בשנת 1955, לאחר תקופה של מבצע ניסיוני וכוונון עדין, אומצה רשמית מערכת הטילים הביתית הראשונה נגד מטוסים S-25, המכונה גם "ברקוט". מערכת ההגנה האווירית S-25 של מוסקווה כללה שתי טבעות, שכללו 56 מערכות טילים נגד מטוסים בעמדות הבטון בבירה ועשרות מכ"מים מעקב. הצבת ה"טבעת "החיצונית של 36 מתחמים נייחים במרחק של כ -100 ק"מ ממרכז מוסקבה עם טווח השיגור של הגרסאות הראשונות של טילים נגד מטוסים B-300-20-25 ק"מ, אפשרה זאת להזיז את קו היירוט ולכסות את האזורים הפגועים עם 2-3 מתחמים. זה תיאורטי איפשר ברמה גבוהה של הסתברות לשקף את הפשיטה של מספר קבוצות של מפציצים ארוכי טווח שפרצו למוסקבה מכיוונים שונים. עם זאת, תכנית זו לבניית הגנה הייתה יקרה מאוד, שכן היא דרשה הקמת עמדות התחלה רבות סביב היקף החפץ המכוסה. היקף בניית ההון בעת אימוץ מערכת נ"ט S-25 מעיד לפחות על ידי העובדה שיצירתה ותחזוקתה דרשו הקמת רשת כבישים, אשר לאחר האיחוד הפכה לכביש הטבעת במוסקבה. מטבע הדברים, במדינה שרק החלה להיבנות מחדש לאחר מלחמה הרסנית, הם לא יכלו להרשות לעצמם להגן על ערים אחרות באמצעות מערכות דומות לזו שנפרסה ברחבי מוסקבה.
באמצע שנות החמישים, שר תעשיית הרדיו V. D. קלמיקוב והמעצב המפורסם של טכנולוגיות התעופה והרקטות S. A. לאבוצ'קין פנה להנהגת המדינה בהצעה להקים מערכת טילים נייחים נייחים מטוסים נייחים מרובי טווחים ארוכי טווח. הודות לטווח של 160-200 ק"מ וגובה ההרס של 20 ק"מ, מערכת ההגנה האווירית החדשה תוכל להגן ביעילות על החפצים המכוסים מבלי לבנות עמדות רבות לאורך ההיקף. מערכת טילי ההגנה האווירית, המכונה "דאל", הייתה אמורה לירות במקביל עשרה טילים לעשרה מטרות. אמצעי האיתור וההנחיה הרדיו-טכניים של מערכת ההגנה האווירית הצפויה היו אמורים לתפקד לא בגזרה, אלא במצב מעגלי. זה איפשר לנטוש את הבנייה בצורת הטבעת של האלמנטים של מערכת הנ"מ וללכת למיקום מרכזי קומפקטי, מה שדרש עלויות נמוכות בהרבה לבניית ירי ותפקידים טכניים. NS. חרושצ'וב, שהיתה לו חולשה לטילים והאמין בכנות שטילים יכולים להחליף סוגים אחרים של נשק, למרות הסיכון הטכני והחידוש של מספר פתרונות, פגש את הפרויקט הזה בחיוב רב.
ההנחה הייתה שמערכת הדאל תגן על מרבית המרכזים התעשייתיים והניהוליים של ברית המועצות. בשלב הראשון תוכנן לבנות עמדות ליד לנינגרד ובאקו. פריסה של מערכת נ מ כזו באזור מוסקבה באמצעות תשתית S-25 תגביר את יכולות ההגנה האווירית של הבירה מספר פעמים. חפיפה מרובה של המרחב האווירי על ידי מערכות טילים נגד מטוסים של דאל עם מיקום מדור של רכיבי מערכת והגדלת הגבול הרחוק של האזור הפגוע מספר פעמים תאפשר להביא את היעילות המחושבת של מטרות מטוס אוויר ל -0.96.
