בעיית נשק הטורפדו היא כנראה החריפה והכואבת מכל הבעיות שעומדות בפני הצי הרוסי כיום. ב- Voennoye Obozreniye, בעיה זו עלתה במשך כמעט עשר שנים. המחבר ממליץ על סדרת מאמרים מאת מקסים קלימוב לכל מי שרוצה להכיר לעומק את הבעיה הזו: "נשק ימי מתחת למים: בעיות והזדמנויות", "שערוריית טורפדו ארקטית", "חוסר אונים ימי", "" על הופעתו של טורפדות צוללות מודרניות ". חומרים אלה מתארים את הבעיות העיקריות, דרכי פתרון אותן, הצעות והמלצות.
מאמר זה בוחן את הניסיון הרוסי והזר ביצירת נשק טורפדו, בוחן את הסיכויים לפיתוח טורפדו מקומי, מסיק מסקנות ומציע המלצות.
אז, בבניית טורפדו ישנם שני כיוונים מתחרים: טורפדות תרמיות וטורפדות חשמליות. הראשונים מצוידים במנועי דלק נוזליים, האחרונים במנועים חשמליים המונעים על ידי סוללות. שקול את הניסיון הזר ביצירת טורפדות תרמיות וחשמליות.
טורפדו תרמי
ארה"ב
טורפדו סימן 48. אומץ על ידי הצי האמריקאי בשנת 1972, אך מאז עבר מספר שדרוגים, המאפשר לו להישאר אחד הטורפדות המתקדמות בעולם. יש לו קליבר של 533 מ"מ, מנוע בוכנה צירית המונע על ידי דלק אוטו II, במקום מדחפים - סילון מים, טווח של 38 ק"מ ב -55 קשר, 50 ק"מ ב -40 קשר, עומק פעולה - עד 800 מ ' מערכת הכוונה - הדרכה אקוסטית פסיבית או אקטיבית, קיימת שליטה באמצעות תקשורת תיל.
יפן
טורפדו מסוג 89. הוכנס לשירות בשנת 1989. יש לו קליבר של 533 מ"מ, מנוע בוכנה צירית המונע על ידי דלק של אוטו II, טווח של 39 ק"מ ב -55 קשר, 50 ק"מ ב -40 קשר, עומק פעולה של עד 900 מ '. נשלט באמצעות שליטה פסיבית או פעילה מערכת.
חרסינה
טורפדו יו -6. הוכנס לשירות בשנת 2005. קליבר - 533 מ"מ. המנוע הוא בוכנה צירית המונעת על ידי אוטו השני, הטווח הוא 45 ק"מ במהירות שיוט, במהלך ההתקפה הטורפדו יכול להאיץ ל -65 קשר. מערכת הדרכה - הדרכה אקוסטית פסיבית או אקטיבית, גם - הדרכת השכמה, שליטה בטלוויזיה אפשרית. תכונה של הטורפדו היא היכולת לעבור בכל עת בין הדרכה חוטית לאקוסטית.
הממלכה המאוחדת
טורפדו חנית עם קליבר של 533 מ"מ. הוא הועלה לשירות בשנת 1992. הטורפדו מופעל על ידי מנוע סילון מים המחובר למנוע טורבינת הגז המילטון סנדסטראנד 21TP04 באמצעות דלק אוטו II והידרוקסילאמוניום פרכלורט כמחמצן. טווח - 54 ק"מ, מהירות מרבית - 80 קשר. מערכת הכוונה - טלקונטרול וסונאר פעיל. הטורפדו עמיד ביותר בפני פעולות נגדיות והתחמקות אקוסטית. אם דג החנית מחמיץ את מטרתו בהתקפה הראשונה שלו, הטורפדו בוחר אוטומטית את מצב ההתקפה המחודשת המתאימה.
