מבקרים חדשים בפורום שואלים את אותן שאלות ישנות. אני לא יודע מאיפה מגיעה התפיסה השגויה הזו לגבי חוסר היעילות של ספינות גדולות ומוגנות במיוחד, אבל זה הופך להיות בושה לגיבורי העבר.
הם נלחמו, ניצחו, דיממו למוות, כך שאחרי מאה שנה יעלו ה"מומחים "הביתיים בבת אחת לכולם לאשפה חסרת תועלת. בין הקלישאות המרופטות - "עמדו בבסיסים", "הם היו מוגנים ואסור להיכנס לים", "הם הפסיקו לבנות". ובכן, נתחיל מהאחרון.
כולם אהבו את הענקים, אבל במיוחד את האמריקאים.
מאז שנכנסה למלחמה, בנתה ארצות הברית 24 ספינות מלחמה מוגנות ביותר, כולל 8 ספינות קרב, 2 סיירות קרב ו -14 סיירות כבדות ברמת בולטימור (TKr).
מה הקשר לסיירות כבדות לזה? הא, למרות שבולטימור הייתה ארוכה בשני מטרים מספינת הקרב דרום דקוטה. אדם שיש לו רק מושג כללי של חיל הים לא סביר להבחין בין סיירת כזו לספינת קרב כלל.
איך נולדו ענקים כאלה? בניגוד ל"פריקים "שלפני המלחמה, ה- TKR של שנות המלחמה נבנו בהעדר הגבלות בינלאומיות, כתוצאה מכך" התרחבו "לגדלים חסרי תקדים ולכוח לחימה. היו להם ממדים של 17-20 אלף טון. אגב, זוהי עקירה מלאה של ה- Dreadnought האגדי מאוד (רק אם היו ממוקמים זה לצד זה, בולטימור תהיה ארוכה יותר ב -40 מטרים).
מבחינה מבנית, TKr ו- LK עדיין היו הבדלים: קליבר ספינת הקרב היה גדול יותר, שריון הסיירת היה דק יותר. עם זאת, מהעמדה בימינו כי האחד שלשני יש התנגדות קרבית אסורה. ויצירת ספינות כאלה הייתה הישג מדעי וטכני של ממש. מאמצים וכספים לא נחסכו לבנייתם. השקענו בהם במלואם.
באשר לסיווג הרשמי, אפשר לזרוק אותו לפח. תסתכל על מאפייני ביצועים אמיתיים, לא על מדבקות.
מישהו יזכיר לך את ההבדלים ביישום הטקטי. בחייך! במהלך מלחמת העולם השנייה, TKr ו- LK הלכו תמיד "ליד הידית", לעתים קרובות נתפסו באש הדדית. בערך כפי שמוצג באיור (קמפיין "ביסמרק" וספינת השייט "הנסיך יוגן").
זכור מי ייסר את דרום דקוטה בקרב הלילה ליד גוודלנקל (רוב הפגיעות היו פגזים של 203 מ מ מסיירות יפניות). או הרכב של יחידה יפנית מרופטת שפרצה בקרב למפרץ לייט. כוח אש גבוה, מהירות והתנגדות יוצאת דופן לפצעי לחימה אפשרו להם לפעול במערך יחיד.
סיירות וספינות קרב היו במשותף יותר מהבדלים. ואם כבר מדברים על כמה, צריך לקחת בחשבון איכשהו את קיומם של אחרים. כולם היו גדולים להפליא, יקרים ומורכבים. תן למישהו יותר, למישהו פחות. ספינות הקרב גם היו שונות בגודלם לפעמים פי שניים (30 אלף טון למלכה אליזבת, 45 אלף טון ליטוריו, 70 אלף טון לימאטו), אך הן עדיין מסווגות כמחלקה אחת של "ספינות קרב". אז למה הספינות לא משתתפות כאן, אם כי קטנות יותר, אך לא פחות מתוחכמות מבחינה טכנית?!
אם נתנתק מהסיווגים הרגילים, נוכל לדבר על מה שנקרא. "מבצרים צפים". אלה כוללים את כל הספינות הגדולות ומוגנות ביותר עם נשק ארטילרי בעיקר, שנולדו במהלך מלחמת העולם הראשונה, בין שתי המלחמות ובמהלך מלחמת העולם השנייה.
בואו נלך רחוק יותר.
