שמי הוואי כחולים מסנוורים השתרעו על האיים הטרופיים הירוקים באותו יום ראשון בבוקר. רק כמה עננים נצמדו בהתמדה אל מדרונות ההרים. בחצי הכדור השני של כדור הארץ השתוללו קרבות, הגרמנים מיהרו למוסקבה. בוושינגטון עבדה השגרירות היפנית על פענוח מסמך סודי. כל הודו המזרחית חיכו לפלישה היפנית.
בסיס הצי האמריקאי הבלתי נגיש, שאבד באמצע האוקיינוס, התכונן לסוף שבוע מהנה. ולמי אכפת אילו סימנים הופיעו על מסך המכ"ם. הטוראים לוקרד ואליוט כיבו את המכ"ם ונסעו לארוחת הבוקר.
כך החלה המלחמה באוקיינוס השקט. מעטים מאיתנו יודעים מה קרה בדרום מזרח אסיה בין פרל הארבור והירושימה. אין ספק שמישהו יזכור את הקמיקזה. אבל איזה סוג של ערוץ היה גוואדל, רק מי שמתעניין ברצינות בהיסטוריה יוכל לענות.
אכן, מבחינת ההיסטוריה של הקרבות הימיים, לתיאטרון המבצעים באוקיינוס השקט יש עניין רב. טייסות ענק נלחמו על שאריות אדמה באמצע האוקיינוס הגדול. ספינות קרב עוצמתיות חרשו את הים, ומאות כלי טיס מיהרו זה אל זה מחפיסות נושאות המטוסים.
המטוס שלי מזמזם
קשה למטוס שלי.
מהרו פרל הארבור.
ספריות שלמות של ספרים נכתבו על פוגרום ספינת הקרב במפרץ מפרץ. היום הוא לא יום נישואין, ולכן אין טעם לחזור על אמיתות מרופטות וקוראים משעממים עם עובדות ידועות. למרות ש … כמו כל אירוע משמעותי, פרל הארבור מכילה רגעים מעניינים רבים: למשל, בשעה 9:30 בבוקר, כשמטוסים יפנים עדיין הסתובבו מעל הבסיס ההרוס, כבר עמד עיתון למכירה בהונולולו (בירת הוואי). עם כותרת ענקית: "מטוסים יפנים מפציצים את פרל הארבור"!
בניגוד לעיתונאים האמריקאים הכל כך חזקים, הצבא האמריקאי הראה את חוסר יכולתו המוחלט: טייסתו של אדמירל דראמל, שנשלחה בחיפוש אחר האויב, התגלתה על ידי מטוסים של נושאת המטוסים "אנטרפרייז" וטעתה באוניות יפניות. דרמל נמסר מיד על גילוי האויב והוא החל לחפש בכיכר נתונה … בעצמו.
התותחנים נגד מטוסים התבלטו במיוחד: למחרת בלילה הופלה קבוצת לוחמים אמריקאים מעל האי פורד. כל הספינות קיבלו את הפקודה המחמירה ביותר: "אל תירו! הם באוויר ", אך ברגע שהטייסים הדליקו את אורות הצד, הם נפגעו מלמטה מכל הגזעים. המלחים שמחו: סוף סוף היפנים קיבלו את מה שמגיע להם.
למעשה, אירוע - סדרה נוספת של סיפור בלשי ימי על מטוסים מבוססי נושאים - שימש הזדמנות להיזכר באירועים שעברו מזמן. מבחינתי פרל הארבור מעניינת כעובדה נוספת לשימוש מוצלח בנשאי מטוסים. במבט ראשון, אין כאן שום דבר יוצא דופן - לעולם אינך מכיר את ספינות הקרב ששקעו מטוסי סיפון! יאמאטו, איסה, מוסאשי … 20 דיקט סוורדפיש הרסו את הבסיס הימי של טרנטו וטבעו שלוש ספינות קרב (למרות שויטוריו ודוליו גדלו ונבנו מחדש, יש כל סיבה להאמין שנזקיהם קטלניים, הספינות שקעו החוף). טורפדו יחיד פגע בהיגוי של הביסמרק, ומנע מהמפלצת הגרמנית לברוח רק מתגמול.
באשר לספינות המוגנות פחות, הסטטיסטיקה שם מרשימה עוד יותר: הסיירת האיטלקית פולה, הסיירת הקלה קניגסברג, הסיירות היפניות מיקומה, צ'וקאי, סוזויה, צ'יקומה … טייסים יפנים קרעו בריטים כבדים את הסיירות דורשייר וקורנוול. כיצד לא ניתן להיזכר בפוגרום בבסיס הצי באי טרוק - טייסים אמריקאים הטביעו 10 ספינות מלחמה יפניות ויותר מ -30 טרנספורטים, חסרי אונים נוכח התקפות מאסיביות של מטוסים מבוססי נושאים.
