איל הלילה, שבוצע על ידי טייס ההגנה האווירית במוסקבה, סגן זוטר ויקטור וסיליביץ 'טלאליכין, שייך לישגי ספר הלימוד של המלחמה הפטריוטית הגדולה. הוא נכנס להיסטוריה הצבאית של ארצנו לנצח והיה בשימוש נרחב לצורכי תעמולה כבר באוגוסט 1941. לאחר תום המלחמה נשארו הטייסים ואיל הלילה שעשה בלילה לנצח לזכר בני ארצם אסירת תודה.
תשעה לילות לפני השתלחות טלאליכין
למען ההגינות, יש לציין כי איל הלילה הראשון, 9 לילות לפני האירועים המתוארים, בוצע בליל ה- 29 ביולי על ידי סגן בכיר פיוטר וסיליביץ 'ארמייב. כסגן מפקד הטייסת של ה- IAP ה -27 מחיל האוויר ה -6 של לוחמי ההגנה האווירית במוסקבה, פיוטר ארמייב החל באחד מטייסי הקרב הראשונים שביצעו טיסות לילה במיג -3. בליל ה- 29 ביולי 1941, ארמייב הפיל מחבל ג'אנקרס Ju 88 עם איל לילה וניצל.
כך קרה ששמו נותר מעט ידוע במשך שנים רבות, למרות שהסופר אלכסיי טולסטוי הקדיש את חיבורו להישג של ירמייב. במשך זמן רב, רק חבריו החיילים ידעו על השתוללות הגיבור. יחד עם זאת, איל ארמייב צוין אפילו במסמכים גרמניים, שהייתה תופעה נדירה למדי. בדרך כלל, כלי טיס שאבדו בדרך זו סומנו כי אינם חוזרים ממשימות קרב, והטייסים נחשבו כנעדרים. אך במקרה זה, אחד מחברי ג'ו 88 שהורד הצליח לחצות את קו החזית ודיבר על גורלו של המחבל.
למעשה, הצדק ניצח רק עשרות שנים לאחר מכן, כאשר בצו של נשיא הפדרציה הרוסית בוריס ילצין מה -21 בספטמבר 1995 זכה הטייס פיוטר ארמייב לאחר מותו בתואר גיבור הפדרציה הרוסית. לרוע המזל, כמו טייס הקרב הצעיר ויקטור טלאליכין, פיוטר ארמייב מת בקרבות בסתיו 1941.
ויקטור וסילביץ 'טלליכין
ויקטור וסיליביץ 'טלליכין נולד ב -18 באוקטובר 1918 בכפר הקטן טפלובקה שבמחוז סראטוב. בזמן ההישג, הוא היה בן 22. כבר בגיל צעיר עבר טייס הקרב העתידי עם משפחתו למוסקבה. כנער התחיל את קריירת העבודה שלו מוקדם. בשנים 1933-1937 עבד ויקטור טלאליכין במפעל לעיבוד בשר של מיקויאן מוסקווה.
טלאליכין הצעיר שילב עבודה במפעל לאריזת בשר עם שיעורים במועדון המעופף של רובע פרולטארסקי בבירה. כמו צעירים רבים באותן שנים, הוא חלם על השמיים והתעופה. בשנת 1937 נכנס ויקטור לבית הספר לתעופה צבאית בוריסוגלבסק, שם סיים את לימודיו בדצמבר 1938. עם סיום לימודיו בבית הספר, הוא מקבל תור באזור מוסקבה ב- IAP ה -27. הגדוד האווירי הזה הוצב בקלין ליד הבירה והייחוד להרכב כוח אדם שנבחר היטב. בגדוד היו הרבה טייסי ניסוי לשעבר.
כחלק מטייסת הגדוד, כשהוא חמוש במטוסי "צ'איקה" I-153, הצליח ויקטור טלאליכין לקחת חלק במלחמת ברית המועצות-פינלנד בשנים 1939-1940. בתקופתו בחזית ביצע טלאליכין 47 גיחות והוצג בפני מסדר הכוכב האדום. לאחר סיום העימות, חזר הטייס לאזור מוסקווה, והמשיך בשירותו בגדוד התעופה הלוחם ה -27.
רגע לפני תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה הועבר הטייס ליצירת ה- IAP ה -177. במאי 1941 הפך ויקטור טלאליכין לסגן מפקד טייסת בגדוד זה.באותה תקופה, למרות נעוריו, הוא כבר היה טייס מנוסה למדי, שהיו מאחוריו משימות קרביות אמיתיות במהלך המלחמה הסובייטית-פינית.
