ספינה לינארית "אינגרמן"
ספינת קרב זו בת 64 אקדחים נחשבת לדמותה של בניית ספינות בעידן של פיטר הראשון. כאשר הונחה, רוסיה כבר צברה ניסיון רב בבנייה, אך מספר התותחים על ספינות הקרב לא עלה על 60. במהלך בניית אינגרמנלנד התגברה אבן דרך זו - הותקנו עליה 64 רובים. …
הספינה עוצבה באופן אישי על ידי פיטר הראשון, שהציג מספר חידושים בעיצובו: היעדר מסורתית חמורה במיוחד לספינות קודמות, עיצוב משופרת של קיל, תבנית ותורן ראשי עם שורה שלישית של מפרשים ישרים (קדמי ומפרש גדול)).
הספינה הונחה בשנת 1712. הוא קיבל את השם לכבוד האינגרמנלנדיה, שנכבש לאחרונה משבדיה, על אדמותיהן נמצאת סנט פטרבורג. המפקח הישיר על הבנייה היה מנהל הספינות הבריטי ריצ'רד קוזנץ, שהתקבל על ידי פיטר לשרת ברוסיה.
אינגרמנלנד הפכה לספינה הרוסית הראשונה שהפגינה מהירות גבוהה וכושר ים טוב. הריבון כל כך אהב את הספינה שהוא החזיק עליה את דגלו במשך מספר שנים. כך היה בשנת 1716, כאשר פיטר הראשון הוביל באופן אישי את הטייסת האנגלו-הולנדית-דנית-רוסית המאוחדת במסע לאי בורנהולם, וגם בשנת 1719, כאשר הצי הצי הבלטי הגיע ישירות לשטוקהולם.
לזכר הקמפיינים המפוארים, הורה הריבון: "לשמור על [אינגרמנלנד] לזכרון". מאז 1725 הספינה לא יצאה לים, גוף הגוף שלה נרקב בהדרגה והחל להתמלא במים, וכתוצאה מכך בשנת 1738 אינגרמנלנד עלתה על שרטון בנמל קרונשטאדט. עד מהרה הוא נפרק להסקה.
העיצוב, שעובד בצורה מושלמת על ידי פיטר הראשון, עם שינויים קלים, חזר על עצמו בצי הרוסי כמעט עד סוף המאה ה -18.
ספינה לינארית "PAIN SAINT"
ספינת הקרב סנט פול עם 84 תותחים הונחה בניקולייב בשנת 1791. הציורים פותחו על ידי מהנדס הספינות סמיון אפנאסייב בהוראת גריגורי פוטמקין. בשנת 1795 עברה הספינה לסבסטופול. מ -30 באפריל עד 3 במאי 1798, יחד עם ספינות הקרב "זכריה ואליזבת", "פטרוס הקדוש", "השילוש הקדוש" ו"תיאופני האל "השתתף במבחנים השוואתיים שנערכו בהנחיית פאולוס הראשון, אך הראו רחוק מהתוצאה הטובה ביותר. עם זאת, זה היה "פאולוס הקדוש" שנכנס להיסטוריה של אמנות הים, שכן מפקד הצי המפורסם פיודור אושקוב החזיק עליו את דגלו במהלך סערת מבצר קורפו בשנת 1799.
רוסיה הייתה באותה תקופה חלק מקואליציה של מדינות אירופה שלחמה עם צרפת, כך שטייסת הים השחור של שש ספינות קרב, שבע פריגטות ושלוש בריגים עם תקיפה אמפיבית על סיפונה פנתה לים התיכון בפיקודו של F. F. אושקוב. לאחר מעבר המיצרים, הצטרפו אליו הכוחות הטורקים בעלי הברית כיום, המורכבים מארבע ספינות הקו ושש פריגטים.
עד מהרה החל האדמירל לשחרר את האיים היוניים שכבשה צרפת. המעוז העיקרי של האויב עליהם היה מבצר קורפו הנחשב כבלתי נסבל, חמוש ב -650 רובים ובחיל של 3,000 חיילים. אספקת מזון אפשרה לעמוד במצור של שישה חודשים.