טורפדו חשמלי
גֶרמָנִיָה
DM2A4 Seehecht - טורפדו 533 מ"מ. הוכנס לשירות בשנת 2004. המנוע מופעל באמצעות חשמל באמצעות סוללות נטענות המבוססות על תחמוצת אבץ כסופה. הטווח הוא 48 ק"מ ב -52 קשרים, 90 ק"מ ב -25 קשרים. הטורפדו הסיב-אופטי הראשון.קליפת המחפש היא צורה פרבולית מותאמת מבחינה הידרודינמית, שמטרתה להפחית רעש וחלל טורפדו למינימום מוחלט. מערך החיישנים הקונפורמלי של המחפש מאפשר +/- 100 ° אופקי ו +/– 24 ° זוויות אנכיות, וכתוצאה מכך זוויות לכידה גבוהות יותר מאשר מטריצות שטוחות מסורתיות. סונאר פעיל משמש כמערכת הדרכה.
בשנת 2012, גרסת הייצוא של טורפדו DM2A4 Seehecht, SeaHake mod 4 ER, שברה את כל השיאים בטווח שיוט והגיעה ליותר מ -140 קילומטרים. הדבר התאפשר הודות להוספת מודולים נוספים עם סוללות, מה שהוביל להגדלת אורך הטורפדו מ -7 ל -8.4 מ '.
אִיטַלִיָה
טורפדו כריש שחור 533 מ"מ WASS. הוא הוכנס לשירות בשנת 2004. טורפדו הכריש השחור משתמש בסוללות המבוססות על אלומיניום ותחמוצת כסף כמקור אנרגיה. הם מספקים חשמל הן למנוע ההנעה והן לציוד ההנחיה. טווח השיוט הוא 43 ק"מ ב -34 קשר ו -70 ק"מ ב -20.
חיפוש ומיקוד מטרות מתבצע באמצעות ציוד בקרה המסוגל לפעול באופן אוטומטי ועל ידי פקודות מפעיל. מערכת ההנחיה האקוסטית ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture) יכולה לפעול במצבים פעילים ופסיביים. במצב פסיבי הטורפדו האוטומטי עוקב אחר החלל שמסביב ומחפש מטרות על סמך הרעש שהם מייצרים. הכרזת היכולת לקבוע במדויק את רעש המטרה וחסינות להפרעות.
במצב פעיל מערכת ההנחיה פולטת אות אקוסטי, שההשתקפות בו קובעת את המרחק לאובייקטים שונים, כולל המטרה. בדומה לערוץ הפסיבי, ננקטו אמצעים לסינון הפרעות, הד וכו '.
כדי לשפר את ביצועי הלחימה ואת הסבירות לפגוע במטרות מורכבות, לטורפדו הכריש השחור יש מערכת בקרת פיקוד באמצעות כבל סיב אופטי. במידת הצורך, מפעיל המתחם יכול להשתלט ולתקן את מסלול הטורפדו. הודות לכך, הטורפדו יכול להיות לא רק מכוון למטרה בדיוק רב יותר, אלא גם לכוון מחדש לאחר שיגור לעבר אובייקט אחר.
צָרְפַת
טורפדו F-21 קליבר 533 מ"מ. הוכנס לשירות בשנת 2018. מקור אנרגיה-סוללות נטענות מבוססות AgO-Al. הטווח המרבי הוא מעל 50 ק"מ. המהירות המרבית היא 50 קשר. העומק המרבי הוא 600 מ '. מערכת ההנחיה פעילה-פסיבית עם שליטה בטלפון.
ניסיון ביתי
לרוסיה ניסיון בייצור והפעלה של טורפדות חשמליות וטרמיות. החשמל כיום מיוצג על ידי טורפדו USET-80 עם קליבר של 533 מ"מ, שהוכנס לשירות בשנת 1980. הטורפדו מופעל על ידי מנוע חשמלי המונע על ידי סוללת נחושת-מגנזיום המופעלת במי ים. הטווח המרבי הוא 18 ק"מ, המהירות המרבית היא 45 קשר. עומק היישום המרבי הוא 1000 מ '. מערכת ההנחיה הינה דו-ערוצית לאורך הערוץ האקוסטי-פאסיבי ותעלת ההדרכה לאורך הספינה.