כשהבינו את חוסר הערך של "מבצרים צפים" בדוגמה של פרל הארבור, המשיכו האמריקאים לבנות ספינות כאלה לאורך כל המלחמה. והם בנו מאוחר יותר: אחרי הסדרה של בולטימור הגיעו עיריית אורגון סיטי ודה מוין המפחידות עוד יותר.וגם הסיירות הקלות ממעמד וורססטר, שהתבררו כגדולות וארוכות אפילו יותר מבולטימור עצמה! מלחים כינו באופן אירוני את המפלצות הללו "טוב, סיירות קלות מאוד" (אישור נוסף לכך שהסיווג הרשמי הוא לרוב שקר). תכונה ייחודית של "הסוחרים" הייתה ההגנה האופקית (הסיפון), שעולה על כל חגורות משוריינים, מסלולים וחבטות במסה: הספינה נוצרה כדי לעמוד בפני מתקפות אוויר.
אולם נחזור לנושא המרכזי של שיחתנו. פתאום התברר ש"המצודות הצפות "עדיין נבנות. והם נבנו בכמויות גדולות להפליא. כל כך גדול שכשהמלחמה הסתיימה, המנצחים פשוט לא ידעו מה לעשות איתם. חלקם הוכנסו למילואים. וכמובן, הם הפסיקו לבנות ספינות חדשות - לפני עידן נשק הרקטות.
הקורא היקר, כמובן, לא יאמין לזה וישתלח בביקורת. ואכן, בשיאה של המלחמה, איש מלבד ארצות הברית בנה ספינות קרב. וזה די טבעי. כל המעצמות המפותחות בנו את ספינות הקרב ואת ה- TKr שלה לפני המלחמה. ואז, כמובן, לא היה להם הכוח והמשאבים.
צי מלכותי
בריטניה הזמינה חמישה מטוסים חדשים מסוג המלך ג'ורג 'החמישי רגע לפני המלחמה. הרכב "ליבת הלחימה" של הצי כלל גם אופני "נלסונים" טריים יחסית. שנות ה -20 וסיירת הקרב האגדית 270 מטר הוד. וזה לא הכל.
בתקופה שבין מלחמות העולם, הבריטים הובילו לתקני LKR מודרניים פחות או יותר "Rhinaun" ו- "Ripals" (הם חודשו כל כך ברצינות שהם קיבלו את הכינויים "Rebuild" ו- "Ripair" - "perestroika" ו- "תיקון" " בחיל הים).
כמו כן, חמש ספינות קרב "המלכה אליזבת" עם 15 אינץ 'שודרגו בהרחבה. רובים ראשיים. זה היה פרויקט יוצא מן הכלל. "קווינס", שהשתייכו לעידן מלחמת העולם הראשונה, התברר כל כך מגניב שהם יכולים להילחם בביטחון בספינות קרב של שנות ה -30. הזמן, כמובן, גבה את שלו - ל"מלכות "היו בעיות (מהירות, PTZ), אך הן לא היו עסוקות באש והגנה על פני הצד.
סה כ: 15 מפלצות ים מוכנות ללחימה (כמובן, בלי לספור את השאר, שלא הספיק לעבור את המודרניזציה של הכלים שנותרו ממלחמת העולם הראשונה).
לבריטים לא היו סיירות כבדות, מה שהיה הגיוני להזכיר במאמר זה. כל הפרויקטים שלפני המלחמה נחלשים במכוון ה"וושינגטונים ", ואיכשהו נלחצים לכדי 10 אלף טון עקירה סטנדרטית. זה לא "זארה", לא "היפר" ולא "מוגמי".
קריגסמארין
הגרמנים גם לא ישבו בטלים, לאחר שילדו בשנים שלפני המלחמה, ארבע ספינות קרב ועוד שלוש "סיירות גדולות" אקזוטיות עם קליבר של 280 מ"מ, שקיבלו את הכינוי האירוני "ספינות קרב כיס".
בנוסף לפריקים האלה, הנאצים הניחו עוד חמש סיירות כבדות ממעמד האדמירל היפר. כל כך כבד שצוותיהם (1400-1600 איש) עלו במספר על צוותי ספינות הקרב בעידן מלחמת העולם הראשונה. יותר אנשים שירתו על כל סיירת גרמנית מאשר על "הוד" האבוד בגבורה! ההימור היה נהדר.
אף אחד לא חשב שהגרמנים יצליחו לבנות מחדש את הצי שלהם כל כך מהר. הם לא נאלצו לחתום על הסכמים בינלאומיים הקובעים הגבלות קפדניות על עקירת ספינות. כתוצאה מכך, הנאצים בנו סיירות ענק ממש, ועולות על עמיתיהם - "וושינגטון" בממוצע של 4000 טון.
