צו ועדת ההגנה הממלכתית מס '4043ss מיום 4 בספטמבר 1943 הורה על מפעל הניסוי מס' 100 בצ'ליאבינסק, יחד עם המחלקה הטכנית של מנהלת השריון הראשית של הצבא האדום, לתכנן, לייצר ולבדוק את עצמי IS-152 -אקדח מונע המבוסס על טנק ה- IS עד ה -1 בנובמבר 1943. קודמו המיידי הוא אקדח מונע SU-152 (KB-14) המבוסס על הטנק של KV-1s.
האקדח המונע SU-152, שנכנס לשירות ב- 14 בפברואר 1943, היה בייצור סדרתי עד תחילת 1944. הופעתן של מכונות אלה בקרב בבליטת קורסק הייתה הפתעה לא נעימה עבור הגרמנים. טיל מסיבי של 152 מ"מ חודר שריון (48, 8 ק"ג), שנורה ממרחק ירי ישיר של 700-750 מ ', הוריד את הצריח מהנמר. אז קיבלו התותחים הכבדים המניעים את עצמם הארטילריה את הכינוי המכובד "סנט ג'ון" מהחיילים.
אין צורך לומר כי הצבא רצה להחזיק אקדח בעל הנעה עצמית דומה המבוסס על טנק כבד חדש, במיוחד מכיוון שמטוסי ה- KV-1 הופסקו מהייצור.
אקדח מנועי סובייטי ISU-152-1 (ISU-152BM עם תותח 152 מ מ BL-8 / OBM-43, המיוצר בעותק יחיד) בחצר המפעל מס '100 בצ'ליאבינסק
הפריסה של תותחי הנעה עצמית IS-152 (אובייקט 241), שנקראה מאוחר יותר ISU-152, לא הייתה שונה בחידושים מהותיים. בית ההגה המשוריין, העשוי יריעות מגולגלות, הותקן בחזית הקרן ומשלב את תא הבקרה ואת תא הלחימה לכרך אחד. השריון הקדמי שלה היה עבה יותר מזה של SU-152: 60-90 מ מ מול 60-75.
האוביצר אקדח ML-20S בקוטר 152 מ מ הותקן במסגרת יצוקה, שמילאה את תפקיד כלי המכונה העליון של האקדח, והוגנה במסכת שריון יצוק שהושאלה מה- SU-152. לחלקו המתנדנד של האוביצר האקדח בעל ההנעה העצמית היו הבדלים קטנים בהשוואה לשדה: מגש מתקפל הותקן על מנת להקל על הטעינה ודש עם מנגנון הדק, ידיות גלגלי התנופה של מנגנוני ההרמה והסיבוב היו על התותחן השמאלי בכיוון המכונה, הטרוניונים הועברו קדימה לאיזון טבעי.
מטען התחמושת כלל 20 סיבובי טעינה נפרדים, מחציתם היו פגזי מעקב חודשי שריון BR-545 במשקל 48, 78 ק"ג, ומחציתם היו רימוני תותח OF-545 מפוצצים גבוהים במשקל 43, 56 ק"ג. עבור ירי ישיר, משרת טלסקופי ST-10 שימש, לירי ממצבים סגורים-מראה פנורמי עם קו ראייה עצמאי או בלתי תלוי למחצה מהאוביצר-שדה ML-20. זווית הגובה המרבית של האקדח הייתה + 20 °, ירידה -3 °. במרחק של 1000 מ ', טיל חודר שריון פירץ שריון של 123 מ"מ.
תחזיות ISU-152, 1944
בחלק מכלי הרכב בצריח הנ"ט של פתח המפקד הותקן מקלע 12, 7 מ"מ DShK מדגם 1938.
תחנת הכוח והתיבת ההילוכים הושאלו ממכל ה- IS-2 וכללו מנוע דיזל 12-צילינדרים ארבע פעימות דיזל מקורר נוזל V-2IS (V-2-10) בהספק של 520 כ"ס. במהירות 2000 סל"ד. מצמד ראשי מרובה-לוחות של חיכוך יבש (פלדה לפי פרודו), תיבת הילוכים בת 8 הילוכים בעלת 8 כיווני עם מכפיל טווח, מנגנוני נדנדה פלנטרית דו-שלבית עם מצמדי נעילה וחד-שלבים סופיים עם פלנטרית. שׁוּרָה.
