כיום דרום אפריקה מסווגת כמדינה עם תעשייה ביטחונית מפותחת. המתחם הצבאי-תעשייתי בדרום אפריקה השיג הצלחה משמעותית בפיתוח כלי רכב משוריינים גלגלים למטרות שונות. כיום, המדינה מייצרת כלי רכב משוריינים קלים ומרכזי MRAP מרובי גלגלים, כמו גם טנקי גלגלים Rooikat מן המניין, חמושים בתותחי 76 מ"מ או 105 מ"מ. Rooikat ("קרקל") הוא אחד מכלי הקרב המפורסמים ביותר בייצור דרום אפריקה.
היסטוריה של Rooikat
ההבנה כי מכונית המשוריינת עם תותחי Eland 90 (גרסה מורשית של כלי רכב משוריינים צרפתיים של משפחת AML 245) מיושנת הגיעה לצבא דרום אפריקה כבר בשנת 1968. זה דרש שנתיים של מלחמת הגבול בנמיביה, שבאותה תקופה הייתה מושבה של הרפובליקה של דרום אפריקה. הלחימה אישרה כי לרכבי המשוריינים של אילנד אין יכולת תמרון מספקת בתנאי שטח והם פגיעים לאש אויב, שריונם לא יכול היה לעמוד אפילו במקלעים בעלי קליבר גדול, ובקרב צמוד, אפילו כדורי חודשי שריון של קליבר רובה הציבו סכנה לרכב ולצוות. העובי המרבי של שריון אילנד לא עלה על 10 מ מ.
הלחימה נגד הצבא האנגולי אישרה כי ה- Eland 90 אינו יעיל מספיק נגד טנקים של האויב, כפי שהצבא הדרום אפריקאי ירצה. אקדח המשוריין חדר בקלות לטנקים מסוג T-34-85, אך כנגד כלי הרכב הסובייטיים המתקדמים יותר של ייצור לאחר המלחמה-T-55 ו- T-62, הוא לא היה יעיל מספיק. השימוש בפגזים מצטברים אפשר לפגוע במטרות עם 320 מ"מ של שריון (הממוקם בזווית של 90 מעלות), אך לא בכל המקרים חדירת הטנק הפכה לסיבת כישלונו. יחד עם זאת, מובטחת פגיעה של כל פגז טנק בגודל 100 מ"מ או 115 מ"מ ברכב המשוריין Eland 90 להוביל להשמדתו המוחלט ולמות הצוות. אותו דבר חל על כלי הרכב המשוריינים המודרניים יותר בדרום אפריקה. במקביל, אפילו טנקים הפכו לאויב הנורא ביותר של כלי רכב משוריינים עם גלגלים בדרום אפריקה, ותותחים אוטומטיים 23 מ"מ נפוצים ובלתי נראים-ZU-23, פגזי 23 מ"מ של מתקן זה פגעו בקלות בכל סוגי דרום אפריקה כלי רכב משוריינים.
בסיכום הניסיון הקרבי שנצבר, הניחה ההנהגה הצבאית של דרום אפריקה כבר בשנת 1974 דרישות טכניות ליצירת רכב משוריין גלגלים חדש, שעתיד להפוך לרכב מדור חדש. הדרישות העיקריות לרכב המשוריין החדש היו: שריון, המגן באופן מהימן בהקרנה הקדמית מפני פגזים של תותחים סובייטיים באורך 23 מ"מ; נוכחות של מנוע דיזל; נוכחותו של אקדח באורך 76 מ"מ או 105 מ"מ בקנה ארוך, המאפשר לפגוע בטנקים T-55 ו- T-62 ממרחק של עד 2000 מטרים; המהירות המרבית היא כ -100 קמ"ש, טווח השיוט הוא 1000 ק"מ. בנוסף, צוין במיוחד כי הרכב המשוריין החדש צריך לעלות על הדגמים הקודמים ביכולות שטח, ניידות ותמרון.
עד 1976, מעצבים דרום אפריקאים הכינו שלושה קונספטים לרכב המשוריין העתידי. הציוד החדש נבדק בשנת 1978, הבדיקות נמשכו כשנה. התוצאה הייתה בחירת הקונספט מספר שתיים, הנושא את הכינוי Eland Rooikat. רכב קרבי זה נבדל על ידי השריון הטוב ביותר ובעיקר תואם את הרעיון של טנק גלגלי. בשנת 1983, אב הטיפוס האחרון של רכב המשוריין הסדרתי העתידי Rooikat היה מוכן.הבדיקות שנמשכו עד 1987 הסתיימו באימוץ רכב משוריין חדש על ידי צבא דרום אפריקה. בסך הכל, במהלך הייצור הסדרתי בדרום אפריקה הורכבו כ -240 מכלי גלגלים אלה.
