מאדים ממוקם על גבול מה שנקרא "אזור החיים" - תנאי האקלים על פני כדור הארץ קשים בהרבה מאלו היבשתיים, אך עדיין מקובלים על צורות חיים אורגניות. בקיץ בקו המשווה בצהריים הטמפרטורה מגיעה ל -20 מעלות צלזיוס, בחורף ארוך היא יכולה לרדת מתחת למינוס 140 מעלות צלזיוס - קר פי שניים מהחורף העז ביותר באנטארקטיקה.
מאדים קל פי 9 מכדור הארץ. האטמוספירה של הכוכב האדום היא 95% פחמן דו חמצני, וצפיפותו תואמת את האטמוספירה של כדור הארץ בגובה של 40 ק מ - הליכה ללא חליפת חלל תסתיים במוות מיידי לאדם.
על פני הכוכב האדום נמצא הר הגעש הגבוה ביותר במערכת השמש * - גובהו של אולימפוס מאדים הוא 27 קילומטרים, קוטר הבסיס הוא 600 קילומטרים. מדרונותיו של הר הגעש שנכחד מזמן ממוסגרים במעלות תהום עצומות של שבעה קילומטרים-חייב להיות נוף עוצר נשימה! ההר כל כך גבוה שבפסגתו תנאי האווירה תואמים את המרחב הפתוח.
הקניון הארוך והעמוק ביותר במערכת השמש נמצא גם הוא על מאדים. עמק המרינר משתרע לאורך קו המשווה לאורך 4,500 קילומטרים, ועומקו מגיע ל -11 קילומטרים …
כפי שבטח כבר ניחשתם, מאדים מלא באתרים ומקומות מסתוריים. מאדים משך מזמן את תשומת לבם של חוקרים יבשתיים - כוכב לכת הקרוב אלינו, בעל אטמוספירה משלו וכל הסימנים לתנאים נוחים להופעת חיים מחוץ לכדור הארץ. תחושה אמיתית התעוררה בפתיחת "ערוצים" על פני השטח של מאדים - אז אפילו הספקנים העקשנים ביותר האמינו בקיומה של הציביליזציה המאדים.
עשרות שנים חלפו ו"ערוצי מאדים "התגלו כאשליה אופטית. ספקטרוגרפים רגישים גילו את היעדר חמצן ואדי מים באטמוספירה של מאדים - המרכיבים המרכזיים למקור החיים (לפחות בהבנה שלנו, ארצית), התקוות האחרונות לגילוי אחים בראש נמסו. אבל עדיין יש חלום על עולם רחוק ויפהפה, שאולי מתישהו יפרחו בו פרדסי תפוחים …
לפני 50 שנה בדיוק, ב -1 בנובמבר 1962, האנושות עשתה צעד לקראת חלומה: החללית הסובייטית הועלתה לראשונה על שביל טיסה אל הכוכב האדום. התחנה הבין-כוכבית האוטומטית "מאדים -1" הייתה אמורה לספק למטרה חצי טון של מכשירים וציוד מדעי. מדענים סובייטים תכננו משלחת נועזת באמת: המכשיר אמור היה לבדוק את האפשרות לתקשורת מרחבית למרחקים ארוכים, לערוך מחקר על תכונות המדיום הבין-כוכבי, לאסוף נתונים על קרינה קוסמית וזרימות מיקרו-מטוריטים, לצלם את מאדים מטווח קרוב, ללמוד השדה המגנטי ומאפייני האטמוספירה של כוכב הלכת האדום, וככל שניתן, ננסה לענות על השאלה: "האם יש חיים על מאדים?"
רכב השיגור "מולניה" הכניס את התחנה בהצלחה למסלול הקרוב לכדור הארץ, הבמה העליונה הופעלה ו"מאדים -1 "יצא למסע הארוך של 7 חודשים לכוכב האדום.
החללית הבין -פלנטרית טסה ללא רעש בתוך החלל הקפוא, רק מדי פעם "מתהפכת" מצד לצד. רוב הזמן, הלוחות של הפאנלים הסולאריים שלה מכוונים אך ורק לכיוון השמש, אך ברגע מסוים, חיישנים רגישים לאור מציצים אל השחור הקטיפתי של החלל, ומנסים לראות את נוצץ כוכב הקאנופוס - לשם כך הצביע על כיוון הכיוון של החללית "קשור".לאחר קבלת הנתונים הדרושים, מחשב הלוח מחשב את המיקום החדש של התחנה בחלל - האנטנה פונה לכיוון כדור הארץ. הגיע הזמן לשדר טלמטריה. במהלך הטיסה, מארס -1 ערך 61 מפגשי תקשורת רדיו, שבמהלכם העביר לכדור הארץ מידע רב ערך על חוזק השדות המגנטיים של כדור הארץ והמדיום הבין -כוכבי, על תכונות "רוח השמש" - זרימת חלקיקים טעונים. מהשמש ונחלי המטאוריט.
