אנו מגנים את טורפדו-האדם של הצי הקיסרי היפני "קייטן" בערך באותו אופן כמו טייסי הקמיקזה. פו, ברבריות. ויש לנו עילה לכך. אבל "קייטנים" הם רק דוגמה חדשה. ומכיוון שההיסטוריה של הצי נמשכת יותר ממאה שנה אחורה, יש כאן שלל דוגמאות. יתר על כן, הרוב העיקרי הוא מאירופה המתורבתת, ולא פיגרנו הרבה, ובמובנים מסוימים אפילו היינו חלוצים.
אבל נתחיל לפי הסדר.
ובסדר, הייתה לנו ספינת האש הראשונה.
סוג נשק זה הופיע בסביבות המאה החמישית לפני הספירה. והוא שימש היטב כנשק פסיכולוגי במשך כמה עשרות מאות שנים. אותו מותג אש היה, כמו שאומרים עכשיו, מזל ט. סירה או סתם חבורה של חומרים דליקים שניתן להעלות אותם באש ולכוון כלפי האויב. ושם הכל לפי רצון האלים …
אבל זה עבד.
עם השנים, ספינות שחוקות החלו לשמש ככבאיות, כי זה לא חבל. אבל המהות נותרה בעינה. הם מילאו את כל מה שהגיע לידיהם, הציתו אותו ושלחו אותו לעבר האויב.
היעילות הייתה כל-כך, אבל כאן לא היה מדובר אפילו בהצתת ספינות אויב, אלא בהלה. מדוע חי זיקת האש כנשק מרהיב (לא יעיל, כלומר מרהיב) במשך שנים כה רבות?
זה פשוט. עץ. החומר העיקרי לבניית ספינות עם אש לא נראה בכלל חברים. במיוחד - עץ זפת, עטוף בחבלי זפת. לכן, לא משנה כמה מידת האש הייתה יעילה, חששו מהם באופן סביר.
ומכיוון שחששו מכל ספינות האש, הייתה סיבה ישירה להשתמש בהם! מלחים רוסים גם לא נרתעו מהעסק הזה, יש אזכורים לשימוש בספינות אש בקרב בגנגוט (1714), והרוזן אורלוב-צ'סמנסקי עם אדמירלים ספירידונוב ואלפיסטון בקרב צ'סמה בשנת 1770 פעלו באש -ספינות די רגילות.
אבל השימוש המפורסם ביותר בספינות אש בימי הביניים הוא, כמובן, תבוסת הארמדה הגדולה של הספרדים, שעמדו לגרום לבריטים להרגיש רע. מה שנקרא קרב חצבות ב -8 באוגוסט 1588, כשהספרדים כאבו מאוד ומעליבים מאוד.
בלילה שלפני הקרב, פקד אלוף הצי הבריטי, צ'ארלס האוורד, דוכס נוטינגהאם, הורה לייצר ולשגר לעבר הספרדים שמונה ספינות ישנות, מלאות בכולם. זה "לצד", כלומר, אלוהים ישלח אליו. ללא ראייה והתאמה.
בכוחות עצמם לא גרמו לכבאים נזק רב, אך גרמו למהומה איומה וגרמו לבהלה. הספרדים מיהרו אל תוך הלילה לחתוך עוגנים, שהיו מחוברים בחבלים להסרה כה מהירה, ואז ספינות רבות מהומה גרמו נזקות זו לזו דווקא מכיוון שאי אפשר היה לעגן אותן.
באופן כללי, החזיזים השלימו את המשימה במאה אחוז.
במשך 500 שנה, מהמאה ה -14 עד המאה ה -19, ספינות אש היו קיימות בשקט כמעמד נפרד של ספינות. ברור שהתאבדויות ים נבנו על פי העיקרון של כמה שיותר זול יותר טוב. נלקח בחשבון, כמובן, קלות הטעינה והצבת ראש הקרב, השליטה, הפשטות. בדרך כלל ספינות האש היו בסיפון יחיד, לעתים רחוקות יותר סיפון כפול. הם אפילו נשאו נשק וצוות. התותחים נדרשו למקרה שפתאום תתקל בדרך ספינה עם צוות עלייה למטוס טרור, ראשית, ושנית, על מנת לעבור לספינה רגילה.
אך היו גם הבדלים אופייניים בין ספינת האש לספינות רגילות. להלן תמונה מדויקת למדי של ספינת אש, ממנה ניתן ללמוד שלושה הבדלים מספינה רגילה.
1. הדלת בצד הקרובה יותר לירכתיים.מיועד לפינוי הצוות.
2. הצוהר, שמאחוריו היה כבל הצתה שמפוצץ את ראש הקרב.
3. הסירה לא חוברה בחבל, כרגיל, אלא בשרשרת. השרשרת כבויה.
