בשלב מוקדם ביישום תוכנית Minuteman תוכנן ליצור ולהטיל טילים בליסטיים בין יבשתיים (ICBM) ממשפחה זו משני סוגים בסיסיים - מכרה נייח ורכבת ניידת. פיקוד האוויר האסטרטגי של חיל האוויר האמריקני צפוי לפרוס 50 עד 150 טילים מהחוליה הכללית של מטוסי ה- ICBM של מחלקת המיוטמן בבסיס הרכבת. נציגי פיקוד התעופה האסטרטגי שלחו את הבקשה המתאימה ואת הדרישות הטקטיות והטכניות שפותחו מראש למפקדת חיל האוויר האמריקאי ב -12 בפברואר 1959. יתר על כן, המסמך קבע כי מערכת הטילים הראשונה של רכבת קרב מסוג זה (BZHRK) עם טילים בליסטיים בין יבשתיים מסוג "Minuteman" אמורה לקחת תפקיד קרבי לא יאוחר מינואר 1963.
ב- 12 באוקטובר 1959 הכריז צבא ארה"ב לראשונה בפומבי על תוכנית ליישום תוכנית BZHRK עם טיל בליסטי בין -יבשתי "Minuteman" I (התוכנית קיבלה את הסמל "Minuteman Mobile"), לפיה השימוש רשת הרכבות הייתה להגדיל את פגיעותו של "איש הדקות" מפגיעה גרעינית מברית המועצות. במאמר "טילים אמריקאים" Minuteman "מדברים על סוף עידן המפציצים" (Minuteman Missile To Signal Bomber Era End), שפורסם בעיתון Toledo Blade מ -28.11.1960, נאמר בפרט: "פקידים טוענים כי האויב לנטרול הפארק אישורים מבוססי רכבת יצטרכו לירות יותר מ -10,000 טילים נגד רשת הרכבות של ארצות הברית, ועוד כמה אלפים נוספים יידרשו להשבית את משגרי הסילו כמו גם את שאר יכולות הטילים האמריקאיות. אבל טילים רבים עדיין ישרדו את המתקפה ויוכלו לנקום ".
מבצע BIG STAR
על מנת לקבוע את ההיתכנות הטכנולוגית וההיתכנות הצבאית של פריסת מכשירי ICBM מסוג Minuteman על בסיס קומפלקס שיגור של רכבות ניידות, הורה פיקוד התעופה האסטרטגית של חיל האוויר האמריקאי על סדרת עבודות פיתוח ובדיקה, אשר אוחדו לתוכנית בשם קוד מבצע. כוכב גדול (מבצע כוכב גדול). הפיקוח הכללי על הבדיקות בוצע על ידי מטה פיקוד האוויר האסטרטגי, שממנו הוקצו קבוצות מיוחדות, הממוקמות בגבעת בסיס חיל האוויר האמריקאי, יוטה, וישירות על אבני הטיפוס הניסיוניות עצמן, והאחראי על הבדיקה והלימוד הישיר של כל הנושאים הדרושים הוקצו לחטיבת מחקר הטילים הבליסטיים של חיל האוויר האמריקאי.
כחלק ממבחנים אלה, שהתקיימו בין ה -20 ביוני ל -27 באוגוסט 1960, היו מעורבות כמה רכבות ניסיוניות של רכבת מבחן הניידות של Minuteman, שיצאו ל"סיור "מגבעת חיל האוויר האמריקאי … הבדיקות בוצעו במסילות ברזל במערב ובמרכז ארצות הברית.
מטרתם העיקרית של הבדיקות היא מחקר של מומחים בנושאים שונים הקשורים לאפשרות המבטיחה ליצור ולאמץ מערכת טילי רכבת קרבית עם מטוסי ICBM של Minuteman:
- מידת הניידות של ה- BZHRK ואפשרות פיזורם לאורך מסילות הרכבת המשומשות;
- היכולות הטכניות של רשת הרכבות האמריקאית לספק סיור קרבי ב- BZHRK כזה;
- בעיות של הבטחת שליטה ותקשורת אמינה ואנטי-חסימה עם BZHRK כזה במסגרת סיור קרבי שלה;
- השפעות שליליות אפשריות על הרקטה ועל ציוד השיגור של ה- BZHRK עקב רעידות והשפעות אחרות;
- המוזרות של התפיסה האנושית של שיטה כזו של חובת לחימה, רמת הלחץ הפיזי והפסיכו-רגשי על אנשי ה- BZHRK וכו '.