ב -24 במרץ 1955 פורסמה צו של מועצת השרים של ברית המועצות, לפיה נקבעה פיתוח מערכת טילים נגד מטוסים ארוכי טווח ארוכים "דאל". הטילים המונחים בעצמם בחלק האחרון של המסלול היו אמורים לפגוע במטרות במרחק של עד 160 ק"מ, בגבהים של 5-20 ק"מ במהירות טיסת יעד של 1000-2000 קמ"ש. מכ"מי המערכת היו אמורים לזהות מטרות במרחק של 300-400 ק"מ. משיכת הטילים במצב פיקוד רדיו הייתה אמורה להתבצע במרחק של 10-15 ק"מ מהמטרה. תוכנן כי אבות טיפוס של ציוד הדרכה וטילים יהיו מוכנים ברבעון הראשון של 1958. ברבעון השני של 1959 תוכנן להתחיל בבדיקות מפעל. המועדים שנקבעו ליצירת ציוד קרקעי וטילים נגד מטוסים היו הדוקים מאוד. עד 1960, לצורך ניסויי שטח, התעשייה נאלצה לייצר מערכות ציוד לשני ערוצי ירי ו -200 טילים של מערכת דאל.
עם הגדלת הטווח בהשוואה למערכת S-25 פי 6-8 פעמים, שיטת הפיקוד ברדיו למיקוד טילים כבר לא יכלה לספק את הדיוק הנדרש ללא שימוש בראשי נפץ "מיוחדים". לכן הוחלט ליישם שיטה משולבת של הנחיית טילים למטרה, עם הנחיית פיקוד רדיו על החלק העיקרי של המסלול ועם דירוג מכ"ם בשלב האחרון של הטיסה למטרה. באותו זמן, זה היה פתרון טכני חסר תקדים, קשה מאוד ליישום ובסטנדרטים מודרניים.
מערכת ההגנה האווירית הרב -ערוצית יושמה על ידי צפייה במרחב האווירי עם קרן מכ"ם צרה. עבור מערכת הנ"מ החדשה, יושמה שיטת העברת מידע לטיל "במעבר" על ידי קרן המכ"ם של מערכת שידור הפיקוד. כמו כן, יושמה שיטה רציונלית חדשה לקידוד אותות ההנחיה המועברים לטיל. ההנחה היא שעם שיטת הנחיה זו בתדירות של 5-10 שניות של סקר שטח, רמת הטעויות השורשיות-ממוצעות בריבוע בקביעת האזימוט תהיה 8-10 דקות קשת בלבד, והטעות בקביעת הטווח תהיה להיות 150-200 מטר. הפרקטיקה הראתה שבמציאות הטעות הייתה גדולה פי כמה. עם זאת, הדיוק המתקבל של קביעת קואורדינטות מטרות האוויר והטילים המיועדים אליהם הספיק למדי לתפקוד תקין של לולאת ההנחיה כולה בעת שימוש בציוד דיור על טילים בחלק האחרון. הבקרה על עבודת הלחימה של מערכת טילי ההגנה האווירית דאל, מעקב אחר מטרות וטילים ופיתוח פקודות הנחייה בוצעה על ידי מחשב אלקטרוני - המכונה מכונת הנחיית בקרה.
עם טווח השיגור המאומץ של מערכת ההגנה מפני טילים, השליטה במכ ם על מסלול טיסת הטילים הייתה בלתי אפשרית מבלי להשתמש באות של הטרנספנדר המשולב. אות הרדיו שהפיק המגיב ניכר הרבה יותר מהאות המוחזר החלש מהטיל. לכן, בעת יצירת מערכת בקרת טילים באזור המפגש עם מטרה לפני שנלכדה על ידי ציוד דיור, הוחלט להשתמש במערכת פעילה-בקשה ושידור פקודות ללוח הטילים.
בצו של מועצת השרים של ברית המועצות מ -11 באוקטובר 1957 פורטו זמן הפיתוח ומאפייני המרכיבים העיקריים של המערכת. עבור ה- SAM אומצו הפרמטרים הבאים: טווח השמדת המטרות בגבהים של 3-20 ק"מ הוא 150-160 ק"מ, משקל ההשקה הוא 6500-6700 ק"ג, משקל ראש הקרב 200 ק"ג.
בפועל, מתחם הטילים נגד מטוסים "דאל" - 5V11 (מוצר "400") שונה מעט מהפרמטרים שצוינו. מסת השיגור של הרקטה עלתה ל -8760 ק"ג. אורך הרקטה עם מקלט לחץ האוויר הוא 16, 2 מ ', מוטת הכנפיים של שלב המחזיק הוא 2, 7 מ', קוטר מגבר השיגור להנעה מוצקה הוא 0.8 מ ', קוטר שלב הקיים הוא 0, 65 מ '.