מבצע נגד קורפו F. F.אושקוב החליט להתחיל בהתקפה מהירה על האי וידו, שכיסה את הכניסה לנמל, שכוח התקיפה הרוסי, בתמיכת ארטילריה ימית, לכד תוך מספר שעות. מבלי לתת לצרפתים הפוגה, הנחיתה השנייה כבשה מיד שני מבצרים ישירות על קורפו, מה שהרס את האויב באופן רציני. ב- 20 בפברואר 1799 נחתם מעשה הכניעה של המבצר הצרפתי על סיפון פאולוס הקדוש. לפעולות מופת כאלה של פיודור אושקוב ראוי לתגובה נלהבת של אלכסנדר סובורוב הגדול, שכתב: "היי! לצי הרוסי! עכשיו אני אומר לעצמי: למה לא הייתי בקורפו אפילו כאיש -ים? " אסירים תודה על השחרור, תושבי האי הציגו בפני האדמירל חרב זהב מעוטרת ביהלומים.
ב- 25 ביולי עזב "סנט פול" את קורפו למסינה האיטלקית לצורך פעולות משותפות עם הצי הבריטי, וב -26 באוקטובר בשנה שלאחר מכן שב לסבסטופול.
ספינה לינארית "אזוב"
ספינת הקרב "אזוב" עם 74 תותחים הונחה באוקטובר 1825 במספנת סולומבלה בארכנגלסק. באופן רשמי, המאסטר המפורסם אנדריי קורוצ'קין נחשב לבנאי הספינה, אך עד אז הוא כבר היה קשיש, ולמעשה העבודה הייתה גם בפיקוחו של ואסילי ארשוב המפורסם מאוחר יותר. הפרויקט התברר כה טוב עד שנבנו עליו 15 אוניות מאותו סוג במספנות רוסיות בשנים 1826-1836.
עוד לפני השלמת הבנייה מונה הנווט הרוסי המפורסם, מגלה אנטארקטיקה ומפקד צי הים השחור לעתיד, סרן דרגה א 'מיכאיל לזרב למפקד אזוב. הצוות כלל את גיבורי ההגנה העתידיים של סבסטופול: סגן פאבל נחמוב, קצין הנאמנות ולדימיר קורנילוב ואמצע הספינה ולדימיר איסטומין.
באוגוסט-ספטמבר 1826 עברה הספינה מארכנגלסק לקרונשטאדט ועד מהרה, במסגרת הטייסת האנגלו-צרפתית-רוסית המאוחדת, יצאה לים התיכון כדי לסייע ליוון במאבק נגד הכובשים הטורקים. ב- 20 באוקטובר 1827 התקיים קרב נבארינו, במהלכו נלחם "אזוב" נגד חמש ספינות אויב. הצוות ההירואי הטביע שלוש פריגטות, קורבטה אחת ואילץ לשטוף את ספינת הדגל הטורקית "מוכר ביי" לחוף.
אבל הניצחון לא היה זול. במהלך הקרב על "אזוב" נהרסו כל התרנים והטחנות העליונות, 153 חורים נספרו בגוף (שבעה מהם היו מתחת לקו המים). אבידות הצוות היו 24 הרוגים ו -67 פצועים.
בצו של הקיסר ניקולס הראשון מ -17 בדצמבר (29), 1827, לראשונה בתולדות הצי הרוסי, קיבל "אזוב" דגל אדמירל חמור של ג'ורג 'הקדוש "לכבוד מעשיהם המכובדים של הצ'יפים., האומץ וחוסר הפחד של הקצינים והאומץ של דרגות נמוכות יותר ". כמו כן נקבע שתמיד תהיה הספינה של פמיית אזוב בצי. דגל אזוב המקורי מוצג כעת במוזיאון הימי המרכזי.
CRUISER "VARYAG"
סיירת המשוריינים בדרגה הראשונה וריאג נבנתה בפילדלפיה במספנת קראמפ ובניו. בשנת 1901 הונף דגל סנט אנדרו על הספינה. הסיירת התבררה כבת זמנית יפהפייה ונדהמת עם שלמות הפרופורציות. בנוסף, נעשה שימוש בחידושים טכניים רבים במהלך בנייתו: רוב המנגנונים, כולל אפילו מערבלי הבצק במאפייה, קיבלו כוננים חשמליים, וטלפונים הותקנו כמעט בכל שטחי המשרד. כדי להפחית את סכנת האש, כל הרהיטים היו עשויים מתכת. "Varyag" יכול לפתח מהירות גבוהה מספיק עבור המעמד שלה של 24 קשרים.