בתחילה תוכנן לשלב שש רכבות "כבדות" מאובזרות במיוחד בבדיקות, אך כתוצאה מכך, רק ארבע רכבות ניסוי - אב טיפוס BZHRK - השתתפו במבצע "הכוכב הגדול", שביצע ניסויים לאורך 21 קטעים של רשת הרכבות בקטעי צפון מערב ואמצע מערב:
- הרכבת הראשונה, שכללה 11 יחידות של ציוד מתגלגל (קטר ועגלות עם ציוד ואנשי כוח אדם), יצאה מבסיס חיל האוויר היל ב- 21 ביוני 1960 ורצה על מסילות הרכבת שהפעילו יוניון פסיפיק, מערב האוקיינוס השקט ודנבר & ריו גרנדה. המרחק הכולל שעברה הרכבת היה 1,100 מייל (כ -1,800 ק"מ);
- רכבת הניסוי השנייה - אב הטיפוס של ה- BZHRK, שמפקדו מונה לקולונל קרלטון וו. מרווח זמן. "צוות הלחימה" של הרכבת כלל הן אנשי צבא של פיקוד התעופה האסטרטגית (31 איש בפיקודו של אל"מ לוציון נ 'פאוול), והן 11 עובדים אזרחיים - מהנדסים, טכנאים ומומחים בהפעלת הובלות רכבת ולוגיסטיקה. במשך 10 ימי "נסיעה" הרכבת עשתה 2300 מייל, כלומר כ- 3760 ק"מ;
- הרכבת השלישית יצאה מבסיס הגבעה בחודש הבא, ב -26 ביולי, ובניגוד לרכבות קודמות, כללה 13 יחידות של כלי גלגול, כולל מכונית פלטפורמה נוספת, שעליה היה השלב השלישי של הרקטה שפיתחה חברת הרקולס אבקה. שהוצבו, כמו גם פלטפורמות "טרום-אב טיפוס" הראשונות-משגר ICBM, שאורכו 24 מ 'והיה מצויד במכשירים מיוחדים לספיגת זעזועים. על ה"פרוט-טיפוס "הותקן דוגמה של ICBM בצורה של תאי פלדה מלאים בחול ובטון. תוכנן כי הרכבת תעשה "מסע" בן 14 יום במסילות הרכבת - מסלולים של שבע חברות אמריקאיות, שכל משך הזמן שלה יעמוד על 3,000 קילומטרים (כ- 4900 ק"מ). מופעל על ידי צוות של 35 חיילים ממפקד האוויר האסטרטגי של חיל האוויר האמריקאי ומחטיבת מחקר הטילים הבליסטיים של חיל האוויר האמריקאי, בתוספת 13 מומחים אזרחיים;
- רכבת הניסוי הרביעית, בפיקודו של סגן אלוף ג'יימס פ. למברט, נבחנה באוגוסט 1960.
עם סיום הבדיקה של רכבת הניסוי הרביעית - אב טיפוס BZHRK עם טיל Minuteman - המטרות של מבצע "כוכב גדול" הושגו, לדעת פיקוד חיל האוויר האמריקאי, ולכן הוחלט שלא להשתמש ביתר שתי רכבות - החמישית והשישית.
הפרויקט אושר
על סמך תוצאות הבדיקה, החליט פיקוד התעופה האסטרטגית של חיל האוויר האמריקאי ליצור אגף טילים אסטרטגי נייד. זה ידוע בוודאות כי החל מה -13 בדצמבר 1960, בהאנגר באחת מ- Boeing Airplane Co. היה כבר "דגם בגודל מלא מוכן של רכבת הרקטות Minuteman". כמו כן ידוע כי התוכנית ליישום תכנית Minuteman Mobile, שהוכרזה ב- 12 באוקטובר 1959, הכילה מידע על כוונת הפנטגון לבנות מתקן הרכבה BZHRK בחלק המערבי של בסיס חיל האוויר היל, שם מחסן הפגזים של אוגדן. אותר בעבר.
