יש שמונה מהם - יש שניים מאיתנו. הפריסה לפני הקרב
לא שלנו, אבל נשחק!
סריוז'ה! המתן, אנחנו לא מאירים איתך, אבל כרטיסי הטראמפ חייבים להיות שווים.
ו.ס ויסוצקי
ב -11 בנובמבר 1942 התקיים אחד הקרבות הימיים המדהימים ביותר של מלחמת העולם השנייה באוקיינוס ההודי מדרום מזרח לאיי קוקוס. באופן כללי, האוקיינוס ההודי הפך לזירה להרבה סיפורים מדהימים, קרב אחד של "קורמורן" מול "סידני" שווה הרבה, אבל הסיפור שלנו הוא על לא פחות, ואולי אפילו יותר מדהים.
במלחמת העולם השנייה המשיכו המדינות המשתתפות גרמניה ויפן, כדוגמת מלחמת העולם הראשונה, בפועל. לספינות השטח נוספו רק צוללות בהמוניהם.
חלוקת עבודה, כביכול. הצוללות פשוט הטביעו ספינות, ופשיטות תפסו אותן לעתים קרובות ושלחו אותן לנמליהם עם צוותי פרסים. היפנים חידשו את הצי שלהם בצורה טובה מאוד בדרך זו.
וב -11 בנובמבר קרה מה שקרה. קרב בין שני פשיטות יפניות ושיירת תת-בריטית המורכבת ממכלית וקורבטת ליווי.
ראשית, אציג את המשתתפים.
בצד היפני היו שני פושטים אמיתיים. אמיתי, כי למרות שהם נבנו כמו ספינות נוסעים, אבל בשביל כסף של המחלקה הצבאית, מה שאומר שאוניות אלה הוסבו לספינות מלחמה במהירות ובקלות רבה. באופן כללי, הם תוכננו כהובלות במהירות גבוהה, אך יכלו לשמש גם כפשיטות.
"הוקוקו-מארו" ו"איקוקו-מארו "היו במעקה של 10 438 טון ומהירות מרבית של עד 21 קשר. הם היו אמורים לשמש לטיסות לשתי אמריקה.
אייקוקו-מארו בשנת 1943
אך עם תחילת המלחמה הם הוסבו לסיירות עזר. כלומר, אם הם מתורגמים לשפה רגילה, הם פשיטות.
החימוש העיקרי היה תותחי סוג 3 מ"מ 140 מ"מ, כל ספינה נשאה שמונה מהם. בנוסף, שני אקדחים נגד מטוסים בגודל 76 מ"מ, שני תותחי מטוס מסוג 96 מ"מ מסוג 25 מ"מ, שני מקלעים קואקסיאליים של 13.2 מ"מ ושני צינורות טורפדו דו-צינוריים של 533 מ"מ. דובדבן על העוגה - לכל פשיטה היו שני מטוסי ים. ללא מעוט, זה נכון, אבל עם מנופים שאפשרו לשגר ולהרים ממנו מטוסים במהירות.
באופן כללי, זה היה די סטנדרטי עבור "סיירות העזר" של אותה תקופה. מספיק לארגן את הגמר לכל ספינה אזרחית, וזה מה שעשו הזוג המתוק הזה בכלל. יתר על כן, די בהצלחה.
מטעם הפשיטות היפניות היו באותה עת ספינות הקיטור האמריקאי השקועות וינסנט ומלאמה, ספינת הקיטור הבריטית אליסיה, המכלית ההולנדית שנתפסה גנוטה, שסיפקה צוות הפרס ליפן, והיא הפכה לחלק מהצי הקיסרי בשם אושו "., ספינת הקיטור החמושה של ניו זילנד "האוראקי", כלולה בצי כאספקה "הוקי-מארו".
כלומר, בפרק זמן קצר מאוד, שני פשיטות השלימו את הצי היפני בשתי ספינות. בנוסף, שתי הספינות סיפקו באופן קבוע דלק ומזון לצוללות שפעלו באזור.
באופן כללי, הם היו עסוקים בעסקים.
בבוקר ה -11 בנובמבר, דרום מזרחית לאיי קוקוס, מצאו צופי הוקוקו-מארו שיירה קטנה באופק-מכלית אחת מלווה באוניית ליווי.
הוקוקו-מארו פנה לעברם, האיקוקו-מארו הלך אחריו 6 קילומטרים משם.קפטן מהדרגה הראשונה הירושי אימאזאטו החליט להטביע תחילה את ספינת המלחמה, בתקווה שאחרי זה המכלית תיכנע ללא קרב, כפי שקרה בעבר עם המכלית גנוטה ועם ספינת הקיטור החמושה האוראקי.
