אולם אשם, בעקיפין, שה"מטאור "יצא בדיוק כך, נושאת המטוסים" טאיהו ". באופן כללי, "ריוזיי" / "מטאור" די מתיימר להיות אחד המטוסים היפים והחינניים של מלחמת העולם השנייה. ובמקביל, זה היה מטוס התקיפה הכבד ביותר על ידי נושאים של יפן הקיסרית באותה תקופה.
בסך הכל מכונית יוצאת מן הכלל.
אבל נתחיל עם נושאת המטוסים.
נושאת המטוסים טייהו הפכה לנשאת המטוסים היפנית הגדולה ביותר למטרות מיוחדות ול נושאת המטוסים היפנית הראשונה עם סיפון טיסה משוריין. בסך הכל תוכנן לבנות חמישה נושאות מטוסים כאלה, אך אנו יכולים לומר שמישהו היה בר מזל, כי היפנים הצליחו לסיים לבנות רק את הספינה המובילה של הסדרה במהלך המלחמה.
"פיניקס" / "טאיהו" השתייכו למעמד נושאות המטוסים הכבדים. אכן היה הרבה שריון, אך היה צריך לשלם הגנה על ידי צמצום קבוצת האוויר מ -126 מטוסים ל -53.
מצד שני, הממדים המתוכננים של ההאנגרים ומידות המעליות אפשרו לעלות על סיפון מטוסים כבדים וגדולים בהרבה ממטוסים יפניים רגילים של אז. נותר רק לתת מטלה למעצבי מטוסים ליצור מטוסים כאלה. במשקל של עד 7, 5 טון ומידות עד 14 מטר ואותו מוטת כנפיים.
באופן כללי, בתחילת המלחמה, הפיקוד הימי היפני פשוט חלם על מטוס אוניברסלי מתקפה כבדה. שיכול לשמש כמחבל, טורפדו ומטוס סיור. לכולם נמאס מהחלוקה הקיימת למפציצים ומפציצי טורפדו, ומהצורך להעלות על שני נושאי מטוסים שני סוגי מטוסי תקיפה.
כמובן, זה כנראה יהיה מפתה למדי לירות תחילה ב -50 טורפדו לעבר טייסת האויב, ולאחר מכן לשלוח את המטוסים עם פצצות ששרדו את הפיגוע הראשון. לגמור. וכך קרה שמישהו נשאר על הסיפון.
ובשנת 1941 הבשיל הפיקוד היפני לפיתוח ואימוץ מטוס כזה. מפרט ה -16 שי אפילו פותח, ולפיו ניתן היה לפתח מטוסים רב תכליתיים חדשים שיחליפו את השירות החדש D4Y "Suisei" ו- B6N "Tenzan".
קשה לומר מדוע הפעם הפיקוד היפני החליט לנטוש את התחרות. אולי לשם חיסכון בזמן, אולי מסיבה אחרת, קשה מאוד לומר היום. אבל זו עובדה: משימת העיצוב ניתנה לאייצ'י קוקוקי.
דרישות המפרט היו די מוזרות לתעשיית המטוסים היפנית:
1. מהירות מרבית - 550 קמ ש.
2. טווח טיסה רגיל - 1800 ק"מ, מקסימום - 3300 ק"מ.
3. יכולת התמרון דומה ללוחם הסיפון מיצובישי A6M.
4. מטען פצצה של שתי פצצות של 250 ק"ג או שש פצצות של 60 ק"ג בתא או טורפדו מטוסים.
5. חימוש הגנתי (?) משני תותחי 20 מ מ כנפיים ומקלע נייד בתא הטייס האחורי.
המנוע היה חדש 18 צילינדרים רדיאלי Nakajima NK9 "Homare 11" בהספק של 1820 כ"ס, אשר נבדק בשנת 1941.
את הפרויקט הוביל נוריו אוזקה עם עוזריו מורישיג 'מורי ויאסושירו אוזאווה.
צוות זה עשה מהלכים מעניינים רבים כדי להבטיח שהמטוס היה הצלחה מכל הבחינות.
כדי להסיר יותר כוח מנוע, נעשה לראשונה בפרויקט מדחף בעל ארבעה להבים בקוטר של 3.5 מטר. בורג כזה גרר אחריו הרבה אישור.
