לאחר הקרב חישבו המלחים כי הם צריכים לירות 2,876 סיבובים של קליבר עיקרי, בינוני ואוניברסאלי לפני שהביסמרק יהפוך להריסות בוערות ויאבד לחלוטין את יעילות הלחימה שלו. כשראו את מצבו ניגשו הסיירות הבריטיות וירו מטח טורפדו. מאותו רגע, ספינת הקרב הגרמנית כבר לא הייתה דיירת. הצוות פתח את אבני המלך, וביסמרק הפצוע שקע לתחתית מבלי להוריד את הדגל מול האויב.
"הוא שורק ומקשקש ורועם מסביב. רעמים של תותחים, שריקה של פגזים …"
למרבה המזל, קרבות ימיים שכללו ספינות מלחמה גדולות, חילופי מהלומות עוצמתיות והרס עצום היו נדירים מאוד. באמצע הדרך, הקרב על מפרץ לייט או המרדף שהוזכר אחר הביסמרק, שקדם לו קרב חולף אך עקוב מדם במצר הדני … בהיסטוריה של מלחמת העולם השנייה, יש רק כמה עשרות "פרקים" כאלה.
באשר לקרבות אפקטיביים גדולים בהשתתפות ספינות קרב, מקרים כאלה אינם מעטים כפי שנהוג לחשוב. אבל לא כל כך בהיקף מלחמת העולם השנייה כולה.
קרבות במי האוקיינוס האטלנטי (ספינות קרב וגביעיהם):
נושאת מטוסים "תהילות" (שקועה באש של סיירות הקרב "שרנהורסט" ו"גנאיזנאו ", 08.06.40);
- ספינת הקרב הצרפתית "בריטני" - שקועה, ספינות הקרב "דנקירק", "פרובנס" ומנהיג המשחתות "מוגדור" - ניזוקו (התקפה על הצי הצרפתי במאדים -אל -קביר על מנת למנוע את העברתה לידי הרייך השלישי. סיירת הקרב הבריטית הוד, ספינות הקרב ברהם וההחלטה, 03.07.40);
- סיירות כבדות איטלקיות "זארה" ו"פיומה "(שקעו באש של LC" ברהאם "," ואליאנט "ו"עורבן" בקרב על כף מטאפן, 28.03.41);
סיירת קרב "הוד" (שקועה באש של ה- LC "ביסמרק", 24.05.41);
- ספינת קרב "ביסמרק" (טבעה באש של ספינות הקרב הבריטיות "רודני" ו"מלך ג'ורג 'החמישי ", בהשתתפות סיירות וכלי טיס מבוססי נושאות ב -27/05/41);
סיירת קרב "שרנהורסט" (ניזוקה קשות מאש "LC" Duke of York ", שהסתיימה על ידי טורפדו של משחתות בריטיות, 26.12.43);
"שרנהורסט"
זה כולל גם את ההתכתשות בקלבריה והקרב בין סיירת הקרב הבריטית רינאון לגניסיינאו הגרמנית - שתי הפעמים ללא השלכות חמורות.
עוד כמה תקריות עם ירי הסוללה העיקרית: ספינת הקרב האמריקאית מסצ'וסטס ירתה בג'אן בר הבלתי גמור בקזבלנקה, ספינת קרב צרפתית נוספת, רישלייה, נפגעה מאש ספינות הקרב הבריטיות ברהם והרזולוציה במהלך המתקפה על דקר.
אפשר לספור 24 טרנספורטים ומכליות שנלכדו או שקעו במהלך הפשיטות של שרנהורסט וגניזנאו בצפון האוקיינוס האטלנטי. אלה, אולי, כל הגביעים של ספינות הקרב בעולם הישן.
ז'אן בארט הצרפתי חי את כל חבריו, גורש מהצי רק בשנת 1961
קרבות באוקיינוס השקט:
סיירת קרב "קירישימה" (נהרסה על ידי שריפה של LC "דרום דקוטה" ו"וושינגטון "בקרב הלילה בגוודלנקל, 14/11/42);
- ספינת קרב "יאמאשירו" (שקועה באש של LC "מערב וירג'יניה", "קליפורניה", "מרילנד", "טנסי" ו"מיסיסיפי "בהשתתפות משחתות במיצר סוריגאו, 25.10.44);
גם בקרב עם פר. סמאר הוטבע על ידי נושאת מטוסי הליווי "מפרץ גמבייה" ושלושה משחתות, מספר נושאות מטוסי ליווי נפגעו מאש הטייסת היפנית. באותו יום, ספינת הקרב יאמאטו פתחה באש על האויב בפעם הראשונה. התוצאות הספציפיות של יריו נותרו לא ידועות.