בואו רק נגיד שבמשך ימי הביניים התרחש טיפול בצוות, וברמה הנכונה. צוות ספינת אש כזו האיץ את הספינה, כיוון אותה לספינת האויב, התנגש בה, צוות ספינת הכיבוי ניסה לצרף את ספינתם לספינת האויב בצורה הדוקה ככל האפשר בעזרת ציוד עלייה, ובעוד האויב עסק בחיתוך וקיצוץ הציוד, הצוות החל "לקרוע את הטפרים" בדיוק דרך אותה דלת.
ומישהו הצית את הנתיך, שאמור היה לגרום להתפוצצות אבק שריפה במרכב. זה יכול להיעשות אפילו בישיבה בסירה, באורך החבל המותר, יהיה מישהו.
כמובן שלא היה קל לנתק את שתי הספינות. המתנגדים הבינו זאת, ולכן ניסו בכל כוחם למנוע התנגשות ספינות. הייתי אומר שהם יצאו מגדרם, באמצעות אקדחים ואקדחים. אז לפעמים לא כולם הצליחו להשתמש בדלת החירום.
באופן כללי, המאבק נגד ספינות האש היה פשוט: להטביע את הספינה לפני שהיא מתקרבת. או אופציה מסובכת: להטביע את סירת החירום. זה לא היה קל, המטרה הייתה קטנה, אך לעתים קרובות התוצאה הייתה שווה את זה: באותם ימים הצוות יכול היה לפרוס בקלות מותג אש, מכיוון שמלחים אירופיים לא היו שונים במגמות אובדניות.
המאה ה -18 הביאה לעולם סוג חדש של ספינות - ספינות קרב. כלומר, ספינות עטופות שריון ולא כל כך מפחדות מפגזים ואש. כמו כן הופיע סוג חדש של לוחמי אש, מוזר לא פחות מבחינת היישום: סירות מכרות.
מעמד זה הומצא בארצות הברית במהלך מלחמת האזרחים. בלילה שבין 27 ל -28 באוקטובר 1864 תקף שיגור קיטור בפיקודו של סגן קושינג, חמוש במכרה מוט, על ספינת הקרב הדרומית אלבמרל, שהייתה על שפת הכביש.
צוות הסירה הארוכה פירק את "בום המגן" העשוי עץ, שחה בשלווה אל ספינת הקרב ופגע בו במכרה מוט לתוך החלק התת -ימי. תוך דקות ספורות, הטבח אלבמארל. הסירה הארוכה, אגב, מתה עם כל הצוות, קשה לומר אם מפיצוץ מכרה, או שטבע, נשאב לתוך מערבולת של ספינת קרב טובעת.
מרשיע ללא ידיעה, אך עם זאת. ההתקדמות הראתה שתפעול יעיל דורש שליטה אפקטיבית ברכב השיגור. רצוי - עד הרגע האחרון.
אהבתי את הרעיון. כבר אז ניסו הצוללות הראשונות לתאר דבר כזה, אך סירות קיטור היו אמצעים זולים ומשתלמים יותר להעברת מוקשים לאויב. הסטטיסטיקה אומרת כי במהלך מלחמת האזרחים איבד צי הקונפדרציה הדרומית כ -50 ספינות, 40 מהן ממכרות מכל הסוגים, עוגן, נגרר, מוט.
השלב הבא היה השימוש במכרות ווייטהד, אב טיפוס של טורפדו מודרני. למעשה, סירה עם מכרה כזה הייתה קצת שונה מסירה עם מכרה מוט, מכיוון שהיא נתנה לצוות שלה סיכוי קצת יותר גדול להישרדות, אבל, כשימוש ראשון בסירות כאלה על ידי קצין רוסי ואדמירל העתיד סטפן אוסיפוביץ ' מקורוב הראה כי לצאצאים של ספינות הכבאות הייתה אותה השפעה פסיכולוגית: בחמש פשיטות של סירות המכרה של מקרוב נפגעה ספינת הקרב קלות וספינת התותח "אינטיבאך" בהיקף של 163 טון בלבד הוטבעה.
למרבה הצער, אין נתונים מדויקים על מספר המלחים הרוסים שמתו. בהתחשב בכך שבדרך כלל בוצעו פעולות בחושך, היו צריכות להיות פחות נפגעים מאשר במהלך פיגוע במהלך היום.
עם זאת, ההשפעה הפסיכולוגית היא שהשפיעה על הפעולות שכבר לא היו פעילות במיוחד של הצי הטורקי.
ברגע שהטורפדות הפכו לטורפדו, והצוללות הפכו לצוללות, כמובן שמרחקי ההתקפה גדלו ולא יכולה להיות שאלה של גישה בסגנון ספינת אש. טווח הגדילה וקצב האש של תותחים ימיים כמעט ושמו קץ לסעיף זה, אם לא בכמה ניואנסים.