תכונות עיצוב של המכונית המשוריינת Rooikat
כל כלי הרכב המשוריינים של Rooikat בנויים לפי סידור הגלגלים 8x8, בעוד שלצוות יש אפשרות לעבור למצב 8x4. משקל הלחימה של הרכב התברר כמרשים למדי ומגיע ל -28 טון. בהתחשב במסת הציוד ודרישות הצבא, המעצבים הקדישו תשומת לב רבה למתלים ולשרידותו. הרכב המשוריין מסוגל לנוע גם באובדן של שני גלגלים מאחד הצדדים. במהלך הבדיקות, אחת המכונות ערכה קילומטרים רבים של צעדות מאולצות על הסוואנה עם הגלגל הקדמי החסר, דבר שלא השפיע על ניידות הרוויקאט בשום צורה.
למיכל הגלגלים Rooikat יש פריסה קלאסית. בחלק הקדמי של הרכב הלוחם יש תא בקרה, באמצע גוף התא יש תא לחימה, שמוכתר בצריח מסתובב 360 מעלות, בחלק האחורי של גוף התא יש תא מנוע. בתא הלחימה וב- MTO הוצבה מערכת כיבוי אש אוטומטית, מה שמגדיל את שרידות הרכב המשוריין בתנאי לחימה. שריון פלדה הומוגני בחלק הקדמי של הגוף מספק הגנה אמינה מפני תחמושת חודרת שריון סובייטית 23 מ מ שנורתה אפילו מטווח קרוב. השריון הצדדי מגן על הרכב משרי נשק קל ושברי פגזים תותחים. בצידי הגוף, בין הציר השני והשלישי, ישנם פתחים, המיועדים לבריחת חירום מהרכב המשוריין. בתחתית המכונית המשוריינת יש הגנה על מכרה. הבדיקות שבוצעו מראות כי הישרדות הצוות מושגת כאשר מתפוצצים על מוקשים נגד טנקים תוצרת סובייטית TM-46.
מושב הנהג נמצא בחזית הרכב הלוחם במרכז. מעל מושבו ישנו פתח המאפשר לצאת מהמיכל הגלגלים, מותקנים שלושה מכשירי תצפית פריסקופיים. בעמדה שנשמרה, יכול המכונאי לשלוט ברכב קרבי באמצעות פתח מעט פתוח. המגדל מכיל את המושבים לשלושת אנשי הצוות הנותרים. המפקד יושב בצד ימין של האקדח 76 מ מ, יש לו כיפת מפקד, שבה מותקנים 8 מכשירי תצפית קבועים. משמאל לאקדח נמצא מושב התותחן, שעומד לרשותו מראה פריסקופ GS-35 עם מד טווח לייזר מובנה. המראה מותקן על גג המגדל ויש לו שני ערוצים (ערוץ 8x ביום וערוץ 7x לילה). בנוסף, לתותחן יש מראה טלסקופי 5, 5x. במגדל נמצא גם מקום המעמיס, כך שצוות הרכב המשוריין מורכב מארבעה אנשים.
ליבה של המכונית המשוריינת עם גלגלים הוא מנוע דיזל בן 10 צילינדרים עם טורבו, המספק הספק מרבי של 563 כ"ס. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 6 הילוכים. למנוע יש מספיק כוח להאיץ רכב משוריין במשקל קרבי של 28 טון עד 120 קמ"ש (בנהיגה בכביש מהיר). בנהיגת שטח מהירות הנסיעה המרבית אינה עולה על 50 קמ"ש. מנוע דיזל "Karakala", מערכת ההילוכים והקירור מיוצרים בצורה של יחידה אחת, פתרון זה מפשט את תהליך החלפת כל תחנת הכוח בשטח. טווח הנסיעה בכביש המהיר הוא כ -1000 ק"מ.
