שיא השימוש בכלי רכב משוריינים גרמניים שנתפסו בצבא האדום הגיע בתחילת 1942 - אמצע 1943.
במחצית השנייה של המלחמה הצליחה התעשייה המקומית לספק את דרישות הצבא הפעיל בטנקים ובמתקנים ארטילריים המניעים את עצמם. למרות שלא הכל היה טוב עם איכות המוצרים, מבחינת מספרים, טנקים בינוניים וכבדים, כמו גם תותחים המניעים את עצמם, היו מספיקים כדי ליצור יחידות חדשות ולפצות על הפסדים.
בתנאי הרוויה של יחידות הצבא האדום עם כלי רכב משוריינים סובייטים, ערך הטנקים שנתפסו ותותחי הנעה עצמית ירד בחדות. תפקיד מסוים מילא את העובדה שבאמצע 1943 הייתה התחזקות איכותית רצינית מאוד של הארטילריה הגרמנית נגד טנקים.
טנקים חדשים ומודרניים של Panzerwaffe קיבלו רובים ארוכי 75-88 מ"מ עם חדירת שריון מוגברת ושריון עבה יותר. זאת למרות שבקרב המשוריינים שנתפסו היה שיעור גבוה של טנקים ותותחים המניעים את עצמם על ידי הצבא האדום בצורה פגומה בשנים 1941-1942. ולאחר מכן שוחזר במפעלים לתיקונים הממוקמים עמוק בחלק האחורי. ערך הלחימה של כלי רכב המוגנים בשריון חזיתי 50 מ"מ וחמוש באקדחים קצרים בקוטר 50 מ"מ או 75 מ"מ ירד עד קיץ 1943.
בהתחשב בעובדה שאחרי קרבות הקיץ של 1943, גרמניה בחזית המזרחית עברה להגנה אסטרטגית, ושדה הקרב נשאר יותר ויותר מאחורי הצבא האדום, מספר המשוריינים הגרמניים שנתפסו גדל. על פי מסמכי ארכיון, צוותי הגביע אספו 24,615 טנקים גרמניים ויחידות ארטילריה מונעות עצמית.
ברור שחלק ניכר מהם נחשף ללהבות או נהרס כתוצאה מפיצוץ פנימי של תחמושת. אבל אפילו טנקים גרמניים שישוחזרו ברוב המקרים בוטלו.
לאחר שהצבא האדום החל בפעולות התקפה רחבות היקף, השתנה היחס לטנקים שנתפסו ותותחים המניעים את עצמם.
מאז אמצע 1943 יחידות התיקון והמפעלים הממוקמים מאחור נועדו בעיקר לשקם כלי רכב משוריינים ביתיים. וכלי רכב שנתפסו, הדורשים הרבה עבודה ושימוש בחלפים ורכיבים לא סטנדרטיים, היו פחות מעניינים.
עם זאת, אם חיילינו הצליחו ללכוד כלי רכב משוריינים הניתנים לשירות או לדרוש תיקונים מינימליים, הם הופעלו לעתים קרובות.
על מנת לייעל את השימוש בטנקים שנתפסו ב- 24 באוקטובר 1944, ראש מנהלת השריון הראשית של הצבא האדום (GBTU SC), מרשל י.א. פדורנקו הוציא צו:
"על שימוש בגביע שניתן לטנק ובטנקים קלים מיושנים לשירות אבטחה בתחנות רכבת, מטות קדמיות והתנחלויות גדולות".
עם זאת, עוד לפני פרסום הוראה זו, שימשו כלי רכב משוריינים שנתפסו לעיתים קרובות לאספקת כיסוי באזור החזית של מפקדת הגדודים והדיוויזיות, מחסנים, בתי חולים, גשרים ומעברי פונטונים. לפעמים הוצמדו טנקים גרמניים שנתפסו למשרדי המפקד.
שימוש בטנקים Pz. Kpfw. II ו- Pz. Kpfw. III שנתפסו בשלב האחרון של פעולות האיבה
באופן מוזר, בשלב האחרון של המלחמה עם גרמניה הנאצית, הטנקים שנתפסו לכאורה חסרי תקנה PzII ו- Pz. Kpfw. III המשיכו בשימוש בצבא האדום.
במקרה של ה"שניים ", הם היו בעיקר Pz. Kpfw. II Ausf. C ו- Pz. Kpfw. II Ausf. פ.טנקים קלים של שינויים אלה במצב לחימה שקלו כ -9.5 טון. עובי השריון הקדמי של הגופה והצריח היה 29–35 מ"מ, והשריון הצדדי היה 15 מ"מ. יש מידע שחלק מה"שניים "חודשו עם תותחים אוטומטיים של 20 מ"מ TNSh-20 ומקלעים DT-29.