מכיוון שהמעצבים רצו שהמטוס יהיה "חלק" מאוד, באופן אווירודינמי קרוב לאידיאלי ככל האפשר, הם נטשו את השעיית הנשק החיצונית המסורתית.
לצורך חימוש הפצצה הוצב מפרץ פצצות מרווח מאוד בגוף המטוס, המסוגל להכיל שתי פצצות טנדם של 250 ק"ג או שש פצצות של 60 ק"ג על מתלה מיוחד בשתי שורות של שלוש כל אחת.
אפשר היה גם להעמיס תא אחד של 500 או 800 ק ג לתא.
אבל הטורפדו לא רצה להיכנס לתא. וכדי שהמטוס יכול לשאת טורפדו סטנדרטי מסוג 91, פותח מתלה מקורי, שעליו ממוקם הטורפדו מתחת לגוף המטוס, ונעקר לצד הנמל. אך במקרה זה ניתן היה לתלות עוד ארבע פצצות של 60 ק ג על נקודות החיתוך התחתונות.
על מנת שהמטוס יעביר את המכשיר של מפרץ פצצות גדול למדי כזה, היה צורך להשתמש בתוכנית מטוס ביניים. זה, בהתאם, הוביל לעלייה (ומכאן - לשבריריות) של ציוד הנחיתה. כדי לקצר את ציוד הנחיתה, הכנף קיבלה נקישה של "שחף הפוך".
כדי לאפשר למטוס לנוע בתוך נושאת המטוסים, הכנפיים קיבלו הנעה מתקפלת הידראולית, שהקטינה את הטווח מ -14.4 ל -7.5 מטרים.
הצוות כלל שני אנשים במקום שלושת הסטנדרטים על מפציצי טורפדו בסיפון.
הזרועות הקטנות, כנדרש, כללו שני תותחי כנף מסוג 99 מדגם 2 ותת מקלע מסוג 7, 92 מ מ מסוג 1 בתא הטייס האחורי.
מטוס האב טיפוס הראשון היה מוכן במאי 1942. בטיסות ניסוי, המטוס הפגין יכולת שליטה מעולה ומאפייני טיסה גבוהים. בתנאי כמו "אם המנוע עבד כרגיל." המנוע, "Homare 11" החדש, היה קפריזי מטבעו, כפי שהוא אמור להיות עבור אחד חדש.
המלחמה עמו נמשכה לאורך כל שנת 1943 וככל הנראה הייתה מסתיימת בתבוסה מוחלטת של המעצבים, אך באפריל 1944 הופיעה הגרסה הבאה, Nakajima NK9C "Homare 12" בהספק של 1825 כ"ס. איתו המטוס יצא לייצור תחת הכינוי "מחבל טורפדו מפציץ סיפון" Ryusei "B7A2".
עם זאת, בשנת 1944 יפן כבר לא הצליחה להקים במהירות ייצור מטוסים חדשים. כן, התברר שהמטאור היה קל יותר לייצר מאשר ה- D4Y הסויסאי הקטן יותר שאותו בנה אייצ'י במשך מספר שנים.
מטוסי הייצור הראשונים היו חמושים במקלע 7, 92 מ"מ מסוג 1 במתקן נייד, וה- B7A2 הסדרתי האחרון קיבל מקלע מסוג 13 מ"מ. זה היה אולי השינוי היחיד במטוס בתהליך הייצור.
אולם השחרור לא נמשך זמן רב. ייצור B7A2 ב"איצ'י "הופסק לבסוף במאי 1945, לאחר רעידת האדמה, אך הדבר לא יכול להשפיע עוד על מהלך המלחמה.
בסך הכל נבנו 114 יחידות V7A, כולל ניסיוניות.
אבל זה עדיין לא הדבר הכי לא נעים. הצרה העיקרית של המטאורים הייתה שלא היו נושאים, כביכול. במקום חמישה נושאות מטוסים כבדות מסוג טאיהו, נבנה אחד. השאר אפילו לא הונחו, והצי היפני נאלץ להסתפק באוניות בגודל צנוע יותר.