כלפי חוץ, המוצר "400" דומה מאוד לגודלו המוגדל של טיל B-750 SAM S-75, אך יחד עם זאת הוא היה ארוך בכ -5 מטרים.המעבר משיגור אנכי, המיושם בטילים של מערכת S-25, למטרה אפשרה להפחית את הפסדי מהירות הכבידה. התוכנית הדו-שלבית סיפקה, בהשוואה למערכת ההגנה מפני טילים V-300, מאפייני תאוצה אופטימליים יותר.
צו נוסף של מועצת השרים של ברית המועצות מ -11 בנובמבר 1957, NII-244, קבע את פיתוחו ויצירתו של מכ"ם P-90 "פמיר". מכ"ם זה היה אמור להפוך ל"עיניים "של מערכת הנ"מ דאל. על פי תנאי ההתייחסות, התחנה תוכל לזהות מטרות אוויר מסוג Il-28 במרחק של עד 400 ק"מ.
בשנת 1961 הוכנס לשירות מכ"ם פמיר P-90, מאוחר יותר הוא שימש לאיתור מטוסים ולהנפקת ייעודי מטרה ליירטים ומערכות הגנה אווירית. על בסיס תחנת מכ"ם זו נוצר מתחם מכ"ם בעל ביצועים גבוהים "הולם", אשר בתורו היה מרכיב במערכת "לוך". מערכת Luch הריכוזית נועדה לשלוט בפעולות משותפות של מטוסי קרב ויחידות טילים נגד מטוסים של כוחות ההגנה האווירית במדינה.
לבדיקת מערכת דאל בטווח ההגנה האווירית סארי-שאגן הוקצה אתר מס '35. בדיקות של אב טיפוס של טילים נגד מטוסים החלו בעיכוב ארוך. זאת בשל הרמה הגבוהה של החידוש והמורכבות של מערכות ה- 5V11 SAM. בתחילה תוכנן להשתמש במנוע הנעה נוזלית בשלב הראשון, אך מאוחר יותר הוחלט להשתמש במנוע סילון מונע מוצק.
ההשקה הראשונה במצב זריקה התקיימה בדצמבר 1958. בשנת 1959 בוצעו 12 שיגורים נוספים לבדיקת מנועים וציוד טילים. באופן כללי, הטילים הראו את עצמם לא רעים, אך שלב הבדיקה הנוסף נבלם על ידי חוסר זמינותו של ראש הדיור הפעיל וציוד אלקטרוני מבוסס קרקע.
שינוי מתחם השיגור היבשתי לקח הרבה זמן. לאחר מספר תאונות ותקריות במהלך השיגור, הן הסתיימו בהרמה ומשגר מסבכים קלים יחסית של PPU-476, ששקלה כ -9 טון, דבר שהיה דומה למשקל השיגור של הרקטה והיה אינדיקטור טוב מאוד. שלא כמו מערכות הגנה אוויריות סובייטיות אחרות של כוחות ההגנה האווירית של ברית המועצות, טיל 5V11 הושעה מתחתית קרן השיגור. בעתיד, גרסה זו של ההשעיה אומצה בעיקר עבור מערכות טילים נגד מטוסים ימיים.
על פי תוצאות הבדיקות הראשונות, הרקטה שונתה על מנת לפשט את העיצוב ולהיערך לשיגור, מה שדרש שינוי בצורת ההגאים. באביב 1960 החלו ניסויים של טילים המצוידים במחפש. בשל היעדר מתקני מכ ם סטנדרטיים, מעקב אחר מטרות והגנה מפני טילים, שיגור הטיל לאזור המטרה לאחר השיגור בוצע באמצעות סינתאודוליטים המיועדים למדידות מסלול במהלך הבדיקות. לאחר זיווג תיאודוליטים עם מערכת אלקטרומכנית לרישום המיקום המרחבי של הציר האופטי בלולאת בקרת טילים לא סטנדרטית, ניתן היה להשתמש בתיאודוליטים כדי לעקוב אחר הרקטה והמטרה.
