המלחמה הופכת לבוחנת אכזרית של מערכת הנשק של הצבאות. זה קורה שסוגים אלה של כלי נשק וציוד צבאי, שלא הובטח להם הצלחה רבה, עוברים את הבחינה טוב יותר. כמובן שהוצאו עליהם כספים ומאמצים, אך תשומת לב רבה יותר הוקדשה לאחרים. והם טעו.
נושאת המטוסים היפנית אקאגי (בתמונה למעלה) תוכננה במקור כסיירת קרב, אך בשנת 1923 החלה להיבנות מחדש לנשאת מטוסים. אקאגי שוגר ב- 22 באפריל 1925 והפך לאחד ממנשאות המטוסים הראשונות של הצי היפני. "אקאגי" הוא שהוביל את הפשיטה על פרל הארבור, ובין מטוסי הדרג הראשון היו תשעה מטוסי A6M2 מקבוצת האוויר שלה. בצורה זו השתתפו האקאגים בקרב האחרון שלו - הקרב על אטול מידוויי בתחילת יוני 1942.
בתחילה היה לאקאגי סיפון טיסה בן שלוש רמות: עליון, אמצעי ותחתון. הראשון נועד להמראה ולנחיתה של כל סוגי המטוסים. סיפון הטיסה האמצעי התחיל באזור הגשר, רק לוחם דו -מטוסים קטן יכול היה להמריא ממנו. לבסוף, סיפון הטיסה התחתון נועד להמראה של מפציצי טורפדו. סיפון הטיסה היה בעל מבנה מקוטע והורכב מדף פלדה בעובי 10 מ מ, הניח על גבי מעטפת טיק על קורות ברזל המחוברות לגוף הספינה. היעדר הפונקציונליות של פריסה כזו של חפיסות טיסה הוביל לתאונות תכופות ואסונות של מטוסים, ולכן, לפני המלחמה, הוסרו סיפוני הטיסה הנוספים והסיפון הראשי הוארך לכל אורך נושאת המטוסים. במקום החפיסות המפורקות הופיע האנגר סגור לחלוטין. לאחר השיקום ולפני מותה, היה לאקאגי סיפון הטיסה הארוך ביותר של כל נושאת מטוסים בצי היפני.
נושאת המטוסים היו שתיים, ולאחר המודרניזציה, אפילו שלוש מעליות מטוסים [1, 2, 3], כמו גם מטוס אווירופיני. בהתחלה, זה היה דגם ניסוי בעל 60 כבלים בעיצוב אנגלי, ומאז 1931, זה היה מכשיר אווירי גמר בעל 12 כבלים שתוכנן על ידי המהנדס שירו קבאי.
קבוצת האוויר של נושאת המטוסים כללה שלושה סוגי מטוסים: לוחמי Mitsubishi A6M Zero, מפציצי צלילה של Aichi D3A Val ומחבל טורפדו Nakajima B5N Keith. בדצמבר 1941 התבססו כאן 18 מטוסי Zero ו- Val ו- 27 B5N. שלושה האנגרים של הספינה הכילו לפחות 60 מטוסים (מקסימום 91).
בסוף האביב של 1942 נכנס מטוס תקיפה חדש מבוסס נושאים אמריקאי לזירת קרבות האוויר-מפציץ סיור צלילה SBD-3 "Dauntles", שהיה בעל מיכלי דלק, שריון צוות, זכוכית חסינת כדורים בתא הטייס, מנוע Wright R-1820-52 החדש וחמוש בארבעה מקלעים. יחד עם זאת, על מנת להפחית ממשקל הרכב, הוסר ממנו כל הציוד לשמירה על המטוס כשהוא נוחת על מים. "הדאונלס" בקרב על אטול מידווי ביוני 1942 שהרסו ארבע נושאות מטוסים יפניות, כולל "אקאגי" שנפגעו מאוד, אשר הוטבע מאוחר יותר על ידי היפנים עצמם.
רבות נכתב על התפקיד המשמעותי שמילאו תת -מקלעים במהלך מלחמת העולם השנייה. בינתיים, תפקידו של תת -המקלע לנשק האוטומטי הראשי (בצבא האדום, בקיצור קראו לזה תת -מקלע) לקח כמעט במקרה. גם כאשר ניתנה תשומת לב ניכרת לפיתוחה ופיתוחה (כמו למשל בגרמניה ובברית המועצות), היא נחשבה לנשק עזר רק לקטגוריות מסוימות של לוחמים ואנשי פיקוד זוטרים.בניגוד לדעה הרווחת, הוורמאכט הגרמני לא היה חמוש כולו באקדחים ומקלעים. לאורך כל המלחמה מספרם (בעיקר MR.38 ו- MR.40) ב- Wehrmacht היה נמוך בהרבה מקרבינות המגזין "מאוזר". בספטמבר 1939 היו באגף חי"ר וורמאכט 13,300 רובים וקרבין ורק 3,700 תת -מקלעים במטה, וב -1942 - 7,400 ו -750 בהתאמה.
