאירד, ואז סגרה VSEL את מספנת קאמל לאיירד שלה.
מה בשם?
בתחילה תוכנן לתת שמות לסוגים החדשים של הפריגטים בסדר אלפביתי. אם כן, שמות כל הפריגטים החדשים של הסיור (סוג 21) החלו באות "A": אמזון (F169), אנטילופה (F170), אמבוסקאדה (F172) וכן הלאה. בסך הכל נבנו 8 פריגטות סיור ושמותיהן של כל השמונה החלו באות "א". לכן שמות כל הפריגטים החדשים של URO (סוג 22) היו צריכים להתחיל באות "B".
בהתחלה זה היה, ואוניות הסדרה הראשונה קיבלו את השמות הבאים עם האות "B": Broadsword (F88), Battleaxe (F89), מבריק (F90) ו- Brazen (F91). שלוש הספינות הראשונות בסדרה השנייה קיבלו את שמותיהן גם באות "ב": בוקסר (F92), ביבר (F93), אמיץ (F94), אך המלחמה התערבה: בריטניה נלחמה עם ארגנטינה על השליטה בפוקלנד. איים. בין ההפסדים של הכתר הבריטי היו 2 משחתות הגנה אווירית מסוג 42 חדשות HMS שפילד (D80) ו- HMS קובנטרי (D118). על כן הוחלט לשנות את שמו של 2 פריגטות הנבנות לכבוד המשחתות הטבועות. כתוצאה מכך, שמו של הפריגטה עם מספר הספינה F96, שנקרא בתחילה ברוייזר, נקרא Sheffield ו- Boudicca (F98) - בקובנטרי. כלב הדמים (F98), שהוזמן מעט קודם לכן, ובנייתו טרם החלה, נקרא גם שם וקיבל את השם לונדון.
מכיוון שעל ממשיכי דרכם העתידיים, פריגטות "סוג 23", הוחלט מראש לנטוש את השמות בסדר אלפביתי, והוחלט למנות את כל 16 הספינות לכבוד הדוכס הבריטי, סוג 23 ידוע גם בכיתה "דיוק" פריגטות: (אנגלית Duke - Duke). לכן, הספינה המובילה של מעמד הדוכס (F230) נקראה נורפולק, על שם הדוכס מנורפולק; F233 - מרלבורו, לכבוד הדוכס מארלבורו, F231 - ארגיל, לכבוד דוכס ארגיל וכן הלאה.
ובכן, ההתקדמות האלפביתית בשמות נמשכה על ידי הפריגטות של הסדרה השלישית (תת -סוג "קורנוול"), אך שמות כל הספינות בסדרה זו כבר החלו באות "C": קורנוול (F99), קומברלנד (F85)), קמפבלטאון (F86) ולבסוף, הסיום, צ'תאם (F87). שתי הספינות הראשונות נקראו על שם הסיירות הכבדות של מחוזות מלחמת העולם הראשונה.
עובדות מעניינות
נותנת החסות הרשמית (תרגום מילולי מאנגלית), אך ככל הנראה, האדם הרשמי של הספינה המובילה של הסדרה השלישית (קורנוול, F99) הייתה הוד הנסיכה דיאנה מוויילס.לאחר שגברת דינה נישאה לנסיך צ'ארלס, היא קיבלה את כל תוארי הבעל, כולל תואר הדוכסית מקורנוול. בטקס שיגור הפריגטה F99 מילאה הנסיכה דיאנה את התפקיד הראשי.
2 הספינות הנותרות נקראו על שם הערים הבריטיות קמפבלטאון וצ'טאם. את השם קמפבלטאון כבר נשאה ספינה אחרת: המשחתת. הוא נבנה בארצות הברית בשנת 1919, ותוך כדי שירותו של דוד סם, היה ידוע בשם USS Buchanan (DD-131). לאחר מכן, לאחר תבוסת דנקרק, בספטמבר 1940 נמסרה לידי הצי הבריטי ושמה שונה ל- HMS קמפבלטאון (I42).
זה משחתת מיושנת שהשתתפה במבצע מרכבה ב -28 במרץ 1942, שבמהלכה הצליח משחתת אנגלית ממוצא אמריקאי לשפוך את רצועות המעגן של סנט נזייר. אז התפוצץ מטען החבלה שהוסתר על הסיפון. הודות למותו של המשחתת קמפבלטאון (I42) והקרבה עצמית של הצנחנים על הסיפון, המעגן היבש היחיד בחוף האטלנטי כולו, שהצליח לקבל את ספינת הקרב טירפיץ, הספינה החזקה ביותר של קריגסמרין שנותרה לאחר שקיעת הביסמרק הושבתה עד תום המלחמה.