בתנאים של שקיפות אוויר כמעט אידיאלית וראות בלתי מוגבלת, התברר שניתן לשמור בביטחון את המטרה שנורתה במרכז שדה הראייה של סינתאודוליט אחד, ואת הטיל המודרך בשני. על פי הנתונים שנוצרו על ידי מתחמי הכלים התיאודולייטיים, התקני ההנחיה הסטנדרטיים של פיקוד רדיו של מערכת דאל קבעו את הקואורדינטות הזוויתיות הנוכחיות של המטרה והטיל, והוציאו פקודות בקרת רדיו בכדי להכניס את מערכת הגנת הטילים לאזור לכידת המטרה עם המיקום רֹאשׁ. במהלך אחת ההשקות הללו, המטרה נלכדה על ידי ה- GOS ויירטה בהצלחה במצב דיור. לפיכך, מדגם המצולע של מערכת הטילים נגד מטוסים הדגים את האפשרות הבסיסית של ירי טילים מונחים בטווח נתון ואישר את נכונות בניית לולאת הבקרה.
מבלי לחכות לסיום הבדיקות, החליטה ההנהגה הצבאית-פוליטית הסובייטית לבנות עמדות הון של מערכת הטילים נגד מטוסים דאל ליד לנינגרד.בסך הכל עמדו לפרוס חמישה גדודי טילים נגד מטוסים ברחבי הבירה הצפונית.
תמונת לוויין של גוגל אדמה: עמדות הון מוכנות לפריסת מערכת טילי ההגנה האווירית דאל ליד הכפר לופוקינקה שבאזור לנינגרד.
בניית העמדות של מערכת טילי ההגנה האווירית דאל בוצעה באזורים של הכפרים Lopukhinka, Kornevo, Pervomayskoye. בכל אחת מהעמדות הנבנות תוכנן לפרוס גדוד מערכת טילים נגד מטוסים, המורכב מחמש אוגדות טילים נגד מטוסים.
לפני הפסקת העבודה הסופית על מערכת דאל, כוחות בוני הצבא הקימו יסודות בטון לשיגור עמדות, אחסון טילים, בונקרים שליטה ומקלטים לאנשי כוח אדם. בהשוואה לסולם הציקלופי של מבני ההון של מערכת S-25, מערכת הטילים נגד מטוסים דאל נראתה צנועה הרבה יותר. אך היא גם דרשה השקעות ניכרות בתשתיות קרקעיות.
מן ההגינות לומר כי עומס כזה היה מוצדק במידה רבה. עד תחילת שנות השבעים ערכו מפציצים ארוכי טווח אמריקאים סיורים קרביים עם נשק תרמו-גרעיני על הסיפון, טסו לאורך גבולות האוויר ולנינגרד הייתה פגיעה מאוד להתקפותיהם. כמו כן, ניתן לזכור כי בניית עמדות ההון C-25 ברחבי מוסקווה החלה גם הרבה לפני שמערכת זו סיימה בהצלחה את הבדיקות והוכנסה לשירות. בשנות ה -50 בברית המועצות, שהייתה במגמת עלייה בפיתוח טכנולוגיות תעופה וטילים, שום דבר לא היה בלתי אפשרי.
ב -9 ביוני 1960, בעת בדיקת מערכת ההגנה האווירית של דאל במגרש האימונים של סארי-שאגן, מת המעצב הכללי של OKB-301 Semyon Alekseevich Lavochkin לפתע מהתקף לב. מותו המוקדם היה אחת הסיבות מדוע מתחם הדאל מעולם לא אומץ. לאחר מותה של ש.א. לאבוצ'קין מונה למעצב הראשי מיכאיל מיכאילוביץ 'פשינין. זה, כמובן, למומחה מאוד מוכשר ובקיא בצד הטכני של העניין, לא היה בעל סמכותו ואיכויותיו העוקצניות של לאבוצ'קין, לא היו לו מכרים נחוצים ביותר במבנים הצבאיים והמפלגתיים הגבוהים ביותר. מתוך הכרה ביכולותיו של המעצב המצטיין, שמו של OKB-301 שונה ל"צמח על שמו S. A. לאבוצ'קין ".