הם אומרים בוודאות: אם אתה רוצה להצחיק את האלים, ספר להם על התוכניות שלך.
עכשיו כדאי לדבר על אלה שנתפסו על ידי המלחים היפנים האמיצים.
המכלית הייתה הולנדית, היא נקראה "אונדינה", אך היא שימשה (ההולנד כבר הייתה כמו הכל) על ידי הצי הבריטי. הספינה הייתה אפילו יותר בתזוזה מהפשיטות היפניות (9,070 בראט) ויכולה לנוע במהירות של עד 12 קשר.
כשהבריטים הכניסו את המכלית לשירות, הם חימשו אותו באקדח אחד של 102 מ מ וארבעה מקלעים נגד מטוסים.
נכון, החישובים לא היו מאיזשהו מקום, אלא קריירה נורמלית של משרתים בריטים.
הספינה השנייה הייתה קורבטת בנגל. באופן כללי, על פי המסמכים, הוא עבר כשוחש מוקשים, אך ספינות אלה לא שימשו למעשה ככוחמי מוקשים, אך הם נכנסו לחלוטין כספינות ליווי.
זו הייתה סדרה של ספינות מפרויקט באת'רסט, שהחלו להיקרא קורבטות. לקורבטת באת'רסט הייתה עקירה סטנדרטית של 650 טון ומעקה כוללת של 1025 טון ויכולה להגיע למהירויות של עד 15 קשר.
התמונה "בנגל" לא מצאה, זה לגמרי אותו סוג בשבילו "Tamworth"
החימוש השתנה בהתאם למה שהיה זמין, אך הסט הרגיל כלל אקדח אחד 102 מ"מ XIX ושלושה אריקונים 20 מ"מ. כדי להילחם בצוללות, נעשה שימוש בסונאר מסוג asdik מסוג 128 ועד 40 מטעני עומק. הספינות היו בעלות כושר ים טוב, ולכן הן היו בשימוש נרחב לליווי שיירות ופעולות נחיתה באוקיינוס השקט והאוקיינוס ההודי לאורך כל המלחמה.
אז שני רובים של 102 מ"מ נגד שישה עשר 140 מ"מ ו -12 קשרים נגד 21.
באופן כללי, כפי ששר ולדימיר סמנוביץ 'בשיר, "המערך לפני הקרב הוא לא שלנו, אבל נשחק". ואכן, ההולנדים-הודים-הבריטים לא זרחו, כיוון שהנימוס העדין של היפנים כבר היה ידוע לשמצה לכולם.
צופים מה"בנגל "גילו ספינה לא ידועה, ומפקד הקורבטה, סגן מפקד וויליאם וילסון, הורה לספינה לפנות לכיוון הלא נודע, ובמקביל פורץ אזעקה קרבית.
ואז הופיע הפשיטה השנייה מאחורי הראשונה, שתי הספינות הפליגו ללא דגלים, אך הבריטים זיהו במלואם את סיירות העזר היפניות בספינות. הכל נהיה עצוב.
ווילסון היה מודע היטב לכך שלא יוכל לצאת, ליפנים היה יתרון עצום במהירות. לכן החליט הקברניט לעצור את הפשיטות ולתת למכלית הזדמנות להימלט. והוא הורה לאונדין לעזוב בכוחות עצמו, וקבע נקודת מפגש.
והוא עצמו נכנס לקרב האחרון והמכריע כלפי הפשיטות.
באופן כללי, הרעיון לא היה רע: להתקרב לאויב במרחק מינימלי כדי להשתמש באקדחי הנ"מ שלהם. "אני לא אהרוג, אז אפתח אותו." ככל הנראה, וילסון שכח את צינורות הטורפדו היפניים, או שפשוט לא ידע.
אבל זה התאים גם ליפנים, הם קיוו להטביע את הקורבט המעצבן, ולתפוס את המכלית ולשלוח אותה למטרופולין.
והספינות היפניות פתחו באש לעבר הבנגל.
קרה כאן אירוע מוזר מאוד. לעולם לא נדע עד כמה היה קפטן המכלית וילם הורסמן, אבל הוא היה חבר מוזר מאוד.
במקום לנסות להסתתר, הורסמן חישב את סיכויי ההצלחה (12 קשר מול 21) ויצא גם הוא לקרב!
ומה? יש נשק, יש תחמושת (עד 32 פגזים !!!), התותחנים הם אנשי מקצוע בריטים, למות בקרב הרבה יותר טוב מאשר להירקב במחנה ריכוז יפני או לבדר סמוראים כחפץ עינויים.