אם כי בשנים 1944-1945. "Deuces" לא יכול היה לעמוד בטנקים בינוניים וכבדים, החימוש שלהם היה מסוגל לפעול בהצלחה כנגד חי"ר, משאיות ומשאיות שאינן מסתתרות בתעלות, והשריון הוגן באופן מהימן מפני נשק קל. בהתחשב בכך שלטנקים Pz. Kpfw. II שנכבשו אין סיכוי לשרוד בשדה הקרב, הם שימשו בעיקר לשמירה על חפצים מאחור ולליווי שיירות. טנקים קלים יכלו להילחם בקבוצות חבלה וחי"ר אויב שפרצו מהקיבול.
על פי רוב, "טרויקות" הגביע במחצית השנייה של המלחמה שימשו באותו אופן כמו "שניים". עם זאת, בהתחשב בכך שהצבא האדום כבש הרבה יותר טנקים בינוניים Pz. Kpfw. III מאשר Pz. Kpfw. II, טווח השימוש בהם היה רחב בהרבה.
למרות שכוח האש וההגנה על השינויים העדכניים ביותר ב- Pz. Kpfw. III בשלב האחרון של פעולות האיבה לא יכלו עוד להיחשב מספקים, בנוסף לתפקודי האבטחה מאחור, Pz. Kpfw. III שנתפסו לפעמים בקווים הקדמיים.. הודות לנוכחות כיפה של מפקד, מכשירים אופטיים טובים ותחנת רדיו, הטריקאים שימשו לעתים קרובות כטנקים פיקודיים וכלי רכב למשקיפי ארטילריה קדימה.
גם לאחר כניעת גרמניה, מספר מסוים של פז'י ופז'י נותר בצבא האדום. אז, ביחידות החזית הטרנס-באיקלית שהשתתפו בלחימה נגד יפן באוגוסט 1945, היו פז. Kpfw. II ו- Pz. Kpfw. III.
שימוש במיכלי Pz. Kpfw. IV שנתפסו בשינויים מאוחרים יותר
בהתחשב בעובדה שבמחצית השנייה של 1942 פוטנציאל המודרניזציה של ה- Pz. Kpfw. III היה כמעט מותש, הפך Pz. Kpfw. IV לטנק הגרמני הבינוני הראשי. הגידול העקבי בכוח האש וההגנה איפשר ל"ארבעה "להישאר מבצעיים עד תום פעולות האיבה ובתנאים שווים לעמוד בטנקים הסובייטיים והאמריקאים המתקדמים ביותר.
היסטוריונים רבים המתמחים ברכבים משוריינים של מלחמת העולם השנייה סבורים כי ה- Pz. Kpfw. IV של שינויים מאוחרים עם אקדח 75 מ"מ ארוך הוא הסוג המוצלח ביותר של טנק גרמני מבחינת עלות-תועלת. מאז 1943 הפכה הרביעייה ל"סוס העבודה "של הפאנצרוואפה. עד אפריל 1945 נבנו 8,575 טנקים מסוג זה במפעלי הרייך השלישי.
במרץ 1942 החל ייצור טנק Ausf. F2 Pz. KpfW. IV, חמוש בתותח 75 מ"מ 7, 5 ס"מ Kw. K.40 L / 43 ומוגן בהקרנה חזיתית עם שריון 50 מ"מ.
קליע בעל ראש קהה חודר שריון Pzgr.39 במשקל 6, 8 ק"ג, עוזב את הקנה במהירות ראשונית של 750 מ ' / ש', במרחק של 1000 מ 'לאורך הנורמלי יכול לחדור לשריון של 78 מ"מ, מה שאפשר להילחם בביטחון ב"שלושים וארבע ". טנק בינוני של שינוי Pz. KpfW. IV Ausf. G, עם שריון חזיתי 80 מ"מ, חמוש בתותח Kw. K.40 L / 48 באביב 1943. קליע 75 מ"מ חודר השריון של אקדח זה במהירות ראשונית של 790 מ ' / ש', במרחק של 1000 מ ', נפרץ דרכו באמצעות צלחת שריון בגודל 85 מ"מ.
שריון קדמי עבה מספיק וחדירת שריון גבוהה לאקדח, בשילוב מראות טובים ומכשירי תצפית, הפכו את "הארבעה" לאויב רציני ביותר.
סובייטים 76, תותחי 2 מ"מ F-32, F-34 ו- ZIS-5, המותקנים על טנקי KV ו- T-34, בעת ירי באמצעות קליע בוטה בעל ראש בוטה בעל ראש שריון, היה סיכוי לחדור לשריון הקדמי. של "הרביעייה" הגרמנית שנבנתה בשנת 1943, במרחק של לא יותר מ -400 מ '.