הגדוד ה -177, שגיבושו נמשך בין ה -10 במאי ל -6 ביולי 1941, פוגש את המלחמה הפטריוטית הגדולה בשדה התעופה קלין כחלק מחיל האוויר ה -6 של לוחמי ההגנה האווירית של מוסקבה. אחת ממשימות הגדוד הייתה לכסות את בירת ברית המועצות מפשיטות אוויר מכיוון צפון מערב.
ה- IAP ה -177 חמוש בלוחמי I-16 מהסדרה האחרונה. אלה היו מטוסים מסוג I-16. החימוש של מטוסים אלה כלל שני מקלעים סינכרוניים של 7, 62 מ"מ ושק"ש אחד, בקוטר 12, 7 מ"מ. מאפיין חשוב של המטוס היה הנוכחות של מנוע M-63, שפיתח הספק עד 1100 כ"ס. זה היה חשוב לביצועי הטיסה של המטוס, שכן לוחמי הסדרה הקודמת: סוג 18 וסוג 27, שהורכבו בשנת 1939, קיבלו מנועי M-62 של כ"ס 800 כ"ס.
כמו כן, היה חשוב שהמטוס יוצר בסוף 1940. לא היה להם זמן לפתח את המשאב שלהם, הם היו שונים בפריחה קטנה. בנוסף למנועים חזקים יותר, הלוחמים נבדלו על ידי מיכלי דלק מוגנים, כמו גם ציוד להנחת רקטות. לכל הלוחמים היו מכשירי רדיו, וחלק מהרכבים קיבלו ציוד שידור רדיו.
בסוף יולי 1941, הגדוד היה כוח אדיר, חמוש ב 52 לוחמי I-16, ובאותה תקופה היו 116 טייסים בגדוד. הניצחון האווירי הראשון של ה- IAP ה -177 זכה ב -26 ביולי 1941. ביום זה הפיל סרן סמסונוב מחבל Ju-88 בקרב אווירי סמוך לתחנת לנינו.
איל הלילה של טלליכין
בליל 7 באוגוסט 1941, סגן זוטר ויקטור טלאליכין דוחה בהצלחה את מפציץ היינקל He 111 הגרמני בשמי אזור מוסקווה. איל זה יהיה אחד מאלי הלילה הראשונים של המלחמה הפטריוטית הגדולה, במקביל הופך להיות הכי מפורסם.
כשהוא ממריא בסיור בסביבות 22:55, פוגש ויקטור טלאליכין די מהר את המפציץ דו-מנועי הגרמני Heinkel He 111 בשמיים. זה קורה בשמיים מדרום לפודולסק בגובה של 4500 עד 5000 מטרים. ויקטור טלאליכין מבצע מספר ניסיונות להפיל רכב אויב באמצעות ירי מקלעים לעבר המחבל.
בסיפוריו על לחימה אווירית אמר טייס הקרב כי אחת ההתפרצויות הצליח לפגוע במנוע הימני של היינקל, אך המטוס עדיין המשיך לטוס וניסה להתנתק מהמרדף. רק לאחר שניצל את כל התחמושת, טלאליכין מחליט להתנדנד.
ראוי לציין שבשנת 2014 מצאו מנועי החיפוש את מטוס הגיבור, עדיין היו מחסניות בחגורות מקלעי השק"ס וב"ס. אולי המקלעים היו במעוף מסיבה כלשהי. לרוע המזל, זה קרה לעתים קרובות למדי עם לוחמים סובייטים. אז, המקלע הכבד של UBS, שהיה על סוג I-16 מסוג 29, לא היה אמין במיוחד עד אז. מהיחידות היו תלונות על כשלים במקלע. מטבע הדברים, במהלך הקרב האווירי טלאליכין לא יכול היה לקבוע בוודאות אם נגמרו לו המחסניות או שמא מקלעים סירבו עקב תקלה טכנית.
נותר ללא חימוש במקלע, טלאליכין, ללא היסוס של רגע, מחליט לפגוע במפציץ גרמני. טייס הקרב רצה לכרות את זנבו של מטוס גרמני בעזרת מדחף. כשהתקרב לאויב פתח היורה הגרמני באש ממקלע ופצע את טלאליכין בזרועו הימנית. למרבה המזל, הפצע התברר כקל ואיפשר לגיבור לא רק להשלים את תוכניותיו, אלא גם לעזוב בהצלחה את הלוחם הפגוע.