וגם הורסמן נותן את הפקודה לצאת לקרב!
באופן כללי, צוות חבר העמים הבריטי והולנד תקפו את הפשיטות היפניות.
אני מניח שהיפנים החמיצו כי הם נחנקו מצחוק. לא ניתן לקרוא למתקפה כזו אלא התאבדות.מצד שני, על פי קוד של כבוד הסמוראים, הכל היה פשוט מפואר, צוותי ספינות בריטיות שיחקו על אותו מגרש עם היפנים.
אבל איך…
הזריקה השלישית של אונדינה פוגעת בבית ההגה של הוקוקו-מארו. יריית הבנגל השישית מגיעה לשם. היפנים קצת מבולבלים …
"אייקוקו-מארו" התחיל לירות גם ב"בנגל ", אך הכניסה לזוטות זו לא הייתה משימה קלה. אבל אז קרה משהו שהפך את המצב. מעטפת נוספת פוגעת בהוקוקו-מארו.
המחלוקות על מי קיבל אותו נמשכו זמן רב מאוד. ברור מי היו צוותי שתי הספינות על מה שהם היו, אך בכל מקרה, הפגז ששלחו התותחנים הבריטים פגע.
והוא פגע לא רק במקום כלשהו, אלא בצינור הטורפדו הימני, שעמד מתחת לרציף הציר שעליו ממוקם המטוס הימי.
שני הטורפדות ברכב, כמובן, התפוצצו. המטוס הושלך על הסיפון, אך בעודו טס משם הוא דפק את חביות הדלק, הדלק נשפך החוצה ועלה באש ואז קפץ החוצה שוב. כשחביות הבנזין הופצו לבסוף, ומהן עומס התחמושת של האקדח מס '3, שגם הוא ירה.
בקיצור, סרטון הדגמה בנושא בטיחות אש.
כתוצאה מהזיקוקים נוצר חור בירכתי הצד הימני והגיע לקו המים. ההוקוקו-מארו התחיל להתגלגל לשולחן ולשקוע לאט. למרות שהיפנים לא הפסיקו לירות בנגל, ובסופו של דבר הם עדיין פגעו.
נכון, הבריטים שתלו עוד כמה פגזים בתא הטייס של ההוקוקו-מארו, אך לא הייתה לכך השפעה משמעותית. באופן כללי, וכך הכל התנהל כשורה, הפשיטה לא רק שרפה, אלא גם לא יכלה לכבות אותה בשום צורה.
הוקוקו-מארו לא נבנה כצבא ולכן לא היה לו את המספר הפנימי הנדרש, ומערכת כיבוי האש לא תוכננה לשריפת בנזין תעופה במאות ליטרים. כתוצאה מכך, השריפה שנגרמה על ידי בנזין הגיעה לחדר המנועים, ועד מהרה כל אספקת החשמל של הספינה לא תקינה.
ההוקוקו-מארו פרש מהקרב והפסיק לירות.
ב"בנגל "החליטו שהגיע הזמן לקרוע את הטפרים, כי ה"איקוקו-מארו" לא נפגע, אך הקליפות על הקורבט נגמרו. לכן, הבריטים החליטו שזה מספיק, הם ניסו להתחבא מאחורי מסך עשן, אך מצופי העשן לא פעלו. והיפנים החלו לרדוף אחר הקורבט, תוך שהם עדיין מנסים להיכנס לתוכו, ולו לשם הגינות.
יש לנו את זה. הקליפה התפוצצה בירכתי, בבקתות השוטרים. לא היו נפגעים, מכיוון שהשוטרים היו עסוקים, פרצה שריפה, שכובתה במהירות.
היפנים מצאו את עצמם במצב קשה. מצד אחד, "בנגל" הראה רצון לצאת מהמסיבה, להיכנס לקורבטה קטנטנה, התברר, אך על הקורבט עדיין הצליחו להפעיל את תפאורת העשן. מצד שני, "אונדינה" הולכת איפשהו לכיוון האופק. אבל החבר בפשיטה לא הרגיש טוב במיוחד.
כשעה לאחר תחילת הקרב קיבל קפטן אימאזאטו, מפקד הוקוקו-מארו, את הבשורה הלא נעימה ביותר שלא רק שלא הצליחו לכבות את האש, הוא עדיין התקרב למרתף התותחים האחורי.
קפטן אימאזאטו הורה לצוות לעזוב את הספינה, אך לא כולם הצליחו לעשות זאת, כי ממש כעבור כמה דקות התפוצץ הוקוקו-מארו. טור העשן והלהבה עלה במאה מטרים, וכשהעשן התפוגג נותרו רק פסולת קטנה על פני הים. מתוך 354 אנשי הצוות, 76 נהרגו, כולל מפקד הספינה.