בניגוד לתפיסה מוטעית אחרת בברית המועצות בתחילת מלחמת העולם השנייה, ואף יותר מכך בתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, כאשר ניסיון הקרבות עם הפינים על האיסטמוס הקארלי כבר היה מאחוריו, תת -מקלעים לא היו " מוזנח "בכלל. אך תשומת הלב העיקרית ניתנה לרובה הטעינה העצמית. כבר בתקופה הראשונה של המלחמה, היחס כלפי "המקלע" השתנה באופן משמעותי. לטענת המדינה, לאותו 1943 הייתה אמורה להיות מחלקת הרובים הסובייטים 6274 רובים וקרבין ו -1048 תת מקלעים. כתוצאה מכך, במהלך שנות המלחמה נמסרו לחיילים 5, 53 מיליון תת מקלעים (בעיקר PPSh). לשם השוואה: בגרמניה בשנים 1940-1945 יוצרו קצת יותר ממיליון MP.40.
מה היה כל כך אטרקטיבי בתת מקלע? ואכן, אפילו מחסניות אקדחים עוצמתיות כמו פרבלום 9 מ"מ או 7, 62 מ"מ TT, לא נתנו טווח ירי יעיל של יותר מ -150-200 מטרים. אבל מחסנית האקדח אפשרה להשתמש בתוכנית אוטומציה פשוטה יחסית עם תריס חופשי, כדי להבטיח אמינות גבוהה של הנשק עם משקל וקומפקטיות מקובלים ולהגדיל את התחמושת הלבישה. והשימוש הנרחב בייצור הטבעה וריתוך נקודתי איפשר "להרוות" במהירות את החיילים בנשק אוטומטי קל בתנאי מלחמה.
מאותה סיבה, בבריטניה הגדולה, שבה ערב המלחמה "לא ראו את הצורך בנשק גנגסטרים", הם פתחו לייצור המוני של סטן שנוצר בחיפזון, לא מוצלח במיוחד, אך קל מאוד לייצור. ", מתוכם יותר מ -3 מיליון יוצרו בשינויים שונים. בארצות הברית, לאחר כניסתם למלחמה, היה צריך לפתור גם את סוגיית המקלע תוך כדי תנועה. הופיעה גרסה "צבאית" פשוטה של תת המקלע תומפסון, והם חיפשו בין דגמים אחרים. ולקראת סוף המלחמה, ייצר דגם M3 עם שימוש נרחב בחותמת.
ובכל זאת, השילוב המוצלח ביותר של יכולת ייצור עם תכונות לחימה ותפעול מצוינות הוצג על ידי ה- PPS הסובייטית.
לאחר מלחמת העולם השנייה, התת -מקלע כנשק צבאי החל להיעלם מהמקום. הכיוון העיקרי התברר ככלי נשק אוטומטי המאוכסן לעוצמת ביניים. ראוי לומר כי התפתחותו החלה גם ערב המלחמה, ותחילת עידן הנשק החדש סימנה את הופעתו של "רובה הסער" הגרמני MR.43. עם זאת, זהו סיפור שונה במקצת.
תת המקלע הבריטי סטן 9 מ מ הרכיבו משפחה שלמה. מוצג כאן מלמעלה למטה:
[1] Mk III פשוט מאוד, [2] Mk IVA, [3] Mk V, [4] Mk IVB (עם מלאי מקופל)
טנקים עולים במשקל
התפקיד המוביל של טנקים בינוניים בקרבות מלחמת העולם השנייה נראה ברור. למרות שבתחילת המלחמה לא היה למומחים ספק כי יש צורך במכלי טילים נגד תותחים בשדה קרב מודרני, אך במרבית המדינות ניתנה עדיפות לכלי רכב הממוקמים בצומת המעמד הקל והמעמד הבינוני. הם הופרדו בקו של 15 טון, התואם את עוצמת המנועים הקיימים אז, אשר יספק למכונית ניידות טובה עם הגנת שריון, המתנגדים לתותחים נגד טנקים בקוטר 37-40 מ מ.
בגרמניה נוצרו שני טנקים - Pz III (Pz Kpfw III) עם תותח 37 מ"מ ו- Pz IV עם אקדח 75 מ"מ, שניהם בעובי שריון של עד 15 מילימטרים. Pz III של שינוי D שקל רק 16 טון ופיתח מהירות של עד 40 קמ"ש. ועד 1942, ה- Pz III המצית הופק במספרים גדולים יותר. עם זאת, לאחר שקיבל שריון בעובי 30 מילימטרים בשינוי E, הוא "גדל" לכדי 19.5 טון, ולאחר שהצטייד מחדש בתותח 50 מ"מ (שינוי G, 1940), הוא עלה על 20 טון. טנקים "בינוניים" הפכו לטנקים בינוניים.
במערכת החימוש החדשה של הטנקים, שנוצרה בברית המועצות בשנים 1939-1941, ניתן מקום חשוב ל- T-50 הקל. ה- T-34 בנפח 26 הטונות עדיין נחשב יקר מדי לייצור, ונראה היה שהמיכל "שריון קל נגד תותחים" הוא פתרון מוצלח יותר לרכב המוני הן לתמיכה בחיל הרגלים והן לצייד תצורות טנקים. עם מסה של 14 טון, ה- T-50, שהוכנס לשירות בתחילת 1941, נשא תותח ושריון 45 מ"מ בעובי של עד 37 מילימטר עם זוויות נטייה רציונליות של לוחות השריון. מהירות של עד 57.5 קמ"ש וטווח שיוט של 345 קילומטרים עמדו בדרישות לטנק "לתמרון". וממש ערב המלחמה, ה- T-50 תוכנן להיות חמוש בתותח של 57 מ"מ או 76 מ"מ.