זמן קצר לאחר שנכנס לשירות, עבר הסיירת לפורט ארתור. מתחילת ינואר 1904, יחד עם סירת התותח Koreets, הוא היה בנמל קמולפו הקוריאני הניטרלי לרשות השגרירות הרוסית בסיאול. ב- 8 בפברואר חסמה טייסת יפנית בפיקודו של האדמירל האחורי סוטוקיצ'י אוריו את הנמל והחלה בנחיתה.למחרת קיבל מפקד הוואריאג, וסבולוד רודנב, אולטימטום מהיפנים לעזוב את הנמל, אחרת איימו לתקוף את הספינות הרוסיות ממש בכביש. הרוסים החליטו ללכת לים ולנסות לפרוץ לפורט ארתור. עם זאת, דרך המסלול הצר, הווריאג לא יכול היה להשתמש ביתרון העיקרי שלו - מהירות.
הקרב נמשך כשעה. היפנים ירו בסך הכל 419 פגזים לעבר הספינות הרוסיות. ההפסדים של צוות וריאג הסתכמו ב -130 איש, מתוכם 33 הרוגים. עד סוף הקרב, השייט מיצה כמעט לחלוטין את אפשרויות ההתנגדות עקב כישלון של מספר רב של אקדחים, פגיעה בהילוכים והימצאותם של מספר חורים תת -ימיים שלא ניתן לתקן בעצמם. הצוות נלקח לספינות ניטרליות, והסיירת, על מנת להימנע מלכידת היפנים, הוטבעה על ידי פתיחת אבני המלך. ממשלת יפן התענגה על הישגיהם של מלחים רוסים, ופתחה מוזיאון לזכר גיבורי הוואריאג בסיאול וזיכתה את V. F. מסדר השמש העולה של רודנב. אנשי הצוות של הוואריאג והקוריטים שחזרו לרוסיה קיבלו קבלת פנים מנצחת.
בשנת 1905 גידלו היפנים את הוואריאג והכניסו אותו לצים בשם סויה. בשנת 1916, רוסיה קנתה אותו, כולל אותו במשט האוקיינוס הארקטי. בפברואר 1917 נסע הוואריאג לתיקון בבריטניה. לאחר סירוב ממשלת ברית המועצות לשלם את חובות הצאר, החרימו הבריטים את הספינה ומכרו אותה לגרוטאות. בעודו נגרר לחיתוך בשנת 1925, שקע הוואריאג בים האירי.
המשחית "נוביק"
הנוביק תוכנן ונבנה בכספי הוועדה המיוחדת לחיזוק הצי לתרומות מרצון. היא הפכה להיות המשחתת הראשונה שנבנתה על ידי רוסית המצוידת בתחנת טורבינת אדים עם דודי דלק נוזליים בלחץ גבוה.
בניסויים בים ב- 21 באוגוסט 1913 הגיעה הספינה למהירות שיא של 37.3 קשר. מאפיין ייחודי נוסף של ה"נוביק "היה ארטילריה ותחמושת טורפדו חזקה מארבעה תותחי ירי מהיר של 102 מ"מ של מפעל אובוחוב ומספר זהה של צינורות טורפדו דו צינוריים.
המאפיינים של הנוביק היו כה מוצלחים עד ש -53 ספינות מסוג זה הונחו ברוסיה על פי תכנון מעט שונה. בתחילת מלחמת העולם הראשונה, הם נחשבו לטובים ביותר בכיתה שלהם.
ב- 4 באוגוסט 1915 נכנס נוביק לקרב עם שתי המשחתות הגרמניות החדשות V-99 ו- V-100. האש המכוונת היטב של תותחי המשחתת גרמה נזק חמור לספינות הגרמניות, ו- V-99 פוצץ על ידי מוקשים, נשטף לחוף ושעתיים לאחר מכן פוצץ על ידי הצוות. "נוביק" עצמו לא נפצע בקרב זה ולא היו לו הפסדי כוח אדם.
משחתות מסוג זה המשיכו לשרת בצי הסובייטי, ולקחו חלק פעיל במלחמה הפטריוטית הגדולה. ב- 26 באוגוסט 1941 פוצץ הנוביק, בעודו שומר על הסיירת קירוב, ממכרה ושקע.