היפנים היו המומים מהמצב הזה, ו … הם התגעגעו לבנגל, שתחת מכסה של מסך עשן הצליח לעזוב.
סרן ווילסון הורה לחקור את הנזק. מתוך כמאתיים פגזי 140 מ מ שנורו לעבר הבנגל, רק שניים פגעו בספינה. בהתאם לכך, כל מבני העל נפגעו מרסיסים, היו שני חורים מעל קו המים, סלילת הדמגנטיזציה נפגעה, אך כל 85 אנשי הצוות היו שלמים. איש אפילו לא נפגע.
לא מצא את "אונדינה" בנקודת המפגש, וילסון הורה לעבור לאי דייגו גרסיה. שם דיווח וילסון שאונדינה מתה.
הפיקוד הבריטי העריך את הקרב בנגל וכל המלחים קיבלו פרס, וילסון קיבל את פקודת השירות המכובד.
מכיוון שהנזק ל"בנגל "היה חסר חשיבות רבה, אז לאחר תיקון קוסמטי קצר, המשיך לשרת. בתום המלחמה הוא נשאר בצי ההודי ושימש כאוניית סיור במשך זמן רב. הבנגל נמחק רק בשנת 1960.
ועם "אונדינה" הכל היה קצת מנוגד לדיווח של וילסון. "אייקוקו-מארו", לאחר שאיבד את ראיית ה"בנגל ", הסתובב לאחור והחליט להתמודד עם המכלית, אשר בכל זאת נפגעה מכמה פגזים.
מטבע הדברים, הפשיטה הדביקה בקלות את המכלית, שכבר ירה לעבר עתודת התחמושת הענקית שלה המורכבת מ -32 פגזים. "אייקוקו-מארו" פתח באש כמעט מטווח סופי, וקפטן הורסמן, בהיותו אדם מקורי, אך לא מטורף, הורה לעצור את המכלית ולהניף את הדגל הלבן, והצוות לעזוב את הספינה.
לרוע המזל, בזמן שהורידו את דגלם והניפו את הדגל הלבן, הצליחו היפנים לירות עוד כמה פגזים. האחרון פגע בבית ההגה, והקפטן ההולנדי האמיץ נהרג.
הצוות הצליח לשגר שלוש סירות הצלה ושתי רפסודות, והחל לסגת מהספינה הנידונה.
ה- Aikoku-maru ניגש לאונדינה עם זוג כבלים וירה שני טורפדו אל הצד הימני שלו. לאחר הפיצוצים, המכלית גבהה לגובה של 30 מעלות, אך נותרה במים.
היפנים, בינתיים, עסקו בענף הרגיל שלהם, כלומר, יורים על סירות. הם ירו, אני חייב לומר, רע מאוד. בערך כמו באוניות מתותחים. מלבד הקפטן נספו ארבעה מאנשי הצוות של אונדינה: המכונאי הראשי ושלושה מכונאים.
לאחר שסיימו לירות בכיף על הצוות הלא חמוש של המכלית, החליטו המלחים היפנים שהם צריכים להתחיל להציל את עמיתיהם מהוקוקו-מארו הטבוע.
אולי זה מה שהציל את צוות אונדינה מהרס מוחלט. בנוסף, היפנים היו עצבניים בעליל, לא היו בטוחים שלא נשלחו אותות אזעקה מספינות בריטיות וכי סיירות בריטיות או אוסטרליות לא מיהרו להיכנס לאזור.
לכן, לאחר שתפסו את שרידי צוות הפשיטה הלא מוצלחת מהמים, הם מצאו על אייקוקו-מארו שהמכלית לא רצתה לשקוע. ואז הטורפדו הזמין האחרון נורה לעבר אונדינה ו … הם פספסו !!!
באופן עקרוני, זה הגיוני אם היפנים באמת התחילו להיות עצבניים.
אפשר היה לסיים אותו עם רובים, אבל הקפטן של "אייקוקו-מארו" טומוטסו החליט שהוא יעשה את זה בכל זאת. המכלית תשקע במוקדם או במאוחר, כך שהפשיטה הסתובבה ויצאה לסינגפור.
אבל אונדינה לא שקעה. כאשר האיקוקו-מארו נעלם מעבר לאופק, פרץ דיון רציני בסירות שמשתלשלות על הגלים. החבר הראשון רחווינקל, שהשתלט על הפיקוד, הורה לצוות לחזור למכלית ולהתחיל בחילוץ.