באופן חלקי, המאבק נגד הגרסאות המאוחרות יותר של Pz. Kpfw. IV הוקל על ידי העובדה כי הגידול בכוח האש וההגנה לוותה בעלייה במסת הלחימה, וכתוצאה מכך, ירידה בניידות והעברות על רך קרקעות. הטנק Pz. KpfW. IV Ausf. F1 ששקל 22.3 טון וחמוש בתותח KwK.37 מ"מ קצר 75 ק"ג, הספק ספציפי של 13.5 כ"ס. עם. / t ולחץ ספציפי על הקרקע 0, 79 ק"ג / ס"מ.
בתורו, Pz. Kpfw. IV Ausf. H עם תותח 75 מ"מ באורך 48 קליבר, ששוגר בסדרה באפריל 1943, שקל 25.7 טון. צפיפות ההספק שלו הייתה 11.7 כ"ס. שניות / t, ולחץ הקרקע - 0, 89 ק"ג / ס"מ.
בנוסף, עובי השריון הצדדי והחזיתי של הצריח של שינויים מאוחרים יותר נשאר זהה לזה של Ausf. F1 Pz. KpfW. IV, שחדר בקלות באמצעות קליע חודר שריון 45 מ מ במרחקים קרביים של ממש.
לפני הופעת הטנקים הבינוניים T-34-85 והטנקים הכבדים IS-1/2, היו הטנקים הגרמניים Pz. Kpfw. IV, חמושים באקדחי 75 מ"מ עם חביות של 43 ו -48 קליבר, גביע נחשק מאוד. הגביע "ארבע", בשליטת צוות מנוסה, יכול להילחם בהצלחה באותו סוג כלי רכב במרחק גדול כמעט פי שניים מטנקים מקומיים חמושים עם 76, 2 מ"מ אקדחים.
גם לאחר במהלך הפעולות ההתקפיות של 1944-1945. הכוחות הסובייטים החלו ללכוד לעתים קרובות טנקים כבדים גרמנים ותותחים המניעים את עצמם עם אקדחים ארוכי 75 ו -88 מ"מ, טנקים Pz. KpfW. IV המשיכו בשימוש בצבא האדום. זה נבע במידה רבה מהעובדה שקל יותר לתקן את "הארבעה" מאשר למשל "פנתרים" ו"נמרים ". בשל השכיחות הגבוהה שלה, היה קל יותר למצוא חלקי חילוף ויריות לתותח 75 מ"מ עבורו.
שימוש בטנקי פנתר Pz. Kpfw. V בצבא האדום
הופעת הבכורה הקרבית של הפנתר Pz. Kpfw. V בחזית המזרחית התקיימה ביולי 1943 ליד קורסק. הניסיון הראשון של שימוש קרבי בטנקים "פנתר" חשף את היתרונות והחסרונות של הטנק.
בין היתרונות של הטנק החדש ציינו מכליות גרמניות את ההגנה האמינה על ההקרנה החזיתית של גוף הגוף, תותח רב עוצמה שאפשר לפגוע בחבטה בכל הטנקים הסובייטיים והתותחים המניעים את עצמם מעבר לטווח האש היעיל שלהם, ומכשירי ראייה טובים.
עם זאת, שריון הצד של הטנק היה פגיע לפגזי 76, 2 מ"מ ו -45 מ"מ חודרי שריון במרחקים הקרביים העיקריים. ערך הלחימה של הטנק הופחת במידה רבה בזכות האמינות הטכנית הנמוכה שלו. המארז והתיבת הילוכים נכשלו לעתים קרובות, ומנועי הפנתר של השינויים הראשונים היו מועדים להתחממות יתר ולעתים נדלקו באופן ספונטני.
למרות שמסת הטנק הייתה כ -45 טון, על פי הסיווג הגרמני, הוא נחשב לממוצע. הגנת השריון "פנתר" הייתה מובחנת ובעלת זוויות נטייה גדולות. צלחת השריון הקדמית העליונה בעובי 80 מ"מ הייתה ממוקמת בזווית של 57 ° מהאנך. לצלחת החזית התחתונה בעובי 60 מ"מ הייתה זווית נטייה של 53 °.
לוחות הצד העליונים של גוף העובי בעובי 40 מ"מ (בשינויים מאוחרים יותר - 50 מ"מ) נוטים לאנכי בזווית של 42 °. לוחות הצד התחתונים הותקנו אנכית ובעובי של 40 מ"מ. המגדל המרותך בהקרנה הקדמית היה מוגן במסכה בעובי 100 מ"מ. שטן ושריון צדדי של המגדל - 45 מ"מ, נטייה 25 °.
