ענקי ים המסוגלים להפציץ מטרות במרחק מאות קילומטרים משם. עם עשרות מטוסים על הסיפונים שלהם - כנפי אוויר רב תכליתיות ורבות עוצמה. בכל פעם הם חסרי אונים כאשר הם מתמודדים עם איום מתחת למים.
עכשיו ל- AUG אין סיכוי כלל.
לא היה סיכוי אפילו בימים ההם בהם צוללות היו "פגזים" פרימיטיביים שהוציאו 90% מזמנם על פני השטח. משוללת היכולת לצלול במהירות ולשנות עומק. ללא טורפדות ביתיות וגז מודרני עם אנטנות כדוריות וקונפורמיות. ללא אמצעי למדידת מהירות הקול בשכבות מים. ללא GPS ו- GLONASS. עם תקשורת רדיו לא יציבה והתקנים אנלוגיים מגוחכים במוצב המרכזי. ללא ייעוד מטרה בחלל ונתונים מלוויינים מטאורולוגיים. צוללים יצאו לים, כשהם מסתמכים רק על מזל עיוור. והמזל לא אכזב אותם!
הפסדים בריטים
קורייגס. סיירת קרב שהוסבה, 240 מ 'אורך, עקירה 23 אלף טון.
מתי: 17 בספטמבר 1939
האשם: U-29.
נושאת המטוסים הכבדים Koreyges טורפדה מול חופי אירלנד, כחלק מקבוצת חיפוש ושביתה נגד צוללות. קורבנות הפיגוע היו 519 מלחים (פי 10 יותר מצוות סירת ה- U שהטביעה אותה!), והקוריגס עצמה הפכה לספינה הראשונה של הצי המלכותי, שטבעה במהלך מלחמת העולם השנייה.
הטרגדיה אילצה את הבריטים לשקול מחדש את הרעיון של שימוש בצי. מעתה והלאה, נאסר לערב נושאות מטוסים בפעולות נגד צוללות.
"נשר"
מתי: 11 באוגוסט 1941
האשם: U-73
Dreadnought לשעבר "Almirante Cochrane", שהושלם כנשא מטוסים (203 מטר, 27 אלף טון). שקוע בים התיכון, 130 ק"מ דרומית למיורקה, תוך ליווי שיירה למלטה (מבצע הדום). 130 מלחים הפכו לקורבנות ההתרסקות.
הנשר הייתה הספינה הבריטית היחידה שעיצובה חושב ביחידות מטריות, שכן הספינה נבנתה במקור עבור הצי הצ'יליאני.
"ארק רויאל"
מתי: 14 בנובמבר 1941
האשם: U-81
בנובמבר 1941, עם משלוח נוסף של לוחמים למלטה, טורפדו ארק רויאל בים התיכון. נושאת המטוסים נפגעה מטורפדו יחיד, אבל זה הספיק. מאבק ההישרדות נמשך יותר מעשר שעות. כשהבנק הגיע ל -35 °, המשחתות המריאו את הצוות, ושעתיים לאחר מכן שקע ארק רויאל.
כדאי לחלוק כבוד למבצע המוסמך לחילוץ הצוות: מתוך 1500 אנשי צוות של ארק רויאל, אדם אחד בלבד מת.
בנוסף לשלוש נושאות מטוסים כבדות, בתקופה 1941-42. הבריטים איבדו שני "מלווים" - "אודסיות" ו "נוֹקֵם" … למקרה השני היו השלכות חמורות במיוחד, שבמהלכן מתו יותר מ -500 בני אדם (תוצאה של פיגוע U-751).
סה כ - מינוס חמישה שדות תעופה צפים. ההשלכות העיקריות נמנעה רק על ידי עקיפה של פרוסות האוויר שנותרו לאוקיינוס השקט. הרחק מהחטא.
ובמים אירופיים אירע סיוט מוחלט. "חבילות זאב" כרסמו ב 123 ספינות מלחמה ו -2,700 טרנספורטים עם נפט, טנקים, אלפי טונות של מזון ושאר מטענים חשובים ויקרים.
הפסדים אמריקאים
צרעה
שקע ליד האי סן קריסטובל על ידי הצוללת היפנית I-19 בספטמבר 1942.
הפסדים שלא ניתנים לשחזור - 193 איש.
הסלט היצרני ביותר בהיסטוריה של צי הצוללות. מתוך שש הטורפדות שנורו, ארבע פגעו בצרעה, אחת פגעה במשחתת, האחרונה, השישית פגעה בחרטום ספינת הקרב צפון קרוליין.נושאת המטוסים התפוצצה מיד ומשחתת אובראיין טבעה. ספינת הקרב ספגה מכה ללא השלכות חמורות.
