בספרים ותוכניות טלוויזיה שונות, נתקלתי כל הזמן בהערכה של הפנתר כאחד הטנקים הטובים ביותר של מלחמת העולם השנייה. ובתוכנית בערוץ נשיונל ג'יאוגרפיק, הוא נקרא בדרך כלל הטנק הטוב ביותר בהחלט, טנק שהקדים את זמנו.
התייחסות היסטורית
Panzerkampfwagen V Panther, abbr. PzKpfw V "פנתר" - טנק גרמני של מלחמת העולם השנייה. רכב קרבי זה פותח על ידי MAN בשנים 1941-1942 כטנק הראשי של הוורמאכט. על פי הסיווג הגרמני, הפנתר נחשב לטנק בינוני. בסיווג הטנקים הסובייטים "פנתר" נחשב לטנק כבד. במערכת הקצה-לקצה המחלקתית של ייעוד הציוד הצבאי של גרמניה הנאצית, "לפנתר" היה המדד Sd. Kfz. 171. החל מ -27 בפברואר 1944 הורה הפיהרר להשתמש בשם "פנתר" בלבד לצורך ייעוד הטנק.
הקרב על בליטת קורסק הפך לבכורה הקרבית של הפנתר; לאחר מכן, טנקים מסוג זה שימשו באופן פעיל את הוורמאכט ואת כוחות האס אס בכל תיאטראות הפעולות הצבאיות באירופה. על פי מספר מומחים, "פנתר" הוא הטנק הגרמני הטוב ביותר במלחמת העולם השנייה ואחד הטובים בעולם. יחד עם זאת, לטנק היו מספר חסרונות, היה קשה ויקר לייצור ולתפעול. על בסיס הפנתר יוצרו יחידת הארטילריה המונעת על ידי Jagdpanther (SAU) ומספר כלי רכב מיוחדים ליחידות הנדסה ותותחים של הכוחות המזוינים הגרמניים.
מה הייתה המשמעות האמיתית של מכונה כה מצטיינת במהלך המלחמה? מדוע גרמניה, בעלת טנק כה מצטיין, לא ניצחה לחלוטין את כוחות השריון הסובייטים?
גדודי פנתר בחזית המזרחית. התקופה מסוף 1943 עד 1945
ה"פנתרים "ששרדו בבליטה בקורסק הורכבו בגדוד הטנקים ה -52, ששמו שונה ל- I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 ב -24 באוגוסט 1943. כחלק מחטיבת הגרינדרים" גרוסדויטשלנד ". בסוף אוגוסט איבד הגדוד ה -52 באופן בלתי הפיך 36 פנתרים. החל מ -31 באוגוסט 1943 היו בגדוד הטנקים ה -52 15 טנקים מוכנים ללחימה, 45 כלי רכב נוספים היו בתיקון.
בסוף אוגוסט 1943 הגיעו לחזית 1. אבטילונג / אס-פאנצר-רגימנט 2, שהייתה חלק מאוגדת הפאנצר של האס אס "דאס רייך". גדוד זה כלל 71 פנתרים. שלושה טנקים פיקודיים היו במטה, ולכל אחת מארבע הפלוגות היו 17 רכבים: שניים במדור המפקדה וחמישה בכל מחלקה. ב -31 באוגוסט 1943 היו לגדוד 21 טנקים מוכנים ללחימה, 40 כלי רכב נזקקו לתיקון, 10 הופסקו.
גדוד הפנתר הרביעי, שהסתיים בחזית המזרחית, היה השני. אגדילונג / פאנצר-גדוד 23. בגדוד היו 96 פנתרים, שרובם היו אוסף. ד, אבל היו גם כמה אוסף. A. החמישי היה I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, מצויד ב 71 פנתרים, בעיקר אוסף. א. מהדו ח של אוגדת הפאנצר ה -13 ב -20 באוקטובר 1943:
"בשל המצב המאיים בחזית, הגדוד נזרק לקו החזית, בקושי הספיק לרדת. הגדוד פעל בפלוגות. בגלל החיפזון לא ניתן היה ליצור אינטראקציה עם הגרימונים. לעתים קרובות, ללא צורך. כשהפכו למתקפות נגד, חוליות טנקים תמכו בפעולות הרגלים. מאוחר יותר, שימוש זה בטנקים מנוגד לעקרונות טקטיים בסיסיים, אך המצב בחזית לא הותיר ברירה ".