שלדת ה- ACS, החלה על צד אחד, כללה שישה גלגלי כביש יצוקים כפולים בקוטר 550 מ מ ושלושה גלילי תמיכה. לגלגלי ההנעה האחוריים היו שתי חישוקי שיניים נשלפים עם 14 שיניים כל אחת. גלגלי סרק - יצוקים, עם מנגנון ארכובה למתיחת המסילות.
הרכבת ACS ISU-152 במפעל סובייטי.תותח ההוביצר ML-20S, 152, 4 מ מ, מותקן במסגרת על לוחית משוריינת, שתותקן לאחר מכן במגדל החיבור המשוריין של רכב קרבי
מתלה - מוט פיתול אישי.
מסילות הן פלדה, קישור דק, כל אחת מ -86 מסלולים חד רכסיים. מסלולים עם חותמות, רוחב 650 מ"מ וגובה 162 מ"מ. ההילוך מוצמד.
משקל הלחימה של ה- ISU-152 עמד על 46 טון.
המהירות המרבית הגיעה ל -35 קמ"ש, טווח השיוט היה 220 ק"מ. המכונות היו מצוידות בתחנות רדיו YR או 10RK ובאינטרקום TPU-4-bisF.
הצוות כלל חמישה אנשים: מפקד, תותחן, מעמיס, מנעול ונהג.
כבר בתחילת 1944, שחרורו של ה- ISU-152 הוגבל בגלל היעדר אקדחי ML-20. כדי לצאת ממצב זה, במפעל התותחנים מס '9 בסברדלובסק, הונחה חביתו של אקדח A-19 בחיל 122 מ מ על ערש אקדח ML-20S וכתוצאה מכך, עצמי תותחנים כבדים. -תקבל אקדח מונע ISU-122 (חפץ 242), שבשל המהירות ההתחלתית הגבוהה יותר של הפגז חודר השריון-781 מ ' / שניות-היה נשק יעיל עוד יותר נגד טנקים מאשר ה- ISU-152. כושר התחמושת של הרכב עלה ל -30 סיבובים.
חייל סובייטי יורה מטווח ממקלע נגד מטוסים ברמה גדולה 12, 7 מ מ DShK המותקן על תותחי הנעה ISU-152
התותחים הסובייטיים להנעה עצמית ISU-122 בצעדה. החזית האוקראינית הראשונה, 1945
מהמחצית השנייה של 1944, בכמה ISU-122, החלו להתקין תותח D-25S עם שער טריז חצי אוטומטי ובלם לוע. רכבים אלה קיבלו את הכינוי ISU-122-2 (אובייקט 249) או ISU-122S. הם נבדלו על ידי עיצוב התקני רתיעה, עריסה ומספר אלמנטים נוספים, במיוחד מסכה יצוקה חדשה בעובי של 120-150 מ מ. מראות האקדח הם טלסקופיים TSh-17 ופנורמה של הרץ. המיקום הנוח של הצוות בתא הלחימה והאקדח החצי אוטומטי תרמו לעליית קצב האש ל 3-4 rds / min, לעומת 2 rds / min במיכל IS-2 ו- ISU-122 עצמי -רובים מונעים.
בשנים 1944 עד 1947 יוצרו 2,790 תותחים המניעים את עצמם ISU-152, 1735-ISU-122 ו- 675-ISU-122S. לפיכך, הייצור הכולל של אקדחים המניעים את עצמם בתותחים כבדים - 5200 יחידות - עלה על מספר טנקי ה- IS הכבדים המיוצרים - 4499 יחידות. יש לציין שכמו במקרה של ה- IS-2, מפעל לנינגרד קירוב היה אמור להצטרף לייצור רובים מונעים על בסיסו. עד ה -9 במאי 1945 נאספו שם חמשת מטוסי ה- ISU -152 הראשונים, ועד סוף השנה - מאה נוספים. בשנים 1946 ו -1947 ייצור ה- ISU-152 בוצע רק ב- LKZ.