אנשים היו צריכים לשכנע די הרבה זמן ולא בלי סיבה, שכן ספינה די מקומטת יכולה לשקוע בכל רגע.
עם זאת, הצוות תאם את הקפטן שלהם, וחבורה של מתנדבים בפיקודו של השותף השני והמהנדס לייס של באקר עלו. התברר שהכל לא כל כך גרוע: המכונית לא ניזוקה, המחיצות שלמות וניתן לעצור את זרימת המים.
למרות שכמובן, היפנים עשו עבודה טובה באונדינה. המכלית נפגעה משישה פגזים: שניים בחרטום, שלושה בגשר ובמבנה העל, ועוד אחד בתורן. ושני טורפדו בצד.
כתוצאה מכך, החלטנו להילחם על הישרדות. האש כובתה, הונחו פלסטרים, הגדה יישרה על ידי הצפה נגדית של התאים.
לאחר 6 שעות של עבודה מטורפת, הושק מנוע הדיזל של הספינה ואונדינה נחטט בחזרה לאוסטרליה.
המכלית לא ידעה דבר על גורלו של הבנגל, ששיחק בדיחה אכזרית. אונדינה ביקשה סיוע בטקסט ברור מהאוויר, מכיוון שכל הקודים והקודים הסודיים נזרקו על הסיפון לפני שהצוות עזב את הספינה.
מכיוון שצוות הבנגל כבר הגיע לבסיס ודיווח כי האונדין הוא חאן, הודעות הרדיו המבקשות עזרה נתפסו כמלכודת של היפנים החתרניים. והוחלט שלא להיענות לשיחות. למרות שניתן היה לשלוח ספינת קרב, כנראה שלא היה דבר מתאים באזור זה.
שבוע לאחר מכן, ב -17 בנובמבר, התגלתה מכלית פגומה על ידי מטוס סיור במרחק של 200 קילומטרים מפרימנטל. ולמחרת הוא נכנס לנמל פרימנטל, לאחר שנסע 1,400 מייל בשבוע.
סיום הסיפור מדהים.
כבר אמרתי על "בנגל" והצוות שלה, עם "אונדינה" זה יצא כמעט אותו דבר. כל צוות תותחי 102 מ"מ המכלית זכה בצלב הארד ההולנדי, וקפטן הורסמן זכה לאחר מותו בתואר אביר המסדר הצבאי של וילהלם, מחלקה ד '.
בהתחשב כיצד סיימו היפנים את המכלית, הם החליטו שלא לשחזר אותה, אך הפכו אותה לתחנת דלק לצוללות אמריקאיות, לא הוציאו אותה מרשימות הצי והציבו אותה במפרץ אקסמות 'בחוף המערבי של אוסטרליה, שם בסיס הצוללות האמריקאי אותר.
עם זאת, כבר בשנת 1944, כאשר תיאטרון הפעולות החל להתרחב, היה מחסור במכליות לאספקת חיילים ואוניות. הם החליטו להחיות ולשפץ את אונדינה. והמכלית נסעה לארה ב לתיקונים, ולקח כמעט שלושה חודשים לזחול!
תיקנו את אונדינה בטמפה, פלורידה, ועשינו את זה די טוב, כך שהמכלית שרתה עד 1959 ונפסלה שנה לפני הבנגל.
אולם יותר, הספינות לא נפגשו.
אבל מי שהיה חסר המזל היה "אייקוקו-מארו". לאחר שחזרה לסינגפור, הספינה נשלחה לרבאול. שם, הפשיטה הורדה למעשה מהסיירות, פורקה מנשק ושימשה עוד כתחבורה. הוטבע בלגונה של האי טרוק (איי קרוליין, מיקרונזיה) במהלך מבצע הילסטון במטוסים אמריקאים.
סרן אושי טומוצו בילה שישה חודשים בחקירה, באפריל 1943 הוא הורחק מתפקיד מפקד הספינה והועבר לשירות החוף.
כמסקנה.
ולא בכדי הם אומרים שהאלים מתנשאים על האמיצים והאמיצים. למעשה, ההתקפה האובדנית של הקורבט והמכלית על סיירות העזר הפכה לניצחון המורל של המלחים הבריטים ובני בריתם ופשוט השפלה מסויטת של היפנים.
האם התיק עזר? אין מקרים כאלה. ראייה מדויקת, לא ידיים רועדות וכל השאר - והנה התוצאה.
היה משהו כזה בקרב שלנו. לכן, כהפגנת כבוד לבריטים, ההולנדים, ההודים והסינים, הוא הכניס אפיגרף כזה לסיפור הזה.