הראשונה היא סירות טורפדו. אין להם כמעט דבר ממותג אש, אך במאה ה -20 השימוש באניות כאלה לא היה שונה במהותם מאבותיהם מהמאות ה -18 וה -19.המהירות עלתה, אך עדיין סירת הטורפדו התקרבה כמעט נקודתית, והתגברה על המכשול של כל מה שיכול לירות בו.
יש משהו במשותף, אתה לא חושב?
אבל היו גם מבצעים מיוחדים, שבהם הכל היה מכבאי העבר. או כמעט הכל.
לדוגמה, המבצע הכושל "לוסיד", שמטרתו הייתה לשבש את מה שנקרא נחיתת חיילים גרמנים בבריטניה. כשצרפת הסתיימה החלו הגרמנים לערבב בנמלי המדינה, מה שהבריטים פירשו כתחילת ההכנות לנחיתה.
ברור שהבריטים ניסו בכל כוחם להתנגד לכך. חיל האוויר הבריטי טס להפציץ את הטרנספורטים שהגיעו לקאלה ובולון. עם זאת, הלופטוואפה הסביר מיד שהתבוסה ב"קרב בריטניה "לא אומרת ש- RAF יכול להרגיש בנוח בשמי צרפת.
אז פותחה תוכנית פשוט מדהימה ברוחו של הדוכס מנוטינגהאם.
נלקחו שלושה מכליות קטנות, שכבר נושמות קטורת: "מלחמה ניזם" (1918), "מלחמה נוואב" (1919), "אוקפילד" (1918).
הוותיקים היו טלאים מעט, ואז כל אחד מהם התמלא בחומרי נפץ ושלושה טונות של "קוקטייל איגר": 50% שמן דלק, 25% שמן מנועים ו -25% בנזין. התערובת נקראה על שם מפקד המבצע.
בדיקות שנערכו על ידי פיצוץ שני ספינות ספינות מלאות בסיוט הזה הראו שהתפוצצות של המון בלאגן גיהינום זה מפיצה הכל ברדיוס של כ -800 מטרים.
ההנחה הייתה שהמכליות יכנסו לנמלי קאלה ובולון תחת דגלים ניטרליים, יתקרבו לעומס ההובלות, ואז הצוותים, שיורדים בסירות, יפעילו את מטעני החבלה. והגיהנום יתחיל.
ב- 26 בספטמבר 1940 יצאו כל שלוש ספינות הכבאות להפלגה האחרונה. המלחמה ניזם ומלחמת נוואב נסעו לקאלה, אוקפילד לבולון.
למרבה הצער, אבל "אוקפילד" לא רק שלא הגיע ליעדו, הוא דווקא קרס בדרך לבולון, אפילו לא שליש מהמרחק. השני שעזב את המירוץ היה "מלחמה ניזאם", שהמנוע שלו סירב לעבוד.
ביצוע התוכנית עם ספינה אחת מתוך שלוש לא נראה כמו רעיון טוב, ואוניות הכבאות חזרו לנמל. בתחילת אוקטובר ניסה הפיקוד הבריטי לנסות שוב (שניים), אך גם הם נכשלו בגלל קמפיין גרוע. ובכן, ובגלל תאוות הבצע של הפיקוד הימי הבריטי, שהתחרט על הפעלת ספינות שיכולות להגיע למטרה ללא תקריות.
אבל אני לא יכול שלא להיזכר בניתוח אחר, שיצא טוב, רק מראה לעיניים כואבות. זהו מבצע מרכבה, שבוצע על ידי כוחות מיוחדים בריטים במרץ 1942.
רבות נכתב על מבצע זה, אך במקרה זה אנו מעוניינים בכך שלב המבצע היה בעצם ספינת האש, שאליה הפכה המשחתת קמפבלטאון.
הפיקוד הבריטי בשנת 1942 החליט להשמיד את הרציף הצרפתי הגדול ביותר בסן-נזייר, המעגן "לואיס ז'וברט לוק". שהגרמנים לא יכלו לקבל את ה"טירפיץ "שבו.
הכוח הבולט העיקרי של המבצע היה המשחתת שהוסבה קמפבלטאון. הספינה הוקלה, העקירה שלה הופחתה כך שתוכל לעבור בבטחה דרך גדות החול בפתחה של הלואר. לשם כך הם הסירו את כל מה שניתן להסיר ממנו: רובים, צינורות טורפדו, ניתוק מבני על וצינורות. על הסיפון העליון הותקנו שמונה אקדחים נגד מטוסים באורליקון 20 מ מ.