גם בחודשי המלחמה הראשונים נותר ה- T-50 ה"מתחרה "העיקרי של ה- T-34 בתוכניות ייצור וציוד יחידות טנקים. אבל ה- T-50 לא נכנס לסדרה גדולה, ההעדפה ניתנה בצדק ל- T-34. עתודת המודרניזציה הקבועה בה אפשרה לחזק את החימוש, להגדיל את אבטחת הכוח ואת כוח העזר, והגידול ביכולת הייצור העניק נפחי שיא של ייצור. בשנת 1944 הלכו הכוחות, למעשה, לטנק חדש מסוג T-34-85 עם תותח 85 מ"מ ארוך.
האויב העיקרי של ה"שלושים וארבעה "היה ה- Pz IV הגרמני, שהשלדה שלו עמדה בשדרוגים חוזרים ונשנים עם שריון מוגבר והתקנת תותח ארוך 75 מ"מ. מרכז השלישי עזב את המקום באמצע המלחמה. חלוקת אקדחי הטנקים ל"אנטי טנק "ו"תמיכה" (ללחימה בחיל הרגלים) איבדה את משמעותה-כעת הכל נעשה על ידי אקדח אחד ארוך.
מערכת הדומה למערכת הגרמנית של שני טנקים בינוניים - "קרב" החמוש באקדח נגד טנקים, ו"תמיכה "באקדח בקנה מידה גדול יותר - התפתחה ביפן. בתחילת מלחמת העולם השנייה חמושו גדודי הטנקים בשני טנקים בינוניים על אותה השלדה-צ'י-חה (סוג 97) 14 טון עם אקדח 57 מ"מ ו-שינהוטו צ'י-חה בגודל 15.8 טון. עם תותח 57 מ"מ, שניהם בעובי שריון של עד 25 מילימטרים. אלה הגנו באופן חלש יחסית, אך כלי רכב ניידים הפכו לליבת כוחות הטנקים היפנים: בשל יכולות תעשייתיות הן מהתנאים שבהם נעשה שימוש בכלי רכב משוריינים יפניים.
הבריטים העדיפו שריון כבד על טנקי "הרגלים" האיטיים, בעוד ה"שייטת "התמרנית במ"ק הרביעי, למשל, נשאה שריון בעובי של עד 30 מילימטרים בלבד. טנק זה של 15 טון פיתח מהירות של עד 48 קמ"ש. אחריו הגיע "הצלבני", שאחרי שקיבל הזמנה משופרת ותותח 57 מ"מ במקום 40 מ"מ, גם "התגבר" על קו 20 הטון. לאחר שסבלו משדרוגים של טנקים של סיירות, הגיעו הבריטים בשנת 1943 לשיט הכבד Mk VIII "Cromwell", בשילוב ניידות טובה עם עובי שריון של עד 76 מילימטרים ותותח 75 מ"מ, כלומר בנוסף לטנק בינוני.. אבל ברור שהם איחרו עם זה, כך שעיקר כוחות הטנקים שלהם היו ה- "שרמן" האמריקאי M4, שנוצר לאחר תחילת מלחמת העולם השנייה ובהתחשב בניסיונו.
הפיתוח המהיר של נשק נגד טנקים שינה את הדרישות לשילוב המאפיינים העיקריים של טנקים. גבולות המעמדות הקלים והבינוניים במסה זזו כלפי מעלה (עד סוף המלחמה, מכונות במשקל של עד 20 טון כבר נחשבו קלות). לדוגמה, הטנק הקל האמריקאי M41 והטנק האמפיבי הסובייטי PT-76, שאומץ בשנת 1950, במספר מאפיינים תואמים לטנקים הבינוניים של תחילת המלחמה. וטנקים בינוניים, שנוצרו בשנים 1945-1950, עלו על 35 טון - בשנת 1939 היו מסווגים ככבדים.