ה"פנתרים "הסדרתיים היו מצוידים במנוע קרבורטור של 650 כ"ס. שניות, מתן מהירות בכביש המהיר עד 45 קמ"ש. מאז מאי 1943, הוא הוחלף במנוע של 700 כ"ס. עם. המהירות המרבית של הטנק נותרה כמעט ללא שינוי, אך העלייה בצפיפות ההספק אפשרה להרגיש בטוחה יותר בשטח.
כרכרה של הטנק עם סידור מוטה של גלגלי כביש סיפקה נסיעה טובה, מה שהקל על כיוון האקדח בתנועה. אך יחד עם זאת, עיצוב מארז כזה היה קשה לייצור ולתיקון, וגם היה בעל מסה גדולה.
לטנק Pz. Kpfw. V היה חימוש חזק מאוד. אקדח הטנקים 75 מ"מ KwK 42 באורך חבית של 70 קליברים, הטיל Pzgr 39/42 חודר שריון, מואץ ל -925 מ ' / ש', במרחק של 1000 מ 'בזווית פגישה של 60 °, חדר לשריון 110 מ"מ. קליע תת-קליבר Pzgr 40/42, שיצא מהקנה במהירות ראשונית של 1120 מ ' / ש, פירס שריון של 150 מ"מ באותם תנאים.
בהתחשב בעובדה שצוות מאומן יכול לירות 8 יריות מכוונות לדקה, לרשותו של התותחן היו מראות טובים מאוד, והאקדח עצמו היה בעל דיוק גבוה - כל זה גרם לפנתר לקטלני עבור כל טנק של העולם השני. מִלחָמָה. בנוסף לאקדח 75 מ"מ, הטנק היה חמוש בשני מקלעים 7, 92 מ"מ MG.34.
הופעת הטנק Pz. Kpfw. V, שנחשב רשמית כממוצע, נבעה במידה רבה מהבנת הניסיון של התנגשויות בסוגים חדשים של טנקים סובייטים בתקופה הראשונית של המלחמה.
במובנים רבים, "הפנתר" תאם את הרעיונות של פיקוד הוורמאכט בנוגע ל"טנק נגד טנקים "האידיאלי. וזה התאים היטב לדוקטרינה הצבאית ההגנתית של גרמניה, שאומצה במחצית השנייה של 1943.
שריון קדמי חזק, חדירת שריון גבוהה מאוד ודיוק של אקדח בעל קליבר בינוני שהשתמש בסיבובים יקרים, וצריח קטן עם מסכה עבה - כל אלה הם מאפיינים אופייניים של טנק הגנתי.
החשוב מכל, "הפנתרים" הראו את עצמם בהגנה אקטיבית בצורה של מארבים, הפגזות של טנקים מתקדמים של האויב ממרחקים ארוכים והתקפות נגד, כאשר השפעת החולשה של השריון הצדדי ממוזערת. ייצור סדרתי של טנקים Pz. Kpfw. V נמשך מינואר 1943 עד אפריל 1945. בסך הכל נבנו 5995 עותקים.
מכלי Pz. Kpfw. V שהיו בעלי יכולות אנטי-משוריינות טובות היו יקרים מאוד וקשים לייצור ולתחזוקה. השימוש במערך המורכב של גלגלי הכביש, שהבטיח נסיעה חלקה, השפיע לרעה על האמינות והתחזוקה של השלדה. החלפת גלגלי הכביש הפנימיים שניזוקו מפיצוצים במכרה או מאש תותחים הייתה פעולה שלוקחת זמן רב. הבוץ הנוזלי שהצטבר בין גלגלי הכביש קפא לעתים קרובות בחורף ונתק לחלוטין את המיכל.
לעתים קרובות היה מצב שבו צוותי "הפנתרים", לאחר שניצחו בדו קרב אש עם טנקים סובייטים, נאלצו לנטוש אותם, עקב תקלות או חוסר יכולת לתדלק. לעיתים קרובות נחפרו טנקים גרמניים לא משותקים באדמה לאורך הצריח ושימשו כנקודות ירי קבועות.
בשנה האחרונה למלחמה, כוחותינו כבשו מספר לא מבוטל של טנקים Pz. Kpfw. V ניתנים לשירות, שניזוקים אך ניתנים לשחזור.
במקביל, הכוחות הסובייטים ניצלו את הפנתרים השבויים במגבלה רבה. באמצע שנת 1943, כבר היה לצבא האדום ניסיון בהפעלת פז'קפופוו 38 (ט), פז'פפוו. II, פז. Kpfw. III ו- Pz. Kpfw. IV, כמו גם רובים מונעים על בסיסם. עם זאת, השימוש ב- Pz. Kpfw. V היה משימה קשה מאוד, הדורשת הכשרת צוות מתאימה וזמינות של בסיס תיקונים.