מאז אביב 1944, חודשו גדודי הארטילריה הכבדים של SU-152 עם מתקני ISU-152 ו- ISU-122. הם הועברו למדינות חדשות וכולם קיבלו דרגת שומרים. בסך הכל, עד סוף המלחמה, הוקמו 56 גדודים כאלה, שכל אחד מהם מכיל 21 רכבים מסוג ISU-152 או ISU-122 (לחלק מהגדודים הללו היה הרכב מעורב של כלי רכב). במרץ 1945 הוקמה חטיבת הארטילריה הכבדה של הנמ רים ה -66 המורכבת משילוב של שלושה רגימנטים (1804 איש, 65 ISU-122, ZSU-76).
התותחים הסובייטיים המניעים את עצמם ISU-122S נלחמים בקוניגסברג. החזית השלישית של ביילורוסיה, אפריל 1945
תותחים סובייטיים ISU-152 סובייטיים בהסוואה חורפית מקורית עם מסיבת נחיתה על שריון
גדודי תותחנים כבדים המונעים עצמית שהוצמדו ליחידות טנקים ורובים ותצורות שימשו בעיקר לתמיכה בחי"ר וטנקים במתקפה. בעקבות גיבוש הקרב שלהם הרסו תותחים המניעים את עצמם נקודות ירי של האויב וסיפקו חי"ר וטנקים התקדמות מוצלחת. בשלב זה של המתקפה, רובים המניעים את עצמם הפכו לאחד האמצעים העיקריים להדוף מתקפות נגד טנקים. במספר מקרים, הם היו צריכים להתקדם במערכי הקרב של חייליהם ולגבות את המכה, ובכך להבטיח את חופש התמרון של הטנקים הנתמכים.
כך, למשל, ב -15 בינואר 1945 במזרח פרוסיה, באזור בורוב, הגרמנים, עד לגדוד אחד של רגלים ממונעים בתמיכת טנקים ותותחים מונעים עצמית, תקפו נגד מערכי הקרב של חיל הרגלים המתקדם שלנו, עם שאותו הפעיל גדוד התותחנים המניעים את עצמו במשמרות 390. חיל הרגלים, בלחץ כוחות אויב עליונים, נסוג מאחורי תצורות הלחימה של התותחנים המניעים את עצמם, שפגשו במכה הגרמנית באש מרוכזת וכיסו את היחידות הנתמכות.מתקפת הנגד נהדפה, והחי ר קיבל שוב את ההזדמנות להמשיך בהתקפה.
מטוסי SPG כבדים היו מעורבים לפעמים במטח ארטילרי. במקביל, האש התנהלה הן באש ישירה והן מעמדות סגורות. בפרט, ב -12 בינואר 1945, במהלך המבצע של סנדומייז '-שלזיה, ירי גדוד משמרות ה- ISU-152 של החזית האוקראינית הראשונה 368 במשך 107 דקות לעבר מעוז האויב וארבע סוללות תותחנים ומרגמות. בירי 980 פגזים, הגדוד דיכא שתי סוללות מרגמה, הרס שמונה רובים ועד גדוד אחד של חיילי וקצינים של האויב. מעניין לציין כי תחמושת נוספת הונחה מראש בעמדות ירי, אך קודם כל הושקעו הפגזים שהיו ברכבים קרביים, אחרת שיעור האש היה מופחת משמעותית. לחידוש האקדחים הכבדים של הנעה עצמית לאחר מכן עם פגזים, זה לקח עד 40 דקות, אז הם הפסיקו לירות הרבה לפני תחילת ההתקפה.
חובבי טנקים וחיל רגלים סובייטיים בתותחים המונעים על ידי ISU-152. האלבום חתום: "החבר'ה שלנו ב- ACS נמצאים בקו החזית".