להלן קטעים מתוך דיווחי המפקד א 'אבטילונג / גדוד פאנצר 2. האופטמן בולרט, המתייחס לתקופה שבין 9 ל -19 באוקטובר 1943:
אימון טקטי
"אימון טקטי לא מספיק של צוותים לא השפיע ברצינות על יעילות הלחימה של הגדוד, שכן יותר ממחצית מאנשי הגדוד הם בעלי ניסיון קרבי. בסביבה כזו חיילים צעירים משפרים במהירות את כישוריהם. טנקים במצב מוכן לחימה. בכל מקרה., רצוי מאוד שיהיה מפקד כיתה מנוסה ".
הכשרה טכנית בגרמניה
במהלך מספר שבועות של הכשרה, הנהג ואנשי התחזוקה לא תמיד למדו את הנדרש בקווים הקדמיים. חלק מהחיילים עסקו במשימה אחת כל הזמן, למשל, החלפת גלגלי הכביש. לפיכך, לרבים לא הייתה השקפה הוליסטית על מכשיר PzKpfw V. בהנחיית מדריך מנוסה, חיילים צעירים השיגו לעיתים תוצאות מצוינות תוך זמן קצר מאוד. ההזדמנות ללמוד את החומר היא בכל מפעל שמרכיב טנקים.
בעיות מכניות
חותם ראש הגליל נשרף. פיר משאבת הדלק נהרס.
הברגים על ציוד ההנעה הסופי הגדול נקרעים. תקעים לעתים קרובות נושרים, וכתוצאה מכך דליפת שמן. שמן לעתים קרובות גם דולף החוצה דרך התפר שבין בית הכונן הסופי לדופן המיכל. הברגים המחברים את הכוננים הסופיים לצידו של גוף הסירה מתרופפים לעתים קרובות.
מיסב המאוורר העליון נתפס לעתים קרובות. סיכה לא מספקת גם אם מפלס השמן נכון. נזק למאוורר מלווה לעתים קרובות בפגיעה בכונן המאוורר.
מיסבי פיר מדחף ניזוקים. כונן המשאבה ההידראולית שחוק.
בעיות נשק: מצמד המדחס נדבק, מפריע למערכת התפוצצות החבית. המראה TZF 12 מתקלקל כתוצאה מפגיעה במסכת האקדח. צריכת ההיקף גבוהה מאוד.
יש צורך בהחלט לצייד את הטנק במקלע כדי להילחם בחיל הרגלים של האויב. הצורך במקלע קורס מורגש בצורה חריפה במיוחד כאשר המקלע הקואקסיאלי משתתק.
השריון הקדמי של ה- PzKpfw V טוב מאוד. 76 פגזים חודרי שריון בגודל 2 מ"מ משאירים עליו שקעים לא יותר מ 45 מ"מ. "פנתרים" נכשלים במקרה של פגיעה ישירה של פגזים בעלי נפץ גבוה של 152 מ"מ-הקליפה פורצת דרך השריון. כמעט כל ה"פנתרים "קיבלו פגיעות חזיתיות מקליפות 76 מ"מ, בעוד יעילות הלחימה של הטנקים כמעט לא נפגעה. במקרה אחד, טיל של 45 מ"מ שנורה ממרחק של 30 מ 'פירץ את מסכת התותח. הצוות לא נפצע.
עם זאת, השריון הצדדי פגיע מאוד. דופן הצריח באחד הפנתרים נוקבה באקדח נגד טנקים. גם הצד של ה"פנתר "השני נקרב על ידי קליפה בקוטר קטן. כל הנזק הזה מתרחש במהלך קרבות ברחובות או ביער, שם לא ניתן לסגור את האגפים.
פגיעה ישירה של פגז ארטילרי בחלק התחתון של השריון הקדמי הביאה לכך שהתפרים המרותכים התפוצצו, וחתיכה באורך של כמה סנטימטרים התנתקה מלוחית השריון. מן הסתם, התפר לא מולחם לעומק המלא.
החצאית התפקדה מספיק טוב. מחברי הסדינים אינם אמינים מספיק והם ממוקמים בצורה מאוד לא נוחה. מכיוון שהסדינים תלויים במרחק של 8 ס מ מצידו של המיכל, הם נקרעים בקלות על ידי ענפי עצים ושיחים.