צוותי טנקים סובייטיים, שלא היו בעלי הניסיון הדרוש בתפעול ציוד מורכב ומעוצב במיוחד, הוציאו את הפנתרים לעיתים קרובות מכל פעולה לאחר שנסעו 15–20 ק מ, ואז לא יכלו לתקן אותם בשל היעדרם של חלקי חילוף, כלים ו ניסיון בתיקון רכבים כאלה.
להלן דיווחה מטה צבא הטנקים של המשמרות הרביעית ל- GBTU KA:
טנקים אלה (Pz. Kpfw. V) קשים לתפעול ולתיקון. אין להם חלקי חילוף, מה שאינו מאפשר תחזוקה מתוכננת.
כדי להפעיל את הטנקים, יש צורך לספק אספקה ללא הפרעה של בנזין תעופה באיכות גבוהה.
בנוסף, ישנן בעיות גדולות עם תחמושת למוד האקדח הטנק הגרמני בגודל 75 מ מ. 1942 (KWK 42), מאז התחמושת מהאקדח mod. 1940 (Kw. K.40) אינם מתאימים לשימוש במיכל הפנתר.
אנו סבורים כי הטנק הגרמני מסוג Pz. Kpfw. IV, בעל מכשיר פשוט יותר, קל לתפעול ולתיקון, ונפוץ גם בצבא הגרמני, מתאים יותר לביצוע פעולות התקפיות סמויות.
עם זאת, בהתחשב בכך שהטנק Pz. Kpfw. V היה חמוש בנשק בעל מאפיינים בליסטיים גבוהים מאוד, הדבר איפשר להילחם בכלי רכב משוריינים של האויב במרחקים העולים על טווח הירי היעיל של תותחי טנקים סובייטיים של 76, 2-85 מ מ.
במחצית הראשונה של 1944, GBTU SC ראה את השימוש בפנתרים שנתפסו לשירות כמשחתות טנקים. במרץ 1944 הוא פורסם
"מדריך מהיר לשימוש במיכל ה- T-V (" פנתר ") שנתפס".
הפעלתם והפעלתם המוצלחת של טנקי Pz. Kpfw. V תלויים במידה רבה במיקום האישי של מפקדי תצורות הטנקים הסובייטים.
לכן, בינואר 1944, בהוראת סגן מפקד צבא הטנקים של המשמרות השלישית, האלוף יו. סולוביוב, בגדודי התיקון והשיקום השונים 41 ו -148, נוצרה מחלקה אחת של אנשי התיקון המנוסים ביותר, שהיו מעורבים ב התיקון והתחזוקה של הפנתר.
במספר מקרים, הפנתרים שנתפסו הצליחו מאוד בתפקיד משחתות טנקים. זמן קצר לאחר הזמנת צוות "הפנתר" הסובייטי במהלך פעולות האיבה בצפון מערב אוקראינה ליד הכפר ז'רבקי דפק טנק "טייגר".
המכליות שלנו נמשכו הכי הרבה לפנתר בכלי נשק: הנתונים הבליסטיים של אקדח ה- KwK.42 באורך 75 מ מ איפשרו לדפוק טנקים גרמניים במרחקים שאינם נגישים לכל תותח (וגם נגד טנקים) סובייטי.
בנוסף, תחנת רדיו מצוינת והתקני הדרכה בסטנדרטים של אז הפכו את הפנתר לרכב פיקוד טוב.
לדוגמא, ב- SAP 991 (הצבא ה -46 של החזית האוקראינית השלישית) היו 16 מטוסי SU-76 ו -3 פנתרים, ששימשו כרכבי פיקוד.
באביב 1945, ב- GSAP ה -366, שנלחם כחלק מהחזית השלישית באוקראינה, בנוסף לאקדחים כבדים של הנעה עצמית ISU-152, כמה שבויים SU-150 (האמל) ו- SU-88 (נהורן), שם היו 5 Pz. Kpfw. V ואחד Pz. KpfW. IV.
עם זאת, היה קשה להשתמש בטנקים שנתפסו באותן תצורות הקרב עם טנקים מתוצרת סובייטית ותותחים המניעים את עצמם. הנהג-מכונאי של Pz. Kpfw. V נאלץ לבחור את מסלול התנועה בזהירות רבה. במקומות בהם ACS SU-76M הקל עבר בחופשיות, הפנתר הכבד עלול להיתקע.