הטורפדו פגע במשחתת. "צרעה" בוערת מרחוק
יורקטאון - הגיבור הפצוע של קרב מידוויי נסוג בגרירה עד שמסלולו חצה עם ה- I-168 היפני. ארבעה טורפדו ירו - והעיר יורקטאון ירדה יחד עם 80 מאנשי הצוות שלה.
בזמן השקיעה, יורקטאון כבר לא הייתה יחידה מוכנה ללחימה. מה שעם זאת לא שולל את העובדה שהפגישה עם הצוללת היפנית הפכה לקטלנית עבורו.
בנוסף לשני מקרים מפורסמים של טביעת נושאות מטוסים, איבדו האמריקאים את מלווהם מפרץ לייסקום עם קבוצת אוויר של 28 מטוסים (טורפדו על ידי I-175 בנובמבר 1943, 644 הרוגים) ואותו מלווה "בלוק איילנד" (טורפדו על ידי U-549 הגרמני באיים הקנריים בשנת 1944). זה מוזר שהאחרון עצמו היה מנהיג קבוצה נגד צוללות של עשרה משחתות ופריגטות.
הפסדים צנועים כאלה נבעו מנוכחותם של שני גורמים:
א) היעדרם המוחלט של ה"אסקסים "ו"יורקטאון" העוסקים בתקשורת באוקיינוס האטלנטי; היכן הם יגיעו לסוף מוחלט מ- U-bots;
ב) חולשתה האובייקטיבית של צי הצוללות היפני. אף צוללת יפנית לא הצליחה לצלול עמוק יותר מ -75 מטר. והמכ מים הראשונים לצוללות היפניות הופיעו רק בשנת 1945.
הפסדים יפנים
ראשית, כמה עובדות על כוחות הצדדים הלוחמים.
ליאנקיז היו 200 צוללות מצוינות, שעליהן לא שירתו האנשים האחרונים. ה"גטאו "האמריקאי הטיפוסי היה פי שלושה מגודלו של ה- U -bot הגרמני: שייטת ים אמיתית המסוגלת לנסוע 20,000 ק"מ - עם עשרה צינורות טורפדו, המכ"ם והסונאר האחרונים.
כתוצאה מכך, לאו ם היפנים אפילו לא היה זמן להגיע לאזור המלחמה.
נתונים סטטיסטיים על תיאטרון הפעולות באוקיינוס השקט. הצוללות הטביעו יותר ספינות וכלי שיט מאשר נושאות מטוסים, מטוסי בסיס וספינות שטח ביחד.
ביום אחד, 19 ביוני 1944, איבד הצי הקיסרי שני נושאות מטוסים בבת אחת.
הצוללת "קאבלה" טורפדה כבדה "סקאקו" (237 מטר, 32 אלף טון), לנקום ביפנים על פרל הארבור. 1272 טייסים ומלחים יפנים הפכו לקורבנות הפיגוע.
לטביעה היו השלכות קשות עוד יותר "טאיהו" (החדש ביותר, 260 מטר, 37 אלף טון). גאוותו של הצי הקיסרי שקעה לתחתית, מעולם לא הספיק לפגוע באויב. יחד איתו, 1,650 איש ירדו לתחתית.
אגדה מעניינת קשורה למותו של "טאיהו": ברגע הפיגוע המריא מטוסו של קצין הצו סאקיו קומאצו מסיפון שלו. הטייס ראה שישה פורצים נוראים שהופנו לעבר ספינתו - וללא היסוס השליך את המפציץ לצלילה קטלנית. מתוך חמשת הטורפדות שנותרו, ארבע חלפו על פניו. הטורפדו היחיד שפגע ב"טאיהו "היה קטלני עבורו.
שש שעות לאחר מכן, אדי בנזין התפוצצו על ה"טאיהו "עקב פעולות שגויות של הצוות. עם זאת, אין בכך כדי לשלול את העובדה שהוא שוקע ליד הסירה "Albacore". נושאות מטוסים אינן זרות לשריפה והתפוצצות, כך מסודרות ספינות ה"קריסטל "הללו.
בנובמבר 1944 טבעה הסירה "קשת הדגים" "שינאנו" (265 מטר, 70 אלף טון). הספינה הגדולה ביותר ששקעה אי פעם בקרב ימי. 1,435 בני אדם הפכו לקורבנות הספינה.
כן, השינאנו לא הושלם. הלך עם מחסנים ללא לחץ. הצוות לא ידע את תוכנית תאי ספינתם, והוא שוקע במשך 7 שעות ארוכות. אבל איך זה משנה את הנקודה? אם השינאנו היה במצב מוכן לחימה, הוא היה מת באופן מיידי: אחת מארבע המכות נפלה על שטח אחסון הבנזין התעופה (למרבה המזל של היפנים, הוא עדיין לא התמלא בדלק).