באופן פרדוקסלי, מטוסים מבוססי נושאת שוקעים באופן קבוע … נושאות מטוסים. מן ההגינות לומר שאלו היו כמה מהיעדים הקשים ביותר - פריצת סיורי אוויר של האויב, מטוסים ספגו לא פעם הפסדים קטסטרופליים. נושאות מטוסים כבדים Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; אוניות נושאות מטוסים קלות יותר "פרינסטון", "הרמס", "סוריו", "שוהו" … כולן הפכו לקורבנות "עמיתיהם".
הכל להמריא
אם נחזור לפרל הארבור, מדוע המבצע הזה מעניין? קודם כל, זהו המקרה הנדיר שבו נושאות מטוסים הוכיחו את יכולותיהם האולטימטיביות. על פי הסטטיסטיקה, בקרבות ימיים רבים, מטוסים מבוססי נושאים כמעט ולא הצליחו לבצע מספר רב של גיחות - המטוסים הרסו את האויב מהר מדי. סיבה נוספת הייתה הטקטיקה של שימוש בספינות נושאות מטוסים - הן הוכנסו לקבוצות גדולות, בחסות מלווים רבים של ספינות קרב, סיירות ומשחתות (אם כי עדיין לא ידוע מי מכסה את מי: מטוסים מבוססי נושאים לא אפשרו לאויב להתקרב). 10 נושאות מטוסים הן מספר מספיק לכיסוי שטח הנחיתה או תקיפות מאסיביות לאורך החוף, אך מופרזות בעליל לכל קרב ימי. כדי ליירט את ספינת הקרב העל יאמאטו, נושאות מטוסים אמריקאיות שלחו רבע ממטוסיהן. אבל אפילו זה התברר כי הוא מוגזם - ספינת המלחמה הגדולה ביותר על פני כדור הארץ טבעה שעתיים לאחר מכן.
הדברים היו שונים בפרל הארבור. ליפנים היה מעט כוח, אבל המטרה הייתה גדולה - כל חיל המצב של האי אוהו: בסיס ימי גדול עם תשתיות משלו, שדות תעופה, מתקני אחסון נפט, מאות ספינות וכלי טיס. אדמירל יאמאמוטו ציפה שהזאים שלו יהרסו את הכל באי, ויהרגו מחצית מהטייסים היפנים.
התקווה העיקרית ביפן היא שש ספינות נושאות מטוסים:
- 2 נושאות מטוסים כבדות "אקאגי" ו"קאגה " - סיירות קרב לשעבר, שהונחו בשנים 1920-1921, אך הושלמו כנשאי מטוסים. למרות התזוזה העצומה (40 אלף טון), הספינות לא נבדלו במערך רציונלי ונשאו קבוצת אוויר קטנה לגודלן. בזמן ההתקפה על פרל הארבור, האקאגי נשא 64 לוחמים, מפציץ ומחבל טורפדו, והקאגה נשאה 72 מטוסים. כמו כן, בכל ספינה אוחסנו תריסר מטוסי מילואים בצורה מפורקת, אך כמובן שהם לא לקחו חלק בהתקפה.
- 2 נושאות מטוסים כבדות "Zuikaku" ו- "Shokaku". שתי הספינות החזקות ביותר של הטייסת, נושאות מטוסים גזעיים, גאוות הצי היפני הקיסרי. על סיפון כל אחד יש 72 מטוסים מכונפים.
- 2 נושאות מטוסים "Soryu" ו- "Hiryu". למרות גודלם הצנוע, שתי הספינות פעלו בדומה לאלה ה"ישנות ". קבוצת אוויר כל אחת - 54 מטוסים.
כמו כן, קבוצת השביתה כללה 2 ספינות קרב, 3 סיירות, 9 משחתות ו -8 מכליות (אחרי הכל, היעד היה 4,000 מייל ימי מחופי יפן).
אימתני, במבט ראשון, לטייסת למעשה לא היה יתרון כמותי מובהק - לאמריקאים היו יותר מ -200 מטוסים צבאיים באי, לא כולל קבוצות המטוסים לקסינגטון ואנטרפרייז, כמו גם מספר עצום של ספינות וצוללות. המבצע היפני היה הימור טהור - במקרה של גילוי מוקדם, כל התוכניות לתקוף את פרל הארבור התמוטטו כמו בית קלפים. ובמקרה חמור יותר, הדבר עלול להוביל למותה של הטייסת היפנית.
