בשל המורכבות המשמעותית והעלות הגבוהה ביותר, סיירות גרעיניות היו זמינות רק בצי שתי המעצמות - ברית המועצות וארצות הברית. ואם, צוללות אטומיות ונושאות מטוסים, אף אחד לא מפקפק ביעילות הלחימה שלהן, אז עם סיירות אטומיות הכל הרבה יותר מסובך. עד עכשיו מתקיימים דיונים על הצורך בתחנות כוח גרעיניות עבור ספינות שאינן מוטסות על פני השטח.
צוללות גרעיניות הפכו להיות ממש "צוללות", ולא סירות "צוללות". השימוש בתחנות כוח גרעיניות אפשר לצלול 90% מזמנם במערכה קרבית. כמובן, הדבר הגביר באופן דרמטי את חשאיות ואבטחת הצוללות.
נוצר מצב קצת פרדוקסלי עם נושאות מטוסים המונעות בגרעין. אין זה סוד כי נושאות המטוסים הקלאסיות של חיל הים האמריקאי מצוידות בשיגור מעילי אדים. השימוש במעופות קיטור מאפשר להגדיל את משקל ההמראה של המטוסים (וכתוצאה מכך את עומס הלחימה) ומבטיח המראה בטוח בכל תנאי מזג אוויר (זוהי נקודה חשובה ביותר - למשל, קבוצת האוויר של נושאת המטוסים הכבדים הרוסית "אדמירל קוזנצוב" לא יכולה לטוס בקווי הרוחב הצפוניים בחורף בגלל הדובדבן של קרש האף).
אבל מעילי אדים דורשים כמות אדירה של אדי מים - וזה היה המכשול העיקרי עבור מפתחי המעוטות. במהלך טיסות אינטנסיביות, צריכת אדי המים כה גדולה עד שנושאת מטוסים עם תחנת כוח קונבנציונאלית מאטה בחדות עד שהיא נעצרת לגמרי. הופעתם של כורים גרעיניים וחבריהם הכרחיים - מפעלים עוצמתיים לייצור קיטור - אפשרו לפתור את הבעיה באופן קיצוני. כעת הספיק זוג לכולם - גם טייסים וגם מלחים. רק תחנת כוח גרעינית מסוגלת לספק נושאת מטוסים את כמות הקיטור הנדרשת. למעשה, זה מה שגרם להופעת תחנות כוח גרעיניות על נושאות מטוסים, ולא ל"טווח השיוט הבלתי מוגבל "הידוע לשמצה.
נושאת המטוסים הראשונה, המונעת על ידי גרעין, הצליחה לספק 160 גיחות ליום, בעוד שעמיתיה הלא-גרעיניים מסוג פורסטאל וקיטי הוק-לא יותר מ -100. כל זה הצביע על הצורך הבלתי מעורער של תחנות כוח גרעיניות לנשיאת מטוסים. ספינות.
סיירות גרעיניות
במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר התנהלו קרבות ימיים על המרחבים העצומים של האוקיינוס האטלנטי והאוקיינוס השקט, כל המשחתות האמריקאיות, למשל, מסוג גיר או מסוג פורסט שרמן, חושבו לטווח שיוט באוקיינוס של 4500 - 5000 קילומטרים ימיים במהירות של 20 קשרים (לדוגמה: שייטת הטילים הסובייטית pr. 58 "גרוזני", 1960, הייתה בטווח כלכלי של 3500 מייל). אבל, כמו בעבר, הבעיה הדוחקת ביותר של משחתות הייתה האוטונומיה הנמוכה שלהם.
לכן, כאשר בשנים שלאחר המלחמה עלתה השאלה לגבי הכנסת תחנות כוח גרעיניות על ספינות שטח, נחשבו תחילה פרויקטים של משחתות גרעיניות.
החישובים הראו ששימוש בדוד משולב וטורבינה ויחידת COSAG טורבינת גז איפשר להגיע לטווח של 6,000 מייל. החיסרון באפשרות זו היה מורכבות מערכת ההנעה והצורך בשימוש בשני סוגי דלק בבת אחת, מאחר וטורבינת הגז לא יכלה לפעול על שמן בונקר.
לאור כל האמור לעיל, באוגוסט 1953 החלו מומחי חיל הים בפיתוח פרויקט משחתת הגרעין DDN.עם זאת, מהר מאוד התברר רגע לא נעים - אפילו השימוש בכור מסוג SAR (Submarine Advanced Reactor) המבטיח ביותר באותה תקופה לא הצליח לפתור את הבעיה עם תחנת הכוח של המשחתת. ה- SAR סיפק 17,000 כ"ס על הפיר, בעוד המשחתת דרשה לפחות 60,000 כ"ס. כדי להשיג את הכוח הנדרש, נדרשו 4 כורים, במשקל כולל של 3000 טון, אשר חרגו מהעקירה הסטנדרטית של משחתת מסוג פורסט שרמן. הפרויקט נסגר כבר בספטמבר.