ובכן, הספינה האחרונה סוג 22 (F87) נקראה על שם המספנה הוותיקה ביותר בבריטניה: היא הייתה ממוקמת בעיר צ'אטאם (קנט). המספנה בצ'את'אם נוסדה בשנת 1570 וחוסלה בשנת 1984: ממש שנה אחת לפני ביצוע ההזמנה לבניית ה- F87. אז הם הנציחו את זכר בוני הספינות של צ'ת'אם …
נותנת החסות (הרשמית) של הפריגטה צ'אטאם (F87) היא ליידי רוני אוסוולד, בת זוגו של המפקד העליון ואדון הים הראשון, האדמירל סר ג'וליאן אוסוולד.
אגב, הם חזרו למערכת האלפביתית כבר במאה ה -21.
לכל משחתות מסוג 45, הידועות גם בשם משחתות מסוג 'נועזות', קיבלו שמות של משחתות בריטיות משנות ה-30-50, שהתחילו באות 'D': HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) ו- HMS Duncan (D37).
תחילת הבנייה
הצו לבניית הפריגטה הראשונה מסוג 22 ניתן למספנת יארו בשנת 1972. נבנו עליה כל 4 הספינות מהסדרה הראשונה ו -4 הבאות מהסדרה השנייה. מכיוון שמקום הבסיס הקבוע של ספינות מסוג 22 נבחר על ידי הבסיס הימי של הצי המלכותי דבונפורט, אורך הספינות הוכתב על ידי ממדי הרציפים המכוסים (מתחם החפירות Refon Devonport) שהוקצו להם.
סיירת הקלה HMS קליאופטרה באחד הרציפים המקורים של בסיס הצי Devonport. שנה 1977. צילום: מייקל וולטרס
3 רציפים יבשים מכוסים בסיס ימי Devonport
על מנת למזער את אורך הפירים, חדרי המנוע היו ממוקמים בתאים הממוקמים קרוב ככל האפשר לירכתיים. האוניות היו מצוידות בשני מדחפים בעלי חמישה להבים מתכווננים. ובירכתיים, מאחורי סיפון הטיסה, הוחלט להקצות מקום להאנגר מסוקים כמעט בכל רוחב הספינה בכדי להכיל שני מסוקי סיפון.
באוניות הסדרה הראשונה הותקנה מערכת המידע והבקרה הקרבית של CAAIS (BIUS) מפראנטי, וכתחנת כוח-טורבינות 2X רולס-רויס ספיי SM1A (37, 540 כ"ס / 28 מגה-וואט) ו -2X רולס-רויס Tyne RM3C (9, 700 כ"ס / 7.2 מגוואט).
העבודה על מילוי הצו לבניית ספינות מהסדרה הראשונה התקדמה בזריזות, עם עצירות ואישורים תכופים בשל עלותן הגבוהה יחסית. העובדה היא שקודמיהם, הפריגטים מסוג לינדר (סוג 12), עלו לכתר הבריטי 10 מיליון פאונד, פריגטות הסיור החדשות מסוג אמזון (פרוייקט 21) עולות 20 מיליון ליש ט כל אחת, ובעת ביצוע הזמנה עבור הפריגטה הראשונה מסוג 22, עלות היחידה סוכמה על סכום של 30 מיליון פאונד. אך העלות האמיתית של הפריגטה הראשונה מסוג HMS Broadsword מסוג 22 לאחר שהופעלה בשנת 1979 הייתה, בהתחשב באינפלציה, עד 68 מיליון פאונד.
לדוגמה, משחתת ההגנה האווירית HMS גלזגו (סוג 42), שהוזמנה באותו 1979, עלתה לאוצר 40 מיליון פאונד. משמידים הם דבר טוב, אבל המעצמה הימית צריכה גם פריגטים. לכן, לבניית הפריגטה הראשונה מסוג 22, הם עדיין שילמו תוספת כל הזמן. נותר רק לנחש אילו סצנות ליוו את דפיקת השלב הבא.
תכנית של פריגטה מסוג 22 "HMS Broadsword" סדרה ראשונה
לאחר בניית 4 פריגטות מסוג 22 (סדרה ראשונה, תת -מחלקה "Broadsword"), הוחלט להגדיל את אורכן (וככל הנראה, גם לעומק).
לכן, לאחר הארכת הרציפים, ניתן היה לבנות ולתחזק בהם ספינות בעלות עקירה גדולה יותר. ואם האורך הכולל של הפריגטים מהסדרה הראשונה (תת -מחלקה "Broadsword") היה 131 מטר עם תזוזה סטנדרטית של 4, 400 טון, אז אורך הפריגטים מהסדרה השנייה (תת -מחלקה "בוקסר") היה 146, 5 מטרים עם עקירה של 4, 800 טון …
הבדלים בין תת -סוגים
בספינות הסדרה השנייה (תת -מחלקה "בוקסר") התארך הגזע (התחדד).