בשנת 1960 בוצעו ארבעה שיגורי טיל ניסוי נוספים. אך עד אז התברר כי במתכונתו הנוכחית לא ניתן לאמץ את המתחם לשירות. הפיתוח של ציוד הדיור המשופר של Zenit-2 ורכב הנחיית הבקרה נמשך. בנוסף, המערכת לקביעת קואורדינטות מטרות אוויר וטילים שיירטו אותן לא אישרה את מאפייני הדיוק הנדרשים. התפתח מצב פרדוקסלי: המעצבים הצליחו ליצור טיל נגד מטוסים שעונה לדרישות הצבא, ורוב הציוד האלקטרוני הקרקע לא היה מוכן.
בשנת 1961 נמשכו הבדיקות. במהלך הניסויים בוצעו עוד 57 שיגורי טילים, מתוכם שלושה למטרות אמיתיות. השיגורים בוצעו במטוסי המטרה Il-28 ו- MiG-15, כמו גם ליעד הצנחנים, בעוד מטוס Il-28 ומצנח הופלו.
המאמצים האחרונים לכוונן את מערכת הנ"מ דאל למדינה המקובלת על ניסויים במדינה בוצעו בשנת 1962. עד אז מבחני הטיסה של המערכת כבר נמשכו ארבע שנים, אך בשל פעולה לא אמינה וכשלים סדירים במערכות הכוונת הטילים על הסיפון ומתחם הציוד הקרקע, לא הושגו תוצאות משביעות רצון. כל המאמצים של המומחים של "הצמח im. S. A. לאבוצ'קין "ו- NII-244, שעסקו בפיתוח הרכיב האלקטרוני הקרקע, היו לשווא.
לבסוף, העבודה על מערכת דאל נסגרה בהחלטת ממשלה בדצמבר 1962, שלא אפשרה להשלים את כל מחזור הניסויים בשטח של מערכת אבני טיפוס נגד מטוסים. העבודה הופסקה לחלוטין בשנת 1963, אפילו הערעור המשותף של ההנהלה "Plant im. S. A. Lavochkin "ו- NII-244 לממשלה עם הבטחה לייצר ולהביא לייצור סדרתי את הגרסה הניידת של מערכת ההגנה האווירית Dal-M. עד אז החלה מערכת הגנה אווירית S-75 פשוטה וזולה בהרבה להיכנס לשירות עם כוחות ההגנה האווירית במדינה, והעבודות נמשכות ליצירת מערכת הגנה אווירית S-200 ארוכת טווח.
ל- "Seventypyatka" לא היה טווח שיגור כזה והיה חד-ערוצי במטרה, אך הוא נבדל לטובה ממערכת הנ"מ הרב-ערוצית "דאל" בעלותו הנמוכה פי כמה, בפשטות היחסית, לא דרשה את הבנייה של עמדות נייחות יקרות והיתה להם יכולת דירה. בנוסף, הנהגת משרד הביטחון שינתה באופן משמעותי את דעותיו בנוגע לתפקידן של מערכות הגנה אוויריות נייחות ארוכות טווח במתן הגנה מפני תקיפות גרעיניות. בהשוואה למחצית הראשונה של שנות ה -50, כאשר מפציצים אסטרטגיים היו האמצעי היחיד לאספקת נשק גרעיני למרחקים ארוכים, בשנות ה -60 התברר כי בעתיד הקרוב יוחלפו בטילים בליסטיים בין יבשתיים, שכנגדם נוגדות יציבות רב -ערוציות יקרות. -מערכות כלי טיס לא היו יעילות.
שנתיים לאחר מותה של ש.א. Lavochkin, ה- OKB-301 לשעבר הועבר לרשות המעצב הראשי V. N. צ'לומיה. בהקשר זה, בשנת 1963, נושא העבודה שבוצע על ידי צוות העיצוב השתנה באופן חד. כל המאמצים של "מפעל לבניית מכונות על שם ש.א. לאבוצ'קין ", שהפך לסניף מספר 3 במסגרת OKB-52, התמקד בפיתוח חלליות ובכוונון עדין וייצור טילים נגד ספינות. מתוך צבר משלה, העבודה נמשכה רק במודרניזציה של מטרות La-17M ומטוס הסיור הבלתי מאויש La-17R.
