משנת 1990 ועד אוגוסט 1992 עבר המשחתת "טימישוארה" מודרניזציה: על מנת להגביר את יציבות הסיירת נחתכו מספר מבני על, הארובה והתורן התקצרו והמשגרים הכבדים עבור ה- P-21 "טרמיט" טילים הועברו סיפון אחד מתחת. לשם כך, מתחת למתחמי החרטום, יש לבצע חתכים מיוחדים בצדדים ובסיפון, ובחלק האחורי הם הקריבו חלק מאזור ההאנגר המסוק: פינות ההאנגר נחתכו לאחור משגרים. לאחר מכן, מעולם לא ראיתי מידע על ביסוסם של יותר ממסוק אחד על סיפון הספינה הזו.
תמונה זו מראה בבירור את גזרות ה- PU האף "טרמיט"
חיתוך בהאנגר ובסיפון העליון ל- PU "טרמיט" הירכתי
במקביל הוחלפו משגרי הרקטות RBU-1200 Uragan ב- RBU-6000 Smerch-2.
במהלך השיפוץ באוגוסט 1990, שמה של המשחתת טימישוארה נקרא למראסשטי, וירש את שמו של המשחתת המשוחררת מרשסטי, שהייתה חלק מצי המשחתות של הצי הרומני המלכותי. ב- 1 באפריל 2001 סווגה המשחתת Mărăşeşti כפריגטה (אומרים שהאמריקאים חשבו על זה), והוקצה לה מספר הזנב F 111.
ב- 29 במרץ הגישה רומניה בקשה להצטרף לנאט"ו, וב -2 באפריל 2004 כבר הונף דגל המדינה הרומני מול מטה נאט"ו.
ביוני 2004 השלימה הפריגטה "Mărăşeşti" את משימתה הראשונה במהלך פסגת איסטנבול.
באותה שנה הותאמה הפריגטה "מרששטי" בהתאם לסטנדרטים של נאט"ו והיא פינתה את מקומה לספינת הדגל של הצי הרומני לפריגטה "רגלה פרדיננד".
בשנת 2011, הספינה אושרה מחדש בהצלחה על ידי מומחים מברית נאט ו וקיבלה את הרמה הגבוהה ביותר: מס '2. לגבי מה - אני לא יודע, אבל הם כותבים שזה הציון הגבוה ביותר של הספינות.
הפריגטה "Mărăşeşti" הועמדה למכירה בשנת 1995, אך איש לא העז להיות הבעלים הגאה של הנס הזה של בניית ספינות רומניה, ולכן היא עדיין עומדת בשמירה על הגבולות ושומרת על שינה חסרת דאגות של ילדים רומנים.
ולאחרונה הוא קם לעתים קרובות, יחד עם שותפיו הנאמנים בגוש נאט ו, כדי להגן על הדמוקרטיה ברחבי העולם.
הפריגטה "Mărăşeşti". קונסטנטה, אוגוסט 2013. סימן הבינלאומי שלו הוא YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
צילום התוכנית של הפריגטה מרססטי. יום הבית הפתוח 13 באוגוסט 2011
הפריגטה "מארססטי" היא ספינה שהפכה לראשונה בהרבה מובנים:
- הספינה הרומנית הראשונה, שלאחר מלחמת העולם השנייה נכנסה לים התיכון;
- הספינה הרומנית הראשונה, שלאחר מלחמת העולם השנייה נכנסה לאוקיינוס האטלנטי, ונשאה מסוק על סיפונה. במקביל בוצעה טיסה ראשונה של מסוק רומני מעל הים התיכון;
- הספינה הרומנית הראשונה שפעלה בפיקוד נאט"ו בפסגת נאט"ו באיסטנבול (2004);
- הספינה הרומנית היחידה שפיקדה שלוש פעמים על קבוצת נאט"ו "PfP Blackseafor". אנו מדברים על הקבוצה הימית של הים השחור של אינטראקציה מבצעית "Blackseafor" (navă comandant בשנים 2005, 2010 ו -2011).
צעדות אימון:
קונסטנצה-טולון-ברצלונה (1994);
קונסטנצה-ורנה (1994);
קונסטנצה - קרטחנה - נאפולי - פיראו (1995);
קונסטנצה-לה ספציה (1995);
קונסטנצה - ליסבון - ברסט - ליסבון (1998).