דרכו של טורפדו זה לחיל הים כבר מההתחלה לא הייתה קלה. ראשית, הטורפדו קיבל סוללות נחושת-מגנזיום במקום סוללות הכסף-מגנזיום שתוכננו במקור. הבעיה עם סוללות נחושת-מגנזיום היא שמעולם לא נבדקו להטענה ב"מים קרים "באזור הארקטי. לא נכלל כי USET-80 בדרך כלל אינו פועל בתנאים אלה.
שנית, התברר כי מערכת דיור הטורפדו לרוב אינה "רואה" את המטרה. בעיה זו הפכה חריפה במיוחד במהלך בדיקות בים הברנץ, שם עומקים רדודים, קרקעית סלעית, ירידות טמפרטורה, לפעמים קרח על פני השטח - כל זה יוצר הפרעה רבה למערכת הביתית.כתוצאה מכך, עד שנת 1989 קיבל הטורפדו מערכת הדרכה פעילה-פסיבית חדשה דו-מטבית "קרמיקה", ששוכפלה על בסיס האלמנטים הביתי של ה- SSN מהטורפדו האמריקאי שפותח בשנות השישים.
שלישית, יעילות מנוע הטורפדו נמוכה מאוד, ניצוץ חזק על הקולטנים, קרינה פעמית עוצמתית, המפריעה לפעולת האלקטרוניקה. לכן ל- USET-80 יש טווח רכישת יעד קצר עם המחפש.
כיום USET-80 הוא הטורפדו העיקרי של צוללות רוסיות.
טורפדו תרמי בצי שלנו יוצג על ידי טורפדו 65-76A עם קליבר של 650 מ"מ. העלייה בקליבר נעשתה לאפשרות התקנת ראש נפץ גרעיני. הטורפדו הופעל על ידי תחנת כוח של טורבינת גז הפועלת על מי חמצן, במקום מדחפים, נעשה שימוש בסילון מים. המהירות המרבית של הטורפדו, על פי מקורות שונים, הגיעה מ -50 ל -70 קשרים, טווח השיוט היה עד 100 ק"מ במהירות שיוט של 30-35 קשר. עומק השימוש המרבי של הטורפדו הוא 480 מ '. מערכת הדיור פעילה וקובעת את היעד של המטרה. אין שליטה טלפונית. מעמדו הנוכחי של הטורפדו אינו ידוע: על פי נתונים רשמיים, הוא הוסר מהשירות לאחר טביעת הצוללת הגרעינית בקורסק בשנת 2000, שעל פי הנתונים הרשמיים נגרמה שוב כתוצאה מתאונת הטורפדו 65-76 א. על פי מקורות אחרים, הטורפדו פועל עד היום.
סיכויים לנשק טורפדו ביתי
לא ניתן לומר שמשרד הביטחון אינו מבין את הצורך לאמץ טורפדות מודרניות. העבודה בעיצומה. אחד הכיוונים הוא פיתוח טורפדו אוניברסלי של ים עמוק "פיסיקאי" / "קייס". עבודה זו נמשכת מאז 1986. לטורפדו בקוטר 533 מ"מ יש מאפיינים מודרניים למדי: טווח שיוט של עד 60 ק"מ, מהירות של עד 65 קשר ועומק שימוש עד 500 מ '. מערכת הנחיית הטורפדו מזהה צוללות במרחק של 2.5 ק"מ, ספינות שטח במרחק של 1.2 ק"מ. בנוסף למצב הביתיות, לטורפדו יש שליטה באמצעות חוטים בטווח של עד 25 ק"מ, כמו גם מצב עוקב אחר מסלול (עם מספר נתון של ברכיים ודשים).