אבל הכל קרה כפי שהיה צריך לקרות: נושאות המטוסים הלכו בחשאי לנקודה המחושבת והגל הראשון - 183 מטוסים בלבד - מיהר לעבר שחר. אלה היו 49 מפציצי טורפדו, 91 מפציצים ו -43 לוחמי אפס (סך הכל 189 מטוסים התכוננו להתקפה, אך שישה - 2 מכל סוג - לא יכלו להמריא מסיבות טכניות).
בשבילי, זהו הרגע המוזר ביותר בכל ההיסטוריה: 6 נושאות מטוסים הצליחו להרים 183 מטוסים לאוויר תוך זמן קצר! כל נושאת מטוסים כבדים שלחה 35-40 מטוסים לקרב, קלים סוריו והירו - 25 מטוסים כל אחד.
שעה לאחר מכן, בשעה 7.15 בבוקר, המריאו מטוסי הגל השני להמריא - 167 מטוסים, כולל 132 מפציצים ו -34 לוחמי כיסוי. בעל השיא היה נושאת המטוסים הכבדים צויקאקו - 44 מטוסים המריאו ממנו.
באופן מפתיע, 350 מטוסים מבוססי נושאים המריאו תוך שעתיים בלבד! יש לציין כי כלי רכב מוכנים נכנסו לתקיפה, עם עומס קרבי מלא ואספקת דלק מלאה. כמתנות לאמריקאים, מטוסים יפניים נשאו פצצות חודרות שריון במשקל 800 ק"ג, טורפדות מטוסים של 457 מ"מ ומבנים מגושמים אחרים.
בערך בשעה 10 בבוקר החלו מטוסים מהגל הראשון לחזור לאוניות. הטייסים המשמחים חלקו רשמים עזים והתמודדו זה עם זה על "מעלליהם". סמוראים, המאפיינים את יהירותם, היו להוטים להילחם שוב. לדברי מיצו פוצ'ידה, מפקד גל ההלם הראשון, הטכנאים, למרות היעדר הוראות, הכינו את המטוס במהירות לטיסה הבאה. עדיין נותרו מטרות רבות באי. כולם חיכו בשקיקה להזמנה והתאכזבו מאוד כששעה אחת אחר הצהריים נושאות המטוסים הסתובבו ושכבו על מסלול החזרה. מאוחר יותר אמר אדמירל יאמאמוטו, שהיה באותה תקופה בטוקיו, שוב ושוב שזו הייתה טעות גדולה - היה צורך להביא את העניין לסיומו.
כתוצאה מכך, יש לנו עובדה רהוטה: האגף של כל נושאת מטוסים כבדים ביצע באותו בוקר 70-80 גיחות. וזה לא היה הגבול - ליפנים הייתה הזדמנות לחזור על הפשיטה. ברור ש -150 גיחות הן מספר המיונים המרבי ליום עבור נושאות מטוסים במהלך מלחמת העולם השנייה. נושאי מטוסים כבדים מסוג Essex יכולים לספק אותו מספר גיחות.
כמובן שאפשר לטעון כי היפנים, עם דיוקם האופייני, התכוננו בקפידה למבצע זה ובוודאי, תרגלו לא אחת את ההמראה המאסיבית של המטוסים ואת התיאום שלהם בטיסה. אבל צריך גם לקחת בחשבון שהאסקסים החדשים היו גדולים ומושלמים יותר מהספינות היפניות: היו יותר טרקטורים, מעליות על הסיפונים שלהם, סיפון הטיסה עצמו היה מרווח יותר, הייתה מערכת תדלוק מושלמת יותר, רב- תקשורת ערוצים ומכ מים לבקרת המרחב האווירי, והעיקר שהם נשאו יותר מטוסים.
האגדה על תותחנים נגד מטוסים מכוונים היטב
אחד מסיפורי המפתח של מלחמת האוקיינוס השקט היה העימות בין ספינות למטוסים. ברצוני להוסיף כמה מילים בנושא זה. במאמרים קודמים, הקוראים התרעמו שוב ושוב על איכות הארטילריה היפנית של המטוסים-למרות הימצאותם של מאות אקדחים נגד מטוסים, אותה ספינת קרב מבאסת יאמאטו כמעט ולא הפילה 5 מטוסים תוך שעתיים של לחימה רציפה. ואכן, כפי שמראה בפועל, האפקטיביות של ירי נגד מטוסים לא הייתה תלויה במידה רבה במספר התותחים נגד מטוסים, אלא במערכות בקרת האש.