תת מקלע סובייטי 7, 62 מ מ. 1943 א.י. סודייב (PPS) נחשב בצדק לתת -המקלע הטוב ביותר במלחמת העולם השנייה
רקטות ומטוסים
תחיית הטילים הקרביים החלה בשנות העשרים. אבל אפילו חובביהם הגדולים ביותר לא יכלו לצפות להתקדמות המהירה של שנות הארבעים. ניתן להבחין כאן בשני קטבים: על האחד יהיו פגזים (רקטות) לא מודרכים, מצד שני - טילים מונחים למטרות שונות. בתחום האחרון, המפתחים הגרמנים התקדמו הכי רחוק.למרות שהתחיל השימוש המעשי בכלי נשק אלה (טילים בליסטיים ושיוטים ארוכי טווח, טילים נגד מטוסים וכלי טיס וכו '), הייתה להם השפעה ישירה מועטה על מהלך המלחמה. אך הרקטות מילאו תפקיד משמעותי ביותר בקרבות מלחמת העולם השנייה, שלא היה צפוי מהן לפני המלחמה. אז נראה היה שהם אמצעי לפתרון בעיות מיוחדות: למשל מסירת נשק כימי, כלומר חומרים רעילים, יוצרי עשן או תבערה. בברית המועצות ובגרמניה, למשל, פותחו רקטות כאלה במהלך שנות השלושים. טילים בעלי נפץ גבוה או נפץ נראו כלי נשק פחות מעניינים (לחיילי הקרקע, לפחות) בשל דיוקם הנכון ודיוק האש. עם זאת, המצב השתנה עם המעבר למשגרי טילים מרובי שיגורים מרובים. הכמות הופכת לאיכות, ועכשיו התקנה קלה יחסית יכולה לפתע לירות קליעים לאויב עם קצב אש שאינו נגיש לסוללת ארטילריה קונבנציונלית, המכסה מטרה אזורית במטח, ולשנות מיידית מיידית, לצאת ממכת תגמול.
ההצלחה הגדולה ביותר השיגו מעצבים סובייטים, שיצרו בשנים 1938-1941 מתחם של מתקן רב-טעינה על שלדת מכוניות ורקטות עם מנועי אבקה ללא עשן: בתחילה, בנוסף לפגזים כימיים ותבערות, הם תכננו להשתמש במערכות גבוהות פיצול נפץ ROFS-132 שנוצר לחימוש תעופה. התוצאה הייתה מרגמות השומרים המפורסמות, או קטיושות. מהמחסומים הראשונים ב -14 ביולי 1941 של סוללת הניסוי של מטוסי BM-13 מטעני נפץ ותבערה בצומת רכבת אורשה ומעברי נהר אורשיצה, הנשק החדש הוכיח את יעילותו לריכוזים נפלאים של כוח אדם וציוד, המדכא. חי"ר אויב וקיבל במהלך המלחמה התפתחות מהירה ושימוש נרחב. ישנם פגזים עם טווח מוגדל ודיוק משופר, התקנות 82 מ"מ BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132 מ"מ BM-13N, BM-13-SN, 300 מ"מ M- 30, M-31, BM-31-12-במהלך המלחמה הוכנסו לייצור 36 עיצובים של משגרים ותריסר פגזים. 82 מ"מ ו -132 מ"מ RS שימשו ביעילות רבה על ידי תעופה (למשל מטוסי תקיפה Il-2) וספינות ימיות.
דוגמה בולטת לשימוש של מערכות טילים מרובות על ידי בעלות הברית היו הנחיתה בנורמנדי ב -6 ביוני 1944, כאשר "פועלות" ספינות טילים מסוג LCT (R) לאורך החוף. כ -18 אלף רקטות נורו לעבר אתרי הנחיתה האמריקאים, וכ -20 אלף לעבר הבריטים, בתוספת ירי תותחים ימיים ותקיפות אוויריות. תעופה של בעלות הברית השתמשה גם ברקטות בשלב האחרון של המלחמה. בעלות הברית הרכיבו מערכות רקטות שיגור מרובות על ג'יפים, קדימונים נגררים, טנקים קרביים, כגון משגר קליופה 114, 3 מ"מ על טנק שרמן (כוחות סובייטים ניסו להשתמש במשגרים של RS על טנקים כבר בשנת 1941).
טנקים בינוניים גרמניים Pz Kpfw III, שכבר עלו על 20 טון במשקל:
[1] אוסף J (הונפק 1941), [2] אוסף M (1942) עם תותח ארוך 50 מ"מ, [3] "תקיפה" אוסף N (1942) עם אקדח 75 מ"מ
ספינות קרב שקיעה
האכזבה העיקרית של האדמירלים במלחמה זו הייתה ספינות הקרב. הענקים הללו, שנועדו לכבוש עליונות בים, היו משוריינים עד לאוזניהם ומרופפים באקדחים רבים, כמעט ללא הגנה מפני המכה החדשה של המטוסים המבוססים על צי. מפציצים ומפציצי טורפדו המבוססים על נושאות מטוסים, כמו ענני ארבה, התנפלו על נתחים ותצורות של ספינות מלחמה ושיירות ספינות, וגרמו להן הפסדים כבדים ובלתי ניתנים לתיקון.
הפיקוד על הצי של המדינות המובילות בעולם לא למד דבר מניסיונה של מלחמת העולם הראשונה, כאשר הכוחות הליניאריים של הצי ברובם הראו את עצמם כמשקיפים פאסיביים.הצדדים פשוט הצילו את הלוויאתנים המשוריינים שלהם לקרב מכריע, שבסופו של דבר לא התקיים. בלחימה ימית אינטנסיבית ניתן לספור קרבות הכוללות ספינות קרב על יד אחת.