צצו בעיות גדולות גם בהתגברות על מחסומי מים. לא כל הגשרים יכלו לעמוד בטנק במשקל 45 טון, וכאשר חצו את פורד הנהר כמעט תמיד היו קשיים עם הגעת Pz. Kpfw. V לגדה התלולה.
בנוסף, קיים סיכון להפגזת הפנתרים שנתפסו עם הטנקים והתותחים שלהם. והכוכבים הגדולים המצוירים על המגדלים לא תמיד עזרו.
תצלומי ה"פנתרים "של פלוגת טנקים בפיקודו של סגן בכיר במשמר מ.נ. סוטניקוב.
שלושה טנקים שנתפסו ב- Pz. Kpfw. V נכללו בגדוד הטנקים של משמרות 62 של פריצת פריסת חיל הטנקים של המשמרים השמינית.
טנקים אלה של Pz. Kpfw. V היו בעבר חלק מחטיבת הפאנצר החמישית של ה- SS "ויקינג", ונלכדו בקרב ב -18 באוגוסט 1944 ליד העיירה יאסניצה.
לרוע המזל, לא ניתן היה למצוא מידע אודות השימוש הלוחמי ב"פנתרים "של חברת סוטניקוב. ככל הנראה, כלי רכב אלה שימשו עתודה נגד טנקים.
היה קשה להשתמש ב- Pz. Kpfw. Vs שנתפסו יחד עם שלושים וארבע.
יכולת העברת הפנתר הייתה גרועה בהרבה, ומהירות התנועה בצעדה הייתה נמוכה יותר. בנוסף, מנועי הבנזין של מייבאך נבדלו על ידי גרגרנותם. בתחנת דלק אחת לאורך הכביש המהיר פנתר היא יכולה לכסות כ- 200 ק"מ, וטווח השיוט של הטנק הבינוני T-34-85 היה 350 ק"מ.
בשל האמינות הנמוכה של המנוע, תיבת ההילוכים וציוד ההרצה, לעתים קרובות התרחשו תקלות, והיה צורך לגרור את הפנתרים למקום התיקון.
אך, למרות בעיות מבצעיות, קשיים בתיקונים, אספקת תחמושת ודלק וחומרי סיכה, טנקי Pz. Kpfw. V שנתפסו המשיכו להישאר בשירות הצבא האדום עד כניעת גרמניה.
שימוש בטנקים של טייגר Pz. Kpfw. VI בצבא האדום
המקרה הראשון של שימוש קרבי בטנק הכבד Pz. Kpfw. VI התרחש בספטמבר 1942 ליד לנינגרד. כמה נמרים ניסו לתקוף מחוץ לכביש תחת ירי תותחנים סובייטים. במקרה זה, טנק אחד נלכד על ידי הצבא האדום.
האויב השתמש בטנקים כבדים בהצלחה רבה יותר במהלך מבצע המצודה.
נמרים שימשו לפריצת ההגנה הסובייטית, לעתים קרובות הובילו קבוצות של טנקים אחרים. החימוש העוצמתי של Pz. Kpfw. VI איפשר לפגוע בכל טנק סובייטי, והשריון הגן מפני 45-76 פגזים חודרי שריון של 2 מ מ.
אקדח הטנקים 88 מ"מ Kw. K.36 נוצר על בסיס אקדח הנ"מ FlaK 18/36. האקדח הזה האיץ את ה Pzgr.39/43 במסה של 10, 2 ק"ג עד 810 מ ' / ש, אשר במרחק של 1000 מ' הבטיח חדירה של שריון 135 מ"מ. האקדח שודך למקלע MG.34 בגודל 7, 92 מ"מ, מקלע נוסף היה לרשות מפעיל הרדיו.
עובי השריון הקדמי של הגוף היה 100 מ"מ, הצד והאחורי של הגוף היו 80 מ"מ. מצחו של המגדל הוא 100 מ"מ, צדו האחורי של המגדל 80 מ"מ. 250 הטנקים הראשונים לייצור מוקדם היו מצוידים במנוע בנזין של 650 כוחות סוס. עם., ועל השאר - 700 כ"ס. המתלה האינדיבידואלי של מוט הפיתול עם סידור מגולגל הבטיח חלקות גבוהה של הנסיעה, אך הוא היה פגיע מאוד לנזקי לחימה וקשה לתקן אותו.
בשנים 1942-1943. מבחינת תכונות הלחימה המצטברות "טייגר" היה הטנק החזק ביותר בעולם. יתרונות המכונה כוללים אבזור ושריון עוצמתיים, ארגונומיה מחושבת, התקני תצפית ותקשורת איכותיים.