כיאה לכל "גלי הגלים" הגרמניים, לסיירת היה עיצוב מורכב מדי. במחירים אבסולוטיים של שנות ה -30. ההייפר עלה פי 2.5 מהסיירת הכבדה הבריטית ברמה הלונדונית.
כל עתודת העקירה הייתה מבוזבזת. למה? יש לשאול על כך את "אנשי העל" הגרמניים עצמם. לדוגמה, האמריקאים הצליחו לבנות סיירות הרבה יותר מאוזנות באותן ממדים. כמובן, יש הבדל של שש שנים בגילאים, אבל השוואת היפר לבולטימור היא פשוט בושה (למרות שבולטימור היא רק פיתוח של פרויקטים שלפני המלחמה, נטולי מגבלות מלאכותיות, שלגרמנים לא היו בתחילה).
אולם הכספים הושקעו. נבנו ספינות ענק (4 + 1 "לוצצוב" לא גמור שנמכרה בברית המועצות). מנקודת מבט מודרנית, למרות קיומם של עיצובים מתוחכמים עוד יותר, "היפרס" היו הישג מדעי וטכני. בסך הכל, בתחילת המלחמה היו לנאצים 11 "מבצרים צפים" מודרניים. צנוע למדי, אפילו בסטנדרטים אירופיים.
רג'יה מרינה
באיטליה התכוננו ברצינות למלחמה ימית. היופי והגאווה של רג'יה מרינה הן שלוש ספינות הקרב החדשות ביותר ממעמד ליטוריו. צנוע בסטנדרטים עולמיים, שום פרויקט יוצא דופן, אשר בכל זאת ניחן בכל היתרונות של ספינה מוגנת במיוחד.
האיטלקים נקטו גם בגישה יצירתית על ידי מודרניזציה של חמש ספינות קרב ישנות ממלחמת העולם הראשונה. נעשתה עבודה רצינית, תחנת הכוח של ספינות הקרב עלתה ב -300%. ברור לאילו שינויים עיצוביים נרחבים הובילו ניסויים כאלה. המגדלים הוסרו, לוחיות השריון הותקנו, המודרניזציה של "צ'זארה" הישנה יצאה כמחצית עלות בניית ה"ליטוריו "החדש. מדוע עשו זאת? לאיטלקים יש רק שתי סיבובים בראש, ואלה ספגטי. המודרניזציה לא הפכה את ה"זקנים "בשום אופן לשווים לספינות הקרב החדשות. למרות שזה הגביר את יכולות הלחימה שלהם באופן משמעותי מאוד.
בתקופה שבין המלחמה נבנו באיטליה ארבע ספינות מוגנות ביותר, ה- TKr מסוג זארה. "וושינגטונים" חוזי, מובחן לטובה מעמיתיו הזרים בהגנה מיוחדת על שריון. אפשר היה לשלב אבטחה עם מהירות גבוהה והנשק הקלאסי של ה- TKR של אותה תקופה בשל הפרה ברורה של תנאי חוזה וושינגטון. כל זה הוביל לתוצאות משעשעות מאוד.
אחד ה"זאר ", לאחר שנכנס לגיברלטר לתיקוני חירום, לא נכנס לרציף - שם, על פי המסמכים, הוא היה צריך לקום ללא בעיות. כמו שאומרים באינטרנט, כישלון אפי. הבריטים למדו את האמת, אבל זה היה מאוחר מדי.
בסך הכל, בתחילת המלחמה היו לאיטלקים עד 12 "מבצרים צפים".
חיל הים הקיסרי
יפן נמצאת בקצה העולם, אך הרמה הטכנולוגית שלה מקדימה רבים. בתחילת המלחמה הקימו בניו האמיצים של אמטרסו שני מבצרים בלתי נסבלים באוקיינוס - ספינות קרב ממעמד יאמאטו. ולפני כן, בשנת 1920, הם שוב הפתיעו את כולם על ידי בניית ספינת הקרב הראשונה בעולם עם 16 אינץ '. הקליבר העיקרי הוא "נאגאטו" הגדול.
בנוסף ל"ארבעה המפוארים "האלה, בתקופת פרל הארבור, היו ליפנים שמונה ספינות קרב מודרניות יותר וסיירות קרב של תקופת מלחמת העולם השנייה (" פוסו "," איז "וסיירת הקרב" קונגו ", שלא היה להן כלום לעשות עם מדינה אפריקאית). ספינות הקרב שעברו מודרניזציה לא היו ניתנות לזיהוי: היפנים הניחו עליהן בצחוק מבני-על של 10 קומות, ושינו בו זמנית את החימוש, תחנת הכוח ואת תכנית הזמנת ספינות הקרב.