ב- 17 באוגוסט 1954 הפך האדמירל אורלי בורק לרמטכ ל הצי האמריקאי, לאחר שצבר ניסיון מוצק בפיקוד על משחתות במהלך מלחמת העולם השנייה. יום לאחר כניסתו לתפקיד שלח בקשה ללשכה לבניית ספינות בנוגע לאפשרות להתקין כור גרעיני על משחתת, סיירת ונושאת מטוסים. התשובה למשחתת הייתה שלילית. סך התזוזה המינימלית של ספינה עם תחנת כוח גרעינית הוערכה בכ -8500 טון.
תומך פעיל של משחתות גרעיניות היה האדמירל האחורי ג'ון דניאל, ששימש כמפקד כוחות המשחתת האטלנטית. הוא שלח לבורק דיווחים שבועיים כדי לזכות בו לצידו. הוא נתמך על ידי היימן ד. ריקובר האגדי, שהחל במחלקתו את פיתוח הכור הקל D1G. ולמרות שלא ניתן היה ליצור כור למשחתת של 4000 טון, התוצאה של התפתחויות אלה הייתה הכור D2G, המותקן על כל הפריגטים הגרעיניים האמריקאים הבאים.
בשנת 1957 החל העיצוב המקביל של שתי ספינות המונעות בגרעין: המשחתת DDN (בגוף וחמושה במשחתת פורסט שרמן) והפריגטה DLGN (בגוף וחמושה בסיירת הליווי URO במחלקה הלגית, עם עקירה של 6,000 טון).
עבור המשחתת הגרעינית הוצעה תכנית תחנת הכוח הבאה: במעקה סטנדרטי של 3500 טון, הספינה הייתה מצוידת בכור אחד מסוג SAR, המספק טווח שיוט בלתי מוגבל עם שבץ של 20 קשר. במצב מהירות מלאה היו מעורבות 6 טורבינות גז בהספק של 7000 כ ס. כל אחד, המספק מסלול של 30 קשרים עם טווח שיוט של 1000 קילומטרים (תכנית דומה משמשת לסיירות גרעיניות כבדות רוסיות מודרניות).
לאחר מכן הופסק פרויקט ה- DDN כבלתי ניתן לביצוע, ופרויקט DLGN היווה את הבסיס לסיירת הגרעינית הקלה בביינברידג '(DLGN-25, להלן-CGN-25).
עלות בניית ביינברידג 'הוערכה ב -108 מיליון דולר, אם כי במהלך תהליך הבנייה הסכום גדל בחצי נוסף והגיע לשווי של 160 מיליון דולר. (לשם השוואה: עלות בניית סיירות הליווי ברמה הלגי, זהה לביינברידג 'בגודלה, בעיצוב ובחימוש, הייתה 49 מיליון דולר)
האמריקאים החלו לתכנן את שייטת הטילים הראשונה המונעת בגרעין לונג ביץ '(CGN-9) בשנת 1955. היא הייתה אמורה ליצור שייטת טילים לליווי כדי ליצור אינטראקציה עם נושאת המטוסים המונעת על ידי הגרעין "Enterprise". תחנת הכוח "לונג ביץ '" C1W נוצרה על בסיס הכור מסוג S5W המשמש בצוללות הגרעיניות הראשונות. בשל חוסר הכוח המתמיד, היה צריך להתקין שני כורים כאלה על הסיירת, והמשקל הכולל של תחנת הכוח הגרעינית התברר כגדול פי 5 מהטורבינה הדוד בעלת אותו כוח. כתוצאה מכך, סיירת הגדלה באופן דרמטי בגודלה, ועקירה הכוללת שלה הגיעה ל -18 אלף טון. למרות נשקו החזק ושירותו הארוך ללא בעיות, לונג ביץ 'נשארה הספינה היחידה מסוגה, "הפיל הלבן" של הצי האמריקאי.