מסכים, מספר הניצחונות קטן.
האיטלקים בקרב! "ליטוריו" ו"ויטוריו"
האם ספינות קרב מיושנות? בואו נודה.
אבל איך אפשר להסביר שרק שישה קרבות נושאות מטוסים תועדו בכל תיאטרון הפעולות הענק של האוקיינוס השקט (ים האלמוגים, מידוויי, איי שלמה, סנטה קרוז, קרב איי מריאנה וקייפ אנגאנו). וזה הכל! במשך ארבע השנים הנוספות, נושאות המטוסים ניפצו את הבסיסים, תקפו ספינות בודדות ופגעו בחוף.
הנחתים האמריקאים, הנתמכים על ידי אלפי ספינות, הסתערו על שטח ההגנה היפני באיי האוקיינוס השקט. צוללות "חתכו" את תקשורת האויב. המשחתות יירטו את הטוקיו אקספרס וכיסו את השיירות. ספינות קרב נהגו להילחם זו בזו, אך רוב הזמן עסקו בבעיות רחוקות מלחימה ימית. "צפון קרוליין", "דרום דקוטה" ומפלצות אחרות סיפקו טייסות הגנה אווירית וירו לעבר ביצורי החוף, בעוד יריבותיהן היפניות הקטנות עמדו בבסיסים, "מלקקים" את הפצעים שקיבלו.
המלחמה הפכה לשרשרת אינסופית של קרבות קצרים, בהם מילאו את התפקיד המכריע על ידי תעופה, צוללות וספינות נגד צוללות / ליווי (משחתות, פריגטים, סירות). ספינות מלחמה גדולות - נושאות מטוסים וספינות קרב - היו אחראיות למצב הכללי בתיאטרון המבצעים, מעצם נוכחותן לא אפשרה לאויב להשתמש באמצעים דומים כדי לשבש פעולות אמפיביות ולפזר ספינות "קטנות".
מעמדם הגדול של ספינות הקרב
מצב דומה נצפה במימי אירופה מאז 1942: ספינות הארטילריה הכבדות של בעלות הברית היו מעורבות באופן קבוע בתמיכת אש של כוחות הנחיתה, בעוד ספינות הקרב הבודדות והסיירות הכבדות של גרמניה ואיטליה היו בטלות בבסיסים, כשהן לא מספקות משימות וגם לא סיכויי הצלחה אם הם הולכים לים. ללכת לכל מקום בתנאי השליטה של האויב בים ובאוויר פירושו מוות בטוח. רעבים לתהילה ולפקודות, אדמירלים בריטים יזרקו עשרות ספינות ומטוסי קרב כדי ליירט מטרה "טעימה" כזו. עם השלכות ברורות.
סיירת הקרב הבריטית "ריפלס" במערכה
הגרמנים שיחקו הכי טוב בתנאים אלה, והפכו את חניון טירפיץ לפיתיון רב עוצמה, שמשך למשך שלוש שנים את תשומת לבו של הצי המטרופוליני. התקפות לא מוצלחות של טייסות על פיורד אלטה, 700 גיחות אוויריות, שיירה PQ-17 נטושה, תקיפות של כוחות מבצעים מיוחדים עם שימוש בצוללות קטנות … "טירפיץ" די ניער את עצבינו ובעלי בריתנו, וב בסוף, הבקיע 5 טון פצצות "Tallboy". תרופות אחרות, פחות מזעזעות, לא היו יעילות נגדו.
עם זאת, ל"טירפיץ "היה" בן חסות "בדמות אחיו המת - הפגישה עם" ביסמרק "כל כך הזעזעה את האדמירליות הבריטית עד שבמשך המלחמה הבריטים סבלו מפוביית ספינת קרב ורעדו מהמחשבה: "מה אם טירפיץ" ילך לים "?