סיירות כבדות היו הגאווה המיוחדת של הצי הקיסרי. הם הביאו ניצחונות מהדהדים רבים על חפיסותיהם ורובם החזיקו מעמד עד לחודשי המלחמה האחרונים.
כדאי להדגיש 12 סיירות, ארבעה פרויקטים: "מיוקו", "טאקו", "מוגמי" ו"טון "אקזוטי. הסוגים המוקדמים יותר ("פורוטאקה" ו"אובה ") קלילים ופרימיטיביים מדי, ולכן הם אינם שייכים לשיחה.
ניתן לייחס תריסר סמוראים לספינות מוגנות מאוד עם מתיחה מסוימת: ההגנה שלהן הייתה חלשה בעליל בהשוואה לשאר הספינות שהוזכרו במאמר זה. למרות שגם בצורה זו הפגינו ה- TKr היפני התנגדות לחימה יוצאת דופן, בלתי ניתנת להשגה עבור ספינות מודרניות. כלי הטורפדו והתותחים החזקים ביותר - בפרמטר זה הסמוראים עלו על כל יריביהם. תחנות כוח עם יותר כוח מאשר ספינות קרב. מהירות 35 קשר. צוותים של 1000+ אנשים. הכל מעיד על כך שלפנינו עוד ארמדה של "מצודות ים" עם מאפיינים מאוזנים מחדש לכיוון המהירות והאש.
איך כל זה השתלב ב -10 אלף הטון שהוקמו? אין סיכוי.היפנים רימו כמיטב יכולתם: בהתחלה איש לא שם לב לעובדה שקו המים של המוגמי לא עבר היכן שצריך, הלוח היה גבוה מדי מעל המים (הספינה הייתה עמוסה מבחינה מבנית). עם תחילת המלחמה, היפנים קרעו את המסכות והרכיבו את השייטת במקום מגדלים חדשים בגודל שישה אינץ 'עם 8 אינץ'. "פּוֹנִי". לשם כך נועד פרוייקט מוגמי במקור.
בסך הכל היו ליפנים 26 ספינות מוגנות גדולות, וצי שלהן החל משנת 1941 היה החזק ביותר בעולם.
טוב טיפש …
האנשים היחידים ש"בעטו בצמר גפן "בתקופה שבין המלחמה היו היאנקיז. ספינת הקרב האחרונה שלהם הונחה שם בשנים של מלחמת העולם הראשונה, ולאחר מכן במשך 15 שנים הם לא עשו דבר. ככל הנראה, הם קיוו לעוצמת הדיפלומטיה שלהם, שהחזיקה את יפן בכבלי הסכמים הימיים (אחרי הכל, היפנים לא התעסקו בספינות קרב חלודות PMV לחיים טובים, במקום לבנות ספינות חדשות).
בתחילת המלחמה הגיע הצי האמריקאי במצב מדכא - עם ערימה של "ספינות קרב סטנדרטיות", שהקליבר ומהירותן הנמוכה (21 קשר) לא אפשרו להן לפעול ביעילות בעידן חדש.
עם זאת, היאנקיז התעוררו די מהר, בנו כמה מרכזי צפון -קרוליין צמודים לפני המלחמה ואז פיצו על הזמן האבוד במהירות חסרת תקדים.
אֶפִּילוֹג. מסקנות
א) ספינות שטח גדולות ומוגנות היטב היו זמינות בכמות מספקת בצי כל המדינות המפותחות.
ב) אלה שיכלו לבנות ספינות כאלה במהלך המלחמה ואפילו לאחר תום מלחמת העולם השנייה.
ג) TKr ו- LK כבשו נישה טקטית משלהם. ספינות מוגנות לא איבדו את הרלוונטיות שלה עם הופעת התעופה (אלא, כפי שהראה בפועל, להיפך). הם היחידים שיכולים להחזיק מעמד תחת אש האויב המתעצמת.
כיצד יתאבקו ענקי הים יתואר בחלק השני של החומר על "מצודות ים". לא מפחד להרוג את התככים, אני אומר מיד: הם נלחמו לתפארת.
או שמישהו חשב ברצינות שאדוני ההגנה, ההגנה האווירית והקרב לטווח הארוך הללו ניצבו בצניעות בצד? הם ניחנו בכוח לאין שיעור, גמישים ועקשנים, כמו מסופים, הם לא פחדו מכלום והלכו לאן שכל סיירת / מנהיג / משחתת "חד פעמית" לא תוכל ללכת עשרות קילומטרים. הפיקוד היה מודע היטב ליכולותיהם, ולכן הם נשלחו לעזאזל.