הגבעול החד היה אמור לספק לספינות כושר ים טוב. אך יחד עם אורך הספינה ותזוזה, הטיוטה שלה גדלה גם היא: אם הפריגטות של הסדרה הראשונה היו 6, 1 מטר, אז אלה של השנייה (והסדרה השלישית שלאחר מכן) היו כבר 6, 4 מטרים.
בשנת 1982 (השנה בה בוצעה ההזמנה ל- HMS "לונדון") עלות פריגטה אחת מסוג 22 כמעט הוכפלה והגיעה ל -127 מיליון ליש"ט. אבל זה לא היה הגבול: העלות הכוללת של הפריגטה של בוקסר (F92) לאחר שהוזמנה בשנת 1983 הייתה, בהתחשב באינפלציה, 147 מיליון ליש"ט.
הספינה השלישית Brave (F94) הייתה היקרה ביותר: עלתה 166 מיליון ליש ט. אולי בשל העובדה שהוא היה מצויד בטורבינות של רולס רויס Spey SM1C.
* יתכן בהחלט שהחל מהסדרה השנייה, בוני הספינות הפחיתו את גובה האנגרים המסוקים והם כבר לא יכלו להכיל את מלך הים המערבי של ווסטלנד, אלא רק את ווסטלנד לינקס. לפחות מצאתי מידע על כך בתיאורים של HMS Boxer (F92) ו- HMS Beaver (F93).
תוכנית פריגטה מסוג 22 HMS "לונדון" מהסדרה השנייה
ומכיוון שאני מדבר על ההבדלים בין תת -סוגים, הרשה לי להדגיש את ההבדלים העיקריים בסדרה 3 בכמה מילים. תת -מחלקה זו היא החמושה ביותר מבין שלוש הסדרות שנבנו. הם הפכו להם הודות למסקנות שהגיעו לאחר תום העימות בפוקלנד.
לאחר המלחמה ההיא, התברר כי בנוסף לנשק טילים, ספינות בריטיות צריכות ארטילריה (אוניברסלית) לחבית ומערכות הגנה אווירית לטווח קצר. ארטילריה למטרות כלליות תהיה שימושית לירי לעבר מטרות חוף, ותותחים נגד מטוסים מחוזקים-בעיקר להגנה נגד טילים של ספינות, כמו גם לעיסוק מטרות אוויר אחרות וכוחות שטח קלים של האויב.
לכן, החימוש על פריגטים מהסדרה השלישית (תת -מחלקה "קורנוול") שונה מהספינות של שתי הסדרות הראשונות. על החרטום, במקום המשגר לטילים נגד ספינות Exocet, הם התקינו הר ספינה אוניברסלית 114 מ"מ 114 מ"מ / 55 מארק 8. בנוסף, הספינות ציידו ZAK בגודל 30 מ"מ בלוק חבית מסתובב שוער, aka Sea Vulcan 30.
* מקלע נגד מטוסים של 30 מ"מ 7 חביות "שוער" הוא שינוי של תותח המטוסים GAU-8 Avenger, המותקן על מטוס התקיפה האמריקאי מסוג A-10 Thunderbolt.
מקלע נגד מטוסים בגודל 30 מ"מ 7 חביות "שוער"
החימוש העיקרי של הפריגטות מהסדרה השלישית כלל:
2x משגרים לטילים נגד ספינות RGM-84 Harpoon;
2x משגרי טילי הגנה אווירית מסוג GWS-25 Sea Wolf לטווח קצר;
2x צינורות טורפדו 324 מ מ Plessey STWS Mk 2;
כמו כן הותקנו באוניות:
2 x 8 חביות 130 מ מ BAE מערכות קורבוס IR;
2x 6 חביות 130 מ מ PU לירי BAE Systems Mark 36 מחזירי דיפול קוטבי SRBOC.
אורכן של הספינות מהסדרה השלישית (תת -סוג "קורנוול") עלה ב -2 מטרים והסתכם ב -148, 1 מטר עם עקירה של 5, 300 טון וטיוטה של 6, 4 מטרים.
והגבעול בחלק התת ימי הסתיים בבול (עיבוי בצורת טיפה), שצורתו אופטימלית מבחינת התנגדות הידרודינמית. הבולה בהחלט יכול היה להציב סונאר. ספינות הסדרה השלישית מצוידות ב -2 טורבינות רולס רויס Spey SM1A ושתי טורבינות רולס רויס טיין RM3C.
סכמטי של פריגטה מסוג 22 HMS "קורנוול" מהסדרה השלישית
המחבר רוצה להודות לבונגו על העצה.