כדי להפחית את הרעש ולהגביר את יכולת התמרון בשלב ההתחלתי של השביל, ה- UGST מצויד בהגהים דו-מישוריים, המשתרעים מעבר לקוטר הטורפדו לאחר שיוצאים מצינור הטורפדו.
מעמדו של הטורפדו אינו ידוע כרגע. ישנן עדויות לאישורו לשירות, אולם נתונים על רכישות סדרתיות של UGST "Fizik" / "Case" לא דווחו עד כה.
פיתוח מבטיח נוסף של תעשיית הטורפדו הרוסית הוא הטורפדו החשמלי האוניברסלי UET-1 שפותח על ידי זאבד דג'יזל JSC (קספייסק) במסגרת פרויקט התכנון והפיתוח של Ichthyosaur. לטורפדו קליבר של 533 מ"מ, טווח שיוט - 25 ק"מ, מהירות - עד 50 קשר, טווח גילוי של מטרות מתחת למים - עד 3.5 ק"מ (לעומת 1.5 ק"מ עבור USET -80), בנוסף הטורפדו מסוגל זיהוי התעוררות של ספינות שטח עם אורך חיים של עד 500 שניות. אין נתוני שליטה בטלוויזיה. על פי הנתונים האחרונים, UET-1 כבר בייצור סדרתי ובשנת 2018 נחתם חוזה לאספקת 73 טורפדות לצי עד 2023.
מסקנות
השוואה בין החימוש הבסיסי של כוחות הצוללות שלנו (טורפדות USET-80) עם דגמים מודרניים של טורפדות תרמיות וחשמליות מדגימה רק פיגור קטסטרופלי של הצי שלנו מצי הצי של המדינות המובילות בעולם.
1. לטורפדו יש טווח כמעט פי 3.
2. יש מהירות נמוכה - 45 קשר בלבד.
3. אין להם שליטה.
4. יש להם CCH עם טווח רכישת מטרות קצר וחסינות רעש נמוכה.
5. יש בעיות בביצועים באזור הארקטי.
כמה שיפורים הושגו כתוצאה מעבודת הפיתוח של Ichthyosaurus על טורפדו UET-1.ההתקדמות בטורפדו CLS ברורה, מאפייני ההובלה השתפרו מעט. עם זאת, בהשוואה לדוגמאות הטובות ביותר לטורפדות חשמליות, ה- UET-1 עדיין נראה חיוור מבחינת הטווח. ניתן להניח שלא ניתן היה ליצור סוללה בעלת קיבולת גדולה לטורפדו. זה נראה סביר, בהתחשב במצב תעשיית החשמל שלנו, כמו גם העובדה שפיתוח הטורפדו בוצע על ידי דגדיזל ביוזמתו.
אמצעי שיכול, אם לא לחסל, לצמצם משמעותית את הפער מול יצרני הטורפדות המובילים, הוא פיתוח ואימוץ ה- UGST "Fizik" / "Case". לא ניתן לקרוא לטורפדו זה "שאין כמותו בעולם", אך זהו נשק מודרני ומסוכן לחלוטין לצוללות אויב.
ברור שבעתיד הקרוב עלינו ללכת בדרך של יצירת טורפדות תרמיות, שיפור ופיתוח הפיזיקאי. לטורפדות תרמיות יש מספר יתרונות על פני טורפדות חשמליות: טורפדות תרמיות זולות יותר, מכיוון שאין להן סוללה יקרה, יש להן חיי שירות ארוכים יותר (אורך חיי הסוללות המיוצרות על ידי התעשייה הרוסית הוא כעשר שנים, ולאחר מכן טורפדות בניגוד לטורפדות חשמליות, ניתן לעשות בהן שימוש חוזר פעמים רבות. האחרון חשוב מאוד, שכן גידול במספר שיגורי הטורפדו נחוץ ביותר לשיפור איכות ההכשרה של צוותי הצוללות שלנו. לדוגמה, האמריקאים בשנים 2011-2012 פיטרו מארק 48 טורפדו מסוג 7 יותר משלוש מאות פעמים. אין נתונים סטטיסטיים מדויקים על הכשרת הצוותים שלנו, אך ניכר כי לצוללים שלנו יש הרבה פחות תרגול בירי טורפדו. הסיבה לכך היא היעדר טורפדות תרמיות נטענות.