תותחים נגד מטוסים יפניים מסוג 25 מ"מ מסוג 96 קיבלו הרבה ביקורות שליליות. רק כמה עובדות על הנשק הזה כדי להפיג ספקולציות. "סוג 96" יוצרו לעתים קרובות בצורה של אקדח נ"מ אוטומטי משולב או משולש, בעוד שבניגוד ל"ארליקונים "המפורסמים, לכולם היו כונני הנחיה חשמליים. מדהים כי כל מתקן בנוי קיבל שירות של עד 9 אנשים: המפקד, שני מעמיסים לכל חבית ושני תותחים (באזימוט ובגובה) - ולאחר מכן התלוננו היפנים כי אין להם זמן לסובב את חביות התותחים!
כאן נגמרים הגורמים החיוביים ומתחיל שלילי מוצק: מזון מסופק ממגזינים בני 15 סיבובים, שלפחות החצי את קצב האש (קצב האש הטכני של כל חבית היה 200 rds / min.). היפנים ציינו חיסרון כזה, בלתי נראה לעין, כיוון שרטט משמעותי של המתקן במהלך הירי, לקליע הייתה מהירות לוע נמוכה (אם כי … 900 מ ' / ש' - בהשוואה לאנלוגים, הוא נראה די מקובל).
כמובן, זה היה נשק מאוד לא מושלם עם הרבה פגמים, אבל זה יהיה לא הוגן לטעון ש"רעשן "של תותחים נגד מטוסים יפניים היה חסר תועלת לחלוטין. דוגמה בולטת: 84% מההפסדים של התעופה הסובייטית באפגניסטן לא היו בכלל מהעוקצים, אלא מאש הארטילריה של ה- DShK והקליבר הקטן. אבל האקדח היפני 25 מ"מ היפני אינו מקלע 12.7 מ"מ …
קפטן החבר, הרשה לי לדווח!
אימון הירי הסתיים, המטרה לא נפגעה, אבל היא מאוד מפוחדת.
ובכן, כעת אנו מכירים את המצב היפני, ומסקנו שמערכת ההגנה האווירית היפנית הותירה הרבה רצוי. עכשיו נראה איך היה המצב עם ההגנה האווירית על ספינות הצי האמריקאי, וכמה זה עזר לאמריקאים. יש דעה שאילו מערכות הגנה אוויריות כאלה היו על ספינות יפניות - אה, הסמוראי היה מפעיל את החום על מטוסי היאנקי!
למעשה, באותה תקופה הצליחו האמריקאים ליצור את אחת ממערכות ההגנה האווירית הימיות המתקדמות ביותר, שהתבססה על שלושה "לווייתנים": הר ארטילריה מארק 12 127 מ"מ, מערכת בקרת אש מארק 37 (FCS) ו קליעים עם נתיכי רדיו.
ההתקנה האוניברסלית Mark-12 הוכנסה לשירות בשנת 1934 ולא הייתה דבר מיוחד-האקדח הרגיל בגודל חמישה אינץ '. המאפיינים הבליסטיים של האקדח לא גרמו להתלהבות, האיכות החיובית היחידה הייתה קצב האש של 15 סיבובים לדקה, היו מקרים שבהם נערכו חישובים ניסיוניים ב -22 יריות לדקה - הרבה עבור אקדח ברמה כזו. אבל זה לא היה המוקד העיקרי … כל תותחי Mark-12 שהותקנו על ספינות אמריקאיות הונחו במרכז למטרה, וקיבלו נתונים מהרדארים של מערכת בקרת האש Mark-37-מתחם מתקדם בסטנדרטים של אותה תקופה..
והידע האחרון הוא נתיך רדיו. מאות מיליוני דולרים הושקעו בפיתוח מכשיר אלקטרוני זה! הרעיון פשוט: משדר מיניאטורי המותקן בתוך הטיל פולט גלי רדיו בתדר גבוה לחלל, וכאשר מתקבל אות מוחזר חזק, טריגר מופעל מיידית - המטרה נהרסת. הבעיה העיקרית הייתה יצירת צינורות רדיו מיניאטוריים המסוגלים לעמוד בעומסים בעת ירי מקנה האקדח.
לנוכח עבודה כה גרנדיוזית ליצירת מערכת הגנה אווירית אפקטיבית, תותחנים אמריקאים נגד מטוסים הוציאו רק מאתיים עד שלוש מאות פגזים עם נתיכי רדיו על מטוס יפני אחד שהופל. מְזַעזֵעַ? והקונכיות הרגילות דרשו כ -1000! וזוהי מערכת ההגנה האווירית הימית המתקדמת ביותר של אותן שנים! עם מכ מים ומחשבים בליסטיים!
