באמצע אוקטובר אישרה נאס א רשמית את העובדה ששני האנגרים מעבורות לשעבר, הממוקמים בשטח מרכז החלל קנדי, ישמשו כחלק מתוכנית חלל צבאית סודית. נמסר כי המכשירים שנוצרו במסגרת תוכנית X-37B של חיל האוויר האמריקאי יתפסו שני בניינים להכנת תחנות המסלול OPF1 ו- OPF2 (מתקני עיבוד אורביטר).
מארזים אלה מחוברים זה לזה וממוקמים ליד מארז ההרכבה האנכי. השותפות בין הצבא לנאס א מרמזת ששתי הגופים ישמשו למטרתם המיועדת - לשירות מטוסים. כך נאמר בהודעה לעיתונות מסוכנות החלל האמריקאית. תנאיו ופרטי ההסכם לא נחשפו. גורמים בחיל האוויר לא הגיבו.
תאגיד בואינג, שמיישמת את פרויקט החלליות הבלתי מאוישות X-37B, הודיעה בינואר 2014 על תוכניותיה להשתמש בבניין הראשון להכנת תחנת המסלול OPF1. באותה תקופה גם נציגי חיל האוויר לא התייחסו למידע זה בשום צורה, אך הם אמרו בעבר כי הם בחנו את פוטנציאל החיסכון האפשרי מגיבוש הפעולות במסגרת תוכנית X-37B, שהייתה קשורה לוונדנברג אייר. בסיס הכוח בקליפורניה, עם מרכז החלל קנדי. התקציב לתוכנית זו מסווג. באוקטובר 2014 הודיעה נאס א כי השדרוג של שני האנגרים המעורבים בעסקה יסתיים עד סוף השנה.
ראוי לציין כי אחת מתוכניות החלל הצבאיות האמריקאיות הסודיות ביותר תתבסס במקום בו ביקרו מיליוני תיירים. מרכז החלל קנדי הוא ביתו של מרכז חקר החלל האמריקאי. שטח המרכז משתרע על יותר מ -50 אלף דונם בקייפ קנוורל המפורסם בעולם. במשך יותר מ -50 שנה, האזור החולי והספוח הזה שלחוף האוקיינוס האטלנטי מהווה כר שיגור לתוכניות חלל רבות, מעין שער חלל לארצות הברית.
כמו כל אובייקט חלל, זהו מקום מורכב ומתקדם מאוד מבחינה טכנית הפתוח לציבור. מדי שנה מבקרים מיליוני תיירים מכל רחבי העולם בקודש הקודשים של הקוסמונאוטיקה האמריקאית "בשידור חי". זה לא מפתיע, מכיוון שכולם כאן יכולים לגעת בהיסטוריה של חקר החלל האמריקאי. למי שאוהב חלל ואסטרונאוטיקה אמריקאית בפרט, זהו אובייקט מעניין מאוד המאפשר לך לגעת בטכנולוגיות שאפשרו לאדם לנחות על הירח.
תיירים נמשכים להרבה, כולל ההזדמנות לראות ספינות חלל לשימוש חוזר אמריקאי. מכאן טסו ההסעות המפורסמות בבוא העת. טיולים שנערכים כאן מרמזים על היכרות של תיירים עם כל שלבי ההכנה של הספינה לשיגור, כמו גם בדיקה ממרפסת תצפית מיוחדת של מתחם השיגור.
בשטח המרכז ישנם מבנים מיוחדים, ביניהם כמה מהמבנים הגדולים ביותר על פני כדור הארץ. אחד הבניינים הללו הוא בניין ההרכבה והבדיקה, שנועד להכיל 4 טילי שבתאי- V. גובהו של בניין זה הוא 160 מטרים, אורך - 218 מטרים, רוחב - 158 מטרים, שטח כולל - 3 דונם. שערי הבניין העצומים, המורכבים מ -11 חלקים, נפתחים כמעט שעה.יתר על כן, גובה השער עצמו הוא 139 מטרים, שהוא גבוה פי 3 מפסל החירות המפורסם. בנוסף, השערים נבדלים על ידי צורה מיוחדת, הם רחבים במיוחד בחלק הקרקע. הדבר נעשה על מנת להבטיח את מעברם של הטרנספורטר-מתקיני הענק, העוסקים במסירת ספינות חלל לאתר השיגור.