סיירת בריון
בהתחשב במחירים האסורים של פרויקטים והבעיות בהן נתקלים מלחים אמריקאים בעת יצירת הסיירות המונעות בגרעין הראשון, קל להבין את תגובתן להצעת הקונגרס לבנות סיירת נוספת עם כוח גרעיני. המלחים נרתעו מהרעיון הזה כמצורע, למרות שדעת הקהל האמריקאית רצתה לראות ספינות גרעין חדשות בחיל הים, המגלמות את כוחו הצבאי של הצי באותן שנים. כתוצאה מכך, ביוזמת הקונגרס הוקצו כספים וב -27 במאי 1967 קיבל הצי האמריקאי את סיירת הגרעין השלישית.מקרה מדהים, כי בדרך כלל הכל קורה בדיוק ההפך - פיקוד הכוחות הימיים מבקש מחברי הקונגרס כסף על פרויקט חדש של נשק -על.
סיירת הגרעין "טראקסטן" (CGN-35) הייתה מבחינה טכנית עותק של סיירות הליווי הקלות מסוג URO מסוג בלקנאפ, בעלות אותו סוג של מערכות אלקטרוניות ונשק. "טרקסטן", שהעקירה הסטנדרטית שלה הייתה קצת יותר מ -8000 טון, הפכה לסיירת הקטנה בעולם המונעת על ידי גרעינים.
דור חדש
נושאת המטוסים המונעת על ידי גרעין, הפחידה את כל העולם והפכה כאב ראש לאדמירלים סובייטים. אך למרות תכונות הלחימה המעולות שלו, הוא הפחיד את יוצריו במחיר מופקע. ובכל זאת, הוא הוזנק על ידי 8 כורים גרעיניים! לכן, בשנות ה -60, האמריקאים בחרו לבנות את 4 נושאות המטוסים האחרונות שלהן מסוג קיטי הוק עם מערכת הנעה קונבנציונלית.
ובכל זאת, כתוצאה ממלחמת וייטנאם, נאלצו המלחים האמריקאים לחזור לנשאות מטוסים עם תחנות כוח גרעיניות - כפי שכבר אמרנו, רק מתקן לייצור קיטור גרעיני רב עוצמה יכול לספק למעופות את כמות הקיטור הנדרשת. הצי האמריקאי התאכזב כל כך מהקיטי הוקס עד שאפילו הספינה האחרונה בסדרה, ג'ון קנדי, תוכננה להיות מודרנית על ידי התקנת תחנת כוח גרעינית עליה.
ב- 22 ביוני 1968 הונחה נושאת המטוסים החדשה צ'סטר וו נימיץ, מצוידת בשני כורים גרעיניים מסוג Westinghouse A4W. הספינה המובילה בסדרה של 10 נושאות מטוסים רב תכליתיות. הספינה החדשה נזקקה לליווי חדש. העוצמה הגוברת של הצי הסובייטי גרמה לאנשים לשכוח את עלות הספינות, ושוב נושא הסיירות הגרעיניות הפך להיות רלוונטי.
שתי הסיירות הראשונות המונעות בגרעין הונחו במסגרת הפרויקט בקליפורניה בתחילת שנות ה -70. קליפורניה (CGN-56) ודרום קרוליינה (CGN-57) היו מצוידים בשני משגרים מקרן אחת Mk-13 (תחמושת ל -80 טילים נגד מטוסים מסוג Stadard-1 לטווח בינוני), תותחים חדשים של חמישה אינץ 'Mk-45, מערכת "תיבה" נגד צוללות מורכבת מ- ASROC ומערכות עזר, ביניהן הותקנו במהלך המודרניזציה של מערכות ה"פאלאנקס "והטילים נגד האונייה" הארפון "בגודל 20 מ"מ. מדוע רשמתי את המערכות הכלולות במתחם נשק הסיירות כל כך הרבה זמן? כפי שאתה יכול לראות, קליפורניה לא נשאה מערכות נשק יוצאות דופן, רק שמחירה של סיירת קטנה עם עקירה כוללת של 10,000 טון היה גבוה באופן יוצא דופן.
ארבעת הסיירות הבאות הונחו על פי פרויקט וירג'יניה המשופר. הספינה "גדלה" בגודלה - סך התזוזה גדל ל -12,000 טון. "וירג'יניאס" קיבלו משגרים אוניברסליים Mk-26, שנועדו לשגר את טילי התקן 2 החדשים של כל השינויים, עד "טווח מורחב" ו- ASROC PLUR. לאחר מכן הותקנו 2 מכולות ALB (שיגור משוריין) על ארבע המטוסים על מסוק המסוק כדי לשגר את משגר הטילים Tomahawk. הדגש העיקרי בעיצוב "וירג'יניה" הושם על פיתוח אמצעים אלקטרוניים, מערכת מידע ובקרה קרבית והגדלת שרידות הספינות.