בנוגע לסכנה המוגברת מצוללות, רוב המומחים הימיים הגיעו למסקנה כי צוללות טובות בעיקר לשיבוש ספינות הסוחר של האויב ולהשמדת ספינות מלחמה בודדות שאינן מסוגלות לזהות ולצמצם ביעילות צוללות אויב בזמן. ניסיון השימוש בהם במהלך מלחמת העולם הראשונה נגד הכוחות הליניאריים נחשב לחסר חשיבות ו"לא מסוכן ". לכן, סיכמו האדמירלים, ספינות קרב עדיין נותרו האמצעי העיקרי לכיבוש עליונות בים ויש להמשיך בבנייתן, בעוד שכמובן, על ספינות הקרב להיות בעלות מהירות גבוהה, שריון אופקי משופר, ארטילריה חזקה יותר ברמה הראשית ובהכרח אנטי חזקה -ארטילריה של כלי טיס וכמה מטוסים. קולותיהם של אלה שהזהירו כי צוללות ומטוסים מבוססי נושאים דחפו את הכוחות הליניאריים אל הרקע לא נשמעו.
"ספינת הקרב היא עדיין עמוד השדרה של הצי", אמר סגן האדמירל האמריקאי ארתור וילארד ב -1932.
רק בשנים 1932-1937 הונחו 22 ספינות הקו על מניות המספנות של המעצמות הימיות המובילות, בעוד שהיו רק נושאות מטוסים נוספות. וזאת למרות שמספר לא מבוטל של התקשות התקבלו על ידי הצי בשני העשורים הקודמים של המאה העשרים. לדוגמה, בשנת 1925 השיקו הבריטים את ההובלה של זוג ספינות קרב ממעמד נלסון עם עקירה כוללת של 38,000 טון וחמושות בתשעה רובים ראשיים בגודל 406 מ מ. נכון, הם הצליחו לפתח מהלך של לא יותר מ -23.5 קשר, וזה כבר לא הספיק.
דעותיהם של תיאורטיקנים ימיים על הלוחמה הימית בסוף שנות השלושים הובילו לתור הזהב של הכוחות הליניאריים.
כפי שציין במדויק אחד מבני דורו, "במשך שנים רבות ספינת קרב הייתה לאדמירלים מה שהייתה קתדרלה עבור בישופים".
אבל הנס לא קרה, ובמהלך מלחמת העולם השנייה 32 ירד לתחתית
ספינת קרב של 86 שהיו בהרכב כל הצי שהשתתפו בה. יתר על כן, הרוב המכריע - 19 ספינות (מתוכן שמונה מסוג חדש) - הוטבעו בים או בבסיסים על ידי מטוסים מבוססי ספינות ויבשה. ספינת הקרב האיטלקית "רומא" הפכה ל"מפורסמת "בזכות הטביעה בעזרת הפצצות המודרכות הגרמניות החדשות X-1. אבל מאש ספינות קרב אחרות, רק שבע טבועות, מהן שתיים מהסוג החדש, והצוללות רשמו רק שלוש ספינות על חשבונן.
בתנאים כאלה, לא דנו עוד בפיתוח המשך של סוג כזה של ספינות כמו ספינות קרב, כך שספינות הקרב המעוצבות אף יותר עוצבו בכל זאת מהבנייה במחצית השנייה של המלחמה.
[1] טנק יפני בינוני מסוג 2597 "צ'י-הא" (מפקד, 1937)
[2] למרות שהמיכל הקל 9, 8 טון סובייטי T-70 (1942) "מקורו" בכלי טיול, מאפייניו "הורחבו" לרמה של טנקי קרב על ידי התקנת שריון חזיתי 35-45 מ"מ ו -45 תותחי מ"מ
"שדות תעופה צפים" מתחילים ו … מנצחים
הגאון הימי של ארץ השמש העולה, אדמירל יאמאמוטו, מחק ספינות קרב למניות הרבה לפני מלחמת העולם השנייה. "ספינות אלה מזכירות את המגילות הדתיות הקליגרפיות שאנשים זקנים תולים בבתיהם. הם לא הוכיחו את ערכם. זה רק עניין של אמונה, לא מציאות ", אמר מפקד הצי ו … נשאר בפיקוד הצי היפני במיעוט.
אך דעותיו ה"לא סטנדרטיות "של יאמאמוטו נתנו לצי הצי היפני, עם פרוץ המלחמה, כוח נשיאה חזק שהציב את החום על ספינות הקרב האמריקאיות בפרל הארבור. בקושי והוצאות כאלה, הענקים העל יאמאטו ומוסאשי בנו אפילו לא הספיקו לירות סלט אחד לעבר יריביהם העיקריים והוטבעו בבהירות על ידי מטוסי אויב.לכן, אין זה מפתיע שבמהלך מלחמת העולם השנייה הוחלפה קדחת האימה במרוץ נושאות מטוסים: ביום המלחמה הסתיימו 99 "שדות תעופה צפים" מסוגים שונים בצי האמריקאי בלבד.
מעניין שלמרות העובדה שנושאות מטוסים - הובלות מטוסים ולאחר מכן נושאות מטוסים - הופיעו והראו את עצמן די טוב במלחמת העולם הראשונה, בתקופה שבין המלחמות התייחסו אליהן רוב מעצמות הצי, בלשון המעטה, בקרירות.: אדמירלים ייעדו להם תפקיד תומך, והפוליטיקאים לא ראו בהם שום תועלת - אחרי הכל, ספינות קרב אפשרו להם "להתמקח" במשא ומתן או ליישם באופן פעיל דיפלומטיה של ספינות תותחים.