בעצם - שינויים מספינות ממעמדות אחרים, כמו למשל איך האמריקאים פיסלו נושאות מטוסים מלווים מכל דבר אחר.
ועל נושאות מטוסים כאלה כבר לא ניתן היה לארח ב "Ruisei" בבטחה בדיוק בגלל גודלו. אוי ואבוי, אבל האויב העיקרי של "המטאור" היה הגודל, ולא משהו אחר. לכן, אף נכתב מפרט של 20 שי 'לפיתוח מחליף ל"ריויסי " - מפציץ B8A" מוקוסי "קטן יותר, אך הפרויקט לא התקדם יותר, המלחמה הסתיימה.
נושאת המטוסים היחידה "טאיהו", שלמעשה נועדה "הרוייזיי", נכנסה לשירות ב- 7 במרץ 1944. על פי הפרויקט, 24 מהלוחמים האחרונים של Mitsubishi A7M2 Reppu, 25 מפציצי Aichi B7A2 Ryusei וארבעה מטוסי סיור של Nakajima C6N1 Saian היו אמורים להתבסס על הסיפון.
אך בזמן שהקבוצה התכוננה להעברה, נושאת המטוסים הייתה חמושה במטוסים ישנים. קבוצת הקרב שלו במערכה הראשונה כללה 22 לוחמי A6M5, 18 מפציצי טורפדו B6N2, 22 מפציצי צלילה D4Y2 ושלושה מטוסי D3A2.
כידוע, במערכה הראשונה ביותר, בקרב איי מריאנה, הוטבעה "טאיהו". האשמה במות לא הייתה טרפדו אחת (!) מהצוללת האמריקאית "Albacore", שפגעה בנשאת המטוסים, אלא בפעולות לא נכונות של הצוות, שעשה הכל כדי לגרום לספינה למות.
ובכן, הם לא מטביעים נושאת מטוסים בהיקף של 34,000 טון עם טורפדו אחד. עם זאת, אם הצוות מנשק מהלב, זה קל.
מלבד הטאיהו, הרואיסי היה צפוי בספינה אחת בלבד: השינאנו הענק שהוסב מספינת קרב ברמה של יאמאטו.
תוכנן שיהיו שם כ -20 מטוסים, אך אבוי. גורלו של השינאנו התברר כקצר אף יותר מזה של הטאיהו, והצוללות האמריקאיות הטביעו אותו ממש במעבר הניסוי.
אז כל B7A המיוצר נמסר ליחידות החוף המוצבות ביפן. המספר הגדול ביותר של מטוסים מסוג זה נכנס לשירות עם קוקוטאי 752, שלקח חלק פעיל בקרבות על אוקינאווה.
השימוש הקרבי ב"מטאור "היה מוגבל למדי ונפל על הקרבות האחרונים של מלחמת העולם השנייה, כאשר אפילו נס לא היה מציל את יפן. גיחות קרביות של מטוסי תקיפה יפניים כבר לא היו שונות מעט ממתקפות קמיקזה התאבדות.
במטחנת הבשר של הלחימה על אוקינאווה במרץ-יולי 1945 איבדו היפנים את הצוותים המאומנים האחרונים. באותו מקום, מסביב לאוקינאווה, מצאו את סופם ה"רואיסי "המעט.
קשה מאוד לומר משהו קונקרטי על הצלחות הטייסים ברוייסיי. בעיקר מכיוון שהאמריקאים כלל לא טרחו לזהות את המטוסים שגרמו להם נזק ולא הטרידו את עצמם במה שטס הטייס היפני.
ורוב הטייסים היפנים לא יכלו לספר על הצלחותיהם מסיבה טובה מאוד. אבל בכל זאת, משהו עדיין נשאר בהיסטוריה.
כמעט סיפור בלשי עם נושאת המטוסים "פרנקלין", שאותו גיזמו הטייסים היפנים כך שלמרות ששוחזר, "פרנקלין" לא נלחם שוב ולא שב לשורות הצי.
ראשית, ב"פרנקלין ", ספינת הדגל של כוח המשימה TF-58.4, ב -19.03.45 ליד אוקינאווה, חרש קמיקזה על מפציץ G4M. לא נגרם נזק גדול, הקמיקזה נפלה לים מהצד השני של הסיפון.