התותחים הכבדים המניעים את עצמם שימשו ביעילות רבה נגד טנקים של האויב. למשל, במבצע ברלין ב -19 באפריל, תמך גדוד התותחנים הכבדים של משמרות 360 בתקיפה של אוגדת הרגלים 388. חלקים מהחטיבה תפסו את אחד החורשות שממזרח לליכטנברג, שם התבססו. למחרת, האויב, עם כוח של עד גדוד חי ר אחד, הנתמך על ידי 15 טנקים, החל להתקוף נגד. בזמן שהדפו פיגועים במהלך היום נהרסו 10 טנקים גרמנים ועד 300 חיילים וקצינים מאש תותחים כבדים של הנעה עצמית.
בקרבות בחצי האי זמלנד במהלך המבצע המזרחי של פרוסיה, גדוד 378 של התותחנים הכבדים על ידי משמרות 378, תוך דחיית מתקפות נגד, השתמש בהצלחה ביצירת מערך הקרב של הגדוד באוהד. זה סיפק לגדוד הפגזות בגזרה של 180 ° ויותר והקל על המאבק נגד טנקים של האויב שתקפו מכיוונים שונים.
יחידות של גדוד התותחים הכבדים המניעים את עצמן הסובייטית במעבר נהר הספרי. ACS ISU-152 ימני
אחת מסוללות ISU-152, שבנתה את מערך הקרב שלה במאוורר בחזית באורך של 250 מ ', דחתה בהצלחה מתקפת נגד של 30 טנקים של האויב ב -7 באפריל 1945, והדפה שישה מהם. הסוללה לא ספגה הפסדים. רק שני כלי רכב ספגו נזק קל בשלדה.
עוד בדצמבר 1943, בהתחשב בעובדה שאולי יהיו לאויב טנקים חדשים עם שריון חזק יותר, ועדת ההגנה הממלכתית הורתה על ידי צו מיוחד לתכנן ולייצר עד אפריל 1944 תותחי תותחים מונעים עצמית עם רובים בעלי עוצמה גבוהה:
• עם תותח 122 מ"מ במהירות ראשונית של 1000 מ ' / ש' עם מסת קליעה של 25 ק"ג;
• עם תותח של 130 מ"מ במהירות ראשונית של 900 מ 'לשנייה ומסה קליעה של 33.4 ק"ג;
• עם תותח בגודל 152 מ"מ במהירות ראשונית של 880 מ 'לשנייה ומסה קליעה של 43.5 ק"ג.
כל התותחים הללו פירצו שריון בעובי 200 מ מ במרחק של 1500–2000 מ '.
במהלך יישום צו זה נוצרו רובים המניעים את עצמם ובשנים 1944-1945 נבדקו: ISU-122-1 (אובייקט 243) עם תותח 122 מ"מ BL-9, ISU-122-3 (אובייקט 251) עם תותח S-26-1, 122 מ"מ, ISU-130 (אובייקט 250) עם תותח S-26 של 130 מ"מ; ISU-152-1 (אובייקט 246) עם תותח 152 מ"מ BL-8 ו- ISU-152-2 (אובייקט 247) עם תותח 152 מ"מ BL-10.
צוות ISU-152 בחופשה. גרמניה, 1945
תותחי ה- S-26 ו- S-26-1 תוכננו ב- TsAKB בהנהגתו של V. Grabin, בעוד ה- S-26-1 נבדל מה- S-26 רק בקוטר הצינור. לתותח S-26 בקוטר 130 מ מ היו בליסטיות ותחמושת מתותח הצי B-13, אך היו לו מספר הבדלים מבניים מהותיים, מכיוון שהיה מצויד בבלם לוע, שער טריז אופקי וכו '. ISU-130 ו- ISU-122-1 יוצרו במפעל מס '100, והם נבדקו מה -30 ביוני עד ה -4 באוגוסט 1945. מאוחר יותר נמשכו הבדיקות, אך שני הרובים המניעים את עצמם לא התקבלו לשירות ולא שוגרו לסדרה.