בעתיד, הנישה של מערכת ההגנה האווירית הכושלת של דאל נכבשה בחלקה על ידי מערכת ההגנה האווירית ארוכת הטווח S-200. בגרסאות S-200V ו- S-200D, הדוכסוטקה עלתה משמעותית על הדאל מבחינת טווח שיגור הטילים. הודות לפריסה רציונלית יותר, עם מסת שיגור דומה, אורך מערכות ההגנה מפני טילים S-200 התברר כקצר משמעותית. זה לא רק הקל על הובלה וטעינה של טילים, אלא גם הגביר את העומס המבצעי. כידוע, במהלך השימוש הקרבי במערכת ההגנה האווירית S-75, שטוחותיה היו דקים וארוכים מאוד, נשברו לעתים בניסיון ליירט יעד תמרון אינטנסיבי. עם זאת, מערכת ההגנה האווירית S-200 הייתה חד-ערוצית במטרה והיתה לה מערכת הדרכה פשוטה בהרבה. בנוסף, למרות שהדבר מוגבל למדי, למכלול S-200 מכל השינויים הייתה יכולת תמרון בשטח, מה שמערכת הדאל נשללה ממנה לחלוטין.
כמה מהשיטות והניסיון הטובים ביותר שנצברו במהלך יצירת הבדיקות והבדיקות של מערכת ההגנה האווירית של דאל שימשו מאוחר יותר ביצירת מתחמי נ"ט אחרים, מערכות שליטה ומכ"מים. אז להגיד שלא הייתה תועלת מיצירת "דאלי", וכספי העם נזרקו לרוח, לא יהיה נכון. למען ההגינות, יש לומר כי היזמים העריכו ברצינות את היכולות שלהם ביצירת מערכת הנ"מ הרב-ערוצית המורכבת ביותר, ובעיקר היכולות של תעשיית הרדיו-אלקטרוניקה הסובייטית. במובנים רבים, דאל הקדים את זמנו. מותה של ש.א. לאבוצ'קין. בארצנו מערכות הגנה אווירית בעלות מאפיינים דומים מבחינת טווח ומספר המטרות שנורו במקביל הופיעו רק בסוף שנות ה -80. ברמה חדשה איכותית, נתוני העיצוב של הדאלי, שלא אומצו לשירות, יושמו במערכת הגנה אווירית רב-ערוצית ניידת עם טילים מונעים מוצקים-S-300PM.
אבל בשנת 1963, ההיסטוריה של מערכת טילי ההגנה האווירית דאל לא הסתיימה לבסוף. במשך זמן רב הודגמו במצעדים טילים של 511, המהווים מקור גאווה לאזרחים סובייטים מן השורה ומקור לדיסאינפורמציה ו"דחליל "לשירותי המודיעין המערבי. לראשונה הובלו מוצרי "400" במהלך המצעד הצבאי בכיכר האדומה ב -7 בנובמבר 1963, כלומר מיד לאחר צמצום מערכת הנ"מ.בהערות, שהשמיעו הכרוזים, נאמר כי טילים אלה הם "מיירטים בלתי מאוישים במהירות של מטרות תעופה וחלל". מאז 1964 הוכחו טילי דאל מספר פעמים במצעדים צבאיים בעיר על נבה.
בתחילה, בארצות הברית, טילים 5V11, בהתחשב בגודלם ובצורתם המהירה, נחשבו מיירטים של מערכת ההגנה נגד טילים המפותחת בברית המועצות. בתקופה זו הודלף מידע על ניסויי הטילים הסובייטיים נגד טילים של מערכת "א". מאוחר יותר, מומחים מערביים לקחו את 400 המוצרים למערכת ההגנה מפני טילים S-200 במשך זמן רב, שנותרו חסויים עד אמצע שנות ה -80, לא הוצגו במצעדים ולא סופקו לחו"ל.
בנוסף להפגנה במצעדים, חלק מהטילים בכלל ובצורתם ה"מוכנה "שימשו כעזר חינוכי וויזואלי במוסדות חינוך צבאיים ואזרחיים. לאחר שהמדינה שלנו עברה ל"דרך ההתפתחות של השוק ", כמעט כולן נפסלו. הדוגמה היחידה ששרדה לטיל הנ"מ דאל שידוע למחבר היא במוזיאון הארטילריה בסנט פטרבורג.