כוח האש העיקרי של טנקי הגלגלים של Rooikat היה תותח ה- GT4 באורך 76 מ"מ, שהוא גרסה של הר הארטילריה הימית OTO Breda Compact. מאפיין ייחודי של האקדח הוא אורך החבית של קליבר 62. לשם השוואה, לטנק הגרמני המאסיבי ביותר של מלחמת העולם השנייה היה תותח 75 מ"מ ארוך עם אורך חבית של 48 קליברים, בעוד שלושים וארבעה סובייטים חמושים בתותחי F-34 מ"מ 76 לא היו באורך חבית. עולה על 41.5 קליבר.כשמשתמשים בקליעות חבלה מנוצות חודרות שריון (BOPS) עם ליבת טונגסטן, תותח ה- GT4 הדרום אפריקאי בגודל 76 מ"מ יכול לפגוע במיכלי T-54/55, T-62 או M-48 בכל הקרנה במרחק של 1500-2000 מטר, ואילו טווח הירי המרבי היה 3000 מטר. זוויות הצבעה של האקדח היו די נוחות ונעו בין -10 ל -20 מעלות.
גורלו של פרויקט Rooikat
למרות העובדה כי עבור הצבא הדרום אפריקאי המכונית המשוריינת עם הגלגלים של Rooikat יוצרה בסדרה די גדולה של 240 יחידות, המכונית לא זכתה להצלחה רבה בשוק הבינלאומי, וציוד כזה כמעט ולא לקח חלק בלחימה. ב -15 השנים שחלפו מאז הוצאת המשימה הטכנית להפעלה בשנת 1989, הרבה השתנה בעולם. המלחמה באזור הגיעה לסיומה, וכלי רכב משוריינים מודרניים וכבדים יותר הופיעו בחימוש המדינות השכנות בדרום אפריקה. במקביל עברו כלי הרכב המשוריינים Rooikat מודרניזציה, וגם תפקידו של ציוד כזה בשדה הקרב השתנה.
בתחילה הם נחשבו על ידי הצבא הדרום אפריקאי כטנקים בעלי גלגלים מלאים או משחיתות טנקים שיכולים להילחם בטנקי T-55 ו- T-62 של האויב. אך עם הזמן תפקידם בשדה הקרב עבר לסיור פעיל ולוחם. תפקיד משני הוא תמיכה קרבית ביחידות חי"ר ולחימה נגד גרילה. הרכב עדיין מתאים לפשיטות חבלה מאחורי קווי האויב או לאגף עמוק, אך הלחימה בכלי רכב משוריינים של האויב הפכה למשימה קשה הרבה יותר, לעתים פשוט חסרת פשרות. כטנק עם גלגלים, כלי הרכב המשוריינים Rooikat עם תותח 76 מ"מ ארוך אינם עונים עוד לאתגרי התקופה, תוך שהם נותרים רכב קרבי אימתני למדי.
בדרום אפריקה היו מספר רב של אפשרויות למודרניזציה של הקראקל, כולל יצירת משחתת טנקים חמושה באקדח רובה 105 מ"מ, אך דגם כזה נבנה בעותק אחד, המשוריין החדש לא מצא קונים בשוק הנשק הבינלאומי. משחתת הטנקים עם אקדח בגודל 105 מ"מ הייתה מוכנה לחלוטין עד 1994; סוף המלחמה הקרה והרוויית השוק עם כלי רכב משוריינים ממדינות שונות (בעיקר ברית המועצות והמחנה הסוציאליסטי) השפיעו לרעה על גורלה. בנוסף, מהנדסים דרום אפריקאים יצרו על בסיס Rooikat מספר פרויקטים של כלי טיול ותותחים נגד מטוסים. התפתחויות אלה גם לא ירו על השוק הבינלאומי, שם מדינות רבות העדיפו מבחן זמן ((אפשר לומר ישנים יותר), אלא גם רכבים משוריינים מתוצרת סובייטית זולה יותר.
מאפייני הביצועים של Rooikat:
נוסחת גלגלים - 8x8.
המידות הכוללות: אורך הגוף - 7, 1 מ '(עם אקדח - 8, 2 מ'), רוחב - 2, 9 מ ', גובה - 2, 8 מ'.
משקל קרבי - 28 טון.
תחנת הכוח הינה מנוע דיזל 10 צילינדרים עם טורבו בנפח 563 כ ס.
המהירות המרבית היא 120 קמ"ש (כביש מהיר), 50 קמ"ש (שטח מחוספס).
טווח שיוט - 1000 ק מ (בכביש המהיר).
חימוש-תותח דנל GT4 76 מ"מ או תותח דנל GT7 105 מ"מ ומקלע 2x7, 62 מ"מ.
תחמושת: 48 יריות (76 מ"מ) או 32 יריות (105 מ"מ), יותר מ -3000 סיבובים למקלעים.
צוות - 4 אנשים.