גלגלי הכביש החדשים לא היו מספקים. כמעט כל "הפנתרים" איבדו את מהירותם עקב פיצוצים של פגזים בעלי נפץ רב. גלגלת כביש אחת נוקבת דרכו, שלוש ניזוקו. כמה גלגלי כביש התפרקו. למרות שקליפות 45 מ"מ ו -76 מ"מ חודרות את המסילה, הן אינן יכולות לשתק את הטנק. בכל מקרה, "פנתר" יכול לעזוב את שדה הקרב בכוחות עצמו. במהלך צעדות ארוכות במהירות הגבוהה, צמיגי הגומי בגלגלי הכביש נשחקים במהירות.
האקדח הוכיח את עצמו כמצוין, אך צוינו רק כמה בעיות קלות. השריון הקדמי של ה- KV-1 פורץ בבטחה ממרחק של 600 מ 'SU-152 עושה את דרכו ממרחק של 800 מ'.
הכובע של המפקד החדש בעל עיצוב די טוב. הדיופטר, שעזר מאוד למפקד הטנקים לכוון את האקדח למטרה, נעדר. יש להזיז את שלושת הפריסקופים הקדמיים מעט יותר קרוב זה לזה. שדה הראייה דרך הפריסקופים הוא טוב, אך לא ניתן להשתמש במשקפת.כאשר פגזים פוגעים בצריח, אופטיקה הפריסקופ לרוב נכשלת ודורשת החלפה.
בנוסף, יש לאטום טוב יותר את הפריסקופים של נהג ורדיו. כאשר יורד גשם, המים מחלחלים פנימה ומקשים מאוד על העבודה.
גוררי ברגפנתר הוכיחו את ערכם. מספיק ברגפנתר אחד כדי לפנות טנק אחד במזג אוויר יבש. בבוץ עמוק, אפילו שתי משיכות לא מספיקות כדי לפנות פנתר אחד. עד כה, גוררי ברגפנתר פינו 20 פנתרים. בסך הכל נגררו הטנקים שנפגעו למרחק של 600 מ '. הברגפנתר שימש רק לגרירת הטנקים שנפגעו מהקו הקדמי לאחורי הקרוב. ניסיונו של הגדוד מראה שיש צורך שיהיו לפחות ארבע משיכות ברגפנתר, לפחות על חשבון משיכות ה -18 טון הרגילות. הציוד של הגוררים עם תחנות רדיו הגיע שימושי. במהלך הקרב קיבלו מפקדי ברגפנתר הוראות רדיו.
כדי לגרור פנתר אחד במזג אוויר יבש, יש צורך בשני טרקטורים מסוג Zugkraftwagen 18t. עם זאת, בבוץ עמוק, אפילו ארבעה טרקטורים של 18 טון אינם יכולים להזיז את הטנק.
ב- 16 באוקטובר פתח הגדוד מתקפה ובה 31 טנקים. למרות שהמרחק שנמשך היה קצר, 12 פנתרים לא היו פעילים עקב כשלים מכניים. עד ה -18 באוקטובר 1943 היו לגדוד 26 פנתרים מוכנים ללחימה. 39 טנקים נזקקו לתיקון וצריך למחוק 6 רכבים. בתקופה שבין ה 9 ל -19 באוקטובר, המספר הממוצע של טנקים מוכנים ללחימה היה 22 "פנתרים".
תוצאות: 46 טנקים ו -4 רובים מונעים עצמית הופלו. השמיד 28 אקדחים נגד טנקים, 14 חתיכות ארטילריה ו -26 אקדחים נגד טנקים. הכיסים שלנו שלא ניתנים לשחזור - 8 טנקים (6 הופלו ונשרפו במהלך הקרבות, שניים פורקו לחלקי חילוף).
בשל חוסר האמינות המכאנית של הפנתרים ורמת ההפסדים הגבוהה, ב -1 בנובמבר 1943 החליט היטלר לשלוח 60 טנקים ללא מנועים לחזית לנינגרד, שנאלצה לחפור באדמה מול מפרץ קרונשטאדט. בין התאריכים 5 עד 25 בנובמבר 1943 נשלחו 60 פנתרים (מבצעיים במלואם) לפיקוד קבוצת הצבא צפון.
ב- 30 בנובמבר 1943 דיווח הפיקוד על חיל צבא L כי 60 פנתרים נכנסו לאוגדות השדה ה -9 וה -10 של לופטוואפה. "פנתרים" נחפרו שלוש על שלוש לאורך קו ההגנה, כאשר לפניהם טווח של 1000-1500 מ '. 10 מהרכבים היעילים ביותר נותרו בתנועה כמילואים ניידים.