על פי המידע הקיים במקורות זרים, בגרסה הבסיסית, רכבת טילים עם שלושה מטוסי ICBM של Minuteman I הייתה אמורה לכלול 10 קרונות למטרות שונות, כולל חמישה לאירוח (חי), ביצוע תפקיד קרבי וביצוע עבודות תחזוקה שונות. מורכב. על פי תוצאות הבדיקה, נחשף כי לשירות רכבת רקטות אחת עם חמישה טילים בליסטיים בין יבשתיים, לא נדרשים 30-40 איש, אלא 25-30. צוות הלחימה בפועל של שני קצינים שוכן באחת המכוניות בקטע מאובזר במיוחד, ומוצבי הלחימה שלהם (מקומות) הופרדו זה מזה באמצעות מחיצה מזכוכית חסינת כדורים. עם עומס תחמושת של חמש רקטות, מספר המכוניות היה חייב להיות לפחות 15, כולל שש מכוניות להצבת טילים וציוד שיגור שונים, שלוש להנחת ציוד תקשורת, טלמטריה וציוד טכני כללי, שתיים לטילים חילוף (במידת הצורך), ושתי מכוניות - למגורים, חדר אוכל וחדרי נוחות של כוח אדם. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, הוחלט בעתיד לכלול ברכבת הטילים גם אמבולנס, בית חולים וקרונות משא, מכונית להובלת מים ודלק.
משגר הניידות המשגר או הרכבת של ה- BZHRK עם טיל בליסטי בין-יבשתי מסוג Minuteman תוכנן בסופו של דבר לטיל אחד (בשלב הראשוני נבחנה גם אופציה לשני טילים), מבחינה מבנית הוא היה צריך לכלול: מכשיר הרמה אלקטרו-הידראולי להעברת ICBM במיקום אנכי וכונן כוח עבורו; משטח שיגור עם מחזיר גז; מערכת שיכוך להפחתת עומסי הלם ורטט על הרקטה במהלך הובלה, מיקום אנכי ושיגור; כמו גם גוף פגז חיצוני - להגן על הרקטה מפני השפעות חיצוניות שונות ולהסוות את מטרתו האמיתית של המכונית. בתהליך ההכנה מראש, חלק ניכר מגג המכונית - המשגר - נזרק לפח, והשאר ציר מאחורי קצה המכונית. תומכים הידראוליים מתקפלים היו אמורים להבטיח את יציבות המכונית בעת הירי.
המכוניות למגורי כוח אדם, לביצוע עבודות לחימה ולביצוע עבודות שונות על תחזוקת המתחם, נאלצו מומחי האזור הלוגיסטי של בסיס חיל האוויר היל להצטייד מחדש מכוניות הרכבת הזמינות של כוחות היבשה של ארה ב ומכוניות ההובלה והשיגור אמורים היו להיות מיוצרים במאגר ההגנה הבסיסי של אוגדן (DDOU), הידוע גם בכינויו הכללי של יוטה. האחרונים בוצעו על בסיס מכונית פלטפורמת רכבת משא רגילה, שהתארכה בלא יותר מ -4 מ 'ובעלת שלדה מחוזקת, דפנות נפילה וגג נשלף להרמת הרקטה לעמדת השיגור.
בתחילה תוכנן להעביר את BZHRK המבטיחה עם ה- Minuteman I ICBM לפיקוד התעופה האסטרטגי של חיל האוויר האמריקאי בקיץ 1962. למטרה זו, ב -1 בדצמבר 1960, הוקמה רשמית כנף הטילים האסטרטגית 4062 (ניידת), ובה תוכנן לכלול שלוש טייסות מערכות טילים קרביים קרביים, 10 רכבות טילים כל אחת. יתר על כן, כל רכבת נאלצה לשאת בתחילה שלושה ICBM מסוג Minuteman I, ולאחר מכן אפילו חמישה טילים. כתוצאה מכך, עם המספר המצרפי של Minuteman I טילים בליסטיים בין יבשתיים המקבצים 600 טילים, משגרי סילו (ממגורות) היו צריכים להכיל 450 טילים ורכבות - 150 טילים (30 רכבות עם חמישה טילים כל אחת).