הייתה סיבה נוספת ל"עמידה של ספינות קרב ", בעלות אופי כלכלי. צריכת הדלק להרמת האדים בדודי טירפיץ הייתה שקולה להפלגת "חבילת הזאבים" של צוללות! מותרות בלתי משתלמות עבור גרמניה המוגבלת במשאבים.
ספינות קרב מול החוף
ב -26 בדצמבר 1943 התקיים קרב ספינת הקרב האחרון במים האירופאים: טייסת בריטית בראשות ספינת הקרב דוכס יורק הטביעה את שארהורסט הגרמני בקרב בכף נורקפ.
מאותו רגע ספינות הקרב של הציר לא היו פעילות. ספינות הקרב של הצי המלכותי עברו לביצוע משימות שגרתיות - כיסוי כוחות הנחיתה והפגזת ביצורי האויב בחוף.
הנחיתה בסיציליה (קיץ 1943) הייתה במידה רבה ללא תמיכה ברובים ימיים כבדים: חמש ספינות קרב בריטיות נאלצו לפתוח באש על החוף רק פעמיים. אך כל הנחיתות ופעולות החוף הבאות בוצעו בהשתתפות ישירה של ספינות הקו.
הנחיתה בנורמנדי כוסתה ב -7 ספינות קרב בריטיות ואמריקאיות - ולבסוף, ראמילס, רודני, נלסון ועמיתיהם בחו ל - טקסס, ארקנסו ונבדה, בתמיכת סיירות כבדות ומוניטורים בריטים עם רובים בגודל 15 אינץ '!
להלן קטעים קצרים מעבודת הלחימה שלהם:
שתי ספינות הקרב והמוניטור מיקדו את האש שלהם בסוללות המבוצרות של וילרוויל, בנרוויל והולגייט. עד 9.30 בבוקר הסוללות השתתקו ולא פתחו באש בימים שלאחר מכן, למרות שהיו במבצרי בטון חזקים מאוד. ב- 6 ביוני, וורספייט ירה לעבר סוללת וילוויל שש פעמים, ירה 73 סיבובים והשיג 9 פגיעות ישירות.
ב- 7 ביוני נכנס לפעול "רודני". Worspeight ירה לעבר מטרות שונות, כולל סוללת בנרוויל. מאז תחילת הנחיתה הוא ירה שלוש מאות וארבעה עשר פגזים בגודל 381 מ"מ (133 חודר שריון ו -181 נפץ גבוה), ובערב של אותו יום נסע לפורטסמות 'כדי לחדש תחמושת. רודני ונלסון המשיכו לירות לעבר מטרות אויב, ורמיל נשלח לתמוך בנחיתות בעלות הברית בדרום צרפת.
Worspight חזר ב -10 ביוני והורשה לתמוך ברגל האמריקאית במערב אזור הנחיתה. ספינת הקרב ירתה 96 פגזי 381 מ מ לעבר ארבע מטרות וקיבלה הכרת תודה מהפיקוד האמריקאי.
Worspight הגיע למגזר הבריטי ב- Arromanches. כאן השתמש בארטילריה כדי להדוף את מתקפת הנגד של האויב באזור הפעולה של הדיוויזיה הבריטית ה -50. בערב של אותו היום, חזרה ספינת הקרב לפורטסמות ', ומשם יצאה לרוזית כדי להחליף את חביות האקדח השחוקות.
והנה סיפור מהסדרה "ינקי נגד סוללות החוף של שרבורג":
ספינת הקרב "נבאדה" תוך 12 שעות ו -12 דקות פתחה באש מאקדח 356 מ"מ לעבר יעד הנמצא 5 ק"מ דרומית-מערבית לקרקוויל. הירי תוקן מהחוף, והפגזים נפלו בדיוק על המטרה. בשעה 1229 הגיעה הודעה מהחוף: "אתה פוגע במטרה". לאחר 5 דקות נוספות, כאשר נבדה ירו 18 יריות, הם דיווחו מהחוף: "אש טובה. הפגזים שלך מעשנים אותם. " 25 דקות לאחר תחילת ההפגזה, תוך 12 שעות 37 דקות, הגיעה הודעה חדשה: "הם מראים מגן לבן, אבל למדנו לא לשים לב לזה, להמשיך לירות"..