חיזוק נוסף של הדפנות והסיפונים בבטון בוצע כך שקליעה מקרית לא תגרום להתפוצצות המטען. מטען נפץ במשקל 4.5 טון הונח בחלל שבין הצד השני הרגיל והבנוי, ואז כל היופי הזה נשפך בבטון. הדבר נעשה כך שצוות ההרס, שבוודאי יבדוק את הספינה, לא יוכל לזהות מיד את חומרי הנפץ.
בשעות הבוקר המוקדמות של ה -28 במרץ 1942, קמפבלטאון הגיע לשער המעגן באש קשה וכבש אותו, פשוט נתקע בשער המעגן.
במקביל, הבריטים הפגיזו והפציצו את סן-נזייר, כמו גם הנחיתה של קומנדו.הקומנדו, לאחר שאיבדו יותר ממחצית מאנשיהם (228 מתוך 600 איש חזרו), גרם לנזק כלשהו, הרס מספר רובים, פגע במנעולים של רציפים אחרים ובספינות שבהם. אך בסופו של דבר, הם נאלצו לסגת או להיכנע כאשר נגמרה התחמושת.
בזמן שהלחימה נמשכה, פונו צוות קמפבלטאון. לאחר שהדפו את ההתקפה, נרגעו הגרמנים. קבוצה גדולה של מומחי Kriegsmarine הלכה לחקור את קמפבלטאון תקוע במעגן.
כמעט תשע שעות לאחר מכן, בשעה 10:30, התפוצצה ספינת האש כמתוכנן, והקימה סניף של האפוקליפסה.
הרציף למעשה לא היה כשיר והרג כ -250 חיילים וקצינים של קריגסמארין, כך שהקומנדו הבריטי שספג הפסדים כבדים במהלך מבצע מרכבה יוכלו לראות את עצמם נקמים.
צי נוסף ששימש את ספינות הכיבוי היה הצי האיטלקי. אם לוקחים בחשבון את התשוקה של האיטלקים לנבל ים קומפקטי, ייצורם בשנת 1938 של סדרת סירות MT (Motoscafo da Turismo), שהייתה להן הגישה השטחית ביותר לתיירות, אך היו סירות קטנות, שהן מסוגלות להאיץ ל -60 קמ"ש. כשהם ממולאים בקביעות ב -330 ק"ג חומרי נפץ, היו אלה סירות חבלה מצוינות. הטייס היה בירכתיו. לאחר שהביא את הסירה למטרה וחבל את ההגה, היה עליו לקפוץ לרפסודה מיוחדת לפני שהתנגש במטרה.
האם זה נראה כמו מותג אש מהמאה ה -18? באשר לי - כל כך לגמרי.
הדבר הכי מצחיק בהיסטוריה של סירות MT הוא שהם שימשו לא רק את האיטלקים, אלא גם את הישראלים, שידעו איך הם קיבלו כמה מהסירות האלה והשתמשו בהם נגד אויביהם במלחמת ערב-ישראל בשנים 1947-1949..
סירות MT השתתפו במספר מבצעים, שהמוצלח שבהם היה השבתה של הסיירת הכבדה הבריטית יורק ב -26 במרץ 1941. במבצע שנכנסו בלילה לקחו חלק שש סירות וערכו בו מופע אש.
בנוסף ליורק שנפגעה קשות, נהרסה המכלית הנורבגית פריקלס. כל ששת הטייסים האיטלקים נתפסו, אך המבצע באמת הצליח.
לאחר מכן, האיטלקים פיתחו עוד שני דורות של סירות אש: ה- MTM וה- MTR. הראשונים שימשו, אך לאחרונים לא היה מזל: הצוללת אמברה שהובילה אותם למקום הפעולה טבעה.
ארבעה ניצולים ממלחמת ה- MTM יצאו לצבא הישראלי, והישראלים השתמשו בהצלחה בשלושה מהם במהלך המלחמה הערבית-ישראלית בשנים 1947-1949. באוקטובר 1948 הוטבעו ספינת הסיור של אמיר פארוק ושואב מוקשים על ידי ספינות אש.
כיום, אין מקום לכבאים בשדה הקרב. כן, יש יישומים חד פעמיים כמו פיגוע טרור עם סירה מלאה בחומרי נפץ מהמשחתת האמריקאית קול בשנת 2000, אבל זוהי חריגה מהכלל.
בכוונה לא אמרתי כלום על הטורפדות עם הקמיקזה של קייטן. פשוט כי אני רגוע מאוד לגבי הנשק הזה ואני חושב שה"קייטנים "לא השיגו הצלחה. הספינה הגדולה היחידה שהוטבעה על ידי הקייטנים הייתה מכלית המיסניב עם נפח של 25,500 טון.
לא אלוהים יודע איזה ניצחון. עם זאת, כמו כל ההצלחות של הכבאים במאה ה -20. אבל הנשק הזה היה, אם לא יעיל, אז יעיל במשך כמה מאות שנים.