לאחר פגיעת I-16 התגלגל טלאליכין על גבו ואיבד שליטה. הטייס קופץ מהמכונית בגובה של כ -2.5 קילומטרים. כבר בירידה במצנח, רואה ויקטור מפציץ דו-מנועי שהופל על ידו, אליו פגע ביחידת הזנב במכה של קבוצה מונעת מדחפים.מטוסו של טלאליכין התרסק ליד הכפר סטפיגינו (כיום שטח המחוז העירוני דומודדובו).
לאחר שנחת בהצלחה, הטייס מפנה קודם כל את תשומת הלב לשעון היד, שהפסיק ברגע הפגיעה. ידי השעון הראו 23 שעות 28 דקות. צוות המחבל הגרמני היה הרבה פחות בר מזל, מהרכבו שרד אדם אחד בלבד - הטייס פלדוובל רודולף שיק. במשך 21 יום הוא ניסה להגיע לקו החזית והגיע כמעט, אך נלכד באזור ויאזמה.
היום אנו יודעים כי ויקטור טלאליכין הפיל מחבל מסוג He-111 מהטייסת השביעית של טייסת המפציצים ה -26. זה לא היה המפציץ הרגיל ביותר, הצוות שלו כלל חמישה במקום ארבעה, מה שהוסבר על ידי שינוי המכונה. המחבל היה מצויד במערכת ניווט X-Gerät ואנטנה נוספת. מכונות כאלה שימשו את הגרמנים לייעוד מטרות לקבוצות מפציצים אחרות. מפעיל מערכת זו היה איש צוות נוסף (חמישי).
אחרי האיל
ויקטור טלאליכין התפרסם ממש לאחר האיל המושלם. כבר ב -7 באוגוסט, במפעל לאריזת הבשר מיקויאן, שם עבד טייס הקרב לפני המלחמה, התקיימה מסיבת עיתונאים בהשתתפותו. לאירוע זה הוזמנו גם עיתונאים זרים שהיו במוסקבה. כמו כן, נציגי העיתונות הזרה ארגנו טיול להריסות המפציץ He 111 שהתרסק והראו את גופותיהם של ארבעה אנשי צוות מתים.
כבר ב -8 באוגוסט, יממה בלבד לאחר השתוללות הלילה, הוענק ויקטור טלאליכין רשמית לתואר גיבור ברית המועצות עם הצגת מדליית כוכב הזהב ומסדר לנין. ב- 9 באוגוסט פורסם צו הפרס בעיתונים הסובייטיים. ויקטור טלאליכין הפך לטייס הקרב הראשון של חיל ההגנה האווירי השישי במוסקבה, שזכה בתואר גיבור ברית המועצות.
על פי אחת הגרסאות, תגמול כה מהיר יכול לנבוע מכך שבאותה עת דנו בעלות הברית באופן פעיל באפשרות לסייע לברית המועצות ולסיכויי מוסקבה להתנגד לתוקפן. ב- 30 ביולי 1941 הגיע למוסקבה העוזר הקרוב ביותר לנשיא האמריקאי רוזוולט, הארי הופקינס. וכבר במחצית הראשונה של אוגוסט הגיעו צ'רצ'יל ורוזוולט להסכמה על שליחת נציגים רשמיים למוסקבה לנהל משא ומתן עם סטלין.
על רקע זה, ההישג שוויקטור טלאליכין ביצע בשמי מוסקווה היה שימושי מאוד. זו הייתה הזדמנות להפגין בפני בעלות הברית המערביות את הרצון הבלתי מעורער של העם הסובייטי להילחם ולהגן על בירתו והשמיים מעל העיר על ידי ביצוע מעשי גבורה והסתכנות בחייהם. בנוסף, ניכרו כל מרכיבי ההצלחה: טייס גיבור חי, הריסות של מטוס שהורד, גוויות הטייסים הגרמנים המתים ומסמכיהם. כל זה היווה חומר מצוין לעיתונות הסובייטית והזרה.
לאחר שהפצעים שהתקבלו בקרב המחבל הגרמני החלים, חזר טלאליכין לשירות כמפקד טייסת סגן של ה- IAP ה -177. לרוע המזל, הטייס האמיץ מצליח לפגוש רק את יום הולדתו ה -23. סגן ויקטור טלאליכין מת בקרב האווירי בשמי פודולסק ב -27 באוקטובר 1941.