תותח הקליבר הגדול של ספינות הקרב הוכיח את עצמו כאמצעי היעיל היחיד נגד מצודות חוף מבוצרות היטב, בונקרים משוריינים וסוללות. היה קשה באופן בלתי סביר, יקר, ולעתים קרובות בלתי אפשרי לקרוא לכל פעם מטוסי מפציצים עם פצצות חודרות בטון ו"טלבויס ".
40 שנה חלפו, אבל "ניו ג'רזי" ממשיכה לפגוע ברובים ולהפעיל את "הטומהוקס"
הארטילריה של הספינה נבדלה בניידות ובזמן התגובה הקצר שלה: תוך דקות ספורות לאחר קבלת הבקשה, מכוסה הנקודה עם הקואורדינטות שצוין במטח פגזים כבדים. יריות הקרבות נתנו ביטחון לכוחות הנחיתה והרסו את אנשי היחידות הגרמניות.
בהיעדר אויב שווה בכוחו בים, ספינות הקרב של בריטניה הגדולה וארצות הברית התבססו כציוד תקיפה מצוין. רוביהם "מרחו" כל מטרה בטווח האש שלהם, יתר על כן, המפלצות בעלות עור עבות עצמן כמעט ולא היו רגישות לאש החזרה של סוללות החוף. הם יישבו עמדות אויב לקרקע, ניפצו בונקרים ובוקבוקס, כיסו חיילים וספינות סוחפות מוקשים שעבדו ליד החוף.
חדר אמבטיה בתא האדמירל של מוזיאון ספינת הקרב USS Iowa (BB-61)
לזכר מסעו של פ.ד. רוזוולט על סיפון ספינת קרב מעבר לאוקיינוס האטלנטי
בים הפתוח, הם שימשו בצורה של פלטפורמות הגנה אוויריות עוצמתיות לכיסוי טייסות ותצורות נושאות מטוסים, הן שימשו כתחבורה VIP לבכירים במדינה (מסעו של רוזוולט על סיפון ספינת הקרב איווה לטהראן -43. ועידה) ומשימות דומות בהן נדרשו אבטחה מצוינת, ארטילריה קטלנית ומראה מונומנטלי.
ספינת קרב - הנשק של המנצחים
ספינות קרב אינן יעילות כנגד יריב בעל כוח שווה.מטחי פרידה בקייפ צפון קייפ ובמיצר סוריגאו הפכו ל"שיר הברבור "של צי הקרב. יחד עם שארנהורסט ויאמאשירו, כל המושגים המיושנים של קרבות ימית שהתפתחו במחצית הראשונה של המאה העשרים נעלמו לשכחה.
המודעות המצבית לספינת קרב נמוכה מדי בהשוואה למטוס. וכל צוללת תעלה פעמים רבות על ספינת הקרב בהתגנבות ורציונליות כללית של לוחמה בים. בסוף מלחמת העולם השנייה, ספינת הקרב שרדה רק כאמצעי לתמיכה באש. נשק פוגע ביותר להפגזות חוף הרסניות.
זה מסביר במידה רבה את הכישלונות של ספינות הקרב האיטלקיות, הגרמניות והיפניות. בתנאים הנוכחיים הם לא יכלו לחשוף את הפוטנציאל שלהם והתברר שהם לא מועילים במיוחד.
אין סיפור עצוב יותר מהסיפור של יאמאטו ומוסאשי
הספינות הגדולות ביותר שאינן נושאות מטוסים בהיסטוריה לא הצליחו לפגוע באויב באופן משמעותי והלכו לאיבוד כתוצאה מהתקפות של מטוסי אויב.
"ספינות אלה מזכירות את המגילות הדתיות הקליגרפיות שאנשים זקנים תולים בבתיהם. הם לא הוכיחו את ערכם. זה רק עניין של אמונה, לא מציאות … ספינות קרב יועילו ליפן במלחמה עתידית כמו חרב סמוראים ".
אדמירל יאמאמוטו היה מודע היטב לכך שבמלחמה עתידית, ליפן לא יהיה זמן לבילויים עם הפגזות של מצודות החוף. הצי הקיסרי יצטרך לשלוח בלילות רכבות "טוקיו אקספרס" בלילה ולברוח במהלך היום תחת מכות של כוחות אויב עליונים.