עם זאת, המחיר שהיה צריך לשלם עבור הנשק החזק והשריון העבה היה גבוה מאוד. הטנק במשקל קרבי של 57 טון היה בעל הספק ספציפי של כ -12 ליטר. s./t ולחץ ספציפי על הקרקע 1, 09 ק"ג / ס"מ, מה שלא איפשר לך להרגיש בטוח בשלג עמוק ובקרקע רטובה.
מאפייני לחימה גבוהים הופחתו במידה רבה על ידי המורכבות הגבוהה ועלות הייצור, ותחזוקה נמוכה. הטנק הפגוע, בשל המסה הגדולה שלו, היה קשה להתפנות משדה הקרב.
בשל העובדה כי נבנו 1,347 טנקים Pz. Kpfw. VI, כוחות סובייטים כבשו אותם הרבה פחות מאשר הפנתרים. המקרה המתועד הראשון של פיתוח "הנמר" שנלכד על ידי הצוות הסובייטי התרחש בסוף דצמבר 1943.
ב -27 בדצמבר, במהלך תקיפת גדוד הטנקים הכבד 501 של הוורמאכט, אחד הרכבים נתקע במכתש וננטש. מכליות של חטיבת הטנקים של המשמרות ה -28 (הארמייה ה -39, החזית הביילורוסית) הצליחו לשלוף את הנמר ולגרור אותו למיקומן.
הטנק הופעל במהירות, ומפקדת החטיבה החליטה להשתמש בו בקרבות. כתב העת לפעולות לחימה של חטיבת הטנקים של המשמר ה -28 אומר על כך את הדברים הבאים:
28/12/43, טנק הנמר שנלכד הובא משדה הקרב בשירות מלא.
צוות הטנק T-6 מונה למפקד החטיבה, המורכב מ: מפקד הטנק שלוש פעמים פקודה של המשמר סגן רביאקין, נהג-המכונאי של סמל-המשמר סגן קילבניק, מפקד האקדח של סמל המשמר אילשבסקי, מפקד המגדל של סמל-המשמר קודיקוב, מפעיל הרדיו התותחן של סמל המשמר אקולוב.
הצוות השתלט על הטנק תוך יומיים.
הצלבים צוירו מעל, במקום אותם צוירו שני כוכבים על המגדל ונכתב "נמר".
מאוחר יותר כבשה חטיבת הטנקים של המשמר ה -28 טנק כבד גרמני נוסף.
החל מ -27 ביולי 1944 היו בחטיבה 47 טנקים: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU-122, 4 SU-76 ו- 2 Pz. Kpfw. VI."
לגדוד התותחנים ה -713 של הארמייה ה -48 של החזית הביילורוסית הראשונה וחטיבת הטנקים הנפרדים החמישית של הצבא ה -38 של החזית האוקראינית הרביעית היה גם טייגר שנשבה כל אחד.
עם זאת, בשל המספר הקטן והבעיות המבצעיות, לכלי Pz. Kpfw. VI כמעט ולא הייתה השפעה על מהלך האיבה.
זה נבע במידה רבה מיכולת תחזוקה לקויה. אם על הטנקים הסובייטיים ניתן היה לחסל תקלות רבות על ידי הצוות, הרי שתיקון הנמר ברוב המקרים דרש מעורבות של מומחים מאומנים וציוד מיוחד.
החלפת גלילים פגומים בשורה הפנימית עשויה להימשך יותר מ -12 שעות. וכדי לגשת לתיבת ההילוכים הפגומה, נדרש לפרק את המגדל, דבר שהיה בלתי אפשרי ללא שימוש בציוד מנוף בעל כושר הרמה של 12 טון לפחות.
כתוצאה מכך, חסרונות כמו מורכבות התיקון, מוכפלים בבעיות תפעוליות, הצורך לתדלק בדלקים וחומרי סיכה נדירים ושימוש בזריקות 88 מ מ לא סטנדרטיות עם מצת חשמלי, עלו על יתרונותיו של הכבד הגרמני. טַנק.
בשלב האחרון של המלחמה קיבל הצבא האדום כמות מספקת של טנקים בינוניים וכבדים חמושים באקדחים בגודל 85-122 מ"מ, ותותחים בעלי הנעה עצמית עם 100-152 מ"מ, אשר ממרחקים קרביים אמיתיים יכולים לפגוע בהצלחה בכל כלי רכב משוריינים של האויב. ו"נמרים "שנתפסו בתפקיד משחתות טנקים איבדו את משמעותם.
אם מדברים על טנקים גרמניים כבדים בצבא האדום, יהיה נכון להזכיר רכב אחר שנתפס על ידי כוחות סובייטים בסוף המלחמה. ייצור סדרתי של הטנק הכבד Pz. Kpfw. VI Ausf. B טייגר השני ("הנמר המלכותי") החל בנובמבר 1943 ונמשך עד מרץ 1945. בסך הכל נבנו 490 עותקים.