הרבה מסודר כאן היום לתיירים, בשביל להרוויח. על בסיס זה, נאס"א עורכת תערוכות של טכנולוגיית חלל, סיורים באתרים. לתיירים יש גישה לאטרקציות שונות, הם יכולים גם לצפות בסרטים מדעיים וחינוכיים וסרטים דוקומנטריים בנושא חקר החלל בקולנוע IMAX. יחד עם זאת, אפילו הפרויקט הסודי ביותר של חיל האוויר האמריקאי ליצירת רכב בלתי מאויש בחלל אמור למשוך תיירים. השער הצבוע בכחול לבניין הראשון לתחנות המסלול OPF1 כבר משווק כ"בית עבור ה- X37B ". זהו תכסיס שיווקי נוסף: בניין ההאנגר נראה בבירור מאוטובוסים חולפים עם תיירים.
חלליות, שיוצבו ממש מתחת לאף התיירים, מרגשות את דעתם של מומחים במשך זמן רב. המטרה האמיתית של מל"טי החלל הללו עדיין לא ברורה. מומחים הציגו מגוון גרסאות, עד לכך ש- X37B עשויה להיות "ספינות אם" של מלחמות כוכבים עתידיות או ספינות יירוט. שטח פנוי ללינה שלהם הופיע בנאס"א לאחר שתוכנית ההסעות הוסרה, וסוכנות החלל עברה לפיתוח מעבורות מטען חדשות כמו חללית אוריון המאוישת. לאחר מכן שני אזורים המיועדים להסעות היו ריקים.
המודרניזציה של האנגרים והמבנים הטכניים שמסביב תושלם עד סוף 2014. נכון לעכשיו, כבר בוצעו בדיקות על המסלול שעליו נחתו ההסעות. מסלול מסלול זה נמצא שמיש למל טי החלל הקטנים יחסית X-37B.
עד כה, מעט מאוד מידע זמין על רחפני מסלולי בואינג. התוכנית כבר נקראת אחד הפרויקטים הסודיים ביותר של הפנטגון. הצבא האמריקאי עצמו משכנע את הקהילה העולמית כי מטרתה העיקרית של החללית המסתורית היא לבדוק טכנולוגיות שבעזרתן ניתן יהיה ליצור חלליות לשימוש חוזר, והאוטומציה המלאה שלה מוסברת ברצון לא לסכן את חיי הטייסים.
העבודה על יצירת חלליות בלתי מאוישות החלה עוד בשנת 1999, כאשר תאגיד מטוסי בואינג זכה במכרז לתכנון ויצירת ספינת מסלולים חדשה. במשך 4 שנים הושקעו על הפרויקט כ -200 מיליון דולר. בואינג הצליחה לקבל עוד 300 מיליון דולר במסגרת חוזה חדש בשנת 2002. ושנתיים לאחר מכן, הפרויקט הועבר לאגף החדשני של הפנטגון - סוכנות מחקר הביטחון DARPA. מאותו רגע הוענק הפרויקט בדרגת סודיות גבוהה ביותר.
המשימות האמיתיות של החללית X-37B אינן ידועות, אך לאורך שנות קיומה של תוכנית זו, מומחים הציגו מספר רב של גרסאות לשימוש בהן. אורכה של החללית 9 מטר עם כנפיים של 4.5 מטר ובעלת מפרץ מטען קטן והיא מסוגלת להרים כטון משקל למסלול. לדוגמה, ניתן להשתמש בו לשיגור לוויינים דו תכליתיים שונים או אלמנטים של מערכות נשק חלל למסלול. קיימת אפשרות שהמל ט עצמו עשוי לשאת נשק על הסיפון. על פי כמה שמועות, ניתן להשתמש בחללית לסיור ולביצוע התקפות על לווייני אויב וספינות חלל ואפילו חפצים קרקעיים, מציין הפרסום המתמחה Defence News.
מומחים מרוסיה מסכימים עם הדעה כי החללית הבלתי מאוישת נוצרת כמל"ט קרבי.ראש המכון למדיניות החלל, איוון מויסייב, סבור שהמנגנון צבאי בלבד, והאמריקאים שומרים על מטרתו בסוד. הסודיות יוצאת הדופן של הפרויקט הזה בראיון ל"כוכב הרוסי "אושרה על ידי אלכסנדר ז'לז'ניקוב, אקדמאי של האקדמיה הרוסית לקוסמונאוטיקה. ציולקובסקי. לא סביר שהמכשיר ישמש לתקיפת מטרות על פני כדור הארץ, אך בהחלט עשוי להפוך להתגלמות מוצלחת של פרויקט מיירט חלל, שיוכל לעצור ולבדוק אובייקטים הנמצאים במסלול כדור הארץ, ובמידת הצורך להרוס. אוֹתָם. גרסה זו מוצגת על ידי אלכסנדר שירוקוראד מ"ביקורת צבאית עצמאית ", שהעניק למכשיר את ההגדרה" סוסייר חלל רב פעמי ".