בדרך כלל, ההישג של ספינת הקרב דרום דקוטה ב -26 באוקטובר 1942 נקרא "שיא" - בקרב זה, ספינת הקרב הפילה 26 מתוך 50 המטוסים היפנים שתקפו את המבנה. תוצאה פנומנלית - בדרך כלל מטוסים טובעים ספינות ללא עונש! בבחינה מעמיקה יותר מתברר כי 26 המטוסים שהורדו הם תוצאות עבודתם של תותחנים נגד מטוסים של כל המערך האמריקאי, כולל נושאת המטוסים Enterprise ותריסר משחתות (ועל כל אחת-ה- 37-SLA המבשר רעות!). בנוסף, עצם אזכור נושאת המטוסים גורם לחוסר אמון בנתונים הרשמיים - בטח היו סיורים אוויריים באוויר, שתרמו את תרומתם ל" -26 המטוסים שהופלו על ידי ספינת הקרב ". בעתיד, האמריקאים מעולם לא הצליחו לחזור על השיא, מקרה נוסף מעיד גם הוא: הארטילריה נגד מטוסים של ספינת הקרב מיזורי לא יכלה להדוף את מתקפתם של שני קמיקזים ב -1945.- מטוס אחד פרץ דרך קיר של ירי נגד מטוסים והתמוטט בפגיעה על גוף הספינה.
הישג של לידר טשקנט
זוכרים את הציור של אייבזובסקי "בריג" מרקורי "שהותקף על ידי שתי ספינות טורקיות"? "מרקורי" הרוסי ירה אז בשניהם. ב- 27 ביוני 1942 ביקר מנהיג צי הים השחור "טשקנט" בהון הימי - למרות שעות ההתקפות הרבות של תעופה גרמנית ו -332 הטלת פצצות, הספינה עדיין נותרה על פני המים, תוך שהצליחה להפיל 4 מתוך 96 זבלנים שתקפו אותו. רק פצצה אחת פגעה ב"טשקנט "והיא לא התפוצצה! זהו למעשה מקרה נדיר, מדהים, מדהים - בדרך כלל טייסות ספינות שוקעות בתוך דקות ספורות לאחר תחילת הפשיטה. והנה - המשחתת הצומחת היחידה והיחידה, נטולת כל הסתייגות, עמדה בכל ההתקפות, ובזכות חזקה יצאה מהקרב מנצחת.
מה עזר למלחים הסובייטים? מקרה, מקרה בלבד. וגם שילוב נוח של נסיבות שונות. ראשית, מהירות גבוהה - גם בעת עומס יתר, "טשקנט" פיתח 33 קשרים (60 קמ"ש!). שנית, המידות הצנועות - אורך 140 מ ', רוחב - 14 מ'. לשם השוואה, מידות ספינת הקרב "יאמאטו" גדולות פי 2 - קשה לפספס כזה גדול! הטקטיקה הלא מוצלחת של הגרמנים נתנה יתרון מסוים - הג'אנקרים תקפו בזוגות נפרדים. והכי חשוב - הפעולות הברורות והמתואמות של הצוות שלו - אפילו עם היגוי פגוע, "טשקנט" המשיך להתחמק ממוות מעופף מהשמיים, כותב זיגזגים חסרי תקדים על המים.
לבסוף, ההגנה האווירית של הספינה התבררה כיעילה במפתיע: ציוד אחד של 76 מ"מ נגד מטוסים, שישה תותחי מטוסים מהירים של 37 מ"מ, שש מקלעים בקליבר גדול-עשרות מערכות כאלה היו על המשחתות היפניות על ידי סוף המלחמה, אך התעופה הרסה אותם כמו פחיות. ואז קרה המדהים.
ובכל זאת, ניסים אינם קורים - גופתו של "טשקנט" איבדה את אטימותה מרוב פיצוצים סמוכים. משחתות צי הים השחור מצאו את הספינה במצב קשה - נכה, מוצף למחצה, עם מנגנונים שבורים, אך עם צוות חסר פחד שהמשיך להילחם על חיי ספינתם, "טשקנט" לא העזה, לא היה לו הזכות לשקוע - עדיין פונו 2000 אזרחים מסבסטופול. וממרתפי המנהיג, באופן מוזר, נעלמה תחמושת נגד מטוסים - אנשי הצי האדום ירו בכל, עד הכדור האחרון.