מהרכב של א 'אבטילונג / גדוד פאנצר 29 הוקצו 60 איש (20 מפקדים, 20 מכונאי נהגים, 15 תותחים ו -5 תותחנים-מפעילי רדיו). ב- 26 בדצמבר קיבל חיל הפאנצר השלישי פקודה לאסוף את כל הפנתרים שנותרו ניידים במסגרת א 'אבטילונג / גדוד פאנצר 29. הפנתרים החפורים נותרו בשליטת האוגדות.
בנובמבר 1943 הגיעו שני גדודי פנתר לחזית המזרחית. אלה היו אגדילונג / פאנצר-גדוד 1, עם 76 פנתרים (17 טנקים בפלוגה) ואגילונג / אס-פאנצר-גדוד 1, מצוידים במלואם עם 96 פנתרים. שני הגדודים פעלו כחלק מחטיבות משלהם.
בתחילת נובמבר קיבל הגדוד הראשון של גדוד הטנקים ה -15 תגבורת בדמות 31 פנתרים. בסוף דצמבר 1943 קיבל הגדוד הראשון של גדוד הטנקים הראשון 16 "פנתרים" חדשים. מלבד 60 פנתרים שנשלחו לחזית לנינגרד, בשנת 1943 נשלחו 841 פנתרים לחזית המזרחית. עד 31 בדצמבר 1943 היו לגרמנים 217 "פנתרים" בלבד, מתוכם רק 80 נותרו מבצעיים. 624 טנקים הושבתו (הפסד של 74%).
מ -5 עד 11 בדצמבר 1943, 76 פנתרים נמסרו לגדוד הראשון של גדוד הטנקים השני. עוד 94 פנתרים הגיעו כחיזוק לגדודים אחרים. עם זאת, כל הטנקים הללו שימשו לראשונה בקרב בינואר 1944.
ב- 5 במרץ 1944 דיווח גודריאן:
"כפי שהראה ניסיון הקרבות האחרונים, סוף סוף הועלתה בראש" פנתר ". בדו"ח מיום 22 בפברואר 1944, שהתקבל מגדוד הטנקים הראשון, נאמר: "בגרסה הנוכחית הפנתר מתאים לשימוש בקו החזית. הוא חורג משמעותית מה- T-34. כמעט כל החסרונות היו חוסל.הטנק בעל שריון מעולה, חימוש, יכולת תמרון ומהירות. נכון לעכשיו, ממוצע הקילומטראז 'המוטורי הוא בטווח של 700-1000 ק"מ. מספר התקלות במנוע ירד. לא מדווחים עוד על תקלות בכונן סופי. ההיגוי והתיבה אמינים מספיק ".
עם זאת, דיווח זה מגדוד הפאנצר הראשון היה מוקדם מדי. אכן, ה"פנתר "הרגיש טוב בחורף על קרקע קפואה, אך כבר בדוח של 22 באפריל 1944 מהגדוד הראשון של גדוד הטנק השני, דווח על בעיות טכניות רבות שנגרמו עקב שטח הכבישים:
הדו ח מסכם את הניסיון שנצבר בין ה -5 במרץ ל -15 באפריל 1944.
מנוע מייבאך HL 230 P30;
באופן כללי, המנועים החדשים אמינים בהרבה מקודמיהם. לפעמים המנוע פועל עד 1700-1800 ק"מ ללא תיקון, ו -3 "פנתרים", שעקפו את המרחק הזה, עדיין נותרו בריצה. אך אופי ההתמוטטות לא השתנה: הרס חלקים מכניים ופגיעה במסבים.
מנוע יורה
מספר השריפות בתא המנוע ירד במידה ניכרת. הגורמים הבאים לשריפות זוהו:
נפט דולף משסתומים עקב חותמות לקויות. טיפות שמן נופלות על צינורות הפליטה החמים ומתלקחות.
במקרים מסוימים מציינים את הצפת הקרבורטור. הנרות מלאים בבנזין ואינם מבעירים. הדלק שלא נשרף נזרק לאחר מכן לצינורות הפליטה ומחלחל החוצה מבעד לחותמות וגורם לשריפה.
