עם כל הספקנות לגבי היצירתיות של לשכות העיצוב הביתיות, יש להודות שלפעמים יש להן רעיונות מקוריים. הספקנות בהיבטים רבים נובעת מכך שלעתים קרובות התפתחויות סובייטיות ישנות שנלקחו מכספות עתירות צבועות בעופרת אדומה מוצגות כחידושים. אבל לא בזמן הזה.
ביולי 2019, הלשכה הימית להנדסת מכונות של סנט פטרסבורג מלכית פיתחה מוביל גז תת-ימי המונע על ידי גרעין לייצוא גז טבעי נוזלי (LNG) משדות בארקטי. אחר כך כתבו על כך ואף ניסו לדון בסיכויי צי מכלית הצוללות (הרעיון גם אינו חדש, אך הוצג עוד בתקופה הסובייטית). דמיטרי סידורנקוב, ראש תחום העיצוב המתקדם במלאכיט, סיפר לנו משהו על הפרויקט הזה. אורכה של הסירה 360 מטר, רוחבה 70 מטרים, גובהה 30 מטר, ושטריה עומק של 12-13 מטרים. הקיבולת היא 170-180 אלף מטר מעוקב של LNG. מהירות מתחת למים - 17 קשר.
"מלאכיט" הוא מבנה הידוע בתכנון צוללות גרעיניות: פרויקט 627 (א), פרוייקט 645 ZhMT "ערכה", פרויקט 661, פרויקט 671, 671RT, 671RTM (K), פרויקט 705 (K), פרויקט.971, pr. 885. משחר בניית הספינות הצוללות הגרעיניות ועד היום. אז כן. אולי הם יכולים.
עם זאת, היה ניואנס מעניין במקרה זה, שאז לא זכו לתשומת לב מועטה. דו ח החברה אמר על הפרויקט הזה:
לתמיכה במשא ומתן עם לקוח זר פוטנציאלי, ביצעה החברה מחקרים על יצירתו של מוביל גז גרעיני תת -ימי להובלה שקועה של גז טבעי נוזלי משדות צפון למזרח.
וזה מעניין. נסיבה זו - לקוח זר ותחבורה LNG בכיוון המזרחי, מתרגמת את כל הנושא למישור הצבאי -כלכלי.
לא יכולנו להיות ביישנים. אין כל כך הרבה לקוחות זרים שמעוניינים בפוטנציאל במוביל גז תת-ימי המונע על ידי גרעין, המוביל LNG מהאזור הארקטי למזרח, כמו גם שהם יכולים לשלם עבור הזמנה כזו: תריסר חברות בערך. הם נתמכים על ידי המועצה הצבאית המרכזית של סין והמועצה הצבאית של הוועד המרכזי של ה- CPC.
כמה נסיבות חשובות
לנושא זה יש נסיבות חשובות משלו, המאפשרות לטעון בביטחון שדווקא האינטרסים האסטרטגיים של סין וכי פקודה אפשרית לנשאי גז תת-ימי המונעים בגרעין מגיעה מהרשויות הצבאיות הגבוהות ביותר של סין.
ראשית, לשוק ה- LNG באזור אסיה-פסיפיק יש מספר תכונות ספציפיות. יבואני הגז הנוזל הגדול ביותר: יפן (110 מיליון טון בשנה) ודרום קוריאה (60 מיליון טון בשנה). הם רוכשים אותו בעיקר במדינות המפרץ, במלזיה, אינדונזיה, ברוניי. סין היא גם קונה גדול - 90 מיליון טון בשנה.
חוזים ארוכי טווח שוררים באספקה של LNG. לדוגמה, לדרום קוריאה יש חוזי אספקה שנמשכים עד 2030. על פי חוזים אלה נבנה צי של נושאות גז, מצוידים בנמלים, בנויות יחידות נזילות גז בנמלי שיגור ויחידות כיפוף מחדש בנמלי היעד. במסגרת המבנה הקיים של שוק ה- LNG באזור זה, אין צורך במיוחד לתקשר עם נושאות גז תת -ימי המונעות על ידי גרעינים (זוהי שיטת משלוח חדשה, לא נבדקת, מסוכנת מאוד). אפילו LNG רוסי מסחאלין, הקרוב יותר לארקטי ומיוצא על ידי נושאות גז משטח קונבנציונאליות, בהן יש בעלי מניות יפנים, מדינות האזור לא ממש מוכנות לקחת, ובשנת 2019 המשלוחים מסחאלין ירדו ב -11.1 מיליון.טונות של LNG, או 16% (עד 2018). הארקטי, השדות הלא מפותחים, נושאות הגז התת -ימיות - זה משהו מתחום הפנטזיה.