אבל חלומותיהם של המדענים לא נועדו להתגשם - במרחק של 106 מיליון קילומטרים מכדור הארץ, הצילינדרים של מערכת ההתמצאות היו בלחץ. יחד עם חנקן דחוס, מאדים -1 איבד את הכיוון שלו בחלל. הגשוש קרא לשווא לעזרה מיוצריו - כבר לא ניתן היה לשמוע את אותות הגשושית על פני כדור הארץ.
ב -19 ביוני 1963, על פי חישובים בליסטיים, התחנה הבין-כוכבית הסובייטית עברה בסביבת מאדים והפכה לאובייקט הראשון מעשה ידי אדם שביקרו בכוכב האדום.
מדוע ספינות קרב נמצאות בחלל?
שנות השישים של המאה העשרים הפכו לזמן הניצחון האמיתי של הקוסמונאוטיקה הסובייטית: האדם הראשון בחלל, החללית המרובת המושבים הראשונה, הצעד הראשון לחלל - מעבר לחללית בחליפת חלל, התמרון הראשון במסלול, הצילום הראשון של הצד הרחוק של הירח, תחנות סובייטיות על פני ונוס, ומאדים … ברית המועצות שיגרה מדי שנה למסלול 100 חלליות - בזמננו, כל מדינות העולם לא משגרות כל כך הרבה ביחד.
משלחות לכוכבי לכת רחוקים דרשו יצירת תשתית קרקע מתאימה, קודם כל מערכות תקשורת מרחב לטווח ארוך. הוא נדרש לשמוע את "חריקת" החלשה של בדיקה בין -פלנטרית דרך מאות מיליוני קילומטרים של החלל החיצון, דרך הפרעות וסערות מגנטיות, דרך רוח השמש ואותות מתחנות רדיו יבשות. 100 מיליון קילומטרים … איך לדמיין מרחק כה מדהים? זה ייקח 114 שנים עד שמכונית תרוץ ברציפות לאורך הכביש במהירות של 100 קמ"ש כדי לכסות את המרחק הזה!
משימה קשה דרשה פתרון יוצא דופן. כתוצאה מכך הופיעו שלושה אובייקטים מוזרים בסביבת Evpatoria-אנטנות ה- ADU-1000 של מערכת תקשורת החלל לטווח ארוך של פלוטו. ישנם שלושה מהם - שניים מקבלים ואחד משדר. כל אנטנה של ADU-1000 היא בלוק של שמונה מנות פרבוליות בקוטר 16 מטר, המותקן על פטיפון. המשקל הכולל של המבנה הוא 1500 טון!
בכל עת לבקשת המפעיל, על יחידת האנטנה לכוון את "מבטה" לנקודה הרצויה בשמיים. אבל איך להשיג דיוק הצבעה אידיאלי - עד דקת קשת אחת, אם החלקים הנעים שוקלים יותר מאלף טון?
כאן הגיעו בוני ספינות לעזרת אסטרונומי רדיו. 8 אנטנות - "צלחות" קבועות על טווח עצום של גשר הרכבת, וכל המערכת הזו מותקנת על צריח מגדל קליבר הראשי מספינת הקרב "סטלינגרד" הבלתי גמורה. דע את שלנו!
מאדים מחכה לגיבורים חדשים
במהלך 20 השנים האחרונות שלחה רוסיה רק שתי משלחות מדעיות למאדים: מאדים 96 הכושל וגראנט הפובוס הידוע לשמצה. למרות אמירותיהם העליזות של נציגי רוסקוסמוס: “כן, הכל טוב! כרגע, נתקן את זה וזה יעבוד - התברר אפילו לאנשים מן השורה שתוכנית החלל הרוסית נמצאת בבור מים עמוק. טכנולוגיות לחקר החלל החיצון הן מורשת גדולה של ברית המועצות, עבור רוסיה היא כמו המזוודה הישנה של סבא עם כלים: היא קשה לנשיאה וחבל לזרוק אותה. כיצד לתקן את המצב הקיים? לא סביר שהבסיס על הירח יעזור כאן, אולי עדיף להקדיש תשומת לב לאיכות ההכנה של שיגור החלל.
האם יש היבטים חיוביים בסיפור הזה? כמובן! למרות היעדר שיגורים משלהם, מומחים רוסים משתתפים באופן קבוע בתוכניות נאס א. למשל - המשלחת הרוסית -אמריקאית המשותפת מאדים פולאר לנדר. לרוע המזל, המשימה לא צלחה - המכשיר התרסק בנחיתה.אסור לשרוק ולנענע את הראש בצורה כה מחרידה - במהלך 15 השנים האחרונות, האמריקאים עצמם הרסו שלוש משלחות מאדים. נכון, יש ניואנס כזה: בנוסף לשלושה כישלונות, היו להם 8 משימות מוצלחות.
כן, חקר החלל הוא לא הליכה קלה, אבל אני מאמין שאין גבול לצמא האנושי לידע. יש לחזור על משלחת פובוס -גרנט - בפעם הבאה המכשיר יספק בהצלחה אדמה מלוויין מאדים לכדור הארץ. אבל אתה צריך למהר - חישובים מראים שלפובוס יש מסלול נמוך מדי, בעוד כמה שנים הוא יישרף באווירת המאדים.