הפצה
גם חיי השידור גדלו. בממוצע, כל 1500 ק"מ של ריצה, ההילוך השלישי נכשל, ולא ניתן לתקן את ההתמוטטות בשטח. כישלון ההילוך השלישי נובע מעומס יתר בעת נסיעה בבוץ. מכיוון שהשידור לפעמים נכשל, הפעלנו שלושה פנתרים עם תיבת הילוכים לקויה. העברה מההילוך השני מיד ל -4 גרמה לפעמים לשבירת מצמד, אך תיקון המצמד קל הרבה יותר. זה קורה שטנקים עוברים 1500-1800 ק"מ מבלי לשבור את המצמד, ו -4 פנתרים כבר עלו על השיא הזה.
ההידרדרות המהירה של ההיגוי נובעת גם מנסיעה קבועה בשטח. למערכת ההיגוי יש מבנה מורכב למדי, והכישורים של הנהג-מכונאים אינם מספיקים כדי לחסל באופן עצמאי את התקלות שצצות. לכן הטנקים נשלטים באמצעות הבלמים המשולבים, מה שמוביל לבלאי המהיר שלהם ולכישלון תכוף.
שידורים משולבים
לעתים קרובות מאוד הטנקים נכשלים עקב תקלות של הכוננים האחרונים. למשל, ב -11 במרץ היה צורך להחליף את הילוכים הצדדיים ב -30 טנקים. הכונן הסופי השמאלי נכשל בתדירות גבוהה יותר מהימין. הברגים על ציוד ההנעה הסופי הגדול משתחררים לעתים קרובות. היפוך בבוץ פוגע במיוחד בכוננים האחרונים.
השעיה ומסלולים
לאחר ריצה של 1500-1800 ק מ, יש שחיקה חזקה של המסלולים. במקרים רבים, שיני ההנחיה יתנתקו או יתכופפו. ארבע פעמים היה צריך לשנות את המסלולים לגמרי, כיוון שלא נותרה שן מנחה בשום מסלול.
למרות העובדה שאמינות הטנקים גדלה במידה ניכרת, יש להמשיך ולשתדל לשפר את האמינות עוד יותר. זה דורש התאמת ה"פנתרים "למצבי הלחימה הבאים:
הפעלת המנוע בגבול שלה בעת נסיעה במעלה הגבעה או בבוץ עמוק.
מונית הפוכה (תמרון בלתי נמנע במהלך לחימה).
עומס יתר על המצמד.
הירידה בשיעורי הפירוק נובעת גם מהניסיון המוגבר של מכונאי הנהגים ומפקדי הטנקים. בפלוגה הרביעית של גדוד הטנק השני, הטנק של רב"ט גבלבסקי (PzKpfw V. Fgst. Nr 154338. מנוע מספר 83220046) עבר עד כה 1,878 ק"מ ללא תיקון ועדיין שמר על יכולת לחימה מלאה. במשך כל הזמן הזה היה צורך להחליף מספר גלגלי כביש ומסילות רצועה. צריכת השמן במיכל היא כ -10 ליטר. למשך 100 ק"מ. לפנתר עדיין מותקנים מנוע ותיבת הילוכים במפעל ".
על מנת לסגור את הפער העצום בחזית המזרח שעשה הצבא האדום ביולי 1944, הוקמו בחופזה 14 חטיבות טנקים.רק שבעה מהם נשלחו לחזית המזרחית. את שבעת הנותרים היה צריך לשלוח מערבה כאשר בעלות הברית פתחו במתקפה מוצלחת בצרפת באוגוסט 1944. לכל חטיבה עם מספרים בין 101 ל -110, כמו גם חטיבת פוהרר, היה גדוד פנתר אחד. הגדוד כלל מפקדה (3 "פנתרים") ושלוש פלוגות, 11 "פנתרים" בכל אחת (2 במדור המטה ו -3 בשלוש מחלקות).
מאוגוסט 1944 החלה ההפצצה של בעלות הברית להשפיע על התפוקה של מפעלי הטנקים הגרמניים. ייצור "הפנתרים" ירד, וההפסדים בחזיתות, להיפך, גדלו. הייתי צריך ללכת לצמצום טנקים בגדודים. לדוגמה, ב- I. Abteilung / Panzer-Regiment 73160; ל -10 היו שלושה רכבים במטה ו -17 "פנתרים" בפלוגות 2 ו -4.