יש דעה כי מרחקי איתור הצוללות קטנים, כך שאין צורך במרחקים גדולים של שיגור טורפדו. עם זאת, יש לזכור כי בתהליך התמרון במהלך קרב אפשר להגדיל את המרחק בין צוללות, והאמריקאים, למשל, מתאמנים במיוחד על "שבירת המרחק" על מנת להיות מחוץ לטווח של הטורפדות שלנו. לפיכך, המאפיינים הנמוכים של טורפדו מעמידים את הצוללות שלנו במצב קשה מאוד, ולא משאירות להן כמעט סיכוי נגד צוללות של אויב פוטנציאלי.
יש צורך בטורפדו לטווח ארוך לא רק נגד צוללות. הם נחוצים גם נגד ספינות שטח. כמובן שישנם טילים נגד ספינות נגד ספינות שהטווח שלהן הרבה יותר גדול מטורפדות. עם זאת, יש לקחת בחשבון את האיכות המוגברת באופן ניכר של ההגנה האווירית / הגנה מפני טילים של ספינות האויב הפוטנציאלי. לא סביר ש -4 "קליבר" שנורה מהצוללת של פרויקט 636 "ורשאביאנקה" יצליח לפרוץ לא רק את פקודות ההגנה האווירית, אלא אפילו את ההגנה האווירית של פריגטה מודרנית נפרדת. למשל, פריגטה להגנה אווירית מסוג "סקסוניה" יכולה לתאם במקביל את הטיסה של 32 טילים במצעד ו -16 בשלב הטרמינל. בנוסף, שיגור מערכת הטילים נגד ספינות מעלה את מסכת הצוללת ומעמיד אותה על סף מוות ממטוסי ASW האויב.
אך לתקוף את סדר הספינות עם טורפדו, מבלי לחשוף את עמדתן, כפי שעשה צוות צוללות דיזל-חשמלי ברמה גוטלנד במהלך תרגיל 06-22 של כוח המשימה המשותף בשנת 2005, כאשר כל ה- AUG השביעי, בהובלת נושאת המטוסים. רונלד רייגן, נהרג בתנאי. צוללת גרעינית רב תכליתית … ישראלים ואוסטרלים השיגו תוצאות דומות בצוללות הדיזל-חשמליות שלהם. אז השימוש בצוללות החמושות בטורפדו כנגד NK עדיין רלוונטי. יש צורך רק בצוללות הרעשות ביותר ובטורפדות מודרניות.
לפיכך, סוגיית הטורפדו היא הנושא הדוחק ביותר בהיסטוריה המודרנית של הצי הרוסי. יתר על כן, אתמול היה צורך בטורפדו מודרני, כי היום אנו מזמינים "ורשביאנקה", "אפר", "בוריי" חדשים, להציג … ספינות מוכנות ללחימה שכמעט ואינן חמושות נגד צוללות של אויב פוטנציאלי! אין לנו זכות לשלוח את הצוללים שלנו למוות כמעט בלתי נמנע ללא סיכוי לא רק להשלים משימת לחימה, אלא גם פשוט לשרוד. יש לפתור את הבעיה של יצירת טורפדות מודרניות. יש לכך יסוד מדעי וטכני.עליך להתמודד עם הבעיה בנחישות ולעבוד בשקידה עד שהיא תיפתר לחלוטין.