תותחי BL-8, BL-9 ו- BL-10 פותחו על ידי OKB-172 (לא להתבלבל עם מפעל מספר 172), שכל מעצביו היו אסירים. אב הטיפוס הראשון של ה- BL-9 יוצר במאי 1944 במפעל מספר 172, וביוני הותקן ב- ISU-122-1.בדיקות מצולע בוצעו בספטמבר 1944 ובדיקות המדינה בוצעו במאי 1945. על האחרון, בעת הירי, אירע קרע בחבית עקב ליקויי מתכת. לתותחי BL-8 ו- BL-10 בקוטר 15 מ מ היו בליסטיות שחרגו משמעותית מהבליסטיות של ה- ML-20, ונבדקו בשנת 1944.
אקדחים המניעים את עצמם עם אב טיפוס של אקדחים התאפיינו באותם חסרונות כמו שאר ה- ACS על שלדת ה- IS: טווח הגעה גדול קדימה של הקנה, אשר הפחית את יכולת התמרון במעברים צרים; זוויות קטנות של הדרכה אופקית של האקדח ומורכבות ההנחיה שלו, מה שהקשה על הירי לעבר מטרות נעות; קצב ירי נמוך בלחימה בשל גודלו הקטן יחסית של תא הלחימה, מסה גדולה של יריות, העמסה בנפרד, והימצאות בורג בוכנה במספר רובים; ראות לקויה ממכוניות; תחמושת קטנה והקושי לחדש אותה במהלך הקרב.
יחד עם זאת, ההתנגדות הקליעה הטובה של גוף התא ותא הנוסעים האקדמיים האלה, שהושגה באמצעות התקנת לוחות שריון רבי עוצמה בזוויות נטייה רציונאליות, אפשרה להשתמש בהם במרחק ירי ישיר ולפגוע ביעילות בכל מטרות.
מתקני ארטילריה מונעים עצמית ISU-152 היו בשירות הצבא הסובייטי עד סוף שנות ה -70, עד לתחילת הגעתו של הדור החדש של רובים המניעים את עצמם לחיילים. במקביל, ה- ISU-152 שודר פעמיים. הפעם הראשונה הייתה בשנת 1956, אז קיבלו התותחים המניעים את הכינוי ISU-152K. על גג הבקתה הותקנו כיפת מפקד עם מכשיר TPKU ושבעה אבני צפייה מסוג TIP; תחמושת אקדח ההוביצר ML-20S הוגדלה ל -30 סיבובים, מה שדרש שינוי במיקום הציוד הפנימי של תא הלחימה ותחמושת תחמושת נוספת; במקום המראה ST-10 הותקן מראה טלסקופי PS-10 משופר. כל המכונות היו מצוידות במקלע נ ט DShKM עם 300 סיבובי תחמושת.
ה- ACS היה מצויד במנוע V-54K בהספק של 520 כ ס. עם מערכת קירור פליטה. קיבולת מיכלי הדלק הוגדלה ל -1280 ליטר. מערכת הסיכה שופרה, עיצוב הרדיאטורים השתנה. בקשר למערכת קירור פליטת המנוע, השתנתה גם הידוק מכלי הדלק החיצוניים.
הרכבים היו מצוידים בתחנות רדיו 10-RTiTPU-47.
מסת האקדח המונע עלה ל -47, 2 טון, אך המאפיינים הדינמיים נותרו זהים. עתודת הכוח עלתה ב -360 ק מ.
אפשרות השדרוג השנייה נקראה ISU-152M. הרכב היה מצויד ביחידות משונות של טנק IS-2M, מקלע נגד מטוסים DShKM עם 250 סיבובים של תחמושת ומכשירי ראיית לילה.
במהלך השיפוץ, גם רובי ההנעה העצמית ISU-122 היו נתונים לשינויים מסוימים. אז מאז 1958 הוחלפו תחנות רדיו רגילות ו- TPU בתחנות הרדיו Granat ו- TPU R-120.
בנוסף לצבא הסובייטי, ISU-152 ו- ISU-122 היו בשירות עם הצבא הפולני. כחלק מגדודי התותחנים ה -13 וה -25 המניעים את עצמם, הם השתתפו בקרבות האחרונים של 1945. זמן קצר לאחר המלחמה קיבל צבא העם הצ'כוסלובקי גם את ה- ISU-152. בתחילת שנות ה -60, חטיבה אחת של הצבא המצרי חמושה גם היא ב- ISU-152.