בשנות ה -80 נדונו פרויקטים למודרניזציה של סיירות גרעיניות אמריקאיות, אך עם הופעתם של משחתות האגיס מבית אורלי בורק, גורלם נחרץ סופית - כל 9 הספינות עם תחנות הכוח הגרעיניות נפסלו, ורבות מהן לא לשרת מחצית מהקדנציה המתוכננת. בהשוואה למשחתת Aegis המבטיחה, הייתה להם עלות תפעול גבוהה יותר בסדר גודל, ושום מודרניזציה לא תוכל לקרב את יכולותיהם אפילו ליכולות של אורלי בורק.
סיבות לסירוב האמריקאים להשתמש בסיירות גרעיניות
1. לתחנות כוח גרעיניות יש עלות עצומה, אשר מחמירה עוד יותר בעלות הדלק הגרעיני וסילוקו הנוסף.
2. תחנות הכוח הגרעיניות גדולות בהרבה מתחנות הכוח המקובלות. עומסים מרוכזים ומימדים גדולים יותר של תאי האנרגיה דורשים סידור שונה של המקום ופיתוח מחדש משמעותי של עיצוב גוף הספינה, מה שמייקר את עלות התכנון של ספינה.בנוסף לכור עצמו ולמתקן לייצור הקיטור, תחנת הכוח הגרעינית דורשת בהכרח מספר מעגלים עם מיגון ביולוגי משלהם, מסננים ומתקן להתפלת מי ים שלם. ראשית, דו -סטילט הוא חיוני לכור, ושנית, אין טעם להגדיל את טווח השיוט לדלק אם יש לצוות אספקה מוגבלת של מים מתוקים.
3. תחזוקת תחנות כוח גרעיניות דורשת מספר עובדים גדול יותר, ומוסמך יותר. הדבר כרוך בעלייה גדולה עוד יותר בתזוזה ובעלויות התפעול.
4. שרידותו של סיירת המונעת בגרעין נמוכה משמעותית מסיירת דומה עם תחנת כוח. טורבינת גז פגומה ומעגל כור פגום הם דברים שונים במהותם.
5. ברור שהאוטונומיה של הספינה מבחינת עתודות הדלק אינה מספיקה. יש אוטונומיה מבחינת ייצור, חלקי חילוף וחומרים ותחמושת. על פי מאמרים אלה, לספינת פני שטח המונעת בגרעין אין יתרונות על פני לא גרעינית.
לאור כל האמור לעיל, בניית סיירות גרעיניות קלאסיות אינה הגיונית.
דרך רוסית
מתקבל הרושם שהגנרלים הסובייטים ייחסו חשיבות לדברים, בלשון המעטה, מוזר. למרות חישובי הטעות הברורים של האמריקאים, מפקדי חיל הים שלנו חשבו זמן רב והסתכלו על סיירות הגרעין של "האויב הפוטנציאלי", ולבסוף, בשנת 1980, חלומם התגשם - שייטת הטילים הגרעיניים הכבדים הראשונה של פרויקט אורלן. נכנס לחיל הים של ברית המועצות. בסך הכל הצליחו להניח 4 מטוסי TARKR, פרויקט 1144, שכל אחד מהם נושא את כל טווח הנשק הימי - מטילים ענקיים קולי עם ראשי נפץ גרעיניים ועד פצצות רקטות ותותחי ארטילריה של 130 מ"מ.
המטרה העיקרית של ספינות אלה עדיין אינה ברורה: הצוללות הגרעיניות של מס '949A מתאימות הרבה יותר להתמודדות עם ה- AUG. לסירה עומס תחמושת גדול יותר (24 P-700 "Granit" לעומת 20 עבור TARKR pr. 1144), התגנבות ואבטחה גבוהים יותר, ולכן הסיכוי להשלים את המשימה. ולהסיע ספינה ענקית של 26,000 טון לחופי סומליה על מנת לירות בסירות פיראטים מתותח של 130 מ"מ … כמו שאומרים, נמצא פתרון. נותר למצוא את המשימה.
סיכום
בשנת 2012, ארה ב מתכננת להציב את הסיירות המונעות בגרעין הראשון במסגרת פרויקט CGN (X). אבל אל תטעו בעצמכם, האמריקאים לא מתכוונים לחזור על טעויות העבר שלהם. CGN (X) אינו דומה לסיירת. זהו אי צף, פלטפורמת שיגור בהיקף של 25,000 טון, המסוגלת להימצא באזור מרוחק של האוקיינוסים במשך שנים. המשימה העיקרית והיחידה היא הגנת טילים. חימוש - 512 טילי יירוט עם ראש קרב קינטי.
