נניח מיד כי לפרויקט המתואר עד כה יש יותר בדיה מאשר הישגים אמיתיים. עם זאת, יופיו של הרעיון טמון דווקא בעובדה כי לצורך יישומו לא תצטרכו להמציא משהו חדש מיסודו - מה ישמש שכבר נוצר על ידי אנשים ונבדק בפועל.
המכשיר המדובר בעל כותרת עבודה (במשרד) "יחידה קטנה והובלה וחלל של יחידה קטנה" (הובלה והחדרה של יחידה קטנה), ובקיצור - Sustain, שניתן לתרגם כ"תמיכה "ולבטא בנעימים יותר.
האידיאולוג והמנוע העיקרי של הפרויקט הוא רוזוולט לפונטנט, סגן אלוף בדימוס בחיל הנחתים בארצות הברית; הוא נשכר על ידי תאגיד שאפר, חברת ייעוץ טכנולוגי צבאי העובדת עם חיל הנחתים האמריקאי. התוכנית עצמה מבוססת בארלינגטון, שם נמצא סניף שילוב החלל USMC.
על פי הנורמות של המשפט הבינלאומי, המרחב האווירי של המדינה משתרע על 80 קילומטרים מפני השטח של כדור הארץ. קפיצה מעל אזור זה פירושה ביטול הצורך לקבל אישור לחצות את המרחב האווירי מכל מדינה - בעלות ברית, עוינות או ניטרליות.
בפועל של לה פונטיין, היה מקרה שבו במהלך המבצע נגד אל-קאעידה בשנת 2001, הסכמים דיפלומטיים עם מדינות שכנות ארכו זמן כה רב (מספר שבועות) עד שלא ניתן היה לנחות התקפת מסוקים באפגניסטן בזמן הנכון.
זה גרם לסגן אלוף לחשוב על האפשרות להנחית כוח משימה קטן "מלמעלה", לעקוף את המרחב האווירי של מדינות הממוקמות בין בסיס צבאי (או ספינת חיל אוויר) למקום של פעולות האיבה.
אני חייב לומר, הרעיון של נחיתה בחלל אינו חדש. יתר על כן, אין זו הפעם הראשונה בה נעשה ניסיון ליישם זאת. אכן, על פי התפיסה הכללית של Sustain, הוא דומה לפרויקט "נשר חם", עליו כבר דיברנו. עם זאת ישנם כמה הבדלים.
לכן. כ-10-15 נחתים ושני טייסים עולים על ה- Sustain, רכב תת-קרקעי שטוף. Sustain מושעה מתחת לבטן של מטוס מאיץ, שמרים אותו לגובה של כמה קילומטרים ומפיל אותו.
כדי להשיג מהירות, Sustain חייב להשתמש בשילוב של מנוע ramjet (עד לגובה 30 קילומטרים) ומנוע רקטות (להלן). האחרון צריך לזרוק את המכונית לפרבולה הרבה יותר גבוהה מ -80 הקילומטרים האלה.
לאחר שגלש בקשת ענקית עד 11,000 קילומטרים, Sustain צריך לנחות על כנפיו.
למרות שלכנפיים אלה יש זווית לטאטא גדולה ואינן גדולות מדי בטווח, המכונית אמורה להיות מסוגלת לנחות על כמעט כל משטח ישר. זהו אולי אחד ההיבטים השנויים במחלוקת של הרעיון כולו. אבל האם אתה באמת לא סומך על רשת שדות תעופה בשטח אויב?
יש לציין כי מחלקות אחרות בארה"ב, כלומר סוכנות המחקר של הפנטגון (DARPA), חיל האוויר (USAF) ונאס"א, בסיוע חברות תעשייתיות מפתחות מזמן פרויקטים של מטוסים תת -קרקעיים תת -קרקעיים (אפשר לזכור לפחות את האחרונים מפציץ FALCON, מכונות מסדרת Hyper-X וה- X-37 החדש), וכן רכבי שיגור לשימוש חוזר חלקית עם שלבי שיוט (דוגמה אחרונה היא ה- HLV מנורת'רופ גרומן).
כל זה הוא מעין "מרק עשיר" בו מכינים טכנולוגיות חדשות וממנו פרויקט Sustain יכול להפיק את המרכיבים הדרושים.שימו לב כי מתחם שיגור אנכי לשימוש חוזר חלקית יכול להפוך לאחת האפשרויות לשיגור מעבורת לאורך מסלול תת -אורביטאלי.
ובכן, ודרך השיגור הסבירה ביותר - מלוח מטוס המוביל - היא טכנולוגיה שהוכחה מזה זמן רב. זכור את ניצחון SpaceShipOne, שעשה שלוש קפיצות לחלל הקרוב, והגיע לגובה שיא באחרון שלהן - יותר מ -112 קילומטרים.
מעצב המטוסים בורט רוטאן, שיצר את מעבורת החלל הפרטית הראשונה בעולם ומטוס המוביל שלה WhiteKnight, עובד כעת על פרויקט גדול יותר: צרור של SpaceShipTwo ו- WhiteKnightTwo. למרות שרותאן עסוק בתיירות חלל, מטוס ההגברה של Sustain בתמונות המוצגות כאן נראה באופן חשוד כמו WhiteKnightTwo, שאליו הוסיפו מנוע טורבו נוסף.
באשר להסעות המאוישות תת -עירוניות, "קפיצות" מרחב לטווח ארוך והטכנולוגיות הדרושות לכניסה בטוחה של המכשיר לאטמוספירה במהירות גבוהה - כל זה מפותח באופן פעיל על ידי מספר חברות בבת אחת. נזכור רק כמה פרויקטים טריים ורציניים מאוד שהלכו רחוק הרבה יותר מהרישומים: השפרד החדש שכבר טס (בצורת אב טיפוס), רק את חץ הכסף מתוכנן ונבנה (בצורה של אב טיפוס, שוב) מעבורת חלל קטנה צ'ייסר חלום.
הקיים שונה מהם. אך ההבדל אינו כה גדול עד כי יחשב כי יצירתו של מנגנון זה אינה אפשרית. עם זאת, הכל כאן לא תלוי במהנדסים, אלא בפוליטיקאים.
כפי שכותב דיוויד אקס במדע הפופולרי, "הקונגרס גילה עניין", וכך "הנחתים חושבים להטיס אב טיפוס בעוד 15 שנה". ניתן לבנות דוגמאות סדרתיות של מעבורת הנחיתה עד שנת 2030.
"קיום הוא לא החזון של מעשן האופיום", אומר לפונטיין, "הוא רק צריך סיכה". ובכן, זה מובן. ברוסיה אומרים "אם אתה לא משמן לא תלך", כלומר כסף על ידי "שימון".
לסיכום, נציין כי לה פונטיין, המתארת את יתרונות מערכת הנחיתה בחלל, מייחדת את פעולות החילוץ כבני ערובה כתחום יישום חשוב מאוד של Sustain. זה מרמז על תפיסת אזרחים אמריקאים (או אפילו שגרירויות) על ידי מחבלים בשטח של מדינות בעייתיות.
מהירות התגובה חסרת התקדים שמספקת קפיצה תת -עירונית של קבוצת כוחות מיוחדים משטח ארצות הברית ישירות למקום הפעולה, במצב כזה, יכולה להיות גורם מכריע בהצלת חייו של מישהו. וזה עוד טיעון לפוליטיקאים ששומרים את ידיהם על ארנק המדינה.
