נכון לעכשיו, ארצות הברית היא המדינה היחידה בעולם עם מטלטרוטורים בשירות הצבא. הטרטורוטור Bell V-22 Osprey נמצא בשירות עם הצי האמריקאי וחיל הנחתים. בעתיד הקרוב עשויה להיות לו אלטרנטיבה. אנחנו מדברים על טילטורוטור, שקיבל את הכינוי Bell V-280 Valor ("אומץ"). פרויקט מטוס זה הוצג לציבור הרחב ב- 10 באפריל 2013. עם פרויקט V-280 החדש, החברה תשתתף במכרז שהוכרז על ידי צבא ארה"ב ליצירת מטוס או מסוק רב תכליתי בינוני, אשר בשנות ה 2030 יצטרך להחליף את צי UH המיושן- 60 מסוקי בלאק הוק. אב טיפוס מעופף של מטוס מבטיח יעלה ברצינות לשמיים בשנת 2017.
ראוי לציין כי להחלפת ה- UH-60 Blackhawk, כמו גם ה- Boeing AH-64 Apache הקרבי, המשרתים את הצבא האמריקאי, ה- V-280 Valor אינה האפשרות היחידה הנבחנת. מתחריו האפשריים כבר נקראים מסוק עם מדחפים קואקסיאליים AVX Aircraft, פיתוח משותף של בואינג וסיקורסקי, שנבנה על בסיס ה- X-2 הניסיוני ומטוס מסוים בקיצור EADS, שפרטיו עדיין אינם ידועים כמעט. עם זאת, אם בל יצליח, ה- V-280 Valor תוכל להחליף כ -4,000 מסוקי תקיפה מסוג Apache Aache-64 ואת מסוקי ה- UH-60 Blackhawk הרב תכליתיים. לטרטורוטור יש את היתרונות הבאים על פני מכונות אלה: מהירות גבוהה, טווח טיסה מוגדל, יעילות המכונה, לדברי היצרן, גבוהה פי 2 ממסוקים ומכלאות הכלאיים שלהם.
צבא ארה ב טרם קבע דרישות פורמליות למסגרות ומסוקים מבטיחים. יחד עם זאת, הם בכל זאת הכריזו כי על המטוס החדש לעלות על כל מטוסי הכנף הסיבוביים הקיימים מבחינת טווח טיסה, מהירות, יכולת נשיאה, יעילות דלק ויכולת ריחוף באוויר. ההנחה היא שהמכונית החדשה תוכל לרחף בגובה של לפחות 3000 מטר, וגם לטוס במהירות שיוט בגובה של 9100 מטרים לפחות. יחד עם זאת, פיתוח מכונות כאלה יחייב יצירת מנועים אוניברסליים המותאמים לביצוע משימות שונות, כמו גם מערכת לאספקת טייסים עם חמצן.
נמסר כי הטילטורוטור החדש שייך לדור השלישי, אך באילו טעמים ספציפיים Bell Helicopter ביצע את חלוקת הטילטורוט לדורות אינו מפורט. כעת המכשיר היחיד המיוצר בסדרה מסוג זה הוא ה- V-22 Osprey tiltrotor, ככל הנראה, מטוס זה שייך לדור השני. במקרה זה, סביר מאוד שמטוסי הטיסה XV-3 ו- XV-15, שנוצרו עוד בשנות ה-50-70, מוכרים כדור הראשון במסוק בל. במקביל, החברה עוסקת ביצירת מכונות כאלה לא רק לצבא. האמריקאים, יחד עם חברת AgustaWestland האיטלקית, מפתחים את הטרטור AW609 המיועד לצורכי השוק האזרחי.
להבדיל מטרו-מוטור אוספרי V-22, שמדחפיו נטו יחד עם המנועים, על הפיתוח האמריקאי החדש המנועים יתוקנו במצב אופקי, והמעבר ממצב מטוס למצב מסוק ייעשה על ידי הטיית המדחפים בלבד. הטילוטור V-280 יקבל כנף שטופה ישר (ה- V-22 משתמש בכנף שנסחפה קדימה).הכנף תיוצר בחתיכה אחת בטכנולוגיית Large Cell Carbon Core, שתפחית את משקל המבנה כולו ותוזיל את עלויות הייצור. בנוסף, טכנולוגיה זו מאפשרת לך לזהות במהירות ליקויים המתעוררים במהלך פעולת המכשיר.
גוף המטוס של ה- Bell V-280 יהיה עשוי מחומרים מרוכבים. כמו כן, עיצוב מטוס זה מספק מערכת בקרה של זבוב-קניית תיל עם כפילות ערוצים משולשת ויחידת זנב מאסיבית בצורת V. השימוש בזנב כזה יקטין מעט את אזור הפיזור האפקטיבי של Valor, כמו גם ייצוב הטיסה במצב מטוס.