עם זאת, על פי איוון מויסייב, ה- X-37B עדיין אינה ספינת יירוט, אלא "ספינת אם ללוויינים קטנים". המומחה סבור כי במקרה של עימות מקומי, החללית הבלתי מאוישת תוכל לשגר מספר לוויינים קטנים למסלול כדור הארץ, שיספקו לצבא את הנתונים, המידע והתקשורת הדרושים.
כרגע המכשיר הזה עלה למסלול כדור הארץ שלוש פעמים - בשנים 2010, 2011 ו -2012. יתר על כן, כל טיסה של החללית הייתה ארוכה יותר מהקודמת. ו- X-37B, שהושק בשנת 2012, עדיין נשאר במסלול כדור הארץ. פרטי כל המשימות הללו לא נחשפו. אולם במהלך הטיסה השנייה התקבל מידע בעיתונות כי המכשיר עובד על איסוף מידע מודיעיני.
נמסר כי החללית תוכל להשתמש במערכת חיישנים מתוחכמת כדי לעקוב אחר התחנה הראשונה במסלול ההיסטוריה של הרפובליקה העממית של סין - חללית טיאנגונג -1. זה נכתב על ידי דיוויד בייקר, מחבר המגזין המתמחה בחלל. לדברי בייקר, התפשטות מערכות מעקב אחר חלל שונות אמורות להועיל הן לארה ב והן לסין - מדינות יוכלו לכרות הסכמים מועילים יותר זה עם זה בזכות הכרת סודות הצד השני. יחד עם זאת, גרסת העיתונאי בייקר אינה מאושרת לא בוושינגטון ולא בבייג'ינג, וגם מומחים אחרים אינם תומכים בה.
לדברי איוון מויסייב, ההתפתחויות הדומות לפרויקט האמריקאי X-37B עדיין אינן מיוצרות בפדרציה הרוסית. מזל ט החלל X-37B הוא רכב מכונף בעל יכולות תמרון נוספות, בעוד שהוא די קומפקטי. התרחשו התפתחויות דומות במדינה כאשר החלו עבודות בפרויקט בוראן, אך כעת כל זה נשכח. המומחה סיכם שאם קיים דבר כזה בפדרציה הרוסית, זה רק על הנייר.
ראוי לציין שארצות הברית רצתה ליצור את החללית הקרבית הראשונה אי פעם עוד בשנות השישים. הפרויקט נוצר גם על ידי בואינג ונודע בשם X-20 Dyna-Soar (Dynamic Soaring). במידה מסוימת, הוא יכול להפוך לאב טיפוס ל- X-37B. אז הוציאה ממשלת ארה ב 660 מיליון דולר על הפרויקט, מבחינת שער החליפין של היום - יותר מ -5 מיליארד דולר. עם זאת, פרויקט זה מעולם לא הושלם. הרמה הטכנולוגית הלא מספקת של אותן שנים והעלות הגבוהה של הפרויקט היו הסיבות העיקריות לסגירתו. על פי תוכניות יוצריה, משימותיה של חללית צבאית זו כללו השמדת לוויינים, עריכת סיור ואף הפצצת כוחות אויב.
בעתיד, התפתחות הקוסמונאוטיקה הצבאית נפגעה על ידי ההסכמים הדו -צדדיים הקיימים בין ברית המועצות לארה ב, שהגבילו את התפשטות הנשק האסטרטגי, כולל בחלל. אמנת החלל החיצון, שהפך מאוחר יותר לבסיס חוק החלל ונחתמה על ידי מוסקבה בשנת 1967, קובעת כי אסור לפרוס כל נשק להשמדה המונית במסלול כדור הארץ, על הירח, תחנת חלל או גוף שמימי אחר.
יחד עם זאת, ההסכם אינו אוסר עבודה על יצירת נשק חלל, כמו גם שיגור נשק אחר, פחות הרסני, במסלול כדור הארץ.בשנת 2008 הציגו רוסיה ועם הוועידה בנושא פירוק הנשק, שהתקיים בז'נבה, טיוטה משותפת של "אמנה למניעת הצבת נשק בחלל החיצון, שימוש בכוח או איום בכוח על אובייקטים בחלל". ביוני 2014 הופיעה גרסה חדשה של מסמך זה, כפי שדווח על ידי משרד החוץ הרוסי. על פי המשרד, רוב המדינות בעולם מוכנות לחתום על ההסכם, אך הדיון בו מתעכב מסיבות בירוקרטיות.