בגדוד הראשון של גדוד הטנקים של הרמן גרינג היו 4 פנתרים במפקדת הגדוד ו -14 פנתרים בכל אחת מארבע הפלוגות (שני פנתרים במדור המטה וארבע מתוך שלוש מחלקות). הגדודים הראשונים של גדודי הטנקים השישי, ה -11, ה -24 וה -130 אורגנו לפי אותה תוכנית. בארבעת הגדודים הללו היו כל 60 הפנתרים מצוידים במכשירי ראיית לילה. ניסויי שטח לא צלחו. לכן, כל מכשירי ראיית הלילה פורקו ונשלחו למחסן עוד לפני שהחלקים נשלחו לחזית.
לאחר כישלון המתקפה בחזית המערבית, בפברואר 1945, 8 אוגדות (דירות 1, 2, 9, 10 ו -12, כמו גם האוגדה ה -21, אוגדת הגרנדיר ה -25 וחטיבת הגרנדיר "פוהרר"), עם 271 טנקים הועברו מזרחה.
ב- 12 בפברואר 1945 הורה המפקח הכללי של כוחות הטנק לפלוגה הראשונה של גדוד הטנקים ה -101 של חטיבת הטנקים "פוהרר" להתחיל בבדיקות צבאיות של מכשיר ראיית הלילה FG 1250. עשר פלוגות "פנתרים" נשלחו לאלטנגרבוב אל להצטייד בלילות. בנוסף, החברה קיבלה שלושה SdKfz 251/20. מצויד במאורות IR BG 1251 (Uhu). ב- 26 במרץ 1945 דיווחו רס"ן וולוארט והופטמן ריץ על מהלך קרב הלילה הראשון באמצעות היקפי אינפרא אדום. הקרב היה מוצלח, מכשירי ראיית לילה היו אמינים למדי. לאחר שקיבל תוצאות מעודדות, הציב הפיקוד הגרמני טנקים במראות אינפרא אדום ביחידות הבאות:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 במרץ 10 חלקים;
Ausbildungs -Lehrgang Fallingbostel - 16 במרץ 4 חלקים;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 במרץ 10 חלקים:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 באפריל, 10 חלקים;
4. Kp / PzRgt 11-8 באפריל 10 חתיכות.
למעט ארבעת הפנתרים שנשלחו לפלינגבוסטל, כל כלי הרכב המצוידים ב- FG 1250 (50 יחידות) השתתפו בקרבות בחזית המזרחית.
המספר הגדול ביותר של "פנתרים" מוכנים ללחימה עמד לרשות הפיקוד הגרמני בקיץ ובסתיו 1944. בשלב זה הגיע מספר השיא של טנקים מוכנים ללחימה ל -522 חתיכות. במקביל היו לצבא האדום כמה אלפי T-34, KV-1, IS-2 ו- M4 שרמן. למרות הצלחות מקומיות רבות, הפנתרים מעולם לא הצליחו להפוך את גאות המלחמה.
ובכן, מה יש לנו בשורה התחתונה? בנוסף למאפייני לחימה וטכני, לכל רכב קרבי יש מאפיינים אחרים. כגון אמינות, תחזוקה, והכי חשוב - המחיר והיכולת לייצר באופן המוני. אם נעריך את המספרים החשופים של המאפיינים הטכניים, המכונית נראית יוצא מן הכלל, אפילו הסטטיסטיקה של הקרבות עם הטנקים שלנו מדברת לטובת הפנתר. אבל התכונות שלעיל, שלעתים קרובות מתרחקות מתשומת ליבם של אוהדים רגילים של ההיסטוריה הצבאית, הופכות את זה פשוט לאיום. ולמרות מצוינותה הטכנית, מכונה זו הרסה כמעט את הרייך השלישי, והותירה אותו כמעט ללא טנקים. עבור תכונות אלה, "פנתר" לא הקדים את זמנו, אלא מאוחר. היא הייתה אמורה להופיע בתקופה שלפני המלחמה, וכל מחלות הילדות שלה היו צריכות לחסל עוד לפני המלחמה, ולא ברגע קריטי עבור גרמניה.
האם הייתה חלופה? אני אישית לא רואה אותה. לפני המלחמה מכונה כזו לא יכלה להופיע. מכיוון שזה היה תוצאה של הבנת הקרבות נגד ה- T-34
מה גרמניה הייתה צריכה לעשות? כנראה, צודקים אלה עמיתים שכתבו כי הפעולה הנכונה היחידה תהיה להמשיך את המודרניזציה של ה- T-IV. המכונות מיושנות למדי, שלדעתי, אפילו במספרים גדולים, בקושי ישנו את מהלך המלחמה.