למרות הייעוד הדומה ל"טייגר "הראשון, למעשה מדובר היה במכונית חדשה.
המטרה העיקרית של "הנמר השני" הייתה להילחם בטנקים של האויב במרחק המרבי האפשרי. לשם כך, הטנק היה חמוש בתותח עוצמה חסר תקדים של 88 מ"מ Kw. K.43 באורך חבית של 71 קליבר (אותו אקדח הותקן על משחתת הטנקים של פרדיננד).
מבחינת טווח הירי וחדירת השריון, האקדח 8.8 Kw. K.43 L / 71 היה עדיף על רוב רובי הטנקים שעמדו לרשות הקואליציה האנטי-היטלרית. חודר השריון 88 מ"מ Pzgr. 39/43 עזב את הקנה במהירות של 1000 מ / ש. במרחק של 1500 מ 'בזווית מפגש של 30 ° מהנורמלי, הוא יכול לחדור לשריון 175 מ"מ.
עובי הלוח הקדמי העליון של "הנמר המלכותי", שנקבע בזווית של 50 °, היה 150 מ"מ. הסדין הקדמי התחתון בעל נטייה של 50 ° היה בעובי של 120 מ"מ. השריון הצדדי של הגוף והירכיים הוא 80 מ"מ. מסכת האקדח היא 65-100 מ"מ. הצד האחורי של המגדל - 80 מ"מ.
מכונות הייצור הראשונות היו מצוידות במנוע של 700 כ"ס. עם. בכמה מיכלי ייצור מאוחר היו מנועי דיזל של 960 כ"ס. עם. בניסויים הואץ טנק של 68 טון ל -41 קמ"ש בכביש המהיר. עם זאת, בתנאים אמיתיים, אפילו בכביש טוב, המהירות לא עלתה על 20 קמ"ש.
למעשה, ה- Pz. Kpfw. VI Ausf. ה- B טייגר II היה משחת טנקים שנועד לשימוש בלחימה הגנתית. בתפקיד זה, "הנמר המלכותי" היה מסוכן ביותר לכולם, ללא יוצא מן הכלל, טנקים סובייטים ותותחים המניעים את עצמם.
למרות שההגנה והעוצמה של נשקיו של הנמר המלכותי גדלו באופן משמעותי, מבחינת מאזן מאפייני הלחימה, הוא היה נחות מהדגם הקודם.
בשל המשקל העודף, יכולת הקרוס-קאנטרי ותמרון הרכב לא היו מספקים. זה הפחית מאוד את היכולות הטקטיות של הטנק הכבד ובמקביל הפך אותו למטרה קלה לטנקים הסובייטיים הניידים יותר ולתותחים המניעים את עצמם.
עומס יתר על המרכבה משפיע לרעה על האמינות. מסיבה זו, כשליש מהרכבים התקלקלו בצעדה. מנוע הבנזין וההנעות הסופיות, שתוכננו במקור לטנק קל בהרבה, לא יכלו לעמוד בעומסים בעת נהיגה על קרקע רטובה.
כתוצאה מכך, "הנמר המלך" לא הצדיק את עצמו. זהו אחד הפרויקטים ההרסניים ביותר של תעשיית הטנקים של הרייך השלישי.
מבחינת שימוש רציונלי במשאבים, יהיה הרבה יותר מוצדק להפנות אותם להגדלת נפחי הייצור של טנקים בינוניים PzIV ותותחים מונעים עצמית המבוססים עליהם.
מספרים קטנים, אמינות תפעולית נמוכה וניידות בלתי מספקת - הפכו לסיבות לכך של"נמר המלך "לא הייתה יכולה להיות השפעה משמעותית על מהלך המלחמה.
מכליות סובייטיות הרסו בהצלחה את כלי הרכב הללו ממארבים. בהתנגשות ישירה, השלושים וארבע הניידות הרבה יותר, הנשלטות על ידי צוותים מנוסים, מתמרנות בהצלחה, מתקרבות, תופסות עמדת יתרון לירי ופגיעה בטנקים כבדים גרמנים בצד ובירכיים.
ידוע כי באוגוסט-ספטמבר 1944, במהלך פעולות האיבה בפולין, תפסו מכליות של חטיבת הטנקים של המשמרות ה -53 של חיל הטנקים של המשמרות ה -6 וחטיבת הטנקים של המשמרות הראשונה של החיל הממוכן 8. II.
מספר מקורות אומרים כי צוותים סובייטים הוקמו לשלושה כלי רכב לפחות.
אך לא ניתן היה למצוא פרטים אמינים על השימוש בטנקים אלה בצבא האדום.