משימות בינלאומיות:
שותף שיתופי '94 - בולגריה;
שיתוף פעולה Marmaide -Classica '95 - איטליה;
Strong Resolve '98 - מפרץ ביסקאיה;
"סערה 2000" - בולגריה;
שותף שיתופי 2003 - אוקראינה.
גורלו של המפעל
גורל המפעל שעליו נבנתה הספינה הנפלאה הזו הוא גם עניין.
מספנת מנגליה, כיום מיזם משותף בשם "Daewoo-Mangalia Heavy Industries" או "DMHI". ניתן לראות את הגשר החורבן ברקע
הפריגטה Marasesti (F 111) מול המספנה ב -2 במאי. התמונה פורסמה ב- 2 בספטמבר 2010 באתר incomemagazine.ro
כלי חלוד על רקע המספנה ב -2 במאי. התמונה פורסמה ב- 14 בפברואר 2011 באתר observator.ro גל מספר 271 נראה במעורפל. במקרה זה, מדובר בשכבת המכרה "סגן אמיראל איואן מוגסקו" של ה"קוסאר"
ככל הנראה, אותה ספינה עגנה במזח במספנה ב -2 במאי. על בית ההגה, המוטו מסורתי לספינות רומניות: "Onoare şi Patrie" (כבוד ומולדת). התמונה פורסמה ביום 07.02.2012 באתר ziaruldeinvestigatii.ro
המספנה הצבאית "Şantierul Naval Mangalia" נקראת כיום "Parcul Industrial Mangalia": פארק התעשייה Mangalia. במילים אחרות, הם משכירים שטחי משרדים, מגורים ומחסן, כמו גם שטחים והאנגרים לכולם. בפרט, קמפיין דייבו-מנגליה לתעשיות כבדות יישב חלק מאנשיו בשטח פארק מנגליה ומאחסן דלק לתנ"ך שלה. באותו מקום "NIK CONSALT" עוסקת בתכנון ובניית ספינות, מבנים צפים ודיור חברתי, ו- JSC "אורנוס" ארגן נקודת קליטה ואחסון של חומרים הניתנים למיחזור. האזור מושכר על ידי משרד פרטי "קבוצת התערבות מיוחדת" עם רשימת שירותים: צלילה מתחת למים, טיפוס הרים, ספלאולוגיה, גיאולוגיה, הידרוגולוגיה. ישנן גם שתי חברות שמשכירות שטחים, שפעילותם היא עבודות מתכת ועץ, חברת "קומילקס" ארגנה מחסן למוצרי בשר, ואחת נוספת - שירות לרכב. נראה לי שנוכחות חנות משקאות אלכוהוליים מרמזת על עצמה …
באופן כללי גיליתי מה קרה למספנה המיוחדת היחידה ברומניה, אך לא הצלחתי לברר מי עוסק כיום בתחזוקה ותיקון ספינות של הצי הרומני.
גורלו של מנהל הארגון
בשנת 2007 נפתחו תיקים פליליים נגד המנהל הכללי של המספנה הצבאית מנגליה (Eugen-Lucian Tudor), שהיה בשנים 2004-2006, סגנו ומנהל החברה הפרטית Brenav Trans SRL. התברר כי בוני ספינות התעללו בעמדה הרשמית שלהם: הם השתמשו בציוד, מנופי נמל, משאיות בחינם למטרות אישיות ומסמכים מזויפים של דיווח קפדני. במהלך החקירה התברר שהם החלו בהליך מחיקת מספר ספינות ולאחר מכן חיתוך שלהן למתכת. כמות המתכת המוצהרת במסמכים רשמיים הופחתה, בלשון המעטה, לזלזל מאוד. והמתכת ללא דיווח נמכרה "משמאל": בעזרתו של מנהל הקמפיין ברנב טראנס SRL, שהתמחה באיסוף גרוטאות מתכת. ההפסדים מוערכים ביותר מ -100 אלף יורו. באופן כללי הכל יצא באופן טבעי: "הם יכניסו אותך לצרות, אבל אתה לא גונב!"
המחבר רוצה להודות לבונגו ולפרופסור על העצות.