היעדר השקפות ברורות ומוגדרות על התפתחות נושאות המטוסים לא איפשר להם לקבל התפתחות נאותה - השליטים העתידיים של האוקיינוסים היו באותה תקופה כמעט בחיתוליהם. ציוד וציוד מיוחד לא התפתחו, השקפות לא התגבשו לגבי אילו ממדים, מהירות, הרכב קבוצת אוויר, מאפייני טיסה ודקים הנגריים נחוצים לאוניות אלה, על הרכב קבוצת נושאות מטוסים ושיטות השימוש במנשאות מטוסים.
הראשונה, בשנת 1922, נכנסה נושאת המטוסים ה"אמיתית "לצי הצי של היפנים. זה היה "הושו": עקירה סטנדרטית - 7470 טון, מהירות - 25 קשר, קבוצת אוויר - 26 מטוסים, חימוש הגנתי - ארבעה 140 מ"מ ושני תותחי 76 מ"מ, שני מקלעים. הבריטים, למרות שהניחו את הרמס שנה קודם לכן, הפעילו אותו שנתיים לאחר מכן. ובעשור האחרון שלפני המלחמה, האמריקאים עסקו ברצינות ביצירת כוחות נושאות מטוסים מן המניין. צרפת וגרמניה ניסו לבנות נושאות מטוסים מודרניות. לאחר המלחמה, הגרף זאפלין הבלתי גמור, שקיבלנו מהאחרונה, הפך לקורבן של טייסים סובייטים שהפציצו אותו לאחר המלחמה.
עם שיפור כלי טיס מבוססי ספינות ואמצעים טכניים לאספקת מזג אוויר ושימוש לאורך כל היום, כגון תחנות מכ"ם ומערכות כונן רדיו, כמו גם על ידי שיפור המאפיינים של נשק תעופה ושיפור שיטות ושיטות השימוש במוביל מטוסים מבוססי, לאחרונה "צעצועים" ונושאי מטוסים מגושמים הפכו בהדרגה לכוח החמור ביותר במאבק בים. ובנובמבר 1940 הטביעו 21 Suordfish ממנשא המטוסים הבריטי Illastries, במחיר איבוד שני מטוסים, שלוש מתוך שש ספינות הקרב האיטלקיות בטראנטו.
במהלך שנות המלחמה, סוג נושאות המטוסים הלך והתרחב ללא הרף. כמותית: בתחילת המלחמה היו 18 נושאות מטוסים, ובמהלך השנים הבאות נבנו 174 ספינות. איכותית: הופיעו מחלקות משנה - נושאות מטוסים גדולות, נושאות מטוסים קלות ומלוות, או סיירות. הם החלו לחלק אותם לפי מטרתם: לפגוע באוניות ובמטרות חוף, להילחם בצוללות או לתמוך בפעולות הנחיתה.
וכולנו שומעים
הזדמנויות רבות ופיתוח מהיר של מכ ם הפכו אותו לאחד החידושים הטכניים העיקריים של מלחמת העולם השנייה, שקבעו את המשך הפיתוח של הטכנולוגיה הצבאית בשלושה אלמנטים.
מובן שהפיתוח של תעשייה כה מורכבת ו"עתירת ידע "החל הרבה לפני המלחמה. מאז תחילת שנות השלושים בגרמניה, ברית המועצות, בריטניה וארצות הברית, החלו עבודות מחקר ופיתוח בנושא "זיהוי רדיו" של אובייקטים, בעיקר לטובת ההגנה האווירית (איתור מטוסים ארוכי טווח, נ"ט) הדרכה ארטילרית, מכ"מים ללוחמי לילה). בגרמניה, כבר בשנת 1938, נוצרה תחנת האיתור לטווח ארוך של פרייה, ואז וירצבורג, ובשנת 1940 הייתה להגנה האווירית הגרמנית רשת של תחנות כאלה. במקביל, החוף הדרומי של אנגליה כוסה ברשת מכ"מים (קו שרשרת הבית), שזיהתה מטוסי אויב ממרחק רב. בברית המועצות, עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, כבר אומצו "לוכדי רדיו המטוסים" RUS-1 ו- RUS-2, מכ"ם האנטנה היחיד הראשון "פגמטית", מכ"ם המטוסים "Gneiss-1", והמכ"ם "Redut-K" שנוצר.בשנת 1942 קיבלו כוחות ההגנה האווירית את תחנת הנחיית האקדחים SON-2a (המסופקת תחת Lend-Lease על ידי GL Mk II האנגלי) ו- SON-2ot (עותק מקומי של התחנה הבריטית). למרות שמספר התחנות המקומיות היה קטן, במהלך המלחמה בתקופת Lend-Lease קיבלה ברית המועצות יותר מכ"מים (1788 לתותחים נגד מטוסים, וכן 373 ימי ו -580 תעופה) ממה שהפיקה (651). זיהוי רדיו נתפס כשיטת עזר, מסובכת מדי ועדיין לא אמינה.