אבל בזמן שהצוות עצר את נשימתם מהופעה כזו, המטוס שהתגנב פנימה, שלפי האמריקנים היה D4Y "שוזי" או "ג'ודי" במינוח האמריקאי, עבר לאורך סיפון האונייה והפיל שני ק"ג של 250 ק"ג. פצצות, אחת מהן פגעה בחרטום, והשנייה לחלקה האחורי של הספינה, ולאחר מכן פרצה שריפה גדולה על הספינה, שנמשכה יותר מיום ולמעשה הרסה את נושאת המטוסים כיחידה קרבית של הצי ושליש מהצוות.
אבל יש חוסר דיוק מסוים שגורם לנו לשקול מחדש משהו בסיפור הזה. שתי פצצות, שלדברי האמריקאים הוטלו בזה אחר זה. והכה אחד בחרטום, והשני בירכתיים.
למרבה הצער, בסקירה שלי על הסוסיי כתבתי שהמטוס הזה בגרסאות D4Y2 ו- D4Y3 הכניס רק פצצה אחת של 250 ק ג למפרץ הפצצות וכמה ריאות מתחת לכנפיים.
כן, בגרסה של הקמיקזה אפשר היה להעמיס פצצה של 500 ק"ג ואפילו פצצה של 800 ק"ג למפרץ הפצצות, אבל שני 250 ק"ג … אוי ואבוי. הם פשוט לא השתלבו במפרץ הפצצות, ואם מישהו דחף אותם לשם, אז מנגנון ההשעיה נועד לפצצה אחת.
כלומר, זה נורמלי לקמיקה, אבל ירידה - לא, זה לא יעבוד. ואז כמובן שהפריקה תיתר בתורו, מכיוון שאורך נושאת המטוסים הוא כ -250 מטרים, זה מה שאנחנו חושבים.
אגב, גם לארגן "עומס יתר" ולתלות 2 x 250 ק"ג מתחת לכנפיים לא יעבוד. איך לא להיות מסוגל להפיל את הפצצות אחת אחת. ניתן פשוט לגרור את המטוס למקום כלשהו, לכיוון הכנף בעזרת פצצה שלא הורדה.
ובכן, זה פשוט לא עובד "Shusei", למרות שאתה נסדק. יתר על כן, הוא גם דו-מנועי …
אבל "Ryuisei" - די. יש לו רק מפרץ פצצות של 2 x 250 ק"ג. והוא יכול לזרוק פצצות אחת בכל פעם, בכלל לא מפחד לשבש את יישור המטוס. רק שכפי שאמרתי למעלה, האמריקאים כלל לא הטרידו את עצמם שטסו פנימה. עם פצצות, זו ג'ודי. וזה הכל.
הפרק השני התרחש ב- 12 ביולי 1945. נראה כי (שוב מעידים האמריקאים) ארבעה מפציצי טורפדו בטי בגובה נמוך עברו מבלי משים למפרץ באקנר ליד אוקינאווה ותקפו את ספינות הקרב פנסילבניה וטנסי בעוגן.
הטורפדו פגע ב"פנסילבניה ", אבל למסטודון כזה יש טורפדו אחד שפיל יכול להשיג. וברור שהצוות לא היה כמו הטאיהו, כי פנסילבניה לא טבע. ההפסדים הסתכמו בכ -10 עובדים בלבד.
עם זאת, אותם אמריקאים מעידים כי בטי, שתקפה את ספינות הקרב, הייתה עם כנף שבורה ומנוע אחד. כלומר, בכלל לא "בטי". ולא מיצובישי G4M, אלא כולם אותו אייצ'י B7A.
ככל הנראה, זה היה כמעט המיון היחיד של הרוייסייב כמפציצי טורפדו. אגב, שלושה מטוסים הופלו לאחר שעזבו את הפיגוע, אך גם הניצול האחרון לא חזר לבסיס. או שלוחמים נתפסו מעל הים, או שסתם לא היה מספיק דלק לנסיעה חזרה.