התוכנית סוגרת את קנדי
הצבא האמריקאי ונציגי המתחם הצבאי-תעשייתי פרסמו באופן פעיל את הרעיון של רכבת טילים עם Minuteman.בפרט, במיוחד עבור העיתונות ואנשי VIP בשנת 1960 בהאנגר של חברת בואינג בשנת 1960, הורכב דוגמה של מתחם רכבת קרבי עם Minuteman I ICBM. עם זאת, זה לא עזר בשום צורה.
ב -28 במרץ (על פי מקורות אחרים, 18 במרץ), 1961, הודיע נשיא ארה ב ג'ון קנדי על ההחלטה, במקום שלוש טייסות טילים עם מערכות טילי רכבת קרבית ניידת, להעלות כוננות מספר טייסות טילים דומות במספרן טילים, כאשר ICBM פרוסים בממגורות מוגנות במיוחד. למעשה, זו הייתה החלטה לסגור את התוכנית ליצירת BZHRK, אחת הסיבות לכך הייתה העלות הגבוהה מדי של יישום מעשי של תוכנית כזו.
ב- 19 במאי 1961 "הנהלת הפנטגון" דחתה זמנית "את השיקול הסופי לגבי גורלה הנוסף של תוכנית BZHRK עם אנשי ICBM של Minuteman, וב -7 בדצמבר 1961 הודיע שר ההגנה רוברט מקנמרה על ההחלטה לסגור את התוכנית בשל היותה גבוהה עלות (עוד 1 בדצמבר). לבסוף, ב- 20 בפברואר 1962, פירק פיקוד התעופה האסטרטגית של חיל האוויר האמריקאי את אגף הטילים האסטרטגי 4062.
עם זאת, אבות הטיפוס של רכבות טילים שכבר נוצרו לא נשלחו לגרוטאות, הם מצאו שימוש יעיל יותר - כאמצעי משלוח של ICBM של משפחת מינוטמן ממפעלי ייצור למקומות בהם נפרסו אזורי המיקום של קיבוץ הטילים הבליסטיים הבין -יבשתיים הללו.. ה- "Minuteman" הראשון של ICBM, שהורכב במפעל ביוטה, נשלח ביולי 1962 למיקום ממגורות משטח מפעל מס '77 על רכב מטען הובלה שפותח במיוחד במסגרת תוכנית Minuteman, נמסר לאזור המיועד ליצירה כחלק מתוכנית BZHRK, מכונית פלטפורמה באורך של 85 רגל (25, 91 מ ').
כך הסתיים הניסיון האמריקאי הראשון ליצור BZHRK בזלזול, שעד אותו הזמן הוציאו כ -100 מיליון דולר. הסיבות העיקריות לנטוש המיזם הזה, על פי מקורות אמריקאים, היו:
- העלות הגבוהה של אחסון ותחזוקה של ICBM בפלטפורמות שיגור רכבות (על פי חישובים של מומחים אמריקאים, המלאי המתגלגל של BZHRK אחד, יחד עם הציוד והתחמושת המיוחדים הדרושים לשישה טילים, יעלה בתקציב 11.2 מיליון דולר, בעוד העלות הממוצעת של ICBM אחד בגרסה עם ממגורות הייתה כ -1.5 מיליון דולר);
- תקופה ארוכה יותר, בהשוואה לטילים המבוססים על סילו, התקופה להכנת טילים לשיגור (כולל בשל העובדה שקואורדינטות אתר ירי הטילים לא היו ידועות מראש), כמו גם מספר אחרים.
עם זאת, בשנות השמונים האמריקאים שוב דרכו על אותה מגרפה - הם ניסו ליצור BZHRK חדש, שתוכנן לכלול ICBM חזק יותר מסוג MX ("Piskiper"). ושוב הכל נגמר בכלום.