שנית, ספינות המונעות בגרעין הן כאב ראש ידוע לכל מי שיש לו. ייתכן שהם לא מגיעים לכל הנמלים. אמנת חוק הים של האו ם (סעיף 23) קובעת כי ספינות המונעות על ידי גרעין צריכות לעמוד באמצעי זהירות מיוחדים שנקבעו בהסכמים בינלאומיים.
ישנם נמלים ברוסיה שאליהם יכולים להיכנס שוברי קרח המונעים בגרעין והספק המצית המופעל באמצעות גרעין. יש 19 נמלים בסך הכל. לכל אחד מהם ניתנה אישור כניסה לספינות כאלה על פי צו של ממשלת הפדרציה הרוסית. אבל זה לא אומר שאונייה עם תחנת כוח גרעינית יכולה להיכנס לנמל מותר כזה בדיוק ככה. לדוגמה, בשנת 2019 התקשר Sevmorput פעמיים בנמל הגדול של סנט פטרסבורג. לראשונה עם מיכלי דגים מקוררים מפטרופבלובסק-קמצ'צקי. פגש בו סגן מושל סנט פטרסבורג, אדוארד בטלוב, והוקמה ועדה מיוחדת לבדיקת הנמל. אתה אף פעם לא יודע מה? לפתע יזרום ממנה משהו רדיואקטיבי … בפעם השנייה נכנס המוביל המצית להחליף את המדחפים, וקברניט נמל סנט פטרסבורג אלכסנדר וולקוב הוציא צו מיוחד המגדיר את רשימת המיטות למוביל המצית האטומי. ובכלל, על פי הכללים הכלליים לניווט ועוגן כלי שיט בנמלי הים של הפדרציה הרוסית, על קפטן ספינה עם תחנת כוח גרעינית להודיע לרוזגווארדיה ועל הספינה בנמל חייבת להיות מוגנת על ידי יחידות רוזגווארדיה. מהומה איתם הרבה.
והנה - ספינה עם תחנת כוח גרעינית, וגם אחת מתחת למים. כל קריאה לנמל זר לפריקה תהיה קשורה בהכרח להליכים מורכבים, התכתבות ובירוקרטיה. אפשר לפתור את כל הבעיות האלה, אבל למה? אחרי הכל, ישנם נושאי גז רגילים שיכולים להיכנס לנמלים עם אמצעי זהירות משלהם, אך ללא קשיים כאלה.
לכן כל לקוח זר של מוביל גז גרעיני תת -מימי יכול להחליט להפעיל כלי או כלי כזה רק אם הוא זקוק לגז נואשות, אספקה באמצעים קונבנציונאליים היא בלתי אפשרית ויש נכונות עקרונית לפתור את כל הבעיות המתעוררות ברמת הממשלה הבכירה. פקידים. לא יפן ודרום קוריאה לא צריכים את זה. נשארה רק סין.
כן, שמעתי שמלאכי כביכול שיתף פעולה עם הדרום קוריאנים. עם זאת, ראשית, דרום קוריאנים מתחילים לעתים קרובות פרויקטים, מהם לא יוצא דבר אחר כך (אפילו השתתפתי באחד מהם בעצמי), ושנית, ברמה העסקית והממשלתית, דרום קוריאה אינה זקוקה לספינה כזו.
למה סין?
לאור הסתירות המחמירות בהדרגה מול ארה"ב, איומים מארצות הברית ובעלות בריתה, סין עומדת בפני סיכוי של מצור ימי. עד כה תיאורטי, אך סביר מאוד אם סתירות וחיכוכים יגיעו לשלב ה"חם ". בהתאם לכך, יבוא LNG דרך הים ייסגר גם הוא.
בתנאי המצור הימי, מוביל גז תת-ימי המונע על ידי גרעין הופך להיות בעל ערך רב בשל העובדה שהוא לא יכול לעבור רק מתחת לקרח של הארקטי, אלא באופן כללי כל הדרך לסין יכולה להתבצע מתחת למים. כלומר, באופן סמוי, עם סיכון מינימלי לגילוי הכלי על ידי גורם עוין. למעשה, אתה צריך לעבור דרך הארקטי, לעבור דרך מצר ברינג לאוקיינוס השקט, לעקוף את יפן ולהיכנס לים סין המזרחי דרך מיצר מיאגי. מעבר דרך מיצר מיאגי ועקבותיו בים סין המזרחי יכול להינתן על ידי יצוא תת ימי של הצי הסיני.