טנק M4 אמריקאי בינוני ("שרמן") עם משגר 60 צינורות T34 "קליופ" לרקטות של 116 מ"מ. מתקנים כאלה שימשו במידה מוגבלת על ידי האמריקאים מאז אוגוסט 1944.
בינתיים, כבר מתחילת המלחמה, גדל תפקיד איתורי הרדיו במערכת ההגנה האווירית. כבר בעת הדחיית הפשיטה הראשונה של המפציצים הגרמנים על מוסקווה ב -22 ביולי 1941, נעשה שימוש בנתונים מתחנת RUS-1 ומתחנת הניסוי פורפיר, ועד סוף ספטמבר כבר פעלו 8 תחנות RUS בהגנה האווירית במוסקבה. אֵזוֹר. לאותו RUS-2 היה תפקיד חשוב בהגנה האווירית של לנינגרד הנצור, תחנות ההדרכה של אקדח SON-2 פעלו באופן פעיל בהגנה האווירית של מוסקבה, גורקי, סראטוב. מכ"מים לא רק עלו על מכשירים אופטיים וגלאי קול בטווח ודיוק זיהוי היעד (RUS-2 ו- RUS-2 זיהו מטוסים בטווחים של עד 110-120 קילומטרים, איפשרו לאמוד את מספרם), אלא גם החליפו את רשת עמדות מעקב אוויר, אזהרה ותקשורת. ותחנות מכוון האקדח המחוברות לאוגדות הנ"מ איפשרו להגדיל את דיוק האש, לעבור מאש הגנתית לאש נלווית, ולהפחית את צריכת הפגזים לפתרון בעיית הדחיית הפשיטות האוויריות.
מאז 1943, נהיה מקובל בהגנה האווירית וההגנה האווירית הצבאית של המדינה למקד למטוסי קרב עם תחנות התרעה מוקדמות מסוג RUS-2 או RUS-2. טייס קרב V. A. זייצב כתב ביומנו ב -27 ביוני 1944: "בבית" הכיר את "Redoubt", מתקן מכ"ם … הם היו זקוקים נואשות למידע מבצעי מדויק. עכשיו היא תחזיק מעמד, פריצים!"
למרות שחוסר אמון ביכולות המכ"ם בא לידי ביטוי כל הזמן ובכל מקום, הצופה במשקפת היה רגיל לסמוך יותר. סגן אלוף מ.מ. לובאנוב נזכר כיצד בגדוד הארטילריה נגד מטוסים, כשנשאל על השימוש בנתוני זיהוי רדיו, הם ענו: "והשטן יודע אם הם צודקים או לא? אני לא מאמין שאתה יכול לראות את המטוס מאחורי העננים ". יועץ מדעי לראש הממשלה צ'רצ'יל, פרופסור פ.א. לינדמן (לורד צ'רוול), דיבר על התפתחות מראה המחבל H2S בקיצור: "זה זול". בינתיים, ה- H2S העניק לכוח המפציצים הבריטי לא רק מראה להפצצה בראות מוגבלת, אלא גם סיוע ניווט. כאשר מומחים גרמנים מינו את הצמתים של המאתר הזה ממפציץ ("מכשיר רוטרדם") שהופל בפברואר 1943 ליד רוטרדם, קרא מרשל רייכל גרינג בהפתעה: "אלוהים אדירים! הבריטים באמת יכולים לראות בחושך! " ובזמן זה, ההגנה האווירית הגרמנית הכפופה לו השתמשה זה מכבר בהצלחה במספר סוגים של מכ"מים (עלינו לתת כבוד, מהנדסים גרמנים והצבא עשו רבות על היישום המעשי הרחב של המכ"ם). אבל עכשיו זה היה בערך טווח המיקרוגל שהוערך בעבר - בעלות הברית החלו להשתלט על טווח אורך הגל של הסנטימטר קודם לכן.
מה יש בחיל הים? תחנת המכ"ם הימית הראשונה הופיעה בשנת 1937 בבריטניה הגדולה, ושנה לאחר מכן היו תחנות כאלה באוניות הבריטיות - סיירת הקרב הוד והסיירת שפילד. ספינת הקרב האמריקאית ניו יורק קיבלה גם את המכ"ם, והמעצבים הגרמנים התקינו את המכ"ם הראשון שלהם באוניה על "ספינת הקרב בכיס" "אדמירל גראף ספי" (1939).