בינתיים, המכה נמשכה.
בדצמבר 1944 הטביעה צוללת האדום נושאת מטוסים "Unryu" (227 מטר, 20 אלף טון). הפסדים שלא ניתנים לשחזור - 1238 איש.
יחד עם ארבע נושאות מטוסים תוקפים, צוללות הצוללות האמריקאיות ארבעה "מלווים":
"צ'יו" (דצמבר 1943, סירת המפרש). קורבנות - 1,350
"אקיצו מארו" (נובמבר 1944, סירה "קווינפיש").כתוצאה מספינת ספינה חזקה נהרגו 2,046 יפנים.
"שינגיו" (נובמבר 1944, ספיידפיש). ים סין המזרחי, 1130 הרוגים.
"יוניו" (ספטמבר 1944, סירה "ברב"). 239 הרוגים.
אֶפִּילוֹג. "אני אפגע חזק, אבל בהחלט."
17 נושאות מטוסים (9 הלם, 8 מלווים). 12, 5 אלף מלחים וטייסים מתים.
זה היה "מלכוד" של צוללים במהלך מלחמת העולם השנייה.
נושאת המטוסים האחרונה שמתה הייתה האמאגי היפנית הבלתי גמורה, ששקעה על חומת הרציף לאחר פשיטה על בסיס חיל הים של קור (29 ביולי 1945). מאז איש לא הצליח להשמיד את נושאת המטוסים בתנאי לחימה. בשל היעדרם של עימותים ימיים חמורים הנושאים נושאות מטוסים.
במהלך משבר פוקלנדס (1982) הסתתר ה"וונטיזיסקו דה מאיו "הארגנטינאי בבסיס ולא עזב עד סוף המלחמה. אחרת, הוא היה חוזר על גורלו של "הגנרל בלגראנו".
ה"נימיץ "המודרני מעדיף להישאר במרחק ניכר מהחוף, ומבצע משימות משניות בסכסוכים מקומיים.
אבל מה יקרה אם הם יצטרכו להתמודד עם צי צוללות מודרני?
מספר רב של עובדות מעידות על כך:
סמל הצוללת ההולנדית "Walrus" ("Walrus"), שפרצה את הגנות ה- AUG ו"טביעה "על תנאי את נושאת המטוסים T. רוזוולט”בתרגילים הבינלאומיים JTFEX-99.
מקרים דומים דווחו בתרגילים משותפים עם הצי האוסטרלי (סירות ממחלקת קולינס) והצי הישראלי (סירות מסוג דולפין). בדצמבר 2005 התקיים תרגיל הדגמה, תרגיל כוח המשימה המשותף 06-2, בהשתתפות הצוללת השבדית גוטלנד, שנפרסה במיוחד לאוקיינוס השקט.
הגוטלנד התברר כמהיר, עוצמתי וסודי ככל האפשר. שישה צינורות טורפדו, 18 טורפדו, יכולת הגדרה עד 48 דקות.
צוות זעיר, אוטומציה גבוהה וזיהוי מושלם.
המסה הנמוכה של גוף הספינה, הפלדה הנמוכה-מגנטית ו -27 אלקטרומגנטים מפצים כללו לחלוטין את איתור הסירה על ידי גלאי חריגות מגנטיות. הודות למנוע חשמלי יחיד לכל מצב ולבידוד רטט של כל המנגנונים, הגוטלנד כמעט ולא זוהה אפילו בסביבה הקרובה של ספינות אמריקאיות, והציפוי המיוחד של הגוף, יחד עם גודלו הקטן, הקשה מאוד על הזיהוי. את גוטלנד על ידי סונרים פעילים. הסירה פשוט התמזגה עם החום והרעש הטבעי של האוקיינוס.
איש לא הבין לאן הלכה גוטלנד. הוא פשוט שקע ונעלם. ואז הציגו השבדים תצלומים של כל ספינות ה- AUG בהובלת נושאת המטוסים רונלד רייגן. הסירה עברה דרך הטייסת כמו סכין דרך חמאה, וצילמה תקריב של כל אחת מהספינות.
סיפורים דומים קרו במהלך המלחמה הקרה. כאשר ה- K-10 נעלם מעיניהם במשך 13 שעות מתחת לתחתית נושאת המטוסים "אנטרפרייז".
צרות בצי השישי כאשר ה- C-360 העלה את הפריסקופ ליד Des Moines. הנשיא ד 'אייזנהאואר היה על סיפון השייט באותו זמן.
אנטנה סודית נגד צוללת הפצועה על בורג (תקרית עם K-324). אגדות מודרניות על ה"פייק "במפרץ מקסיקו …
סיפון מטוס נגד צוללות S-3 "ויקינג". הוסר מהשירות בשנת 2006. אין תחליף ולא צפוי