לגבי צוללות, הסיכוי להעמסה מתחת למים נדון רבות. מבחינה טכנית זה בהחלט אפשרי הן מפלטפורמת הקידוחים והן ממתחם ייצור הגז התת -ימי. אם אפשר להעמיס מכלית תת מימית מתחת למים, אז אפשר גם להעמיס אותה מתחת למים ולפרוק אותה על ידי ציוד בנמל תת ימי מיוחד עם המכשירים הדרושים. לפיכך, מוביל גז תת -ימי המונע על ידי גרעין יכול לא רק להתקרב בחשאי, אלא גם לפרוק בחשאי.נסיבה זו חשובה ביותר מבחינה צבאית-כלכלית לשבירת המצור הימי על סין.
כמה סירות כאלה צריך?
180 אלף קוב של LNG הוא 76.2 אלף טון LNG, התואם 105.1 מיליון קוב של גז.
מהאזור הארקטי (מסאבטה) לסין (שנחאי) המסלול הוא 5600 מייל ימי. ב -17 צמתים תת-ימיים, מוביל הגז התת-ימי המונע על ידי הגרעין יכסה את המרחק הזה תוך 330 שעות ריצה, או 14 יום. לפיכך, ספינה אחת יכולה לנסוע אחת לסין וממנה לחודש. הביקוש החודשי של סין ל- LNG הוא 7.5 מיליון טון. לפיכך, כדי לכסות את הצריכה הנוכחית של סין ב- LNG, להביא אותה מהאזור הארקטי מתחת למים, יידרשו 98 נושאות גז תת -ימיות המונעות על ידי גרעינים.
דרישות זמני המלחמה או המצור מופחתות באופן משמעותי בהשוואה לזמן שלום. אין לנו כמעט את האפשרות להעריך כמה סין תצרוך LNG בזמן המצור במינימום ההכרחי ביותר. אבל אנחנו יכולים להעריך בערך. אם צרכי זמן החסימה יהיו כ -25% מזמן השלום, או 22.5 מיליון טון בשנה, - 1.8 מיליון טון לחודש, אז יידרשו 24 נושאות גז גרעיניות תת -ימיות למסירה.
בהשוואה לצוללת גרעינית צבאית, נושאת גז צוללת גרעינית פשוטה בהרבה בעיצוב ובציוד; הוא אינו דורש טורפדו וטילים יחד עם הציוד המשרת אותם. הצוות מצטמצם מאוד בהשוואה לצוות של צוללת גרעינית צבאית ויתאים לתא מאויש קומפקטי. לכן, בניית נושאות גז צוללות המונעות בגרעין יכולה להתקדם מהר יותר מאשר צוללות גרעיניות צבאיות. עם כסף סיני וסיוע טכני סיני, בניית 24 סירות כאלה נראית כמו משימה טכנית מבחינה טכנית בקירוב הראשון. בנוסף, סין עם יכולות בניית הספינות שלה, לאחר שלקחה פרויקט מוכן, יכולה לרתק אותן בכמות הנדרשת בעצמה. אגב, מלכיט מניח כי ייבנו 5-8 מכליות גז תת-מימיות לארקטי הרוסי בלבד.
כן, זו תהיה הפתעה לא נעימה במיוחד עבור ארצות הברית ובעלות בריתה. כלי כזה הופך את המצור הימי להרבה פחות יעיל מהצפוי. דבר אחד הוא לפרוס נושאות גז עילאיות, לאיים לירות בהן עם טילים נגד ספינות, ודבר אחר לרדוף אחרי צוללות בים, מאוישות על ידי צוותים בעלי ניסיון בשירות בצי הצוללות וניסיון בפריצה של האויב נגד הגנות צוללות.
אפשר בכל זאת לבנות שינוי העמסת נפט על בסיס פרויקט של נשא גז. המיכל בגודל 180 אלף קוב יכול להכיל כ -150 אלף טון שמן קל.
זה יכול להיות גם הובלה תת מימית. נפח ההחזקה של 180 אלף קוב הוא שווה ערך לספינת משא גדולה מאוד. נניח שלנשאי המכוניות Sunrise Ace ו- Carnation Ace שנחשבו בעבר היה אותו נפח מטען בערך. ניתן לעצב מחדש את הצוללת הגרעינית ממוביל גז לספינת משא יבשה המסוגלת להעביר, למשל, ציוד, תחמושת, דלק, במילים אחרות, היא תפתח את האפשרות למסור אספקה סמויה לחיילים על ראש גשר אי שם רחוק הים. לאויב יהיה הרבה יותר קשה למצוא אותו ולהטביע אותו מאשר הובלה על פני השטח.
באופן כללי, אני אוהב את הרעיון הזה מכל הצדדים.