מרכיב מרכזי בפרויקט הוא הפחתת עלויות ופישוט עיצוב בהשוואה ל- V-22 המיוצר בייצור המוני. הכנף של הטילטור V-280 תיוצר כפנל מורכב אחד. כמו כן, דגם הבסיס V-280 לא יקבל את מנגנון קיפול הכנפיים המתוחכם המשמש בגרסה הימית של ה- V-22.
השימוש ברוטורים עם צירים קבועים במיקום אופקי על הטרטור V-280 מאפשר לחסל כל סכנה במהלך יציאת הצנחנים מהרכב דרך דלתות הצד. זה גם מקל על ירי ומגדיל את זווית האש ממקלעים, אותם ניתן להתקין בפתחים, תוך התקרבות למטרה או נחיתה על הקרקע אם מתגלה אויב. בנוסף, עיצוב זה מפחית את הסיכון הטכני וגם מבטל את הצורך באישור מנועי המטוסים בזוויות הטיה שונות. בל מסוק בטוח ששיפוע זרימת האוויר יהיה ממוקם ברמה בינונית בין מסוקים קונבנציונאליים לבין אוספרי V-22.
על פי הנתונים שפורסמו, הטרטור V-280 Valor יוכל לפתח מהירות שיוט של 518.6 קמ"ש, ורדיוס הלחימה שלו יהיה בטווח של 926-1481 ק"מ, טווח המעבורות יהיה 3.9 אלף ק"מ. לעלייה וירידה מהצוות, כמו גם ירי, מתוכנן להשתמש ב -2 דלתות צד ברוחב 1, 8 מ '. כמו כן, ה- V-280 Valor יקבל נחיתה נשלפת. אם אנחנו מדברים על פענוח שם המכונה, אז האות "V" מצביעה בפנינו על האפשרות להמראה ונחיתה אנכית, ו -280 היא מהירות השיוט של הרכב בקשרים. צוות הטילטורוטור יכלול 4 אנשים.
השוואה בין רדיוס הלחימה של UH-60 (ירוק) ו- V-280 (כחול)
נמסר כי מסוק בל מוכן להציג בפני הצבא 2 דגמים בסיסיים של הטילטורוטור החדש שלו: הלם ותחבורה. גרסת ההובלה של ה- V-280 Valor מיועדת להובלת עד 11 חיילים או כל סוג מטען (לא צוין כושר הנשיאה המרבי של הרכב). רדיוס אזור הטיסה של הטיל -מוטור התחבורתי יהיה 463 ק מ. גרסת ההתקפה של הטילוטור V-280 Valor ממוקמת כתחליף אפשרי למסוקי ה- Apache AH-64. בגרסת השביתה, המטוס יקבל מכלול של נשק דיוק גבוה במכולות מיוחדות, ותותח אש מהירה יוצב באף המטוס על צריח מיוחד.
כיום משתף מסוק בל עם בואינג לייצור מטוס המנוע V-22 Osprey. מכונית זו יכולה להגיע למהירויות של עד 556 קמ"ש, ומהירות השיוט היא 446 קמ"ש. רדיוס הלחימה של רכב זה הוא 722 קילומטרים. ה- V-22 Osprey tiltrotor יכול לשאת עד 32 אנשי צבא או מטענים במשקל של עד 9 טון. כנשק, הוא יכול להיות מצויד במקלעים של 7, 62 ו -12, 7 מ"מ, כמו גם מקלע של 7, 62 מ"מ בשש חביות במיכל תלוי מיוחד.
ראוי לציין כי הטילטורוטור החדש לא הבטיח לעצמו עתיד מאושר. עד 2030 נותרו עוד 17 שנים, במהלכן הרבה יכול להשתנות באופן משמעותי. בתחילה צפה צבא ארה"ב לקבל אב טיפוס של כלי טיס מבטיח עם תחנת כוח חדשה עוד בשנת 2010.אך עקב תחילת המשבר הפיננסי והכלכלי העולמי והירידה בהוצאות על כמה תוכניות ביטחון מבטיחות, מועדי הסיום שלהן נדחו למועד מאוחר יותר. אך גם כעת, תוך ייעול תקציב המדינה, ממשלת ארה"ב חייבה את הצבא לצמצם מדי שנה את הוצאותיהם מאז מרץ 2013 (ב- 46 מיליארד דולר בשנת 2013). וזה יכול שוב להוביל לדחיית התאריכים למספר פרויקטים מבטיחים, ובמקרה של תוצאה שלילית, אפילו לביטול התוכניות.