אם לשפוט לפי הנזק לספינת הקרב, חור בקוטר של כ -9 מ 'הוא אחד המקרים הבודדים של שימוש מוצלח בטורפדו האוויר מסוג Kai 7 מסוג 91.
למרות העובדה שמפציצי Ryusei היו די מודרניים ודי תחרותיים בדיוק ביכולת שבה הם נוצרו, הם עדיין לא נמנעו משימוש כפצצות מעופפות ביחידות תקיפה מיוחדות.
בסוף יולי 1945 נכנסה היחידה המאורגנת החדשה "מיטת מס '7" למבנה של אחת מהיחידות הקרביות ביותר "מגן הקיסר". הניתוק נוצר כולו ממפציצי B7A ונשא שם אחר - "Ryuisei -tai", כלומר "קבוצת Ryuisei".
טבילת האש הראשונה של "קבוצת ריוזי" התקיימה ב -25 ביולי 1945, כאשר 12 V7A עם פצצות של 500 ק"ג טסו החוצה לתקוף את קבוצת נושאות המטוסים האמריקנית שפעלה בדרום מזרח הונשו. כל רכבי הקבוצה יורטו על ידי לוחמים אמריקאים.
ב- 9 באוגוסט, לוחמים אמריקאים יירטו והרסו קבוצה של חמישה רכבי B7A ליד האי קינקאסאן.
ב- 13 באוגוסט ניסו שלושה מפציצי Ryusei מקבוצת Mitate-7 לפרוץ לאוניות האמריקאיות בכף אינובו, הנקודה המזרחית ביותר של הארכיפלג היפני באי הונשו. מטוס אחד חזר בגלל תקלה, השניים האחרים הופלו בדרך.
הרוסי סיימו את טיסתם האחרונה בבוקר ה -15 באוגוסט 1945, לאחר הודעת הכניעה. מתקפה על ספינות אמריקאיות תוכננה בסמוך לעיר הנמל קאצורה שבמחוז צ'יבה. שני ה"רוויזיי "האחרונים הניתנים לשירות של הקבוצה המריאו למשימה זו. גורלם נותר עלום.
הייתה עוד ניתוק אחד, מצויד ב"רוויסיי ". הוא נושא את השם היפה "Saiyu" / "Blooming Stream" וכלל את 8 B7A האחרונות. הניתוק נערך לקרב האחרון על יפן, אך לא הספיק להשתמש בו. הסיבה לכך הייתה הטייסים האמריקאים שהרסו את מחסן הדלק.
על כך הסתיימה ההיסטוריה של השימוש הקרבי במטוסי הפגיעה המתקדמים ביותר אולי ביפן …
עד זמננו שרד מפציץ אחד Aichi B7A "Ryuisei", שנמצא באוסף המוזיאון לחלל גרבר בארצות הברית. נכון, כמוצג חילוף ופירוק.
LTH B7A1:
מוטת כנפיים, מ ': 14, 40.
אורך, מ ': 11, 50.
גובה, מ: 4, 075.
שטח כנף, מ ר: 35, 00.
משקל (ק ג:
- מטוס ריק: 3 810;
- המראה רגילה: 5 625;
- המראה מרבית: 6 500.
סוג מנוע: 1 х Hakajima NK9С Homare-12 х 1 825 כ ס
מהירות מרבית, קמ ש: 565.
טווח מעשי, ק מ: 3 300.
טווח קרב, ק מ: 1 800.
קצב טיפוס, מ / דקה: 580.
תקרה מעשית, מ ': 11 250.
צוות, אנשים: 2.
הְתחַמְשׁוּת:
- שני תותחי 20 מ מ מכונפים מסוג 99 דגם 2;
-מקלע אחד של 7, 92 מ"מ או מקלע אחד של 13 מ"מ על תושב הניתן לזזה בקצה תא הטייס;
- טורפדו אחד של 800 ק"ג או עד 800 ק"ג פצצות.
בסך הכל המטוס היה מרשים למדי. מאפייני טיסה מצוינים, חימוש טוב. אם יפן תוכל לממש את נקודות החוזק של המטוס על ידי בנייתו בכמות מספקת …
למרבה הצער, כמו אחים רבים, "Ryuisei" היה מבולבל בהתקפות הקמיקזה.