עידן ספינות הקרב הגיע לסיומו, והכסף שהוצא על בניית יאמאטו ומוסאשי היה שווה לבזבז בצורה אחרת ורציונלית יותר.
כמובן, מעמדת ימינו זה ברור: ללא קשר לביטויים הנבואיים ולמהלכים האסטרטגיים המבריקים של איזורוקו יאמאמוטו, המלחמה אבדה כבר ברגע שבו נפלה הפצצה הראשונה על פרל הארבור. הרהורים על בניית נושאות מטוסים חדשות להחלפת ספינות קרב על רחוקות מהמציאות. בואו נדמיין לרגע שהיפנים בנו במקום הימאטו כמה ספינות כמו הסוריו … ומה זה ייתן?
נושאות מטוסים זקוקות למטוסים מודרניים וטייסים מנוסים - שלא היו בשום מקום בכמות מספקת. בואו נזכור איך הלך המערכה באיי מריאנה (קיץ 1944): יחס ההפסדים באוויר היה 1:10, אחד מטייסי ינקי הפיל את המשפט הסקרמנטלי בנושא: "לעזאזל, זה כמו ציד תרנגולי הודו!"
הקמפיין בפיליפינים הסתיים אפילו בהיר יותר וטראגי יותר - היפנים הצליחו "לגרד" סך של 116 מטוסים ל -4 נושאות מטוסים (יתר על כן, לטייסים היפנים לא הייתה הניסיון הנכון, והמטוס שלהם הפסיד למטוסים אמריקאים בכל מאפייני הביצועים). קידו בוטאי הגאה שפעם קיבל תפקיד משפיל … כתמצית לקבוצות נושאות מטוסים אמריקאיות. המכה העיקרית הייתה להינתן על ידי כוחות השיוט וספינות הקרב.
בנוסף, לספינות נושאות מטוסים היו שרידות נמוכה במיוחד ולעתים מתו מפגיעת פצצה אחת או טורפדו אחת - חיסרון קריטי בתנאי העליונות המספרית של האויב. שלא כמו סיירות וספינות קרב מוגנות, שיכולות להימשך שעות תחת מתקפות האמריקאים (למשל טייסת טקו קוריטה).
כך או אחרת נבנו ספינות קרב על יפניות. השתתף בקרב. הפגין יכולת הישרדות מצוינת. ספינות הקרב וצוותיהן החזיקו מעמד עד טיפת הדם האחרונה, מילאו את חובתן עד הסוף.
ההנהגה היפנית ננזפת כיאה לשימוש לא נכון בספינות אלה - היה צריך לזרוק אותן לקרב מוקדם יותר. לדוגמה, מתחת לאמצע הדרך. אבל מי ידע שהכל ייצא כל כך עצוב עבור היפנים … צירוף מקרים טהור.
יאמאטו ומוסאשי היו יכולים לשחק תפקיד חשוב תחת גוודלנקל. אבל החסכנות האנושית התערבה: להנהגת כל הצי הייתה נטייה לשמור על הנשק החזק והסודי ביותר שלהם ל"קרב הכללי "(מה שכמובן לעולם לא יקרה).
לא היה צורך לסווג אוניות ייחודיות כאלה, אבל היה צורך להיפך, להפוך אותן לפרויקט יחסי ציבור עוצמתי כדי להפחיד את האויב. המומים מהקליפה הראשית של יאמאטו (460 מ"מ), האמריקאים היו ממהרים לבנות את ספינות הקרב העל שלהם עם 508 מ"מ - באופן כללי, זה יהיה כיף.
אבוי, ספינות הקרב נזרקו לקרב מאוחר מדי, כאשר לא נשארו עוד טריקים ומהלכים טקטיים. ובכל זאת, ההיבט המוסרי בקריירות הלחימה של יאמאטו ומוסאשי עלה על כל האחרים והפך את הספינות לאגדות.
היפנים עדיין מוקירים את זיכרון הוואריאג שלהם, ספינת הקרב יאמאטו, שלמעשה יצאה לבדם נגד שמונה נושאות מטוסים ושש ספינות קרב של כוח המשימה ה -58 של חיל הים האמריקאי. רוחה וגאוותה של אומה בנויה על סיפורים כאלה.
מוזיאון התהילה הצבאית "יאמאטו" בקור