בצי האמריקאי, עד 1945, פותחו ואומצו יותר משני תריסר מכ"מים, ששימשו לאיתור מטרות פני השטח.בעזרתם, מלחים אמריקאים, למשל, זיהו צוללת אויב על פני השטח במרחק של עד 10 קילומטרים, ומכ"מים למטוסים, שהופיעו בבעלות הברית ב -1940, סיפקו איתור צוללות במרחק של עד 17 מייל. אפילו "כריש פלדה" שהלך בעומק של מספר מטרים זוהה על ידי מכ"ם המשולב של מטוס סיור במרחק של 5-6 קילומטרים לפחות (יתר על כן, מאז 1942 מצורף הרדאר עם "Lay" רב עוצמה. -קלד זרקור עם טווח של יותר מ -1.5 קילומטרים). ההצלחה הגדולה הראשונה בקרב ימי הושגה בעזרת מכ"ם במרץ 1941 - אז ניפצו הבריטים לרסק את הצי האיטלקי בכף מטאפן (טנרון). בצי הסובייטי, כבר בשנת 1941, הותקן המכ"ם Redut-K מתוצרת רוסית על גבי תקליטור מולוטוב, אולם, כדי לזהות מטרות אוויר, לא מטרות שטח (למטרה השנייה, הצי הסובייטי העדיף אז מוצאי אופטיקה ומציאי כיוון חום.). במהלך המלחמה השתמשו ספינות הצי הסובייטי בעיקר במכ"מים תוצרת חוץ.
פולט התקנה של מכ ם מכוון אקדח SON-2a (GL-MkII באנגלית). על בסיסו הופק ה- SON-2ot המקומי. בכוחות ההגנה האווירית של הצבא האדום, SON-2 איפשר להגדיל באופן איכותי את האפקטיביות הקרבית של תותחים נגד מטוסים ברמה בינונית.
תחנות מכ"ם הותקנו גם על צוללות: הדבר איפשר למפקדים לתקוף בהצלחה ספינות וכלי בלילה ובתנאי מזג אוויר גרועים, ובאוגוסט 1942 קיבלו צוללות גרמניות את מערכת ה- FuMB לרשותם, מה שאפשר לקבוע את הרגע בו צוללת הוקרנה על ידי מכ"ם של ספינה או מטוס סיור של האויב. בנוסף, מפקדי הצוללות, מתחמקים מספינות אויב המצוידות במכ"מים, החלו להשתמש באופן פעיל במטרות ניגודיות רדיו שקריות, מחקות את תא הצוללת.
גם הידרו -אקוסטיקה, שהאדמירלים לא עשו בהימורים גדולים לפני המלחמה, עשתה צעדים גדולים: סונרים עם שבילים פעילים ופסיביים ותחנות תקשורת תת מימיות פותחו והובאו לייצור המוני. וביוני 1943 נכנסו מצופי הסונאר הראשונים לשירות עם התעופה האמריקאית נגד צוללות.
למרות מורכבות השימוש המעשי בטכנולוגיה החדשה, הצליחו בעלות הברית להשיג תוצאות מסוימות בעזרתה. אחד המקרים היעילים והמוצלחים ביותר של שימוש קרבי במצופים הידרואקוסטיים הוא המבצע המשותף להטביע את הצוללת הגרמנית U-575, שבוצעה ב -13 במרץ 1944, באזור מצפון-מערב לאזור האיים.
לאחר שנפגע מפצצות שהוטלו ממטוס סיור בוולינגטון, U-575 נתגלה כעבור מספר שעות על ידי מטוס מהאגף הימי של נושאת מטוסי הליווי בוה. המטוס פרס סדרת RSL וכיוון ספינות ומטוסים נגד צוללות בעזרתם על צוללת האויב. מטוס נגד צוללות מטייסת האוויר ה -206 של חיל האוויר המלכותי, הספינות האמריקאיות האברפילד והובסון והנסיך רופרט הקנדי לקחו חלק בהרס הצוללת הגרמנית.
אגב, בחיל הים האמריקאי נפרסו בהצלחה מצופי סונאר מספינות שטח ומכלי עקירה קטנים: בדרך כלל היו אלה סירות ציידים צוללות. וכדי להילחם בטורפדות האקוסטיות הגרמניות, בעלות הברית פיתחו פקק אקוסטי, הנגרר מאחורי ירכת הספינה. צוללות גרמניות השתמשו באופן נרחב במחסניות חיקוי, אשר בלבלו את האקוסטיקאים של האויב.
מצד שני, כמעט בכל המלחמה כולה, לצוללות הסובייטיות לא היו מכ ם או גז. יתר על כן, אנטנות פריסקופ הופיעו על צוללות מקומיות רק באמצע 1944, וגם אז רק על שבע צוללות. צוללות סובייטיות לא יכלו לפעול ביעילות בחושך, לא יכלו לבצע מתקפות נטולות פריסקופ, שהפכו לנורמה בצי מדינות אחרות, וכדי לקבל ולשדר דיווחי רדיו, היה צורך לעלות לפני השטח.
ומכיוון שכבר אנו מדברים על הצי, הבה נזכור שמלחמת העולם השנייה הייתה עידן הזהב של נשק הטורפדו - כל הצי השתמש בעשרות אלפי טורפדו באותן שנים. כוחות הצוללת של חיל הים לבדו השתמשו כמעט ב -15,000 טורפדו! אז נקבעו כיוונים רבים לפיתוח נשק טורפדו, שעליו נמשכת עד היום: יצירת טורפדות חסרות עקבות ודיור, פיתוח מערכות ירי ללא בועות, יצירת נתיכי קרבה מסוגים שונים, עיצוב תחנות כוח חדשות, לא שגרתיות, לטורפדו ספינות (סירות) ומטוסים. אבל חימוש הארטילריה של צוללות כמעט ולא עלה בידו.
